spining
09/04/2011, 08:52
Hola a todos, en una revision de niveles que le hice al coche, ví que tenía el electroventilador roto, (estan rotas las aspas, el motor gira pero las aspas no).
He estado mirando un poco y no se si se puede cambiar sin desmontar los radiadores, en caso contrario, necesito un poco de asesoramiento y que me comenteis si es muy complicado y laborioso, (no tengo conocimientos de mecanica, pero se me da bien desmontar y montar) ya he soltado el frontal varias veces para cambiar bombillas de xenon y algunas otras cosillas. Tambien me haría falta alguien con vagcom en la zona de Vizcaya, pues debo tener algun fallo en las trampillas del aire y quisiera ver si el coche esta bien, o donde habría que meterle mano en caso de algun fallo (cauda, turbo, egr, etc....). Un saludo y muchas gracias
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By spining ([Only registered and activated users can see links]) at 2011-04-21
Así quedo despues de quitar muchos tornillo Hasta la sonrisa le cambió
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Aqui se puede ver el ventilador con las aspas desprendidas
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Este fue el causante. Apareció dentro del inducido del electro, menos mal que no la lió más. Aunque el eje del ventilador estaba algo tocado y el circlip ya no sujetaba. Una arandela de la medida del eje y un punto de electrodo hicieron su trabajo
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De perdidos al rio, si toca cambiarlo vamos a investigar si tiene arreglo. Hay que soltar el cierre de la carcasa del motor, se ven por el contorno de la carcasa los cierres que van " remachados" a presión, unos buenos alicates haran más facil el trabajo.
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Otro punto de electrodo para fijar de nuevo el eje a las aspas !OJO! las aspas son de plástico hay que tener a mano agüita para enfriar rápidamente la soldadura, y así enfriamos el eje lo antes posible también, ademas hay que soltar el conector del ventilador para que al soldar no no fastidie nada de la electrónica del coche.
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Todo montado de nuevo, tiene buena pinta. Para cerrar la carcasa de nuevo usé un destornillador plano colocándolo en el centro de la ranura de cada cierre y girando un poco para volver a abrir las patillas que antes hemos abierto con los alicates. Ahora colocamos el electro de nuevo para la prueba de fuego.
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Y giraaa, todo hay que decirlo con un poco más de ruido que antes, sobre todo al entrar la segunda velocidad del electro, pero es imposible soldarlo totalmente equilibrado.
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De nuevo todo en su sitio con la satisfacción del trabajo bien hecho, lo siguiente será pulir las ópticas en semana santa para devolverle el brillo a la mirada (ese que me cautivó a primera vista) :lol: Un saludo a todos y espero que sirva de ayuda :ok:
He estado mirando un poco y no se si se puede cambiar sin desmontar los radiadores, en caso contrario, necesito un poco de asesoramiento y que me comenteis si es muy complicado y laborioso, (no tengo conocimientos de mecanica, pero se me da bien desmontar y montar) ya he soltado el frontal varias veces para cambiar bombillas de xenon y algunas otras cosillas. Tambien me haría falta alguien con vagcom en la zona de Vizcaya, pues debo tener algun fallo en las trampillas del aire y quisiera ver si el coche esta bien, o donde habría que meterle mano en caso de algun fallo (cauda, turbo, egr, etc....). Un saludo y muchas gracias
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Así quedo despues de quitar muchos tornillo Hasta la sonrisa le cambió
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Aqui se puede ver el ventilador con las aspas desprendidas
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Este fue el causante. Apareció dentro del inducido del electro, menos mal que no la lió más. Aunque el eje del ventilador estaba algo tocado y el circlip ya no sujetaba. Una arandela de la medida del eje y un punto de electrodo hicieron su trabajo
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De perdidos al rio, si toca cambiarlo vamos a investigar si tiene arreglo. Hay que soltar el cierre de la carcasa del motor, se ven por el contorno de la carcasa los cierres que van " remachados" a presión, unos buenos alicates haran más facil el trabajo.
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Otro punto de electrodo para fijar de nuevo el eje a las aspas !OJO! las aspas son de plástico hay que tener a mano agüita para enfriar rápidamente la soldadura, y así enfriamos el eje lo antes posible también, ademas hay que soltar el conector del ventilador para que al soldar no no fastidie nada de la electrónica del coche.
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Todo montado de nuevo, tiene buena pinta. Para cerrar la carcasa de nuevo usé un destornillador plano colocándolo en el centro de la ranura de cada cierre y girando un poco para volver a abrir las patillas que antes hemos abierto con los alicates. Ahora colocamos el electro de nuevo para la prueba de fuego.
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Y giraaa, todo hay que decirlo con un poco más de ruido que antes, sobre todo al entrar la segunda velocidad del electro, pero es imposible soldarlo totalmente equilibrado.
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De nuevo todo en su sitio con la satisfacción del trabajo bien hecho, lo siguiente será pulir las ópticas en semana santa para devolverle el brillo a la mirada (ese que me cautivó a primera vista) :lol: Un saludo a todos y espero que sirva de ayuda :ok: