Rapete
10/04/2011, 10:52
Hola a todos,
Después de estar leyendo y leyendo a varios con el angle syncro, avances de corredera, TGV atascados y demás. Decidí hacer mis propias capturas con el Vag-Com. Aquí os las dejo:
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Yo en principio, creo que las RPM están algo altas, debería bajarlas un pelo. El Angle Syncro esta en -1,5º. Pero tengo entendido que este tipo de motores van al revés. Así que no se sí es un buen Angle, o debería cambiarlo. El coche al relentí, oscila entre 0,6l/h y alguna vez 0,5l/h (las menos). También en marchas largas, si estoy muy bajo de vueltas me retiembla todo. Ya no sé si es por el embrague que esta en las ultimas (suelo llevar de vez en cuando un carro de 2500kg PMA), tengo mucho par, o por el angle este.
También os dejo un par de log de los canales 3 y 11. El primero es en tercera y el segundo es en cuarta. ¿Porque salen tan distintos?
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En 4ª:
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Creo que tengo la geometría sucia, ¿debería ir pensando en cambiar el turbo? ¿O desmontando y limpiando se puede solucionar? ¿Porque me sale esos picos tan abultados al principio?
Otra cosa es el MAF, en ambos casos, a partir de 3.500rpm, demanda mas aire del que entra. ¿Porque? ¿Necesito hacer una entrada mejor de flujo de aire hacia el filtro? ¿O no entra mas aire por la forma y sección del filtro? Tengo la mecánica de serie.
De momento me va muy bien con el coche, pero quiero optimizarlo un poco. Sobre todo el retemblor de las 1.500 - 1.800rpm, considero que no es normal. Supongo que juntado con el Angle Syncro pueda conseguir resultados satisfactorios.
También me gustaría saber como se hace el gráfico del avance de la corredera, que no se hacerlo. Seguro que hay un tutorial, pero por mas que he buscado. No lo he encontrado.
Muchas gracias a todos.
Después de estar leyendo y leyendo a varios con el angle syncro, avances de corredera, TGV atascados y demás. Decidí hacer mis propias capturas con el Vag-Com. Aquí os las dejo:
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Yo en principio, creo que las RPM están algo altas, debería bajarlas un pelo. El Angle Syncro esta en -1,5º. Pero tengo entendido que este tipo de motores van al revés. Así que no se sí es un buen Angle, o debería cambiarlo. El coche al relentí, oscila entre 0,6l/h y alguna vez 0,5l/h (las menos). También en marchas largas, si estoy muy bajo de vueltas me retiembla todo. Ya no sé si es por el embrague que esta en las ultimas (suelo llevar de vez en cuando un carro de 2500kg PMA), tengo mucho par, o por el angle este.
También os dejo un par de log de los canales 3 y 11. El primero es en tercera y el segundo es en cuarta. ¿Porque salen tan distintos?
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En 4ª:
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Creo que tengo la geometría sucia, ¿debería ir pensando en cambiar el turbo? ¿O desmontando y limpiando se puede solucionar? ¿Porque me sale esos picos tan abultados al principio?
Otra cosa es el MAF, en ambos casos, a partir de 3.500rpm, demanda mas aire del que entra. ¿Porque? ¿Necesito hacer una entrada mejor de flujo de aire hacia el filtro? ¿O no entra mas aire por la forma y sección del filtro? Tengo la mecánica de serie.
De momento me va muy bien con el coche, pero quiero optimizarlo un poco. Sobre todo el retemblor de las 1.500 - 1.800rpm, considero que no es normal. Supongo que juntado con el Angle Syncro pueda conseguir resultados satisfactorios.
También me gustaría saber como se hace el gráfico del avance de la corredera, que no se hacerlo. Seguro que hay un tutorial, pero por mas que he buscado. No lo he encontrado.
Muchas gracias a todos.