Ver la Versión Completa : Después de repro no arranca
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¿Sabes alguna manera de solucionarlo? Yo envíe la centralita a uno del foro seatibiza.net para que me la reprogramara y cuando me llegó de vuelta voy la conecto todo paso por paso y cuando voy a arrancar pasa exáctamente lo mismo que has puesto tu en el post 4 pero ahora no se si es debido a una patilla o que, y se la he vuelto a envíar y la revisa y todo bien y cuando me llega de vuelta vuelvo a enchufar la ECU, luego batería y todo por su orden y me vuelve a pasar lo mismo ¿habría que hacer algo con el vag-com? es un SEAT IBIZA MK2 1.9 GT TDI 110CV AFN. Muchas gracias por adelantado y perdón por el tochazo.
Saludos.
Mateitor
14/04/2011, 23:44
Es la misma centralita? no vaya a ser que no sea la misma y el INMO te dice que tururú del perú!!
Aunque pensandolo se puede mantener la carcasa de la ECU y cambiar la electronica!!
Es la misma centralita? no vaya a ser que no sea la misma y el INMO te dice que tururú del perú!!
Aunque pensandolo se puede mantener la carcasa de la ECU y cambiar la electronica!!
Que yo sepa si de todas maneras mañana hablaré con el chaval pero yo creo que si es la misma vamos, no creo que la haya cambiado.
Saludos.
Que yo sepa si de todas maneras mañana hablaré con el chaval pero yo creo que si es la misma vamos, no creo que la haya cambiado.
Saludos.
de verdad, no se como se os ocurren ciertas cosas a la gente..luego pasa lo que pasa.
a quien se le ocurre mandar una centralita, la que gobierna todo el motor de tu coche, a una persona, sin saber que puede hacer esa persona con tu centralita, y sin estar presente. a mi es que no se me pasa por la cabeza, ni aunque tenga total confianza con ese compañero de foro, es que ni de coña mando yo mi centralita a reprogramar a nadie !!
a saber, que a podido hacer, lo que le de la gana !! ponerte otra electronica, sustituirte algun componente por otro, no sabe reprogramar y cargarsela, bloquearla, apuntar codificaciones, mil cosas ! y lo peor de todo, es que jamas sabras que hizo, y tu llamale las veces que quieras, que el te dira, que no toco nada, y como lo compruebas?? que pruebas tienes?? lo que esta claro, que tu coche arrancaba antes de mandarle la centralita, y ahora no arranca. ahora que pasa?? s2
lebrillo
15/04/2011, 08:26
Mandale pa tras la centralita otra vez y que te lo arregle.
Ya ahora lo llamaré y que me la deje como estaba de origen y ya está, ya no hago nada más por lo menos lo dejo de serie y se a acabado, gracias.
Saludos.
Yo la hice con un distribuidor reconocido de TLR e iba de maravilla , pero esto son cosas de profesionales.
si esque hay que estar un poco chalao!!
vete tu a saber como x ahi bien dicen?
y ahora que garantia te da?
con que responde?
esas cosas son un marronazo
Yo incluso llame a Tlr hace unos dias para ver que le se podia hacer a mi leon tsi 1.4 tsi de 125 cv actual. me dijeron que me costaria 500 e. la repro y que el mio ya era antituning como ellos dicen y que habia que sacar la centralita y desoldar el chip y leches varias.. les dije que me lo pensaria. De hecho no la voy a hacer, y son profesionales. Ademas tenia que desplazarme de granada a malaga y estar todo el dia alli para eso desde por la mañana me dijeron. Pues anda que si despues de hacerla falla algo.. que hago .. me pago el hotel tambien alli? bueno yo creo que me dejarian dormir en el taller, no creo que hubiera problema .. jajaja
Mateitor
15/04/2011, 13:24
Mandale pa tras la centralita otra vez y que te lo arregle.
Yo optaria centralita+dueño y ver que pasa con su centralita.Es que sino arranca ....vete a saber si se ha confundido de ECU y sin querer a cojido otra ECU y la ha reprogramado y se la ha enviado a este chico.Con lo cual no le casan los inmos y por tanto no le arranca.Tambien puedes probar a casar esta ECU en tu coche,si dispones de cable es posible que puedas hacerlo.Su pudieras y saliera todo OK confirmado lo escrito antes!!
Saludos
Bueno pues ya está después de un tiempo, el coche arranca, he puesto una ECU con las mismas referencias y todo procedente de un Seat Cordoba y el coche arranca a la primera y todo pero lo único que se oye un ruido cerca del motor como si fuera un aspersor sin parar y cuando más lo revoluciono más de seguido lo hace (al ser un diesel y hacer tanto ruido no puedo especificar muy exácto de donde procede el sonido) ¿alguién sabe lo que puede ser o le ha pasado?En la otra ECU tenía la EGR anulada y la corredera ajustada y en esta ECU se supone que está toda de serie ¿podría ser de eso o que? esta noche le meteré el vag-com ya que ahora no tengo el portatil, y cuando le pase el vag-com pondré los fallos, la ECU no ha echo falta casarla, muchas gracias por adelantado.
Saludos.
sergio74
09/04/2018, 20:40
Buenas VISEON, me ha pasado lo mismo que a tí. Pudiste saber xq te sucedió eso, o has arreglado la otra ECU que tenías puesta?. Cuando compraste la otra ECU y la pusiste tuviste que hacer algo o solo enchufarla y arrancó el coche?. Un saludo y gracias.
Whitsnak
09/04/2018, 22:37
Buenas VISEON, me ha pasado lo mismo que a tí. Pudiste saber xq te sucedió eso, o has arreglado la otra ECU que tenías puesta?. Cuando compraste la otra ECU y la pusiste tuviste que hacer algo o solo enchufarla y arrancó el coche?. Un saludo y gracias.
Hay que casar con el inmo o anular el inmo.
sergio74
10/04/2018, 17:39
Gracias. Con el VAGCOM 303?. Tenéis alguno por ahí el keygen para activarlo, no lo encuentro por ningún lado.Con el VAG + K COMMANDER también se puede hacer?. Gracias por responder. Un saludo.
Necesitas 1º sacar el pin de la nueva ECU que montes, después casarla con el coche, y el software ideal para hacer ambas cosas es el VAG K + Can Commander 1.4, a no ser, que la ECU que compres, venga con el pin, que entonces si podrás usar sólo el Vag-Com para casarla.
Pero mejor, usar el VAG K + Can Commander 1.4 :thumbsup:
sergio74
11/04/2018, 22:49
/home/sergio/Desktop/IMG_20180411_234257.jpgBuenas noches. Tengo las dos cosas pero no sé como casar la ECU con el coche y el VAG K + can commander. Tengo el menu del commander limitado solo puedo hacer lo de la columna de funciones especiales, ( special functions). En target (Electronic Control Unit), no me conecta con la ECU. Si podrías explicarme como se hace te lo agradeceria. Y con el vagcom he probado con el 311.1 y no me deja a la hora de ir al valor 50, me sale que ping? y lo demás N/A, no me deja meter el login de la antigua ECU.He leido por muchos foros que sólo se puede hacer con el 303.1 y lo tengo pero no lo tengo activado, no encuentro el crack. Espero vuestra respuesta. Gracias y un saludo.
FedericoTDI
12/04/2018, 03:51
Hola Sergio.
Danos un poco más de información de tu Toledo. ¿Qué letras de motor tiene? (AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ, ARL)
Según que modelo sea, el procedimiento para cazar el immo es distinto.
¿Cuando le das arranque, qué sucede? ¿Arranca y al segundo se para, y prende en el tablero el testigo del inmobilizador?
PD: pasate por presentaciones y presentate.
Lo 1º que deberías de explicar, es qué le pasa a tu antigua ECU, y por qué la cambias, y qué versión de VAG K + Can Commander usas. Poner la marca, modelo completo, caballos, año de compra y código de motor del coche afectado, y dar más datos, sobre todo, esto..
El compañero viseon, el problema que sufría era que el testigo de calentadores no se le encendía al poner el contacto, tras una repro, y le fallaba el arranque. Te pasa lo mismo??
sergio74
12/04/2018, 17:42
Bien me explico mejor. La antigua ECU la reprograme con MPPS V16 y le metí un mapa de motor, pero por lo visto no era el suyo y se ha bloqueado. Cuando vuelvo a leer con el MPPS no me la lee ni en velocidad normal ni en modo recovery, ni quitando el fusible 11. El vag +k Can commander que tengo es la versión 1.4, (la china). Todo esto le pasa a un SEAT TOLEDO II MK1 110CV AÑO NOVIEMBRE DEL 2001, MOTOR ASV. De antemano gracias a todo por interesaros y echarme un cable. Un saludo.
sergio74
12/04/2018, 18:08
Hola Federico TDI. Pues el coche hace lo que tu dices. Arranca y al momento se para, se enciende la luz del inmovilizador. Toledo II MK1 1.9 TDI 110cV motor ASV, año NOV. 2001. Un saludo.
PD: Perdón, ya me he presentado.
FedericoTDI
13/04/2018, 05:39
Hola Sergio.
La antigua ECU la has bloqueado por intentar meter un mapa que no corresponde. De todas formas MPPS debería poder meter el mapa original en recovery mode. Quizás el clon que has comprado no es de lo mejor.
Si entendí correctamente, ahora has cambiado la ECU por otra, y te ocurre lo del immo. Si es así, sigue estos pasos:
Por ser un Toledo 2001 ASV, supongo que tendrás Immo generación 2.
Primero que nada, asegúrate de tener mínimo 12V en la batería.
Con Vagcom, y con el contacto encendido has lo siguiente:
Selecciona [17 - Instrumentos]
[Adaptacion - 10]
Deja el canal en 00
Click en Leer
Click en Guardar
Click en Hecho, Volver atrás
Cerrar Controlador, Volver atrás
Salir
Apaga el contacto por 15 segundos
Dale arranque al motor
Con este procedimiento, debería funcionarte. Si no es así, prueba haciendo el mismo procedimiento, pero en lugar de entrar en [17 - Instrumentos], entra en [25 - Inmobilizador].
Arranca y al momento se para, se enciende la luz del inmovilizador.
Leo que solo te deja entrar en 'special functions' porque tu cable de VAG Commander no te deja hacer mucho, pero has probado en ese menú a desactivar el inmovilizador?? desactivando el inmovilizador podrías al menos arrancar, hasta solucionar el tema con más calma.
Yo probaba a desactivar el inmovilizador, que se hace a través de ese menú (special functions) y ya vería con más tiempo, qué puedo ir haciendo. Has probado el VAG K + Can Commander que tienes en otro coche, y has visto si te deja leer la ECU? lo mismo es tu cable..
sergio74
13/04/2018, 13:51
FedericoTDI. Mi cuadro es immo 3 ya lo he mirado. Probaré con lo que me dices. Codi31 he hecho lo que dices, de momento tengo el immo desactivado con el Vag k + can commander. Probaré tambén lo que dices de probar el cable en otro coche. Gracias a los dos. Un saludo. Seguiré informandoos de mis progresos.
sergio74
13/04/2018, 13:53
FedericoTDI mi coche es de NOV 2001, pero a todos los efectos es del 2002 por lo que he podido comprobar.
E30passion
15/04/2018, 18:06
Pues a mi me paso peor, le mande la centralita con dinero y un cable de diacnosis, y el paquete se perdio en correos,, 30 euros de indemnización me dieron,:muro:
jnoroeste
16/04/2018, 01:01
Hola,
Pués si que habéis tenido mala suerte, yo recibo varias centralitas cada semana, todo con Mrw y sin problema.
Esa ecu bloqueada se puede recuperar con herramientas adecuadas o en últimísimo caso desoldando.
Saludos.
Pues a mi me paso peor, le mande la centralita con dinero y un cable de diagnosis, y el paquete se perdió en Correos, 30€ de indemnización me dieron :muro:
Que el paquete se 'perdió' en Correos?? yo más bien creo que fue robado, y te puedo asegurar con un 95% de probabilidad, de que fue así, porque trabajo en Correos, y un paquete certificado, no se pierde nunca, está en completo seguimiento constante.
De hecho, yo mismo grabo paquetes certificados, y yo veo de dónde viene ese paquete, quién lo envía, a quién va, dónde vive el destinatario, de qué almacén previamente de Correos viene a mi almacén, qué turno gestionó ese paquete antes que yo (turno de mañana, tarde o noche) yo lo grabo, se registra quien lo a grabado (yo) hora, día, minuto, segundo de la grabación, y un largo etc posterior hasta llegar al destinatario.
El paquete se puede mandar por error a otra ciudad, incluso al extranjero, mojarse, y tener que re-etiquetarlo, o deteriorarse y tener que mandar a arreglarlo, y puede tardar más, pero perderse un paquete certificado, es muy difícil, y más un paquete grande como el que enviaste.
Evidente, un paquete con una ECU + dinero + un cable de diagnosis, está diciendo claramente y a gritos 'róbame' compañero. Yo para ese tipo de envíos, lo mando con la opción de 'paquete con valor declarado nacional' pero sé que va a llegar si o si al destino.
Hablo de esto:
Valor declarado nacional. ([Only registered and activated users can see links])
Nunca mandes dinero en un paquete normal certificado. Pero ni a través de Correos, ni de MRW, Seur, UPS (etc..) para eso existen las transferencias..
FedericoTDI
19/04/2018, 05:52
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sergio74
20/04/2018, 18:11
Hola. Pues he estado liaillo y no he tenido mucho tiempo con el coche.
- FedericoTDI: He probado lo que dices y nada de ninguna de las dos manera.
- Codi31: El programa me hace lo mismo en dos coches que he probado sólo sale el menú de funciones especiales.
Me ha comentado un compañero de otro foro que se desbloquea la ECU haciendo un PINOUT. Que es como si puenteara uno de los pines de la ecu. Tendré que probarlo y tendré que poner la ECU original del coche para hacerlo. Ya os contaré como ha ido. Un saludo.
jnoroeste
23/04/2018, 11:03
Te lo he dicho yo arriba, hay varias formas de solucionar tu problema al 100% con seguridad, en último caso se desuelda la flash.
Saludos.
El programa me hace lo mismo en 2 coches que he probado sólo sale el menú de funciones especiales.
El problema, seguramente se deba a la escasa calidad del cable que tienes, y que sea tan malo que por eso no deja hacer nada en tu ECU, ni en otro coche. Si sólo te permite entrar en funciones especiales, está claro que el cable es una chufa, y mas que ayudar, perjudica.
Y lo mismo se aplica al cable MPPS que usas, deberías poder volver a meter el mapa original sin problemas, de hecho, muchas ECU se bloquean por meter mapas incorrectos, pero se puede arreglar el problema volviendo a cargar el mapa adecuado, pero con buenos programas.
Yo no tocaba el pineado de la ECU ni loco, y procuraba tener mejores programas..
Mpps deveria poder escribir en modo recovery
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
sergio74
25/04/2018, 00:04
Bueno codi si lo hago es porque ya tengo puesta otra ECU y esta seria para hacer pruebas. Un cable bueno para el vag k + can commander, que pueda tener activado todas las funciones. Cual seria?. Un saludo
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