fulli
17/04/2011, 15:46
Hola gente.
A ver si esos gurus de la mecanica me puede echar una mano porque llevo ya dos meses con problemas en el coche y en el taller ya han cambiado un par de cosas y la cosa no termina de ir como debe.
La historia es un poco 'ladrillo' pero intentaré resumirla de la mejor manera posible.
Un Domingo cualquiera de Febrero voy a salir de excursion por la mañana y el coche no arranca despues de haber estado toda la semana parado ya que utilizo la furgo del curro.
Viene la grua con un arrancador por si acaso y nada, el Lunes sacan el cohe del garaje y lo llevan al conce.
El VAS no marca averia pero dandole unos golpes a la bomba del deposito arranca con lo que suponen que ese es el problema.....
Lo recogo el Viernes, me doy una vuelta, todo O.K., aparco en el garaje y el Sabado por la mañana, ya no arranca :twisted:, viene la grua y lo lleva al conce de nuevo, veo como conectan el VAS y no marca averia de nuevo....se lo quedan para probar.
Me vuelven a colocar la bomba vieja y deciden cambiar los dos manguitos que unen el filtro de gasoil con la bomba tandem por otros transparentes para ver si hay algun problema de entrada de aire.....asi hasta 15 dias en los que prueban a arrancarlo sin problemas.
Me lo llevo con esos manguitos de prueba y lo dejo aparcado en la calle, incluso en dias con casi 0ºC y tras 4,5 o 6 dias parado, arranca a la primera, como un tiro.
Les pido que pongan los manguitos nuevos pensando que los viejos podrian tener algun tipo de daño o estar medio rajados.
Me lo llevo y duerme en la calle sin problemas de arranque, decido dejarlo de nuevo en el garaje y tras una semana parado, lo voy a arrancar un Sabado por la mañana y no hay manera :twisted::twisted::twisted:, llamo al conce para ver si está el mecanico que lo arregló para que se pase por mi garaje pero no está, que el Lunes se pasa y lo mira in situ.....
A lo largo de ese finde pruebo varias veces a arrancarlo, quito el tornillo del filtro para ver si dandole al contacto rebosa gasoil pero no ¿¿¿??? al final me quedo sin bateria....
El Lunes se viene el mecanico con un arrancador, quita el filtro y comprueba que dandole al contacto, llega gasoil....¿¿?? cada vez entiendo menos las cosas...
Me dice que le de al contacto, unos 30sgs. dandole hasta que arranca, como a 3 cilindros, picando biela, parecia que iba a explotar y echando una humarada blanca por el tubo de escape que flipas....:blink2:
Le pega unos acelerones y se estabiliza....me dice que por el ruido, el humo....etc tiene pinta de que la/s junta/s de los inyectores deben estar defectuosas y quiza entre aire provocando los fallos de arranque...:black_eye:
Antes de llevarlo de nuevo al taller, salgo a probarlo y me doy cuenta que circulando a velocidad constante entre 3500 y 4000 r.p.m. el coche da como pequeños tirones, como si no le llegara gasoil, son muy, muy leves pero se notan más en 5ª que en 4ª o en 3ª por ejemplo....decido que voy a cambiarle el filtro de gasoil por si acaso aunque apenas tiene 10mil kms. pero bueno....creia que podia solucionarlo así pero NO, seguia igual.......:twisted:X1000
Lo llevo al conce y me cambian las 4 juntas toricas de los inyectores y los tornillos de estos que tienen que ir en un angulo y tener una longitud determinada para que todo funcione correctamente.
me dicen que lo prueban en carretera y lo dejan parado en el taller 2-3 dias y que todo esta O.K., arranca bien y no da tirones.
Salgo a probarlo y no me termina de convencer, parece que los tirones no estan aunque me parece notar alguno muy leve y algo que me mosquea, pillo autovia algo descendente y estiro la 5ª poco a poco, al llegar a 4000 r.p.m. noto que no da más de si, como si le entrara aire o no le llegara gasoil.....cuando entes estiraba hasta 4400-4500 sin problemas(sobre todo en este tramo que es ligeramente descendente)
Hoy salgo a hacer unos logs y capturas de los bloques de medida del motor, en casa compruebo que son practicamente identicos a los de hace 4 años cuando el coche estaba casi nuevo y la grafica en 4ª que he hecho, igual.
Peroooooo mirando fallos en el modulo motor me encuentro esto:
Sunday,17,April,2011,13:49:01:49595
VAG-COM Version: Release 704.1
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 016 HF
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 7000
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 73430
ÝH
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 66.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.91 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 19.8°C
(no units): 0.0
Readiness: 0 0 0 0 0
---------------------------------------------------------------------------
Me imagino que este fallo es de esta mañana al arrancarlo ya que aunque ha arrancado a la primera, ha sonado unos segundos como si estuviera a 3 cilindros, rateando....
Ahora os pregunto...¿que hago? voy al taller con el fallo que me ha dado(lo he borrado)
¿¿Sera algun inyector medio jodido??
¿Alguna junta que no han dejado bien al cambiarla...?
Decir tambien que el mecanico que ha llevado mi averia, es joven y creo que entiende del tema, tiene VagCom, hace repros a compañeros suyos y le he visto alguna vez ojeando ClubVWGolf en el taller.....
Perdon por semejante tochazo
A ver si esos gurus de la mecanica me puede echar una mano porque llevo ya dos meses con problemas en el coche y en el taller ya han cambiado un par de cosas y la cosa no termina de ir como debe.
La historia es un poco 'ladrillo' pero intentaré resumirla de la mejor manera posible.
Un Domingo cualquiera de Febrero voy a salir de excursion por la mañana y el coche no arranca despues de haber estado toda la semana parado ya que utilizo la furgo del curro.
Viene la grua con un arrancador por si acaso y nada, el Lunes sacan el cohe del garaje y lo llevan al conce.
El VAS no marca averia pero dandole unos golpes a la bomba del deposito arranca con lo que suponen que ese es el problema.....
Lo recogo el Viernes, me doy una vuelta, todo O.K., aparco en el garaje y el Sabado por la mañana, ya no arranca :twisted:, viene la grua y lo lleva al conce de nuevo, veo como conectan el VAS y no marca averia de nuevo....se lo quedan para probar.
Me vuelven a colocar la bomba vieja y deciden cambiar los dos manguitos que unen el filtro de gasoil con la bomba tandem por otros transparentes para ver si hay algun problema de entrada de aire.....asi hasta 15 dias en los que prueban a arrancarlo sin problemas.
Me lo llevo con esos manguitos de prueba y lo dejo aparcado en la calle, incluso en dias con casi 0ºC y tras 4,5 o 6 dias parado, arranca a la primera, como un tiro.
Les pido que pongan los manguitos nuevos pensando que los viejos podrian tener algun tipo de daño o estar medio rajados.
Me lo llevo y duerme en la calle sin problemas de arranque, decido dejarlo de nuevo en el garaje y tras una semana parado, lo voy a arrancar un Sabado por la mañana y no hay manera :twisted::twisted::twisted:, llamo al conce para ver si está el mecanico que lo arregló para que se pase por mi garaje pero no está, que el Lunes se pasa y lo mira in situ.....
A lo largo de ese finde pruebo varias veces a arrancarlo, quito el tornillo del filtro para ver si dandole al contacto rebosa gasoil pero no ¿¿¿??? al final me quedo sin bateria....
El Lunes se viene el mecanico con un arrancador, quita el filtro y comprueba que dandole al contacto, llega gasoil....¿¿?? cada vez entiendo menos las cosas...
Me dice que le de al contacto, unos 30sgs. dandole hasta que arranca, como a 3 cilindros, picando biela, parecia que iba a explotar y echando una humarada blanca por el tubo de escape que flipas....:blink2:
Le pega unos acelerones y se estabiliza....me dice que por el ruido, el humo....etc tiene pinta de que la/s junta/s de los inyectores deben estar defectuosas y quiza entre aire provocando los fallos de arranque...:black_eye:
Antes de llevarlo de nuevo al taller, salgo a probarlo y me doy cuenta que circulando a velocidad constante entre 3500 y 4000 r.p.m. el coche da como pequeños tirones, como si no le llegara gasoil, son muy, muy leves pero se notan más en 5ª que en 4ª o en 3ª por ejemplo....decido que voy a cambiarle el filtro de gasoil por si acaso aunque apenas tiene 10mil kms. pero bueno....creia que podia solucionarlo así pero NO, seguia igual.......:twisted:X1000
Lo llevo al conce y me cambian las 4 juntas toricas de los inyectores y los tornillos de estos que tienen que ir en un angulo y tener una longitud determinada para que todo funcione correctamente.
me dicen que lo prueban en carretera y lo dejan parado en el taller 2-3 dias y que todo esta O.K., arranca bien y no da tirones.
Salgo a probarlo y no me termina de convencer, parece que los tirones no estan aunque me parece notar alguno muy leve y algo que me mosquea, pillo autovia algo descendente y estiro la 5ª poco a poco, al llegar a 4000 r.p.m. noto que no da más de si, como si le entrara aire o no le llegara gasoil.....cuando entes estiraba hasta 4400-4500 sin problemas(sobre todo en este tramo que es ligeramente descendente)
Hoy salgo a hacer unos logs y capturas de los bloques de medida del motor, en casa compruebo que son practicamente identicos a los de hace 4 años cuando el coche estaba casi nuevo y la grafica en 4ª que he hecho, igual.
Peroooooo mirando fallos en el modulo motor me encuentro esto:
Sunday,17,April,2011,13:49:01:49595
VAG-COM Version: Release 704.1
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 016 HF
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 7000
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 73430
ÝH
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 66.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.91 V
Inj. Quantity: 2.96 mg/str
Temperature: 19.8°C
(no units): 0.0
Readiness: 0 0 0 0 0
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Me imagino que este fallo es de esta mañana al arrancarlo ya que aunque ha arrancado a la primera, ha sonado unos segundos como si estuviera a 3 cilindros, rateando....
Ahora os pregunto...¿que hago? voy al taller con el fallo que me ha dado(lo he borrado)
¿¿Sera algun inyector medio jodido??
¿Alguna junta que no han dejado bien al cambiarla...?
Decir tambien que el mecanico que ha llevado mi averia, es joven y creo que entiende del tema, tiene VagCom, hace repros a compañeros suyos y le he visto alguna vez ojeando ClubVWGolf en el taller.....
Perdon por semejante tochazo