Ver la Versión Completa : Oficial: Volkswagen Beetle 2012
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El nuevo escarabajo ha desplegado sus alas antes de tiempo. La revista estadounidense MotorTrend tenía tantas ganas de hablarnos de la nueva generación del Beetle que se ha fumado el embargo que pesaba sobre la novedad más importante de Volkswagen para el Salón del Automóvil de Shanghái, e internet, que no perdona, ya ha indexado sus datos antes de que la publicación retirara el artículo.
Como esperábamos, el Beetle 2012 será un coche sensiblemente menos redondeado y bulboso que su antecesor, aunque no vamos a ignorar el hecho de que creíamos que nos encontraríamos con una evolución más pronunciada en su estilo de diseño, especialmente después de ver hace tiempo algunos materiales internos que lo pintaban "más Scirocco". ¿Será cosa de la pintura? Lo mismo es eso y cambia un poco nuestra impresión cuando lo veamos en otro color, porque el frontal nos deja entre frescos y tranquilos. Mucho más interesante es la zaga; ahí los diseñadores de Volkswagen si que han sacado el cincel, e incluso se han atrevido a rediseñar totalmente los grupos ópticos (los delanteros, mucho más conservadores, son bi-xenón con pestañas diurnas LED). El alerón trasero también merece una mención especial, con un aspecto mucho más cortante y deportivo.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Galería de imágenes oficiales ([Only registered and activated users can see links])
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Estreno de un icono automovilístico en Shanghai, Berlín y Nueva York
Debut mundial del Beetle de la edad moderna: ¡The Beetle!
Volkswagen presenta la nueva generación del Beetle en tres continentes a la vez
Wolfsburg/Shanghai/Berlín/Nueva York, abril de 2011. Retrocedamos en el tiempo: Volkswagen construye uno de los automóviles de más éxito de la historia y no le pone nombre. Pero ... ¿Por qué habría de ponérselo? Al fin y al cabo era 'el Volkswagen' y eso lo decía todo. En poco tiempo, el mundo entero se enamoró de este pequeño automóvil y empezó a ponerle diferentes nombres en los cinco continentes que describían su aspecto exterior: ¡Käfer, Escarabajo, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino o quizás 甲壳虫! De la noche a la mañana, el Beetle, del que se han vendido 21,5 millones de ejemplares, se convirtió en sinónimo de 'automóvil' por excelencia y al mismo tiempo en el símbolo de la democratización de la movilidad. La comercialización del New Beetle en el año 1998 desató una verdadera 'Beetlemanía'; el nuevo modelo representaba como ningún otro una filosofía de vida automovilística completamente nueva. El Beetle 'Final Edition' puso punto final a la actual generación de iconos, en América, tras haber alcanzado un cifra de ventas de más de un millón de New Beetle. ¿Y ahora? ¿Cuál es la perspectiva? El futuro del automóvil más famoso del mundo se pone en marcha con una generación completamente nueva: ¡The Beetle!
Tanto Volkswagen como el Beetle son conocidos en todo el mundo, por esta razón, el nuevo modelo hará su debut mundial transcontinental simultáneamente en tres ciudades: Shanghai, Berlín y Nueva York.
Objetivo tecnológico: alta tecnología con conciencia ecológica
El Beetle es un icono. El automóvil tiene una historia y sólo los que la conocen serán capaces de diseñar una nueva generación de este Volkswagen. Para los ingenieros, el objetivo estaba claro: construir un automóvil de alta tecnología que mantuviera precios asequibles, cumpliera todas las expectativas y ofreciera las tecnologías de comunicación más avanzadas y los niveles más bajos de contaminación medioambiental posicionando el placer de conducir en un primer plano. La nueva generación del Beetle debía ser muy ágil y dinámica. Si estos profesionales pudieron diseñar un Golf GTI, podrían resolver también este nuevo reto.
Más ahorrador que ninguno. Dicho de paso y, en vista de que la dinámica ya no es el único valor relevante hoy en día, el nuevo modelo ofrece un bajo consumo de 4,3* l/100 km (1.6 TDI europeo) y de 33* mpg (2.0 TDI americano) convirtiéndose en el Beetle más ahorrador de todos los tiempos.
Pauta de diseño: "Crear un nuevo original"
El diseño automovilístico más conocido del mundo. ¿Es posible reinventar diseños tan conocidos e individuales como la botella de Coca Cola, el iPhone, las gafas de sol Ray Ban Aviator o el Beetle? La respuesta es clara: sí, es posible, pero para ello es necesario conocer el producto y la marca a la perfección. Los Jefes de Diseño del Grupo, Walter de Silva, y de la marca Volkswagen, Klaus Bischoff, los conocen muy bien y, por esta razón, se atrevieron a marcar la ambiciosa pauta de diseño del nuevo Beetle: "Crear un nuevo original".
El aliciente del reto. El equipo de Klaus Bischoff se puso manos a la obra. El reto de crear un nuevo Beetle sirvió de inspiración a los diseñadores que tenían muy claro lo que querían: destacar la silueta del 'Escarabajo' original aún más que la del modelo New Beetle del 98 y conferirle unas proporciones muy dinámicas.
Interesante detalle: para los jóvenes diseñadores de Volkswagen, el 'Escarabajo', hoy más que nunca, sigue siendo un automóvil de culto; muchos de ellos son incluso orgullosos propietarios de diferentes modelos Beetle refrigerados por aire. Y así es como surgió en Wolfsburg el diseño final del Beetle del año 2011 – un moderno automóvil del presente que rinde homenaje al diseño de la "semilla automovilística" de todo el Grupo Volkswagen. ¡Inconfundible! Si colocamos el Beetle original y el nuevo Beetle juntos en una sala, y los iluminamos solamente desde arriba, podremos observar que las líneas que siguen la silueta del techo son prácticamente idénticas en la parte trasera.
No nos cruzamos de brazos: "Hemos rediseñado cada pieza"
Atrevido, viril y dinámico. Comparando los diseños del nuevo modelo y del New Beetle del año 98 llegamos rápidamente a la conclusión de que "el nuevo" es completamente diferente. Klaus Bischoff señala: "El nuevo Beetle se caracteriza por una clara, enérgica y soberbia deportividad, así como por una serie de detalles como la mayor longitud del capot, la inclinación más pronunciada del parabrisas y las nuevas dimensiones, ahora más achatado y mucho más ancho, que en su suma le confieren una dinámica completamente nueva".
Mientras que el New Beetle podía representarse mediante tres semicírculos que simbolizaban el guardabarros delantero, el guardabarros trasero y el techo de cúpula ubicado sobre ellos, la geometría del nuevo modelo es completamente diferente. La silueta del techo es claramente más achatada siguiendo la pauta de diseño que se vislumbraba en el prototipo Ragster presentado en 2005 en Detroit – una especie de Hot Road sobre la base del New Beetle. El nuevo Beetle es más atrevido, viril y dinámico como constatan los siguientes datos:
El nuevo modelo ofrece un ancho de 1.808 mm (+ 84 mm), una altura de 1.486 mm (- 12 mm) y una longitud de 4.278 mm (+ 152 mm). El resultado son proporciones completamente nuevas: al aumentar la longitud del nuevo modelo aumenta también la tensión del techo, a su vez retrocede el parabrisas y la zaga sigue los contornos del 'Escarabajo' original. El nuevo centro de gravedad se sitúa ahora en la columna C. El equipo de desarrollo aumenta paralelamente los anchos de rodadura y las batallas. Todos estos detalles le confieren al Beetle un aspecto más fiero y musculoso.
Típico de Volkswagen, típico del Beetle: el ADN
Diseño del año 2011. A pesar de su gran individualidad, el nuevo Beetle sigue el ADN de diseño creado por los Jefes de Diseño Klaus Bischoff y Walter de Silva. Este estilo se refleja en la gráfica horizontal del parachoques, en la entrada de aire frontal, en el trascurso recto de los bordes del capot, en la concisa línea que discurre entre las columnas A y C y en el diseño de los faros traseros.
Beetle, Microbus, Golf original. El nuevo ADN de diseño no desplaza, sin embargo, los rasgos estilísticos típicos del Beetle, detalle poco sorprendente, ya que, al fin y al cabo fueron automóviles como el Beetle, el Microbus y el Golf original los que contribuyeron a crear el ADN de diseño de Volkswagen. Algunos de los rasgos distintivos típicos del Beetle son, naturalmente, el diseño redondo de los faros (por primera vez en la gama con faros Bi-xenón opcionales con luz diurna LED), guardabarros expuestos, la forma del capot, de las estriberas y de los faldones, así como la gran integrabilidad de grandes ruedas (de hasta 19 pulgadas). El Beetle equipa un nuevo alerón trasero (de serie para el TSI de 118 kW /160 CV y de 147 kW /200 CV), integrado uniformemente en el diseño, que acelera el Volkswagen a una velocidad máxima de 225* km/h, dependiendo de la motorización, y lo adhiere impetuosamente al suelo de la carretera. El nuevo modelo ofrece tres líneas de equipamiento: "Beetle", "Design" y "Sport".
A propósito, el área superior del alerón trasero es de color negro para todos los modelos, mientras que el área inferior adopta el color de la carrocería. Los diferentes tonos que ofrece la carrocería, doce en total, pondrán una nota de color en la rutina diaria con atractivos nombres como "Saturnyellow" o "Denim Blue".
Originalidad también en el interior: un habitáculo inconfundible
Un salpicadero difícil de olvidar. ¿Es posible memorizar un salpicadero? La pregunta parece ridícula, sin embargo no lo es, ni mucho menos. Los conductores visualizamos constantemente el salpicadero del coche, en ocasiones incluso durante horas, y sin embargo, existen algunos automóviles cuyos salpicaderos pasan casi desapercibidos. Como los profesionales de márketing dirían, estos salpicaderos son "me too" (yo también), o lo que es lo mismo, salpicaderos intercambiables sin un ápice de individualidad y carisma. El salpicadero del Beetle, diseñado con un gran amor al detalle, es por el contrario obviamente inconfundible, muy atractivo y clásico a la vez. Un salpicadero difícil de olvidar.
Todo a mano y a la vista. El color y la forma de los paneles frontales del salpicadero, pintados o con aspecto de carbono, son algunos de los detalles que enlazan con el diseño del primer 'Escarabajo', sin parecer por ello anticuados. El panel frontal de la versión básica "Beetle" en Europa es de color "Schwarz uni" (Negro), el de la versión "Design" es del color de la carrocería y el de la versión "Sport" ofrece un aspecto de carbono "Carbon Fiber" (fibra de carbono). Independientemente del color que se utilice para destacar los diferentes elementos, los conductores y las conductoras del Volkswagen podrán encontrar cada detalle interior con los ojos cerrados. Y, sin embargo, todo ha sido rediseñado completamente. Delante del conductor se ubican tres instrumentos redondos que indican las informaciones más importantes: el cuentarrevoluciones, el tacómetro y el indicador del nivel de combustible. El tacómetro, situado en el centro, dispone además de una pantalla multifunción. Las entradas de aire regulables y los instrumentos del salpicadero incorporan biseles cromados a partir de la línea de equipamiento "Design". Este detalle se ofrece también para los sistemas de audio y de navegación situados en el centro del salpicadero entre dos entradas de aire; el ángulo visual de los sistemas para el conductor es óptimo. En el nivel inferior se encuentra situado el climatizador.
Todo a mano y a la vista.
El retorno de la guantera. Al igual que el Beetle original, el nuevo modelo ofrece también una guantera adicional en el lado del acompañante (en función del equipamiento) integrada en el panel frontal y de apertura hacia arriba (la guantera estándar se abre hacia abajo). Otro de los clásicos detalles del Beetle son los instrumentos adicionales opcionales situados por encima de los sistemas de audio y navegación correspondientes: indicador de la temperatura del aceite, cronómetro e indicador de la presión de admisión. Otra de las novedades que ofrece el nuevo modelo son los volantes diseñados individualmente para el Beetle que adoptan aplicaciones esmaltadas de diferente diseño en los radios en función de la línea de equipamiento. Todos estos detalles le transmiten a los pasajeros la inequívoca sensación de encontrarse a bordo de un Beetle – ¿Peligro de confusión? ¡Descartado!
Volkswagen 'Escarabajo' refrigerado por aire. New Beetle. The Beetle. La tercera generación del Volkswagen Beetle se caracteriza principalmente por una modificación completa de los parámetros ergonómicos y de los parámetros del diseño interior: si los conductores del 'Escarabajo' refrigerado por aire lo conducían desde una posición muy baja del asiento y los del New Beetle desde una posición más bien alta, debido al posicionamiento avanzado del parabrisas, los conductores del nuevo Beetle experimentarán una ágil sensación de coupé adaptada al conductor. Cada distancia se ha calculado a la perfección. Como no podía ser de otro modo, Volkswagen ofrece nuevamente una calidad de materiales superior que rebasa todos los límites de la gama. Diseño, ergonomía, manejabilidad y calidad encajan a la perfección, como piezas de puzzle, para crear un nuevo y simpático automóvil dotado de máxima individualidad.
El interior del New Beetle era 'la catedral' de los compactos. Los diseñadores prescinden del techo de cúpula que caracterizaba al modelo anterior, de 1.082 mm de altura, reduciendo consecuentemente la altura del interior del nuevo Beetle a 1.044 mm. La pérdida de 38 mm no supone ninguna desventaja, ni siquiera para los pasajeros de mayor estatura, ya que el habitáculo del New Beetle, verdaderamente espacioso, era conocido como 'la catedral' de los compactos. El aumento de longitud del techo proporciona a los ocupantes una mayor sensación de amplitud. El maletero ofrece un volumen claramente mayor de 310 litros en lugar de los 209 litros que ofrecía el modelo anterior. Como es habitual, el nuevo modelo dispone de respaldos de los asientos divididos y plegables; la carga puede ser introducida cómodamente en el maletero a través del portón trasero de amplia apertura.
Equipamiento adicional: personalización del Beetle
"Beetle", "Design" y "Sport". El nuevo modelo ofrece mundialmente tres líneas de equipamiento: "Beetle", "Design" y "Sport". Cada una de estas versiones tiene un carácter muy propio adaptado al país donde se comercializan y a las exigencias de los diferentes mercados. Volkswagen dará a conocer los parámetros individuales de estos niveles de personalización dentro del marco de la Prueba Dinámica Internacional. Las tres líneas de equipamiento estándar se completan con el programa de equipamientos especiales que personalizan el Beetle adicionalmente. Resumen de las funciones principales:
Faros Bi-xenón y luz diurna LED. Volkswagen ofrece el Beetle por primera vez con faros Bi-xenón. Los laterales de los faros disponen de 15 LED para la luz diurna y la luz de posición que sirven de marco al módulo xenón.
Techo panorámico. El techo del Beetle es transparente y ofrece la posibilidad de abatirlo o abrirlo, por lo que su denominación exacta es: techo de cristal panorámico corredizo-rebatible. Detalle importante: el techo es un 80 % mayor (superficie de cristal) que el del modelo anterior. El cristal termoaislante absorbe el 99 % de los rayos ultravioleta y el 92 % del calor.
Sistemas de radio CD y radio-navegación. El modelo New Beetle no disponía de sistema de navegación y sólo podía ser equipado con los sistemas de radio CD diseñados exclusivamente para él. Volkswagen traza nuevos derroteros ofreciendo ahora el nuevo Beetle con todos los sistemas disponibles para otros modelos como el Golf, el Jetta y el Passat. El Beetle equipa de serie el magnífico sistema de audio 'RCD 310' con 8 altavoces y doble sintonizador. El equipo de audio exclusivo se denomina 'RCD 510' y ofrece cambiador de CD integrado, ranura para tarjetas SD y pantalla táctil. La atractiva y económica versión de acceso al mundo de la navegación electrónica es el nuevo sistema 'RNS 315' con pantalla táctil de 5 pulgadas (400 x 240 píxeles), reproductor de CD, ranura para tarjetas SD y sintetizador doble. El modelo exclusivo de radio-navegación es el 'RNS 510'. Este sistema ofrece una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, reproductor de DVD, control por voz, ranura para tarjetas SD y un disco duro extremadamente rápido de 30 gigas.
Sistema de audio Fender. Los entendidos del mundo del rock conocerán sin duda grandes estrellas de la música como Jimi Hendrix y Eric Clapton. Jimmy Hendrix, maestro de la guitarra, tocaba la Fender como nadie, Eric Clapton sigue tocándola en la actualidad. El legendario fabricante norteamericano de instrumentos musicales y amplificadores ofrece a la marca Volkswagen sus conocimientos y su gran experiencia en exclusiva, con la cooperación de Panasonic, para crear nuevos sistemas de audio individuales. A partir de ahora el Beetle podrá ser equipado opcionalmente con el sistema de audio Fender que ofrece una caja de altavoz para bajas audiofrecuencias (Bassbox) adicional y 400 vatios de potencia de salida. El sistema de audio Fender incluye automáticamente una equipo de iluminación ambiente regulable para el habitáculo compuesto por iluminación indirecta y dos anillos luminosos que bordean los bafles ubicados en las puertas. El Beetle es el primer automóvil en Europa equipado con un sistema de audio Fender.
Keyless Access. El Beetle equipa por primera vez el sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access" que prescinde de la cerradura de la puerta y de la llave de contacto. Sólo basta tocar uno de los tiradores de las puertas delanteras para que el sistema reconozca el permiso de acceso mediante el emisor que el conductor debe llevar encima, ya sea en el bolsillo de la chaqueta, del pantalón o en el bolso de mano.
Seguidamente el Beetle desbloqueará el bloqueo de marcha electrónico posibilitando el arranque mediante la pulsación de la tecla 'Start/Stop'. El Volkswagen se cierra desde afuera tocando nuevamente uno de los tiradores de las puertas; sin embargo, esta vez deberá tocarse un área marcado especialmente para ello.
Seguridad total. Vayamos al grano: el nuevo Beetle de Volkswagen ofrece un alto grado de seguridad activa y pasiva convirtiéndose en uno de los automóviles más seguros del mundo. Como es natural, el nuevo modelo equipa de serie el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico 'ESP', como es natural, ofrece también un sistema de 6 airbags para proteger a los pasajeros, como es natural, dispone de una de las carrocerías más rígidas del segmento (26.000 Nm/º), compuesta en su mayor parte por elementos galvanizados y soldados por láser. ¿Por qué es natural disponer de todas estas prestaciones? Porque para Volkswagen la seguridad es una premisa básica.
Motores: valores óptimos de 40* mpg y 4,3* l/100 km
Motor diésel de 140 CV para EE.UU. La característica principal de los motores del Beetle es: sostenibilidad. El Beetle se ofrecerá en los EE.UU. por primera vez también como versión turbodiésel. El Beetle 2.0 TDI (103 kW/140 CV) equipa un catalizador de NOX que le permite cumplir todos los límites de emisiones de CO2 americanos. Las tasas de consumo de esta versión son: 40* mpg en autopista, 29* mpg en ciudad y 33* mpg en ciclo combinado, valores que lo convierten en uno de los automóviles más ahorradores del segmento. La gran autonomía que ofrece el nuevo Volkswagen no sólo se refiere a la versión equipada con cambio manual de 6 velocidades, sino también a la versión con cambio automático de 6 velocidades ‚DSG' opcional que se ofrece por primera vez para el Beetle.
Motores de gasolina de 170 CV y 200 CV para EE.UU. El motor de gasolina de 2,5 litros y 5 cilindros equipado con éxito en el modelo anterior aumenta nuevamente la autonomía del Beetle. Las tasas de consumo la versión con cambio manual de 6 velocidades son de 22* mpg en ciudad, 31* mpg en autopista y 25* mpg en ciclo combinado. Las tasas de consumo de la versión con cambio automático de 6 velocidades son de 22* mpg en ciudad, 29* mpg en autopista y 25* mpg en ciclo combinado. La autonomía aumenta hasta un 10* %. Revolucionario: incluso el potente Beetle 2.0 TSI de 147 kW/200 CV alcanza un consumo combinado de 25* mpg. El gran TSI también puede ser equipado opcionalmente con el cambio automático 'DSG' de 6 velocidades.
Motores mundiales de 105, 140, 160 y 200 CV. El nuevo Beetle equipará exclusivamente motores sobrealimentados en mercados como Asia, Australia, Europa y Nueva Zelanda. Todas las versiones de propulsión – por lo general de 4 cilindros – serán equipadas por primera vez en esta gama. Gracias a la transición a los motores turbodiésel (TDI) con inyección Common-Rail y a los motores turbo de gasolina (TSI), las tasas de consumo y de emisiones de CO2 se reducen significantemente en comparación con el modelo anterior. Las tres versiones de gasolina sobrealimentadas del Beetle desarrollan potencias de 77 kW/105 CV, 118 kW/160 CV y 147 kW/200 CV. Las dos versiones diésel desarrollan potencias de 77 kW /105 CV y 103 kW /140 CV (las versiones TDI no son disponibles en China). Los cinco motores pueden ser equipados opcionalmente con el cambio automático de doble embrague 'DSG'.
Motores de 160 CV y 200 CV en detalle. El rápido Beetle 2.0 TSI, con cambio manual, alcanza una velocidad máxima de 225* km/h, entrega una potencia de 200 CV y ofrece bajas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 7,4* l/100 km y 173* g/km respectivamente. Las magníficas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 5,9* l/100 km y 139* g/km respectivamente convierten al 1.4 TSI de 160 CV con cambio automático 'DSG' de 7 velocidades en un modelo extremadamente ahorrador. La recomendación especial de la gama es el modelo Beetle 1.4 TSI DSG que alcanza una velocidad máxima de 207* km/h. El modelo anterior de 110 kW/150 CV con cambio automático ofrecía un consumo de 8,9 l/100 km; el consumo del nuevo modelo se reduce en 3,0 litros (34*%) a pesar de ofrecer 10 CV más de potencia.
Diferencial electrónico para los motores de gasolina más potentes. Los modelos de 160 CV (versión europea) y de 200 CV (versión mundial) equipan de serie el Diferencial Electrónico de Deslizamiento Limitado "XDS" que le permite a los dos motores más potentes del Beetle transferir adecuadamente su potencia a la carretera en curvas tomadas a gran velocidad. El "XDS" es una ampliación del conocido "EDS" (Sistema de Bloqueo de Diferencial Electrónico) que mejora significantemente las características de tracción y manejo en curvas manteniendo el vehículo en dirección "neutra". El XDS proporciona presión a la rueda interior de la curva para evitar que patine (mediante intervención del freno) estableciendo así nuevamente la tracción óptima.
Motores de 105 y 140 CV en detalle. El modelo más ahorrador con motor de gasolina es el rápido Beetle 1.2 TSI con BlueMotion Technology (equipado, entre otros, con el sistema "Start/Stop" y el sistema de recuperación de la energía de frenado). Esta versión ofrece una potencia de 105 CV, una velocidad máxima de 180* km/h y unas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 5,5* l/100 km y 129* g/km respectivamente. En modelo anterior de 75 kW / 102 CV ofrecía un consumo de 7,5 l/100 km. Ahorro: 2,0* l/100 km o el 27* %. Combinando el potente y extremadamente sostenible Beetle 1.6 TDI de 105 CV con BlueMotion Technology se obtiene el Beetle más ahorrador de la historia; en este caso las tasas de consumo y de emisiones de CO2 son de 4,3* l/100 km y de 112* g/km respectivamente. Incluso las ahorradoras versiones TDI consiguen reducir el consumo en un 20* %. El nuevo Beetle 1.6 TDI con BlueMotion Technology alcanza una velocidad máxima de 180 km/h en la autopista – prueba fehaciente de que el ahorro no significa pérdida de potencia automáticamente como demuestra también el TDI de 103 kW/140 CV de potencia y una cilindrada de 2,0 litros que ofrece una dinámica aún mayor. Este potente turbodiésel (320 Nm a partir de 1.750 r.p.m.) alcanza una velocidad máxima de 198* km/h y ofrece unas bajas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 4,9 l/100 km y 129* g/km respectivamente. El eslogan del Beetle de la edad moderna será una vez más: anda y anda y anda y no para...
Resumen de los aspectos principales
Nombre: The Beetle
Estreno mundial: 18 de abril de 2011
Comercialización en Norteamérica: septiembre/octubre de 2011
Comercialización en Europa: octubre/noviembre de 2011
Comercialización en Asia: febrero de 2012
Comercialización en Sudamérica: a finales de 2012/principios de 2013
Carácter: Icono
Líneas de equipamiento: "Beetle", "Design" y "Sport"
Gama de potencias: de 77 kW/105 CV a 147 kW/200 CV
Consumo mínimo Ø Europa: 4,3* l/100 km (1.6 TDI)
Autonomía Ø EE.UU.: 33 mpg* (2.0 TDI)
Especificaciones de los motores: todos los motores de gasolina, exceptuando el motor de 2,5 litros para EE.UU., son motores TSI sobrealimentados; todos los motores diésel son motores TDI con inyección Common-Rail; todos los motores cumplen la norma europea Euro 5; todos los motores para EE.UU. cumplen la norma BIN5/ULEV PZEV
Estreno del Beetle original: 1938
Estreno del New Beetle: 1998
Unidades fabricadas hasta la fecha: > 22,5 millones.
Diseñadores: Walter de Silva (Jefe de Diseño del Grupo), Klaus Bischoff (Jefe de Diseño de la marca), Exterior: Marc Lichte (Responsable del diseño exterior), Cris Lesmana, Nisan Kucam. Interior: Tomasz Bachorski (Responsable del diseño interior), Ingo Brückmann. Color y materiales: Oona Scheepers (Responsable de colores e interiores), Susanne Gerken
Dimensiones exteriores: longitud: 4.278 mm , ancho: 1.808 mm, altura: 1.486 mm, batalla: 2.537 mm
Maletero: 310 litros
Passatxu
18/04/2011, 15:41
Muchísimo más bonito que el interior, sobre todo por dentro, parece de mucha mejor calidad, y diferente al resto de la gama VW
alvaropassat
18/04/2011, 16:13
ME gusta mucho mas que el anterior.
ademas la forma de la puerta de la guantera y las puertas me recuerdan al escarabajo original
Racing_Enriquez
18/04/2011, 16:17
Pero al final sigue llevando el motor delante como el anterior
No?
Pero al final sigue llevando el motor delante como el anterior
No?
Sí, no hay cambios en ese aspecto.
FabiaSport
18/04/2011, 18:59
Puff que decepcion!
Me esperaba un cambio mucho mas radical en la estetica esterior, parece un simple restyling del anterior.... me sigo qudando con el Beetle original :D
Un saludo!
Añadido enlace de la galería de imágenes del Beetle en vivo.
Al final no han cambiado tanto com decían, es mas excepto el interior parece poco mas que un retyling.
El interior es indudablemente de mas calidad que el anterior, pero ha perdido la esencia y parece un VW más.
por fuera parece una mezcla entre Scirocco, Porsche 911 y trasera de Porsche Cayman XD
Pues a mi me gusta mucho mas que el anterior, porque el anterior excepto la versión deportiva, que no recuerdo como se llamaba, no me gustaba, me parecia bastante femenino y muy ahuevado, estilo xsara picasso y demas.
El nuevo, con el cambio de la trasera, el techo mas bajo, el aleron, etc me gusta mucho mas, aunque no haya cambiado mucho el frontal, pero la verdad es que tiene un diseño mucho mas deportivo, y como dice zx10, con un aire muy porsche. Ademas el interior para mi ha ganado mucho, tanto en calidad como en diseño....
Salu2
Videos en el comienzo del post.
Usermaat
19/04/2011, 13:34
Me gusta muchísimo este nuevo Beetle, bastante más que el anterior. Ahora sólo falta en verlo en directo, y porque no, probarlo, jeje.
Racing_Enriquez
19/04/2011, 13:54
Veo que los que vienen con faros halogenos, traen faros de optica simple, con lamparas H4
Tecnologia obsoleta donde las haya
Muy mal por parte de VW en este aspecto
pitoki27
19/04/2011, 16:03
es muy bonito
JumperNeo
19/04/2011, 19:40
En mi opinión es una preciosidad, siempre me han gustado incluso el anterior (por dentro obviamente no), pero este nuevo modelo es muy acertado y discutirá con el Mini en ventas.
La foto con el vinilo "turbo" parece un Porsche compacto :lol:
PassatCCC
19/04/2011, 20:31
Pues coincido con muchos de vosotros. Esta nueva generación si que me gusta y no la que hay en el mercado. Han dado en el clavo.
Saludos
serpasoria
19/04/2011, 21:11
Pos no esta nada mal....,pero como a dicho por ahi algun forero se parece al scirocco.....
OCTAVIA 2.0
20/04/2011, 12:27
No está nada mal, es bonito. Me gusta el conjunto de los relojillos encima del tablero, pero tampoco encontraba feo el que estaba hasta ahora.
badboy99
21/04/2011, 17:42
Muy chulo,los pilotos traseros me recuerdan un poco al VW polo.
charly_mad
16/05/2011, 11:01
ufff... yo lo veo precioso, un buen cambio, mas radical que el anterior
VOLKSWAGEN PRESENTA EL NUEVO BEETLE
Este icono del automovilismo regresa con una renovada imagen, más masculina y deportiva, pero respetando el diseño original.
El modelo más emocional de la gama incorpora las últimas tecnologías y ofrece infinidad de opciones de personalización.
Es la edición del Siglo XXI, y después de su premiere mundial sobre tres escenarios de lujo en Shangai, Berlín y Nueva York, Volkswagen presenta ahora el Beetle, que llegará al mercado español en el mes de noviembre. Con nuevas y más amplias proporciones, pero manteniendo sus líneas clásicas, el nuevo Beetle está dispuesto a conquistar de nuevo el corazón de aquellos conductores que buscan la exclusividad y emocionalidad de un modelo con una personalidad inigualable. Su imagen, más deportiva y robusta que la de su predecesor, le convertirá seguro, en centro de atención.
El nuevo Beetle estará disponible en nuestro mercado en dos versiones, Design y Sport, cada una con un carácter muy personal. La versión Design está pensada para los más nostálgicos y quiere homenajear al mítico "Escarabajo". Con una amplia gama de colores, esta versión cuida en especial el interior con detalles como el famoso salpicadero y el lateral interior de las puertas en el mismo color de la carrocería, y aplicaciones cromadas que crean un ambiente agradable y aportan un toque "retro".
La versión Sport se decanta por realzar el dinamismo y la vertiente más deportiva del nuevo Beetle. Su diseño exterior presenta detalles propios de los deportivos de lujo, como las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, las molduras protectoras o el alerón trasero. El interior, destaca por su funcionalidad y seguridad.
Pero además este nuevo Beetle incorpora las más avanzadas tecnologías de ayuda a la conducción y un completo equipamiento destinado a mejorar el confort. De serie equipa sistemas como el ESP, el volante multifunción, el climatizador bi-zona y el Bluetooth. Entre la amplia gama de opcionales destacan el avisador de distancia de estacionamiento Park Pilot, los últimos sistemas de radio CD y radio-navegación, el techo corredizo panorámico practicable y los faros bi-xenón con luz diurna LED. Además este Beetle también es el primero en contar opcionalmente con sistema de cierre Keyless Access con press & drive.
Para el lanzamiento, el nuevo Beetle estará disponible con los motores TSI de 77 kW / 105 CV para la versión Design con cambio manual, y TSI de 147 kW / 200 CV de potencia con DSG para la versión Sport. Más adelante, en la primera mitad de 2012 se lanzarán los motores TSI 160 CV y TDI 140 CV en manual y DSG. También estará disponible el TSI 200 con cambio manual y el motor TDI 105 CV.
Además, a partir de septiembre se lanzará en el mercado español una edición limitada muy exclusiva, el Beetle Turbo Black & White, del cual se comercializarán 60 unidades, 30 en blanco y 30 en negro.
Un alto grado de personalización, tecnología avanzada, motores de máxima eficiencia y diseño y emoción sobre ruedas, el nuevo Beetle se reinterpreta como un clásico del siglo XXI.
Los precios recomendados son:
Beetle Design 1.2 TSI 105 CV Manual 21.120 €
Beetle Sport 2.0 TSI 200 CV DSG 28.310 €
Volkswagen
a mi los coches asi no me terminan de convencer, de elegir me decantaria por un mini, pero bueno apra gustos los colores
lebrillo
20/07/2011, 23:30
Es lo que tiene una marca como VW, que a los que nos gusta, tenemos que pagar nuestros coches a precio de oro para pagar todas estas plataformas con poco mercado y poco rentables, de coches que practicamente se solapan en caracteristicas, no se cuantas marcas hay con 12 modelos, sin contar sus versiones variant y R, que nos iriamos a casi 20, y sin contar el lupo y el fox.
Nuevas versiones:
1.2 TSI 105 CV Design 21.120 €
1.4 TSI 160 CV Design 24.090 €
1.4 TSI 160 CV Sport 24.320 €
2.0 TSI 200 CV DSG Sport 28.460 €
2.0 TSI 200 CV DSG White 29.000 €
2.0 TSI 200 CV DSG Black 30.500 €
1.6 TDI CR 105 CV Design 22.710 €
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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29/11/2011, 06:58
k13xii8n5I8
Aparte de que se parece estéticamente al 911 ya viene equipado interiormente como el Golf o Scirocco, cosa que en el modelo anterior no era así.
Saludos
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07/02/2012, 09:20
5 Estrellas EuroNCAP para el VW Beetle
P3PbgjwWQjA
lebrillo
07/02/2012, 14:29
Ei, esas sillitas romer dandolo todo....
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09/02/2012, 14:33
[Only registered and activated users can see links] página web norteamericana CNET premia al sistema de sonido Fender del nuevo Volkswagen Beetle.
El especialista en guitarras y amplificadores Fender es una marca reconocida desde hace mucho tiempo en el mundo de la música. Esta marca americana, que desarrolla en exclusiva sistemas de sonido para Volkswagen en Estados Unidos, conseguirá ahora llegar a todo el mundo con el lanzamiento del nuevo Beetle. CNET.com, es un portal norteamericano de consumidores que ha elegido al sistema de audio Fender de alta calidad "Best-sounding car stereo" del año 2011.
"El excelente sonido del sistema y su competitivo precio hacen que este producto de primera calidad merezca ser el ganador de este año", afirman los editores de CNET en su página web. El sistema de sonido Fender premiado está disponible con el Beetle en España a partir de 450 euros.
En el corazón de este sistema de sonido se encuentra un amplificador de 10 canales con 400 vatios de potencia de salida. Cuatro altavoces de agudos con imanes de neodimio y cúpulas de tejido de alta calidad, dos altavoces de bajos con dobles bobinas de voz y otros dos con bobina simple son los encargados de proporcionar un sonido completo y nítido. Y para poner la guinda al pastel, incluye un subwoofer con doble bobina de voz en una caja de bajos cerrada que se sitúa en un lugar estratégico para ahorrar espacio en el maletero.
Los clientes que elijan el sistema de sonido de alta calidad Fender en el Beetle, también disfrutarán de una ambientación muy particular de la luz interior del habitáculo con un ajuste de tres colores diferentes, rojo, azul y blanco. Asimismo, el acabado cromado adicional ubicado alrededor de las parrillas de los altavoces, así como los logos distintivos Fender en la escuadra de los retrovisores y en la caja de bajos, le confieren al nuevo escarabajo un plus de exclusividad.
Fuente: Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])
Se incorpora a la gama del VW Beetle el 2.0 TDi 140 CV. Los precios para España son los siguientes:
2.0 TDI 140 CV CR Design 25.000 €
2.0 TDI 140 CV CR DSG Design 26.760 €
2.0 TDI 140 CV CR Sport 25.220 €
2.0 TDI 140 CV CR DSG Sport 26.980 €
El bloque en cuestión que se estrena en el Beetle es el 2.0 TDI CR de 140 CV, tanto con caja de cambios manual de seis velocidades como con la DSG. Según los datos homologados, la velocidad máxima es de 198 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos. En lo relativo a los consumos, la media que declara Volkswagen es de 4,9 L/100, con unas emisiones de 127 g/km de CO2 (195 km/h, 9,4 segundos, 5,4 L/100 y 138 g/km de CO2 respectivamente en los DSG).
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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13/03/2012, 04:30
Durante la semana pasada Volkswagen presentó en Ginebra un buen número de novedades entre las que estaba el Beetle con el paquete deportivo R-Line. Estará disponible en unas semanas y mejora la imagen del bonito hatchback. De momento no sabemos lo que costará en España.
Los interesados en este paquete podrán optar por uno interior, otro exterior o ambos. El interior incluye los asientos deportivos, tapizado específico, apoyacabezas con logo R-Line, volante y pomo del cambio en piel, umbrales de puertas con aplique decorativo y pedales deportivos. El exterior contempla los paragolpes deportivos, faldones laterales, emblema R-Line y las llantas de aleación de 18 pulgadas (de 19 también disponibles).
Los Beetle R-Line se basan en el acabado Sport y podrá comprarse a partir del próximo otoño con los motores 1.4 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 200 CV.
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Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
A mi lo coche tan redondos no me suelen gustar, pero este la verdad que esta guapo
R-LINE, LA VERSIÓN MÁS DEPORTIVA DEL BEETLE
El icónico modelo de Volkswagen ofrece a partir de ahora una versión R-Line que muestra la cara más deportiva y dinámica del Beetle del siglo XXI
El Beetle se une a Golf, Polo y Scirocco en la exclusiva familia R-Line
Volkswagen lanza al mercado español la versión R-Line de su modelo más emblemático: el Beetle. Este vehículo, que en su concepción, diseño y equipamiento original ya encarna unos valores distintivos e inigualables en todos sus acabados, los potencia ahora ofreciendo su versión más deportiva.
La nueva generación del Beetle ha enfatizado su vocación deportiva y única en cuanto a diseño, prestaciones, capacidad dinámica y eficiencia. Ahora, la incorporación del acabado R-Line acentúa estas características y ofrece un plus de adrenalina al volante para aquellos amantes de este Volkswagen que disfrutan de la conducción más deportiva.
El nuevo Beetle R-Line destaca por montar las llantas de aleación de 18 pulgadas "PG Design" combinadas con neumáticos 235/45 R18, las taloneras en el color de la carrocería junto a la moldura cromada que forma parte del diseño específico R-Line y las carcasas de los retrovisores en el color de la carrocería. Todos estos detalles confieren al modelo un aspecto más deportivo y agresivo.
En el interior, se encuentran dos referencias específicas R-Line como son el volante multifunción en cuero y las molduras de la entrada, que son de aluminio. A estos elementos se añaden los asientos, que pasan a tener una imagen más deportiva a través de sus laterales realizados en microfibra San Remo, y el tapizado central modelo Kyalami. Adicionalmente el Beetle R-Line equipa de serie el indicador de presión de neumáticos, aumentando aún más su seguridad y permitiendo explotar todo su potencial.
El Beetle R-Line cuenta con dos opciones de motorización de gasolina y una diesel. Las primeras son los motores TSI 1.4 de 160 CV y 2.0 de 200 CV, que pueden combinarse con cambios manuales de seis marchas o DSG de seis o siete velocidades, respectivamente. El TDI es el eficaz y eficiente 2.0 de 140 CV, que también puede combinarse con los dos tipos de cajas de cambios.
Con todos los argumentos técnicos y de equipamiento citados, esta deportiva versión del Beetle se postula como el modelo ideal para aquellos amantes del escarabajo que buscan un diseño con estilo y un comportamiento específicamente deportivo con el sello de Volkswagen.
PVP recomendado nuevo Beetle R-Line:
1.4 TSI 160 CV R-Line 27.100 €
1.4 TSI 160 cv R-Line DGS 7 vel. 28.910 €
2.0 TSI 200 cv R-Line 29.590 €
2.0 TSI 200 CV R-Line DSG 6 vel. 31.460 €
2.0 TDI 140 CV R-Line 27.900 €
2.0 TDI 140 CV R-Line DSG 6 vel. 29.730 €
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Fuente: Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])
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13/11/2012, 17:13
Quizá es que yo soy un poco raro, pero me parece que un ancho de ruedas de 235 es demasiado para ese modelo. Creo que con un ancho de 225 iría bien también.
Subamos éste post..con lo que me gusta éste coche! Que no decaiga!
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alberto_amc
04/02/2013, 00:33
REl beetle R line muy bonito, pero los asientos me parecen una cagada.... Un interior R o R line debe de llevar los asientos semi baquets para mi gusto....
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Buenas!!!
Ahí os dejo un video de Miguel Angel de Castro conduciendo el Beetle 2.0 turbo en el Jarama, va haciendo un test contra un Golf GTI 35 Aniversario conducido por Marta Suria...muy divertido
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Un saludo!
En mi casa pasa algo raro...
A mi novia no le gusta el diseño del nuevo Beetle. Dice que solo le gusta el anterior...denominado "Huevón" por ella.. :lol:
Vamos..que dice que un día de éstos...(cuando consiga currito :meparto: se comprará un huevón)...pero NO uno de los nuevos... :cry:
Yo la estuve convenciendo...de que como yo quiero un GTI...y ella un Beetle...que lo mejor sería comprar uno de los nuevos para así contentarnos a un 50% cada uno..pero no sé si colará al final... :silbando:
Durante estos días está teniendo lugar el Salón de Chicago, donde se están presentando algunas novedades interesantes con el mercado estadounidense en mente. Una de las novedades interesantes es elVolkswagen Beetle GSR, una edición especial limitada a 3.500 unidades, un claro homenaje al Beetle GSRde 1973. Sus siglas significan “Gelb-Schwarz Renner”, algo así como “coche de carreras amarillo y negro”. En los años 70, esta avispa basada en el Beetle 1303 S era el Escarabajo más potente y dinámico producido en serie.
En su momento, su bóxer de cuatro cilindros desarrollaba 50 CV, lo que unido a un peso pluma, lo convertía en un digno rival para algunos deportivos, a un precio mucho más asequible y con el clásico desenfado Beetle. Sólo se produjeron 3.500 unidades del antiguo GSR. Al igual que el Escarabajo GSR de los 70, su carrocería es amarilla, con parte del capó y el maletero recubiertas en vinilos de color negro. Una franja lateral recorre la carrocería por la parte inferior de las puertas, teniendo embebidas las siglas de esta edición especial.
El spoiler, el techo y los espejos retrovisores también son de color negro. No obstante, el Volkswagen Beetle GSR también se puede pedir en una combinación de colores plata y negro. En su interior, encontramos muchos elementos R-Line, como asientos Sport de alta sujeción con ribeteado en hilo amarillo, una instrumentación personalizada, un volante deportivo y una palanca de cambios específica. Las alfombrillas también tienen un ribeteado en hilo amarillo, al igual que el tirador del freno de mano.
Por el momento, el Volkswagen Beetle GSR es el Beetle más potente de la actual generación. Su motor 2.0TSI crece en potencia hasta los 210 CV, acelerando en sólo 7,3 segundos hasta los 100 km/h, alcanzando una velocidad punta de nada menos que 229 km/h. El par máximo de este motor es de 280 Nm a 1.700 rpm, con un consumo medio de 7,3 l/100 km. De serie está equipado con una caja de cambios manual de seis relaciones, aunque como opción en todo el mundo también podremos pedir una caja DSG de doble embrague y seis relaciones.
Los precios arrancan en 30.300€ en el mercado alemán. La tirada de 3.500 unidades puede ser una pieza de coleccionista en no muchos años, hoy por hoy los antiguos GSR están muy cotizados ya que son considerados el exponente deportivo del Beetle de antaño.
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Fuente: Diariomotor ([Only registered and activated users can see links])
Bufff...me encanta el acabado éste. Es una auténtica joya de museo.
Precioso.
Enviado desde mi Nexus 7 usando Tapatalk 2
ibrahin77
08/02/2013, 13:52
Este ultimo es precioso, me encanta
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06/10/2013, 00:23
[Only registered and activated users can see links] 2 años, con motivo del Salón de Frankfurt de 2011, Volkswagen nos presentó una vuelta de tuerca más del por aquel entonces recientemente renovado Volkswagen Beetle, el Volkswagen Beetle R Concept. Hoy 2 años después el Beetle sigue luciendo una imagen bastante novedosa, considerablemente más masculina que la de su predecesor, pero ¿qué ha quedado de la idea de un Volkswagen Beetle R?
Podríamos pensar que el tiempo se ha encargado de diluir la idea de una versión aún más prestacional del Volkswagen Beetle hasta acabar con ella, o al menos, relegar la letra R en la gama del Beetle al acabado R-Line. Pero parece, por suerte, que no ha sido así y en Volkswagen podrían estar ultimando los detalles de un Volkswagen Beetle R de producción.
A raíz del avistamiento de una unidad de pruebas algo más “picante”, la idea del Volkswagen Beetle R ha regresado, haciéndonos pensar en que el Volkswagen podrían estar dándole las últimas pinceladas a la unidad de producción, que heredaría a grandes rasgos todos los detalles vistos en el Volkswagen Beetle R Concept.
Nuevos paragolpes más anchos, una mayor anchura de vías, un nuevo alerón sobre el portón posterior, asientos deportivos en su habitáculo, una nueva instrumentación… ¿pero que pasa con su mecánica? En 2011 nos imaginábamos un 2.0 TSI de unos 265 caballos... hoy, en 2013, podríamos pensar ya en un 2.0 TFSI, quizá con los mismos 300 caballos de los que hace gala el nuevo Volkswagen Golf R y por tanto… ¿por qué no pensar en una tracción total?
Todo apunta a que en 2014 deberíamos conocer a esta nueva alternativa prestacional del Volkswagen Beetle, al Volkswagen Beetle R de producción. Actualmente el techo de la gama queda en manos del 2.0 TFSI de 210 caballos, que con el acabado R-Line tiene un precio de partida en España de 30.290 euros.
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Fuente: Diariomotor ([Only registered and activated users can see links])
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09/01/2014, 15:00
Idea recurrente la que va a presentar Volkswagen en el Salón de Detroit de 2014: Un Beetle crossoverizado, con el apellido Dune. En el año 2000 ya conocimos un homónimo concepto de Beetle sobre-elevado, pero por entonces no pegaban tan fuerte las tendencias de cruzar SUV con compacto.
Esta ocasión puede ser diferente. A tenor de los bocetos, el Beetle cuenta con protecciones de plástico sin pintar, una altura sobre-elevada respecto al firme para mejorar los ángulos de ataque y salida, y un interior bien colorido.
Bajo el capó delantero, el bloque de dos litros con 210 caballos de gasolina ya conocido, con el que promete un 0 a 100 en 7,7 segundos. Parece ser que no hay lugar para tracción total.
¿Llegará a producción? En Auto Motor und Sport se atreven a colocarlo en los concesionarios el año que viene. ¿Nuestra opinión? Si el público se vuelve loco por él, seguro que Volkswagen se anima a lanzarlo.
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Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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12/01/2014, 12:35
Volskwagen ya había anunciando que presentaría en el salón de Detroit una versión un tanto off-road de su Beetle. Con los bocetos del coche que difundió Volkswagen, el Dune Beetle se presentaba como una versión que combina las líneas clásicas del Beetle con un toque buggy.
Finalmente, viendo las fotos filtradas por AutoWP, el Beetle Dune se queda en una suerte de Beetle Alltrak. Aún no tenemos datos técnicos nuevos. Recordemos que equipa el 4 cilindros 2.0 litros turbo de 211 CV y un cambio DSG (0-100 km/h en 7,7 s).
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Galería completa: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
14/01/2014, 09:42
[Only registered and activated users can see links] listo para su producción. Así dice Volkswagen que está el Beetle Dune Concept que se presenta en Detroit. De momento no ha recibido luz verde pero por lo dicho parece que si al público le gusta, podría salir en edición limitada.
Estéticamente el Dune Concept es llamativo y pintón. Cuenta con elementos decorativos en pasos de ruedas y suspensión más firme, paragolpes específicos, antinieblas LEDS, moldura protectora de bajos en símil aluminio, etc. Todo esto se acompaña de unas llantas de aleación bitono de cinco palos, los estribos laterales, retrovisores en aluminio, faros de xenón con luces diurnas por LEDS, spoiler posterior, etc.
Como en los modelos de producción, el Beetle Dune Concept pinta la banda central del salpicadero en el mismo color de carrocería, en este caso el Arizona Orange. Esta unidad incluye también el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7,7 pulgadas, tapizado bitono en tela/piel, etc.
Bajo el capó esconde el conocido motor 2.0 TSI de 210 CV asociado al cambio secuencial de doble embrague DSG de seis velocidades que permite accionamiento manual desde las levas del volante o la palanca. Como en los otros Beetle con 210 CV, incluye suspensión posterior multibrazo y en seguridad equipa múltiples airbags, ESP con función XDS, etc.
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Galería completa: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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14/01/2014, 09:45
Galería del Volkwagen Beetle Dune Concept desde el Salón de Detroit vía Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
13/11/2014, 09:21
[Only registered and activated users can see links] la gama Beetle adapta a la normativa Euro VI contará con una interesante propuesta de carácter dinámico. Hace unos días te comunicábamos los precios de toda la oferta pero no aparecía el sucesor del anterior 2.0 TSI, algo a lo que ahora Volkswagen España pone solución.
La nueva motorización elegida es la misma que ya llevan los Scirocco, Golf y Passat, con el bloque de gasolina de dos litros, tecnología TSI y una potencia de 220 CV. Desarrolla 350 Nm de par máximo entre 1.550 y 4.400 rpm y se podrá elegir tanto con cambio manual de seis velocidades (lo que es una novedad) como con la transmisión secuencial de doble embrague con seis velocidades.
Según los datos homologados el nuevo Beetle 2.0 TSI alcanza los 233 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos cuando está asociado a la caja manual, y los 231 km/h cuando equipa la DSG (la aceleración es igual). El consumo medio es de 6,5 L/100 en el 6v y de 6,7 L/100 en el DSG (150 y 157 g/km de CO2 respectivamente).
En España los interesados podrán adquirirlo tanto con carrocería coupé como en la simpática descapotable, y con los niveles de terminación Sport y R-Line. En ambos son de serie el sistema XDS, climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, llantas de aleación, faros antiniebla, ordenador de viaje, sistema de sonido RCD510, los asientos deportivos y en el caso del R-Line, el paquete deportivo exterior.
Los precios recomendados para nuestro país sin incluir descuentos ni promociones son los siguientes:
2.0 TSI 220 CV Sport 28.460 €
2.0 TSI 220 CV Sport DSG 30.340 €
2.0 TSI 220 CV R-Line 30.200 €
2.0 TSI 220 CV R-Line DSG 32.080 €
2.0 TSI 220 CV Sport Cabrio 32.900 €
2.0 TSI 220 CV Sport DSG Cabrio 36.170 €
2.0 TSI 220 CV R-Line Cabrio 34.640 €
2.0 TSI 220 CV R-Line DSG Cabrio 37.970 €
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Golfo3GTI
13/11/2014, 09:59
muy guapo este coche y con TSI no debe ir mal, no se si ahora al fin llevará levas, y además el sonido es aún más notable que en el golf lo cual me encantó
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