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Ver la Versión Completa : Turbo Golf TDi 90. Geometría fija o variable?


cardi
08/05/2011, 19:04
Hola,

qué geometría lleva el turbo del Golf IV TDi 90 ? código de motor ALH de finales del año 2001

Es que he visto por la red que unos dicen fija otros que los 90 y 110 cvs. llevan variable, otros dicen que hay algunos TDi 90 pueden llevar tanto uno como otro depende del año... :shock:

Yo supongo que es variable. Ahora mismo apenas tira así que tendrá las aspas con carbonilla o el catalizador taponao.
matmor
08/05/2011, 20:06
Juraría que elde 90cv era fija pero espera que te contesten los que controlan. S2
luismk4gti
08/05/2011, 20:32
creo que es fija, pero puede tener carbonilla igual,alomejor tiene carbonilla y se queda abierta la valvula, y el turbo descarga para el escape...s2
enekosport
08/05/2011, 20:40
Hola,

qué geometría lleva el turbo del Golf IV TDi 90 ? código de motor ALH de finales del año 2001

Es que he visto por la red que unos dicen fija otros que los 90 y 110 cvs. llevan variable, otros dicen que hay algunos TDi 90 pueden llevar tanto uno como otro depende del año... :shock:

Yo supongo que es variable. Ahora mismo apenas tira así que tendrá las aspas con carbonilla o el catalizador taponao.

El motor TDI de 90cv puede ser geometría fija o variable. En tu caso al ser ALH es de geometría variable. El TDI de 90cv que es de geometría fija es el AGR o el AHU un poco más antiguo (el mío).
cardi
08/05/2011, 23:44
Ajá! entonces variable. Gracias :ok:

ya se limpió hace unos años por el anterior propietario, pero vuelve a no "funcionar" el turbo. Así que toca limpieza otra vez, anular la EGR y limpiar catalizador. Y si se vuelve a encarbonizar le meto uno de geometría fija.
igornorro
09/05/2011, 00:07
Y si no me equivoco es un gt15.
No te recomiendo que le pongas geo fija.
alberto_amc
09/05/2011, 00:33
Más o menos es como te dice enekosport.
Los 90 fijos son: 1Z, AHU y AGR. Llevan turbo KKK.
El 90 variable es el ALH, equipa un GT1749v.
Vanir
09/05/2011, 06:30
Ajá! entonces variable. Gracias :ok:

ya se limpió hace unos años por el anterior propietario, pero vuelve a no "funcionar" el turbo. Así que toca limpieza otra vez, anular la EGR y limpiar catalizador. Y si se vuelve a encarbonizar le meto uno de geometría fija.

Además revisa los tubos de vacío y las válvulas n18 y n75.

Yo no lo pasaría a geometría fija, si hay tanta gente que intenta pasar de fijo a variable por algo será, no?
igornorro
09/05/2011, 13:07
Más o menos es como te dice enekosport.
Los 90 fijos son: 1Z, AHU y AGR. Llevan turbo KKK.
El 90 variable es el ALH, equipa un GT1749v.
Los 90cv son un gt1544. Los gt1749v son para los 110cv.
Un saludo.
Davizote
09/05/2011, 15:13
Para pasar a geometría fija tienes que cambiar el sistema de vacío, que es distinto. El pulmón de la válvula de descarga del turbo por geometría fija no va por vacío, va por presión atmosférica, y la n75 también es distinta.
cardi
09/05/2011, 15:51
OK chavales, muchas gracias por la info :ok:
igornorro
09/05/2011, 17:52
No hay de que.
NeXXus
09/05/2011, 22:47
¡Vaya! Ignorante de mí, creí que todos los 90 cv eran de geometría fija. Gracias por la info