Ver la Versión Completa : Accidente de un trailer en A3, miercoles 18-5-2011
Sucedio ayer tarde a las 21:30 a la altura de Perales de Tajuña, en el PK 38 sentido Valencia. El accidente parece que es provocado porque bloquea el remolque de un frenazo. Dentro de lo que cabe no sucedio casi nada.
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Eso me pareció a mi, que se le iba por bloquear, pero viendo las noticias en la Sexta, como son poco sensacionalistas, decían que era exceso de velocidad. En un camión con limitador........
Por lo que parece llovía, no? El del coche veo que frena justo.
Madre mía !.. y que suerte no despeñarse por el lateral de esa bajada, porque tiene tela. El remolque bloquea porque posiblemente va sin carga unido al suelo mojado.
Pues sí, hay que dar gracias.
Saludos.
PD: edito, yo suelo pasar mucho por esa zona y la verdad es que esa bajada está de pena, baches, badenes,asfalto de pena etc...
una suerte que apenas aya circulacion en ese momento, al igual que una suerte tremenda de que no le hubiese dado por despeñarse. El conductor del camion esta bien???
Racing_Enriquez
20/05/2011, 00:58
Todavia habra gente que siga diciendo que el ABS sea innecesario..., y que el ESP no sirve para nada (estos 2 sistemas tambien estan disponibles para camiones y autobuses)
El golpe es impactante, pero sorprende tambien ver la velocidad que lleva el que aparece por el carril izquierdo, y el hecho de ir por el carril izquierdo en una via sin trafico aparente
Porque si estaba adelantando a la furgona que llega al rato, ya hace mucho tiempo que se podia haber vuelto al carril derecho
Espero que el conductor del camion resultase perjudicado lo menos posible
El golpe es impactante, pero sorprende tambien ver la velocidad que lleva el que aparece por el carril izquierdo, y el hecho de ir por el carril izquierdo en una via sin trafico aparente
Porque si estaba adelantando a la furgona que llega al rato, ya hace mucho tiempo que se podia haber vuelto al carril derecho
Esto es lo que mas me indigna a mi, el ver esas cosas es algo que yo no puedo, el ver a gente que no tiene ni idea de conducir, como se les da manga ancha. Eso si que tenia que estar perseguido y denunciado.
anrocasa
20/05/2011, 07:37
Ya ha tenido suerte el conductor porque cuando el remolque se cruza y a esa velocidad es muy dificil evitar el vuelco.:shock:
A mi me da la impresión que cuando sale el camión por la camara, ya venia con problemas de control, por que lo que parece iba vacio, sino en vez de rebotar en el guarda rail lo hubiera atravesado.
mikelpassat
20/05/2011, 08:25
Al chofer se le haria interminable hasta que paró. Es una pasada como un peso pesado como un trailes (lleno o vacio), se mueva como se mueve cuando parece que con lo que pesa es imposible que le ocurra estas cosas. Que caprichosa es la fisica.
nitroavf
20/05/2011, 08:32
Los camiones con remolque desde hace años que estan obligados a llevar A.B.S por lo que no me trago lo del bloqueo de frenos (a no ser que fuese un bloqueo por averia mecanico.
Yo creo que fue mas un acuaplaning mas que otra cosa .
Por que no dicen nada del penoso estado de la a-3 muy bacheada, con su deficiente drenado de agua en dias de lluvia, sus bajadas y subidas interminables para camiones.
Como haya pillado un charco decente y las ruedas no estuviesen muy catolicas pierde el contro facilmente.
Tampoco sabemos lo que habia detras de la camara, alomejor tuvo que dar un volantazo para esquivar algo o una racha de aire...
juanravillaca
20/05/2011, 08:33
Pues os digo una cosa, precisamente lo unico que podia salvar ese accidente era el no tener limitador, si en el momento que se le va de atras el remolque, tiras de el con fuerz, lo salvas, como seguro ya iva a 90, por mucho que acelere no tiene velocidad y una vez se va el remolque no puedes hacer nada, a no ser que sea acelerando.
Al chofer se le haria interminable hasta que paró. Es una pasada como un peso pesado como un trailes (lleno o vacio), se mueva como se mueve cuando parece que con lo que pesa es imposible que le ocurra estas cosas. Que caprichosa es la fisica.
Fijate como es la Física, que deja la Carretera perfectamente cortada, para que no pases ni en bicicleta. Estos son de los accidentes que como te pille en una carretera con mucho tráfico, se lia parda en toda la provincia.
antonioj
20/05/2011, 08:36
A mi me da la impresión que cuando sale el camión por la camara, ya venia con problemas de control, por que lo que parece iba vacio, sino en vez de rebotar en el guarda rail lo hubiera atravesado.
El camion cuando aparece ya venia frenando.
Por lo que se ve habia llovido poco(lo mas peligroso)
Se ve un par de pequeñas curvas y al intentar maniobrar se le va por frenar en plena curva,por la lluvia ETC.....................
mikelpassat
20/05/2011, 08:44
Fijate como es la Física, que deja la Carretera perfectamente cortada, para que no pases ni en bicicleta. Estos son de los accidentes que como te pille en una carretera con mucho tráfico, se lia parda en toda la provincia.
:lol: :lol: :lol:
kakatua2004
20/05/2011, 09:03
Cuando el camión entra en escena llevaba tiempo que tenía problemas de frenada, como si gran parte de las ruedas no tuvieran agarre, sobre todo las del remolque.
Moraleja: Tu ponle a tu coche discos mucho más grandes que los de origen, pinzas de más pistones, latiguillos metálicos, pastillas caras de co..nes. Como entre la rueda y la carretera no haya agarre, no te sirven de nada. Repito: de nada. Y los sistemas de ayuda a la conducción tres cuartos de lo mismo. Y el aquaplaning es un buen ejemplo.
Mikel: la Física es cualquier cosa menos caprichosa. Con unas condiciones dadas se producen inevitablemente unas consecuencias. En este caso es la Naturaleza la caprichosa. En seco probablemente no hubiera tenido muchos problemas, salvo que no lleve los neumáticos en condiciones.
lo que me sorprende es el frenazo del primer coche........si veis se le encienden las luces de freno a 100 metros del obstaculo y lo para...........no veis de que marca es ese coche no??
anrocasa
20/05/2011, 09:48
Cuando lo coge la camara se ve que ya le habia perdido el control, hasta que no le hace la tijera no se para, y no hace la tijera hubiese seguido dando bandazos el remolque.
Por lo que se ve habia llovido poco(lo mas peligroso)
Yo creo más bien que había llovido bastante ya que si te fijas en el turismo que aparece al rato, levanta bastante agua. El problema es la carretera y su penísimo estado y fatal estudio de drenaje provocando aquaplaning a la mínima.
Yo plasmo mi opinión, y es que este hombre se le va del eje motriz en la pequeña curva de la que viene, al descontrolarse tira de freno de remolque, y las consecuencias al estar mojado son fatales.
nitroavf
20/05/2011, 11:16
Pues yo creo que fue un cumulo de cosas. aunque tengo varias opciones
1ª opcion:Creo que antes de esas curvas hay una pequeña bajada, si el conductor del camion ¨tiro¨ fuerte del retarder (que solo funciona en las ruedas motrices) freno la cabeza dejando la plataforma ¨loca¨ empujando esta a la cabeza unido al acuaplaning perdio el control .
2ª opcion: una mala sujeccion de la carga. en una curva puede producir que la carga se mueva desplazandose por la plataforma sin control y si aplicamos la ley de la fisica y un firme resvaladizo...
Pues yo creo que fue un cumulo de cosas. aunque tengo varias opciones
1ª opcion:Creo que antes de esas curvas hay una pequeña bajada, si el conductor del camion ¨tiro¨ fuerte del retarder (que solo funciona en las ruedas motrices) freno la cabeza dejando la plataforma ¨loca¨ empujando esta a la cabeza unido al acuaplaning perdio el control .
2ª opcion: una mala sujeccion de la carga. en una curva puede producir que la carga se mueva desplazandose por la plataforma sin control y si aplicamos la ley de la fisica y un firme resvaladizo...
El retarder, o intarder, depende la marca de vehiculo, se desactiva mucho antes de que actue el ESP o ABS, aparte que llevan un sensor de carga, que actua con más o menos fuerza depende del peso. Hay que recordar que en estos vehiculos, hace muchisimos años que es obligatorio, tanto en remolque como en la tractora.
No se puede decir nunca nada a ciencia cierta, pero yo diria que ese camión iba vacio:
1º- porque el remolque no se hubiese desplazado de esa forma, hubiese seguido su trayectoria, tirando el camión a la cuneta, y arrancando todo el guardarail, no como se ve que rebota. Hay que tener en cuenta que es un Frigo, y los Frigos en caso de ir cargado se desmontan por completo, y que estos en vacio pesan 17.000 kg, contra los 42.000 kg cargados.
2º- porque cuando hace la tijera completa, si va cargado con el golpetazo que ha dado con el guardarail (en caso de que el guardarail hubiese aguantado el envite), le hubiese segado la Cabina.
Esto es una opinión basada en mi experiencia como conductor de estas máquinas.
Pues os digo una cosa, precisamente lo unico que podia salvar ese accidente era el no tener limitador, si en el momento que se le va de atras el remolque, tiras de el con fuerz, lo salvas, como seguro ya iva a 90, por mucho que acelere no tiene velocidad y una vez se va el remolque no puedes hacer nada, a no ser que sea acelerando.
Pues pienso com tu. Que quizás con mas gas podría haberlo controlado.
Quizás el freno se lo hizo el mismo limitador.
Nadie piensa en lo importante que es tener la potencia disponible al momento por si la necesitas. Y menos la DGT, que te dice de ir a 60 en sexta....
No se si alguno llevais vehiculos de estos para dar luz sobre las causas.
Racing_Enriquez
21/05/2011, 02:02
Pues pienso com tu. Que quizás con mas gas podría haberlo controlado.
Quizás el freno se lo hizo el mismo limitador.
Nadie piensa en lo importante que es tener la potencia disponible al momento por si la necesitas. Y menos la DGT, que te dice de ir a 60 en sexta....
No se si alguno llevais vehiculos de estos para dar luz sobre las causas.
Teniendo a un director al que no le gusta conducir, poco mas hay que decir.....
lo vi en las noticias, suerte q no vuelca.
Pues pienso com tu. Que quizás con mas gas podría haberlo controlado.
Quizás el freno se lo hizo el mismo limitador.
Nadie piensa en lo importante que es tener la potencia disponible al momento por si la necesitas. Y menos la DGT, que te dice de ir a 60 en sexta....
No se si alguno llevais vehiculos de estos para dar luz sobre las causas.Yo siempre he tenido un pensamiento claro, los vehiculos de mas de 3500Kg deben de tener limitacion de velocidad a 90Km/h, bien me parece correcto, ahora lo mas correcto seria que se tuviera posibilidad de poder tener una aceleracion total durante al menos 15 o 20 segundos tanto para adelantar, como para circunstancias como esta en las que se podria haber evitado el accidente con un simple golpe de gas.
El coche frena muy justillo, a poco se lo come
starwack
09/07/2011, 16:50
Pues os digo una cosa, precisamente lo unico que podia salvar ese accidente era el no tener limitador, si en el momento que se le va de atras el remolque, tiras de el con fuerz, lo salvas, como seguro ya iva a 90, por mucho que acelere no tiene velocidad y una vez se va el remolque no puedes hacer nada, a no ser que sea acelerando.
Y tambien hubiera ayudado la inestimable colaboracion del TACA, eso que prohibieron hace unos cuantos añitos ya porque era peligroso. Al tiempo que el conductor acelera va tirando del TACA que lo que hace es frenar unicamente el remolque, dejando que la cabeza vuelva a tirar de el en lugar de ser el remolque el que empuja a la cabeza. En el primer tiron se vuelve a enderezar y a seguir con la trazada....
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