tonims
04/06/2011, 18:44
Bueno.. Pues investigando y rucandome un poco la cabeza con lo de la egr llegue a varias conclusiones..
1º Si la taponas da error.
2º Si andas con los cables.. Da error
3º si pones la junta de 9mm tienes una mejora, PERO NO QUEDA ANULADA, sigue entrando basura..
4º La manera de anular la entrada de gases de escape, es modificando el sistema, no anulandolo.
1º El primer paso es desmontar todo lo que tenga que ver con la egr y limpiarlo.
2º Nos situamos en el colector de escape, donde entra el tubo de recirculacion, Tendremos que hacer una chapa con sus dos furacos para los tornillos y hacemos una junta o echamos pasta para juntas o.. lo que querais pero que quede bien sellao, si no, metera ruido..
El tubo del que hablaba antes hay que modificarlo.. cortamos por el extremo que anulamos, de manera que podamos acoplar un manguito o un simple filtro de esos de admision. Si montais un manguito, hay que conectarlo a la caja del filtro de aire (Para que no meta ruido, si sois tiquismitis) o llebarlo a un sitio donde podais sujetar un filtro de admision.. El manguito debe de ser del mismo diametro que el tubo. El Caso es que la entrada de aire por ai QUEDE FILTRADO.
Moficando de esta manera el sistema, la centralita sigue recirculando.. y el caudalimetro mide el bajon y toda la historia.. lo que no sabe es que en vez de estar recirculando GASES DE ESCAPE, RECIRCULA AIRE FRESCO.
Esto esta probao en un tdi en los gasolinas no tengo NPI si funciona (Por la sondas mas que nada)
un saludo!!
P.D Esto lo e sacado del club csi-csc del autor Tebi ( pa no llebarme yo la medalla jeje)
1º Si la taponas da error.
2º Si andas con los cables.. Da error
3º si pones la junta de 9mm tienes una mejora, PERO NO QUEDA ANULADA, sigue entrando basura..
4º La manera de anular la entrada de gases de escape, es modificando el sistema, no anulandolo.
1º El primer paso es desmontar todo lo que tenga que ver con la egr y limpiarlo.
2º Nos situamos en el colector de escape, donde entra el tubo de recirculacion, Tendremos que hacer una chapa con sus dos furacos para los tornillos y hacemos una junta o echamos pasta para juntas o.. lo que querais pero que quede bien sellao, si no, metera ruido..
El tubo del que hablaba antes hay que modificarlo.. cortamos por el extremo que anulamos, de manera que podamos acoplar un manguito o un simple filtro de esos de admision. Si montais un manguito, hay que conectarlo a la caja del filtro de aire (Para que no meta ruido, si sois tiquismitis) o llebarlo a un sitio donde podais sujetar un filtro de admision.. El manguito debe de ser del mismo diametro que el tubo. El Caso es que la entrada de aire por ai QUEDE FILTRADO.
Moficando de esta manera el sistema, la centralita sigue recirculando.. y el caudalimetro mide el bajon y toda la historia.. lo que no sabe es que en vez de estar recirculando GASES DE ESCAPE, RECIRCULA AIRE FRESCO.
Esto esta probao en un tdi en los gasolinas no tengo NPI si funciona (Por la sondas mas que nada)
un saludo!!
P.D Esto lo e sacado del club csi-csc del autor Tebi ( pa no llebarme yo la medalla jeje)