Ver la Versión Completa : LEON chapuzas y mantenimiento en mi leon (fotos)
despues de un tiempo paseando por las calles de este foro, he decidido abrir este tema para colgar las fotos de las chapuzas que voy haciendo...
Ayer me lié con el cambio de las pastillas, discos y liqudo de frenos yo creo que ya le tocaba pues al frenar pegaba hierro con hierro!
cambie esto:
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por esto:
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y el resultado final fue este:
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en estetica ha ganado algo, veremos en prestaciones... hoy no lo he podido comprobar porque hay que hacer un poco de rodaje para que se adapten las pastillas al disco..
y por el camino he realizado(entre otras cosas) un limpieza del sensor de revoluciones de la rueda que las de detras tenian mucha mierda...
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q modelo de necto es, las pastillas y discos?
€??
todo es necto AP, se ve en las cajas!!!!
el precio 260mauros con un buen descuento...
hace unas semanas limpié todo el sistema de admision. el intercooler estaba limpio,ni gota de aceite, la EGR y colector de admision estaban asi:
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y tras la limpieza quedó asi:
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no tengo ultra sonidos, pero mi producto secreto tiene el mismo resultado.....
con disolvente universal el frotar se va ha acabar....
Hola. Un resultado fantástico. Que tipo de disolvente utilizaste? El mismo que se utilizan para las pinturas? Un saludo!
lee la ultima frase....
si, el de pintura de toda la vida......
Pulido y encerado
este finde pasado decidí encerar el coche y ya que me ponía,decidi tambien pulirlo (un poco), la pintura estaba bastante bien pero quería perder la virginidad con el tema del pulido... asi que me puse manos a la obra y el resultado me gusto, no veas como refleja.....
Los materiales:
-Pulidora (lidel)
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-Pulimento(desbastador Krafft)
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-cera (Titanlux)
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las fotos del despues jeje:
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tambien decir que la pintura ya tenia un poco de suciedad porque esta mañana, estaba todo el suelo mojado (habia llovido) y he circulado con el coche y despues he tomado las fotos.
devon1511
19/07/2011, 19:08
fumar mata, se puede leer perfectamente...muy bueno
me estas diciendo que deje de fumar??? jeje. hay otros vicios que tambien matan, por ejemplo los coches! y por ello no los vamos a dejar en el garaje....jeje
anrocasa
19/07/2011, 22:38
Si que eres apañao tú, como te lo montas lo mismo haces a pelo que a lana, lo mismo tocas egr, colector, que frenos, que pinturas, eres completo y yo viendo como los demás hacen sus cosillas.:babeando:
gracias tio, pues si, siempre me he carecterizado por sea "apañau" ayer mismo arreglé el fallo tipico de muchos friforificos no frost... jeje
¿Con cuantos KM le has hecho esta revision a tu coche?, lo digo por lo de la limpieza de admision y sensores de abs, y ¿que has utilizado para limpiar el sensor de ABS de las ruedas traseras?
Te ha quedado genial enhorabuena.
¿Con cuantos KM le has hecho esta revision a tu coche?, lo digo por lo de la limpieza de admision y sensores de abs, y ¿que has utilizado para limpiar el sensor de ABS de las ruedas traseras?
Te ha quedado genial enhorabuena.
lo sucia que esté la admisión, no depende de los kilometros que le hagas al coche, depende de como los hagas... mira que mi colector no estaba muy sucio y lo limpié con aproximadamente 200mil km, la EGR ya la habia limpiado alguna vez mas y siempre ha tenido poca carbonilla. como te digo, puede que tengas 40mil km y la EGR y admision esten obstruidas completamente, todo depende de cuanto revoluciones el motor, de la calidad del gasoil y del aceite...
el sensor del abs lo limpie al cambiar los discos de freno, tambien con mas o menos 200mil km y lo limpie con un cepillo de alambre de mano y unos pequeños(en forma de paraguas) que los acoplé al taladro...
anrocasa
20/07/2011, 22:58
gracias tio, pues si, siempre me he carecterizado por sea "apañau" ayer mismo arreglé un friforifico... jeje
Yo tambien los arreglo, a la más minima directo a la basura, otro nuevo, si es que cuando uno no das más no se le puede pedir más, yo ante la más minima averia a sustituir porque como me meta en servicio tecnico el final es sustituir.
Cuando cambie de vivienda compre todo nuevo y a los 2 años y pocos meses se averio la tele, pues la tire y otra nueva y era sony, pero pasaba de tecnicos, los que no damos más de si nos tenemos que consolar de otra manera.
No habia visto esa manera de apurar los frenos. No has tirado ni medio milimetro de pastillas!!! Es producto de Titanlux pero en abrillantador lo vi hace añños hacer milagros en una aleta y capo de un 309 que estaba totalmente comida por el sol, y tras hechar el producto y hacer mas ejercicio que en Karate Kid, se quedo igual que el resto de bien.
bueno, pues este finde me he liado con el cambio de los guardapolvos de la transmision y con el rodamiento delantero derecho, que tenia un poco de holgura, apreté un poco mas la tuerca de la punta de la transmision, pero seguia notando "algo" en el volante, asi que he decidido cambiarlo.
solo he circulado 50km, así que casi no me ha dado tiempo a comprobar si se ha solucionado ese "algo" pero de momento se han quitado las pequeñas vibraciones que tenía al frenar y noto el volante mas directo...
os pongo las fotos que tanto gustan...jeje
en esta se ve como el guardapolvos pierde algo de grasa:
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en esta otra se ve el invento que me fabrique para poder golpear la transmision hacia adentro y poder separar la barra de la transmision de la homocinética:
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aquí se ve como está la barra separada y sin guardapolvos. tambien vemos como esta marcado el porta tuercas de la rotula para luego dejarlo otra vez en su sitio...
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en esta otra se ve que la homocinética está impregnada de grasa, aunque perdía grasa la junta no se quedó seca...
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ahora toca la transmision derecha, en esta saqué la mangueta(para cambiar el rodamiento) con lo que el cambio de guardapolvos se hizo mas comodo
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aquí vemos la mangueta con el rodamiento nuevo montado:
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como al sacar la mangueta me quedo la homocinetica "suelta" la limpié para ver su estado y esto es lo que ví:
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de 6 endiduras que tiene, solo tiene marcadas 3, supongo que será por soltar rapido el embrague con el consiguiente golpeteo...(pero no cambiaré mi forma de conducir) de momento no suena, así que, con grasa y guardapolvos nuevos tendrá que aguantar varios kilometros... jeje
kaiser84
11/09/2011, 17:10
Muy buenas fotos.
Por cierto el colector de admision es complicado de sacar, es que es tarea pendiente un mi AVF.
Lo de pulir...... esa maquina solo vale para aplicar ceras mas que para pulir.Algo de mejoria habras notado pero poco, ya te digo yo que lavando el coche con un buen champu y descontaminandolo con ClayBar y luego dandole un cera lo ibas a dejar mas curioso y por el mismo precio, ten en cuenta que para pulir (que no es otra cosa que quitar unas micras de laca) necesitas buena maquina y pads, ademas de unos buenos pulimentos, entonces si que notarias una diferencia barabra.Pero vamos que solo es una observacion,que se ve que te gusta hacerle tu mismo las cosas entonces te lo comento por si tuvieras alguna dudad con ese respecto que me preguntes a mi o a alguien que sepa de Detail....
Seguire de cerca tus arreglos al Leon, y si tengo alguna duda de desmontar ya te lo pregunto.
sacar el colector en mi motor no me costó practicamente nada, suele costar sacar algun tornillo que se queda muy pegado pero si consigues meter bien la llave y tiras con fuerza los sacas sin problemas...
hay quien dice que esa pulidora es muy abrasiva, tu dices lo contrario,no??? estoy contento con los resultados que he obtenido, he sacado arañazos que tenia le barniz y ha quedado muy brillante asi que me conformo con los resultados pero gracias por la info.... en alguna zona del coche se ve como la pintura esta como rugosa, eso no lo ha quitado pero como digo, creo que es de la pintura y no de la barniz asi que será imposible sacarlo,no??
pues si tienes alguna duda sobre algo pregunta y si puedo ayudarte lo haré...
un saludo
Ya cambié los viejos amortiguadores por los KYB ultra SR!!!!!
hace algun mes, cambie los amortiguadores pero no habia puesto las fotos en mi perfil asi que lo pongo hoy para que esté todo junto y ordenado....
el antes y el despues:
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y despues del despues jeje:
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(un fallo lo de pasar el cepillo de alambre antes de montar la rueda y no antes de la foto)
copelas un poco agrietadas:
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he subido un centimetro la suspension!:
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los cojinetes de los cojone* tambien estaban rajados:
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el del lado del copiloto estaba peor, derecha raaaaas!
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puestos los nuevos: (imprescindible una prensa para montarlos)
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durante la batalla:
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ahi se ve un cojinete:
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ahi el otro:
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desmontando:
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la put* rotula no salia ni con el viejo truco del martillazo...
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asi que decidí quitarla del otro lado. lo primero es marcar la posicion del porta tuercas con un rayador para que luego no nos varie la caida:
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la proxima vez que tenga que cambiar un cojinete lo llevare al taller,.... jeje....
que no, ya sabeis todo lo que pueda hacer yo..... lo haré!
kaiser84
13/09/2011, 15:26
Compi!!!!!!
Esos muelles tengo pensado montar yo a mi Passat Variant ya que me han hablado muy bien de ellos, tu que nota das en comodidad y deportividad?
Sobre el tema de la pulidora, el nivel de abrasion no lo da la maquina (del todo) el 40% lo da el PAD (en este caso te venia de lana) y el 50% el POLISH (que hay de 3 tipos, de corte de pulido y el final que es para darle brillo), pero la maquina lo que mas influye es en el trabajo, tiempo y efectividad.
Lo que comentas de rugosidades se llama piel de naranja, y puede estar en la pintura o en la laca, se debe a un mal aplicado o secado de la pintura o laca, si es de laca se puede lijar (dejando el coche mate) y pulir, si es de pintura solo se puede repintar, quitar la piel de naranja lo tiene que hacer alguien con mucha experiencia ya que todo va a ojo y puedes llegar a la pintura si no eres cuidadoso......
Un saludo!!
los muelles son los de serie(leon sport), respecto a la deportividad o comodidad me lo da el amortiguador...
kaiser84
13/09/2011, 19:05
Queria decir amortiguador, no muelle........uf que lio me hice.
Que tal van los amortiguadores?Ten encuenta que lo que te da la comodidad y deportividad en un 75% es el amortiguador no el muelle....
ya se, si tuviese que cambiar los amortiguadores, detras montaría los mismos, pero delante pondría unos regulables para ponerlos a mi gusto... yo en los amortiguadores buscaba deportividad pero sin sacrificar demasiado el confort y con los ultraSR traseros lo he conseguido pero los delanteros se quedan muy blandos para lo que buscaba.... pero con estos amortiguadores, si haces mas de 200km por carreteras muy bacheadas, te bajaras del coche con dolor de espalda... para autovia son muy comodos y para ciudad tambien, no pegaras con la cabeza en el cristal al pillar un rotonda... y el coche ni se menea!!!! toy muy contento con ellos pero lo que les falta es un poco mas de dureza en los delanteros...
kaiser84
13/09/2011, 23:00
Ese comentario buscaba yo.....bueno, teniendo en cuenta que tengo un Variant...tampoco me voy a ir de rally...jajjaja
Ademas estaran ahi hasta que ya no sepa que hacerle mas al coche y entonces repro y nueva suspension jajaja!!
Sobre lo dicho de que a los delanteros les falta un puntito, todos los que lo llevais coincidis..... pero como busco deportividad pero siendo comodos me bienen bien.
Muchas gracias.
pero como busco deportividad pero siendo comodos me bienen bien.
me parece que estas como yo antes de cambiar la suspension, confuso!jeje.
yo pregunte a mucha gente, y mandé privados para saber la opinion que tenía de sus amortiguadores, así pude valorar que marca montaría... me volví loco!! me interesé por los KyB Ultra SR y escuché opiniones muy variadas, unos decian que era muy blanda, otros que te dejabas la espalda... y claro son opiniones totalmente contrarias, que me confundian cada vez mas, por eso decidí "aburrir" a todo aquel que me contestaba..(muchas gracias a todos). los que decian que eran muy blandas casi todos venían de unos koni. los que decian que eran muy duros tenían antes la suspension de serie(blandurria...) tambien topé con uno que antes tenia la suspension sport y ahora los ultra sr con muelles de serie, anda, lo que yo quiero!!!!! me comparó los KyB con los de serie y así pude hacerme una idea de la dureza de ellos... me dijo que los delanteros eran parecidos a los de serie y que los traseros eran mas durotes, y ahora puedo decir que tenía razon,jeje
la verdad es que estoy contento con esta suspension, que si se suma a un neumatico bueno, podrás sentir sensaciones muy deportivas... pero como digo, lo mas seguro es q la proxima vez monte unos regulables delante y los ultra SR detras, así podré decidir yo cuando quiero que el coche sea mas comodo o mas deportivo.
si sueles montar detrás a los abuelos y circular 30 km por carreteras malas,o vas muy despacio o cuando bajen les dolerá todo el cuerpo... pero si va una persona joven, lo aguantará sin problemas. en cambio, el conductor y acompañante, notaran que el coche tiene el culo duro pero gracias a los delanteros,el coche se hace mas comodo por carreteras malas...
leoncitoTDI
18/09/2011, 13:46
km con los que cambiastes los amortiguadores¿?....
ANTONIDAS-881
18/09/2011, 15:14
Al cambiar las copelas tuviste que revisar el paralelo, la caida, o alguna de esas cotas???
km con los que cambiastes los amortiguadores¿?....
con 200.000 aprox
Al cambiar las copelas tuviste que revisar el paralelo, la caida, o alguna de esas cotas???
nada de nada, desmontar y montar...
ANTONIDAS-881
18/09/2011, 20:12
nada de nada, desmontar y montar...
Entoces no lo entiendo.....yo las cambié pero luego tuve que hacer y paralelo y no que otra cosa más, es más se notaba que la rueda no estaba en su sitio y el coche era muy inestable.
Se lo comentare al mecánico cuando lo vea.
Saludos.
eso es por como se sujeta el amortiguador a la mangueta, en el mio va encajado y punto, en otros modelos puede variar la caida...
leonmadrid
01/11/2011, 08:31
eres un manitas compañero,le das a todos los palos
un artistaa!!! yo a ver si me animo a cambiarle al mio los amortiguadores ,tengo ya para comprimir los muelles, eso de la caida en el nuestro no varia por soltar el amrtiguador del brazo oscilante y la mangueta no?
eres un manitas compañero,le das a todos los palos
un artistaa!!! yo a ver si me animo a cambiarle al mio los amortiguadores ,tengo ya para comprimir los muelles, eso de la caida en el nuestro no varia por soltar el amrtiguador del brazo oscilante y la mangueta no?
muchas gracias compañeros!
manitas??? bueno, solo un poco... es cierto que nadie ma ha enseñado, pero para hacer casi todas las cosas, lo mas importante no es ser manitas, si no disponer de tiempo.. a unos les puede costar mas tiempo que a otros pero si desmontas y montas a la inversa no hay problemas.. encima siempre hay buenos manuales por si se tiene alguna duda...
pedro, supongo que tu mangueta es igual que la mia. si es así no tengas miedo por la caida... no varía nada, va encajado en su sitio y punto. cuando te animes a cambiar los amortiguadores, postealo aquí y te diré los posibles problemas o pequeños trucos que encontré por el camino.. así ni te tocará pensar...jeje
un saludo
leoncitoTDI
01/11/2011, 12:10
muchas gracias compañeros!
manitas??? bueno, solo un poco... es cierto que nadie ma ha enseñado, pero para hacer casi todas las cosas, lo mas importante no es ser manitas, si no disponer de tiempo.. a unos les puede costar mas tiempo que a otros pero si desmontas y montas a la inversa no hay problemas.. encima siempre hay buenos manuales por si se tiene alguna duda...
pedro, supongo que tu mangueta es igual que la mia. si es así no tengas miedo por la caida... no varía nada, va encajado en su sitio y punto. cuando te animes a cambiar los amortiguadores, postealo aquí y te diré los posibles problemas o pequeños trucos que encontré por el camino.. así ni te tocará pensar...jeje
un saludo
el toledo y leon son iguales...
el toledo y leon son iguales...
lo sé, pero antes de afirmar, prefiero suponerlo,
por si hay alguna pequeña modificacion...jeje
jejej yo informo ,sieske con vosotros se kitan los miedos de todo .
cambio de rotula axial de la dirección
Como de vez en cuando al frenar, tenía unas vibraciones en el coche, investigué y llegué la conclusión de que la rotula axial de la dirección tenía un poco de holgura, era muy poca y solo se apreciaba en su posición "normal" de trabajo, si la movías un poco de su posición, la holgura desaparecía. así que decidí cambiarla:
mas o menos estas fueron las herramientas:
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lo primero que hice es poner una borriqueta en ese lado y sacar la rueda:
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ahora ya tenemos espacio pera trabajar en la zona, así que quité la tuerca de la rotula de la dirección y con la ayuda de un extractor la desencajé:
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una vez suelta, procedemos a quitar las abrazaderas del guardapolvo de la rotula axial de la dirección:
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cuando las quitemos, tenemos que tirar del guardapolvos para destapar la rotula:
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una vez sacado el guardapolvos, vemos a la causante de la holgura:
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para aflojarla, lo mejor es utilizar una llave grifa, yo pillé la que le regalaron a mi abuelo cuando hizo la comunión... si, es muy vieja, pero no hay tuerca que se resista....jeje. Abrí el capot y metí la llave por la parte superior. Haciendo fuerza, malamente por el espacio tan reducido que hay, conseguí aflojarla:
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aquí vemos la grifa desde el eje de la rueda:
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Una vez floja, la terminamos de desenroscar, la sacamos y quitamos el guardapolvos. Para quitar el guardapolvos yo lo corté, ya que también compré un guardapolvo nuevo. Pero si quieres aprovechar el viejo, la única manera de sacarlo, es desenroscando la rotula de la dirección. Yo no quise hacer esto, ya que necesitaba todo el brazo de la dirección en su posición normal para poder "calibrarlo milimétricamente " (ya veréis jeje) y poder pasar la medida exacta a la barra nueva.
Cuando la tenía en la mano y sin guardapolvos, fui a por la caja de la nueva que la había dejado encima del carro de los perros de caza. Cuando dejé la vieja sobre el carro, me dí cuenta de que la tuerca de la rotula axial y la base de la rotula de la dirección, encajaban perfectamente en las hendiduras de las chapas! así que me vino la idea de sujetar un tubo (la llave de aflojar las ruedas) justo contra la rotula de la dirección:
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una vez sujeto el tubo, quité el brazo de la dirección y lo puse otra vez. comprobé posibles holguras laterales y eran nulas! así que procedí a "calibrar" el brazo nuevo:
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después de poner el brazo nuevo a medida, puse otra vez el viejo para ver si el tubo(llave) se había movido y no, no tenia movimiento lateral, puse otra vez el nuevo y tampoco, ya la tenía en su posición correcta!!! Ahora falta el guardapolvos, no? no lo había puesto antes, porque con este sistema (patentado) de medición, me molestaba para poder comprobar la distancia de las dos barras de dirección.
Bueno, pues ahora solo queda sacar la rotula para poder meter el guardapolvos. Como ya tengo la rotula en su posición perfecta, pues marco una línea en la rotula y en la rosca de la barra:
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ahora cuento las vueltas completas que tiene enroscada, cuento hasta17 y se termina de desenroscar la rotula. Para comprobar otra vez que queda bien, enrosco 17vueltas y hago coincidir las marcas del rotulador, pongo el brazo en el aparato de medición (carro de los perros jeje) y queda perfect!!! Pues desenrosco, meto el guardapolvos, meto la contra tuerca, y enrosco la rotula 17 vueltas, hago coincidir la marca del rotulador, aprieto la contratuerca y ya la tengo lista para montar!
Enrosco la rotula axial a la cremallera de la dirección y la aprieto con el juguete de mi abuelo. pongo el guardapolvos en su sitio, lo sujeto con unas bridas, ya que las abrazaderas de hierro están un poco chungas de poner:
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meto la rotula de la dirección en su sitio de la mangueta:
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pongo la tuerca de la rotula y la aprieto:
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monto la rueda y a darle caña al coche a ver que tal va... y va de lujo, la direccion no se va y ya no hay temblor al frenar!!!!!!
sencillo,no???ahora quien será el primero en decirme que debería alinear??, no vale el metodo de calibracion patentado "del carro"??? cuantos mecanicos cuando cambian una rotula solo cuentan las vueltas y ni se fijan si son de la misma marca?? las vueltas puede ser mas o menos fiable siempre y cuando las barras de la dirección y las rotulas sean completamente iguales!!!!
ahora, que ya tengo montada la rotula nueva, me he dado cuenta que las vibraciones son prácticamente nulas pero todavía noto "algo". Supongo que son los discos que, haciendo algún "tramo", los habré pegado un calentón y se habrán deformado ligeramente. Este alabeo del disco, junto a la holgura, supongo que sería el causante de las vibraciones que tenía.
Davizote
14/12/2011, 22:44
Muy bueno slsazul, estás hecho un artista. También se puede medir con un flexómetro desde la punta de la rótula hasta la otra, y transladar la medida, yo lo he hecho así alguna vez y la dirección perfecta, pero tu método muy bueno, jejejejejej.
kaiser84
14/12/2011, 23:59
Que fiera, me ha gustado tu metodo, pero mas tu explicacion paso a paso!!
jmageitos
15/12/2011, 17:23
da gusto ver un buen trabajo
un saludo
gracias a todos por vuestras medallas! jeje
y otras gracias especiales a los que cuando he preguntado algo, me habeis contestado rapidamente y profesionalmente, sin la ayuda de jmageitos, igual hubiera montado la rotula de un camion scania...jeje ya que en el etka, me venian 3 referencias, una era del cupra y de las otras dos, él me dijo cual era la mia!
no soy mecanico pero me gustaría, me gusta la grasa y tirarme al coche....digo, tirarme debajo del coche!!! jeje. las cosas que se hacen con gusto, con tiempo y con un poco de lógica, suelen salir bien! y si se tiene alguna duda, AREAVAG la souciona!!!
y ya sabeis, si necesitais un carro de perros calibrador, yo alquilo el mio por horas!! jeje aunque ella no estaría muy contenta y tampoco sus dos compañeras de faenas...
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no hay conejo (de pelo fino) que se resista! y siempre que hago alguna chapucilla, tiene que olfatear todo lo que manipulo, ya veis, desmontando la consola central y ella entre las piernas. me tiro al suelo para cambiar el aceite y ella tumbada en mi tripa... pero si la digo que se pire, me hace caso! y si algo me sale mal y me acuerdo de la virgen, viene acojonada y se sienta alejada de mi, la llamo, viene, me fumo un cigarro y luego todo sale perfect!
anrocasa
15/12/2011, 22:32
Buen detalle compañero ilustrarnos con fotos todo el proceso, me identifico contigo con la perra.:alabanza:
si señorrr !! miidolo eres tiooo buen curreloo saludoss!!
leoncitoTDI
15/12/2011, 23:18
valla ayudante que te has hechado jjijijii
Perfecto tio ya si que me decido hacerlo yo mismo con lo bien explicado que lo dejas. Al final que referencia de pieza compraste?
leoncitoTDI
16/12/2011, 10:10
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::alab anza::alabanza::alabanza::alabanza::alabanza:.. sin palabras...:clap::clap::clap:
luisete07
16/12/2011, 15:32
Yo por ejemplo, ya voy cogiendo mio el truco del polish titanlux, que lo he probado esta mañana (sin el Krafft) de cine, un 11!!!!
Buen detalle compañero ilustrarnos con fotos todo el proceso, me identifico contigo con la perra.:alabanza:
ya sabes.... es el mejor amigo del hombre...jeje ya podia entenderme con la parienta igual que lo hago con la perra!(lo digo bajito que igual me oye y la liamos!!!jeje)
si señorrr !! miidolo eres tiooo buen curreloo saludoss!!
que tal llevas lo de los amortiguadores??? ya los cambiaste?
valla ayudante que te has hechado jjijijii
si pero la cabrona de ella, es muy reacia a coger la llave inglesa, dece que se mancha las uñas..
Perfecto tio ya si que me decido hacerlo yo mismo con lo bien explicado que lo dejas. Al final que referencia de pieza compraste?
pues si tienes el problema, tiempo y lugar animate, y si tienes alguna duda.... te paseas por AreaVag y lo pregunas...
la referencia, pues mira aquí ([Only registered and activated users can see links]), en el primer mensaje pongo las posibles referencias y jmageitos me lo contesta en el mensaje numero 9
todabia no tio!!! te acuerdas que te dije que tenia otro juego de amortiguadores, pues le puse los muelles suyos a los nuevos y solo me falta montarlos aver!! ahora de momento estoy servido con el coche pero ya tengo ganas de ponerselos porque barquea mucho y es incomodo conducir !!
saludoss !!!!
por tu seguridad y por el placer de conducir un coche estable en carretera, yo los cambiaría!!!! en el armario no pintan nada...jeje
joer, pero son las mismas copelas, vaya diferencia tio, estaba algo comida en el hueco ese la otra foto digo, pero no tienes otra foto pa verlo de lejos, buen postt, gracias
joer, pero son las mismas copelas, vaya diferencia tio, estaba algo comida en el hueco ese la otra foto digo, pero no tienes otra foto pa verlo de lejos, buen postt, gracias
aclarame un poco que estoy espeso, que quieres decir con:
estaba algo comida en el hueco ese la otra foto digo
de que foto me hablas?
pero no tienes otra foto pa verlo de lejos, buen postt,
un saludo
me refería a la foto esa donde aparece dos rajas, sabes no???? una foto que esta ampliada, a ver si te da cuenta o busco la foto.
y sobre las copelas que son las mismas esas que salen en la foto nuevas y las usadas??? porque hay mucha diferencia verdad??? saludos tio
kaiser84
01/02/2012, 19:33
Que tal va compi???
Como llevas lo del Detail?
Por cierto, estuve mirando los Kayaba y el modelo UltraSR no los fabrican para mi coche, putada!! Asi que a seguir buscando.. Por cierto ya tengo el disolvente unicversal para limpiar la admision....jajaja!! va a quedar como una patena!!
me refería a la foto esa donde aparece dos rajas, sabes no???? una foto que esta ampliada, a ver si te da cuenta o busco la foto.
y sobre las copelas que son las mismas esas que salen en la foto nuevas y las usadas??? porque hay mucha diferencia verdad??? saludos tio
supongo que dices esta foto:
[Only registered and activated users can see links]
pues si, esto son unas copelas con 200.000km!
respecto a esta otra:
[Only registered and activated users can see links]
si, son exactamente las mismas lo unico que las viejas estan mas aplastadas por el uso que se las ha dado...
un saludo
Que tal va compi???
Como llevas lo del Detail?
Por cierto, estuve mirando los Kayaba y el modelo UltraSR no los fabrican para mi coche, putada!! Asi que a seguir buscando.. Por cierto ya tengo el disolvente unicversal para limpiar la admision....jajaja!! va a quedar como una patena!!
hola!!!
lo del detail???? estas de guasa?? pero si es imposible sacar conclusiones por la gran variedad de productos, pads y tipos de lacas!! he leido mas de 5 horas y no ato cabos... cuando lea mas y llegue a una conclusion, ya lo postearé a ver las opiniones de cada uno...
yo creo que me fiare por esas tablas en las que se ve el producto y el grado de corte que tienen, así podré elegir un pulimento de corte medio y otro de acabado. respecto a los pads, lo dejare mas abierto, pero me molan los hexagonales... y sobre la clay bar supongo que con una media me bastará ya que la pintura esta cuidada y una vez al año lo encero( no creo que tenga muchas impurezas..). ya os comentaré...
con tu disolvente, si tienes dudas de algo, preguntame que gustosamente te ayudaré dentro de lo que pueda...
un saludo
kaiser84
01/02/2012, 21:38
no es tanto lio, el tema de pulimentos esta muy claro, buscas una marca de calidad, yo te recomiendo Schools o Mencerna, de esa marca buscas uno con alto poder de corte, otro medio y otro de acabado. Luego los Pads, en este caso los Schools tienes que trabajarlos con su pad asi que no hay problema, con los menzerna tienes que buscar un pad correspondiente para cada tipo de pulido (corte,medio y final) que van normalmente por colores.
Ni se te ocurra cogerte los hexologic (lake conuntry CCS), cogete o Softy o Flexipad.
La Clay, si, con una media tienes suficiente, cogetela al agua, para hacerle el descontaminado cuando has acabado el enjabonado al coche.
no es tanto lio, el tema de pulimentos esta muy claro, buscas una marca de calidad, yo te recomiendo Schools o Mencerna, de esa marca buscas uno con alto poder de corte, otro medio y otro de acabado. Luego los Pads, en este caso los Schools tienes que trabajarlos con su pad asi que no hay problema, con los menzerna tienes que buscar un pad correspondiente para cada tipo de pulido (corte,medio y final) que van normalmente por colores.
Ni se te ocurra cogerte los hexologic (lake conuntry CCS), cogete o Softy o Flexipad.
La Clay, si, con una media tienes suficiente, cogetela al agua, para hacerle el descontaminado cuando has acabado el enjabonado al coche.
yo habia pensado en mencerna y hexologic pero ahora descarto los hexalogic,no? no tenia pensado pasar un corte alto, creo que el estado de la pintura es bueno y con uno medio podría valer... es mi opinion,no se.
respecto a la clay, tenia pensado una media pero con spray(QD) , pero si me recomiendas que sea con agua... eso que me ahorro!jeje.
kaiser84
01/02/2012, 23:07
Si lo de la clay es por ahorrar, y asi cuando la quieras pasar solo pones un poco de agua y jabon y ya esta; asi que lava el coche panel por panel, cada panel le haces una pasada con la esponja,aclaras la esponja, luego pasas otra vez con agua y jabon para quitar si hubiera mas mierda y ya pasas la clay por encima del agua jabonosa,luego dsa otra pasada con la esponja para retirar restos y luego cambias de panel y haces lo mismo,luego aclaras el coche, asi ahorras tiempo y dinero.
Olvidate de los hexologic, compra softy o flexipads, incluso hay de meguiars (los de carcarepassion los han copiado bajo su nombre) funcionan bien.
Si usas Schools concepts te ira mejor todavia, por que con un pulimento como el S17 y un pad como el azul te sobrara, ya que dandole a baja velocidad y presion haces el paso de corte (en este caso medio, ya que el s17 es intermedio) y luego le das mas velocidad y bajas la presion y abrillantas, por lo que sin cambiar de pad ni de polish haces todo el coche, ahorro de tipo y dinero. Pero eso ya tu mismo, yo te lo recomiendo.
supongo que dices esta foto:
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pues si, esto son unas copelas con 200.000km!
respecto a esta otra:
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si, son exactamente las mismas lo unico que las viejas estan mas aplastadas por el uso que se las ha dado...
un saludo
hola!!!
lo del detail???? estas de guasa?? pero si es imposible sacar conclusiones por la gran variedad de productos, pads y tipos de lacas!! he leido mas de 5 horas y no ato cabos... cuando lea mas y llegue a una conclusion, ya lo postearé a ver las opiniones de cada uno...
yo creo que me fiare por esas tablas en las que se ve el producto y el grado de corte que tienen, así podré elegir un pulimento de corte medio y otro de acabado. respecto a los pads, lo dejare mas abierto, pero me molan los hexagonales... y sobre la clay bar supongo que con una media me bastará ya que la pintura esta cuidada y una vez al año lo encero( no creo que tenga muchas impurezas..). ya os comentaré...
con tu disolvente, si tienes dudas de algo, preguntame que gustosamente te ayudaré dentro de lo que pueda...
un saludo
k tienes tambien un 110cv sport asv como yo no??? mis copelas creo que tambien sería como las tuyas no??? dicen que igual baja un poco poniendo de otra marca, pero no se si sera luego mas duro, etc... tienes alguna foto con la suspension??? yo llevo blistein sport con muelle de serie, sabes a que altura esta un fr y el sport??? digo lo que nos saca cm?? gracias y un saludo
lee la ultima frase....
si, el de pintura de toda la vida......
cual es el secreto SLS?? lo dejas reposar dentro del disolvente o le haces algo más?? Tienes que rascarlo luego... sale solo o que?
Saludos y gracias!
leoncitoTDI
11/04/2012, 07:17
algo se rasca jeejejjje pero poco... cuantomas tiempo mejor....
cual es el secreto SLS?? lo dejas reposar dentro del disolvente o le haces algo más?? Tienes que rascarlo luego... sale solo o que?
Saludos y gracias!
Solo deje a remojo el colector, se ve en la foto.
Para la egr, solo mojaba la brocha y empapaba la carbonilla, luego frotar con la misma brocha bien mojada en disolvente.. Nada de cepillos de alambres ni destornilladores.
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pulido con scholl concepts
esta semana santa he decidido renovar el estado exterior de mi coche, para ello he decidido (con la ayuda de algun detailer y de detailer.es) utilizar un pulimento y una cera de la marca scholl concepts.
el estado de la pintura era bueno, lo solía encerar una o 2 veces al año con el pulimento de titanlux, lo podeis ver unas paginas atras...
para el proceso he utilizado:
-para descontaminar la pintura: claybar ccp al agua
-para el pulido: scholl concepts A15+, pad spyder naranja y pulidora rotativa
-para el encerado: scholl concepts W06, pad negro softouch y lijadora orbital
- la luna delantera la he sellado con carlack sellante, solo lo he realizado en la parte del conductor, delimitando con cinta de carrocero, para apreciar la diferencia...y no tengo palabras, hoy a la vuelta del curro, estaba lloviendo y no veas la diferencia, no hace falta dar los limpias!!! cuantas cosas quedan por descubrir...jeje
bueno, pongamos las fotos que tanto gustan:
este es el estado de la claybar, los derrapes son de motas de alquitran:
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un 50/50 para que veais la diferencia despues del pulido, falta el encerado!! y tambien se ven las multiples pedradas que tiene el capot y aletas:
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y ahora el resultado final:
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giremos esta foto que así me gusta mas:
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que os parece??
leoncitoTDI
11/04/2012, 19:37
:mrgreen::mrgreen:muy buen curro parece nuevo el leoncio,lista la fiera para brillara l sol..jajajajj
pos; cuando kiers te animas y me haces el mi...ajajajaj..
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::silb ando::silbando::silbando::silbando::silbando::alab anza::ok::ok::ok::ok:
:mrgreen::mrgreen:muy buen curro parece nuevo el leoncio,lista la fiera para brillara l sol..jajajajj
pos; cuando kiers te animas y me haces el mi...ajajajaj..
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::silb ando::silbando::silbando::silbando::silbando::alab anza::ok::ok::ok::ok:
si me traes el coche y 100 o 150 euros, te lo hago sin problemas:ok: que yo no curro por amor al trabajo...jajaja
leoncitoTDI
11/04/2012, 20:47
:meparto::meparto::meparto::meparto:
si me traes el coche y 100 o 150 euros, te lo hago sin problemas:ok: que yo no curro por amor al trabajo...jajajasales caro........
:silbando::silbando::silbando::silbando::silbando: :silbando::silbando: cuando los cerdos tengan alas ....:evil::evil::evil:
La leche tío! Parece un espejo tu coche! :ok:
Muy buen trabajo!! Me gusta mucho ese color. Le favorece al Leoncio!!
Saludos!
No había visto esto...........desde luego que es un espejo y su trabajo tiene, te felicito como lo has dejado.
La foto del frontal es una pasada.
Un saludo slsazul.
kaiser84
22/04/2012, 20:29
si me traes el coche y 100 o 150 euros, te lo hago sin problemas:ok: que yo no curro por amor al trabajo...jajaja
Solo eso?!?!
Pos si que eres barato macho, yo por menos de 250€ no los hago, y depende de como este el coche incrementa el precio o no, que no puedes cobrar a uno que te vas a pegar 30 horas de trabajo, a aquellos que en un paso sale todo..... osea unas 7 horas de trabajo minimo.
Solo eso?!?!
Pos si que eres barato macho, yo por menos de 250€ no los hago, y depende de como este el coche incrementa el precio o no, que no puedes cobrar a uno que te vas a pegar 30 horas de trabajo, a aquellos que en un paso sale todo..... osea unas 7 horas de trabajo minimo.
jaja lo que pasa es que yo no cobro el iva!!!!!!!!! jaja pues al compañero le ha parecido caro:silbando:
pues si, su trabajito lleva pero bueno como estamos empezando en el mundo del detail, hacemos precio de "apertura"jaja
pedroracing
11/06/2012, 13:14
menudo curro te has pegado, has dejado el leon apañao para otros tantos miles de kilometros
asi da gusto, con fotos, explicaciones.
me guardo tu post.
gracias por ilustrarnos.
menudo curro te has pegado, has dejado el leon apañao para otros tantos miles de kilometros
asi da gusto, con fotos, explicaciones.
me guardo tu post.
gracias por ilustrarnos.
gracias por tus gracias! si necesitas algo aquí me tienes!:ok:
dani20vt
11/06/2012, 16:18
Jo desde luego... vaya Ñapas estás hecho... eres un crack... montate un mini taller de servicio express, te llevan las piezas y tu lo montas..jejjeje
Yo me estoy haciendo un vago, no hago nada de nada, tengo pa re-pintar las pinzas de freno hace 4 meses... y ni me pongo...
En fin... que gracias por tus trabajitos ;)
hoy he pasado la ITV al leoncillo con 240.700km y este valor es el que me ha dado de opacidad:
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casi me tiran!! jeje,
luisete07
21/06/2012, 20:21
hoy he pasado la ITV al leoncillo con 240.700km y este valor es el que me ha dado de opacidad:
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casi me tiran!! jeje,
Eso es porque tienes atascados los 2 colectores, el catalizador, la EGR hasta atrás de mierda, xD
Enviado desde mi SGS-SCL usando Tapatalk
antonio 25th
21/06/2012, 20:46
Eres un máquina hermano....Felicidades!!!
El máximo son 3 no? Yo creo que di 2... en mi primera ITV en el golf...después de irme a darle gas y llevarlo calentito!
La próxima...no la paso.... :lol:
Tapatalkeando con mi Androide
el mi toledo 0,10 en la ultima!!! estas echo un maquina tio,un espejo es el coche ahora ,un artista siempre lo direee!!!
Eso es porque tienes atascados los 2 colectores, el catalizador, la EGR hasta atrás de mierda, xD
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ya, eso es lo que me han dicho en la ITV...jeje. este coche empezó a no acumular carbonilla bajando a tu tierra concretamente a "van dick" y a la fiesta charra!!! la de mujeres que hay ahí, pero bueno, yo bajaba a ver a la mia, que estudió alli....:silbando:
Eres un máquina hermano....Felicidades!!!
el mi toledo 0,10 en la ultima!!! estas echo un maquina tio,un espejo es el coche ahora ,un artista siempre lo direee!!!
gracias hermanos!!!! pedro, tu tambien exiges al toledo mas de lo que puede, eh???
El máximo son 3 no? Yo creo que di 2... en mi primera ITV en el golf...después de irme a darle gas y llevarlo calentito!
La próxima...no la paso.... :lol:
ya sabes por lo que es..... dijiste que tu forma de conducir es tranquila, tu lo que necesitas es un gasolina!!!!jeje
luisete07
21/06/2012, 22:10
ya, eso es lo que me han dicho en la ITV...jeje. este coche empezó a no acumular carbonilla bajando a tu tierra concretamente a "van dick" y a la fiesta charra!!! la de mujeres que hay ahí, pero bueno, yo bajaba a ver a la mia, que estudió
Pues si vuelves a bajar avisa jodio!! Que al menos unas cañas caeran, jeje!!
DSG dejamelo un par de semanas antes de que pases ITV que la pasa como los chorros!!!
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Pues si vuelves a bajar avisa jodio!! Que al menos unas cañas caeran, jeje!!
DSG dejamelo un par de semanas antes de que pases ITV que la pasa como los chorros!!!
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ya hace algun añito que no bajo, pero si bajo, te lo dire y tomamos unas cañas y tapitas ( de un palmo!!!) jeje.
un saludo!
Lo que tienes que hace es bajar, pero bajar por aquii y comparamos a ver cual de los dos azulitos esta mas brillante jaja
Enviado desde mi GT-S5570
luisete07
21/06/2012, 22:37
Lo que tienes que hace es bajar, pero bajar por aquii y comparamos a ver cual de los dos azulitos esta mas brillante jaja
Enviado desde mi GT-S5570
No se porque parte del sur vives, jeje, pero yo espero el dia 16 de Julio por la tarde estar en Chiclana con el negro...xD!!
DSG dejamelo un par de semanas antes de que pases ITV que la pasa como los chorros!!!
jajajaj!! Seguro! No lo dudo! Haré el truquito del mazo de nylon contra el catalizador...que se despegue todo bien...pero..sé que volverá a ponerse igual...porque no corro nunca... de vez en cuando cuatro apretones..pero..por lo visto...no es suficiente...
SLSAZUL! Ya quiero un gasolina, ya! No dejo de darle vueltas..solo me falta un buen comprador que se haga cargo de mi joya verde salvia! :lol:
Saludos.
este finde he levantado la tapa de balancines para ver el estado de los taques y el arbol y me he quedado sorprendido de su estado, parece que son nuevos!!! a pesar de tener mas de 250.000km hechos alegremente, y a pesar de arrancar el motor unos segundos con el motor sin aceite en cada cambio de aceite....
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que os parece??
un saludo
luisete07
14/11/2012, 14:16
Eso es por hacer un mantenimiento exquisito con materiales de primera calidad, simplemente.
kaiser84
15/11/2012, 12:32
Estoy con Luisete !!
Estoy con Luisete !!
jaja , y yo!! que a mi niño le cuido yo, no lo dejo en manos de cualquier taller...:silbando:
Eso es hay que cuidar al pequeñin y asi saldran las cosas de bien, yo soy muy cuidadoso tambien y tengo ganas de ver como estan los taques y demas.
Lo tienes bonito el leoncete slsazul :ok:
annonimo
24/11/2012, 18:14
a ver una pregunta de un novato como yo,sera absurda pero es mi miedo,estoy detras de desmontar (primera vez que hago yo esto en mi coche con mis propias manos excepto una rueda que tuve que cambiar :lol: no es porque no me guste aprender y hacerlo yo mismo sino por miedo a joder algo) la egr para comprobar su estado de carbonilla,pero mis dudas son aparte de poder joder alguna junta o cualquier otra cosa, si el tener esa zona abierta hace que pueda coger aire y luego tener que purgar algo,o simplemente se quita se pone y todo OK,entiende mis duda soy novato total :p y que envidia ver como manejas tu el tuyo que crack estas hecho :thumbsup: dime si hay algo con lo que haya que llevar especial cuidado si esque lo hay, mi coche es toledo mk2 identico al tuyo pero no tan brillante :mrgreen:
Saludos figura
a ver una pregunta de un novato como yo,sera absurda pero es mi miedo,estoy detras de desmontar (primera vez que hago yo esto en mi coche con mis propias manos excepto una rueda que tuve que cambiar :lol: no es porque no me guste aprender y hacerlo yo mismo sino por miedo a joder algo) la egr para comprobar su estado de carbonilla,pero mis dudas son aparte de poder joder alguna junta o cualquier otra cosa, si el tener esa zona abierta hace que pueda coger aire y luego tener que purgar algo,o simplemente se quita se pone y todo OK,entiende mis duda soy novato total :p y que envidia ver como manejas tu el tuyo que crack estas hecho :thumbsup: dime si hay algo con lo que haya que llevar especial cuidado si esque lo hay, mi coche es toledo mk2 identico al tuyo pero no tan brillante :mrgreen:
Saludos figura
hola, entonces lo que tu quieres es limpiar la egr?? si es asi, no hay que tener cuidados especiales ni purgar nada!
con las juntas no tengas miedo, ya que en la egr al colector hay una que es de goma y es imposible que se quede pegada y se rompa en esta foto se ve:
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despues hay mas juntas, como en el tubo de la recirculacion de gases de escape, este lleva lleva dos, una a cada extremo de dicho tubo y son de metal, con lo que tampoco se rompen..
y por ultimo esta la junta del colector de admision (la que tiene las 4 entradas de aire), que tambien es de metal y no se rompe
yo te recomiendo que si desmontas el colector, cambies tambien la junta de entre el colector y el bloque, ya que si tienes luego una fuga, tendras que desmontar todo otra vez y por 10 euros que vale no merece la pena jugarsela...
tambien te recomiendo que cambies la junta de la foto de arriba, que a algun compañero le ha fugado por ahi.... no se lo que vale, porque yo no la he cambiado....
y las otras juntas con que las limpies y las pongas de nuevo, no deberias tener problemas...
no se si te he solucionado tus dudas... si no lo he hecho pregunta cualquier cosa que se te ayudara en lo que se pueda...
slsazul que aceite le as echao , tiennes leon pa muchos años :)
slsazul que aceite le as echao , tiennes leon pa muchos años :)
durante la garantia, en el conce creo recordar que me metian un 15w40 de repsol elite. despues cuando lo empece a cambiar yo, le metia un 10w40 repsol elite y ahora (ya no se si llevo dos o tres cambios) castrol edge 5w30
a este ultimo aceite, a igual que a los anteriores, le hago 15.000km y ahora me toca cambiar el aceite, que ya me he pasado en 500km.....
porque tienes esa curiosidad??
eso espero, que tenga leon para unos años mas porque este coche esta en pleno rodaje!!! solo tiene 256.000km, supongo que ya lo podré pasar de 3000rpm...jaja
un saludo
y en rodaje estaa :) el mio tiene 239.000km y esta parecido el arbol de levas ,le abri la bomba de vacio y me preocupo el estado del eje no seria de cuando usaba la repsol elite 15 w40 ,ahor ale pongo la castrol magnated 5 w 40
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la bolbi a montar pero no se porque se esta asi
yo no lo veo mal!! de todas formas no he desmontado el mio....
annonimo
25/11/2012, 09:41
Dudas solucionadas Slsazul :ok: esque algunas veces puedo llegar a ser un manitas pero si algo se atranca a la hora de quitar, pues me puedo convertir en un autentico manazas :cry: .
Gracias compañero
Dudas solucionadas Slsazul :ok: esque algunas veces puedo llegar a ser un manitas pero si algo se atranca a la hora de quitar, pues me puedo convertir en un autentico manazas :cry: .
Gracias compañero
en lo unico que creo que puedes ser "un manazas" es en quitar los tornillos que sujetan el colector de admision al motor. no se ven los tornillos a no ser que te ayudes con un espejo...
y en alguno esta un poco dificil el acceso pero si lo haces con una llave de allen en L y una llave de estrella lo haras sin problemas... sai te digo:
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suerte y si tienes alguna duda ya sabes donde estamos
a este ultimo aceite, a igual que a los anteriores, le hago 15.000km y ahora me toca cambiar el aceite, que ya me he pasado en 500km.....
Yo le hecho castrol edge 5w40 y se lo cambio a los 10.000km, lo que el coche no esta de nuevo conmigo.
antonio 25th
05/12/2013, 10:44
Que gran perfil tienes amigo...Tengo una duda, recuerdas que cambié los amortiguadores?? pues me he fijado y el amortiguador delantero derecho sobresale mas que el izquierod por la parte del vano del motor. Luego le he dado unos meneos con la mano, y tiene un poco de juego, sin embargo el otro no. Estoy obligado a cambiar copela, verdad?? puedo poner solo la de ese lado, o tengo que montar las 2?? que procedimiento es mejor para sacar el amortiguador??
Es que me da pereza tener que volver a desmontar los amortiguadores porque las pase canuta....
Un saludo.
Que gran perfil tienes amigo...Tengo una duda, recuerdas que cambié los amortiguadores?? pues me he fijado y el amortiguador delantero derecho sobresale mas que el izquierod por la parte del vano del motor. Luego le he dado unos meneos con la mano, y tiene un poco de juego, sin embargo el otro no. Estoy obligado a cambiar copela, verdad?? puedo poner solo la de ese lado, o tengo que montar las 2?? que procedimiento es mejor para sacar el amortiguador??
Es que me da pereza tener que volver a desmontar los amortiguadores porque las pase canuta....
Un saludo.
Jeje, por eso te recomendé cambiar las coopelas y rodamientos... Luego pasa lo que pasa...
Todo el sistema de amortiguacion se suele deteriorar mas en el lado derecho que en el izquierdo, las carreteras por el centro tienen menos imperfecciones, por eso tu coopela derecha está mas aplastada.
Mi consejo es que ya lo dejes asi, no te compliques y cuando se empiecen a apreciar ruidos, cambies coopelas y rodamientos.
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antonio 25th
05/12/2013, 11:42
ya pero, alomejor el clonck que que se oye proviene de ahí, y no de los silent bloks de la estabilizadora...(aunque antes de cambiar amortiguadores también sonaban)....a parte, si sobresale mas de un lado que de otro... varia la altura del coche respecto de un lado a otro, no??
Lo que voy a hacer es cambiar los silent de la estabilizadora, y si veo que sigue sonando, entonces cambiaré la copela....
antonio 25th
05/12/2013, 11:51
Las copelas no las cambié porque no se veían malotas...no estaban ni agrietadas...
carlosextremadura
25/01/2014, 09:29
Acabo de ver todo tu trabajo y enhorabuena tio, increíble como tienes el coche y lo fino que haces los trabajos :alabanza:
bobiepisher
01/03/2014, 14:50
hola!
aun no he pasado por presentaciones pero estoy flipando y no me puedo resistir:
Felicidades eres un maquina!
que trabajos y que presentacion!
yo voy a llevar mi toledo tdi 150cv a cambiarle los amortiguadores por unos bilstein b6 que he conseguido de segunda en buen estado. tambien quiero cambiarle las gomas (copelas) y sus cojinetes.
acepto sugerencias de donde comprarlas
gracias
guest087
01/03/2014, 15:50
buena eleccion en esos discos y pastillas de freno. necto alta prestacion las gastamos en todos los coches de casa. una vez nos pusieron la marca Ferodo y no salieron como esperabamos: imagino que no usaron unas buenas porque si metieramos unas DS2500 la cosa cambiaria jaja.
Buenas
Estaba mirando por el foro ya que me tocará cambiar amortiguadores y muy posibles piezas asociadas(copelas,silentblock....).
Montaría en un leon TDI 110 Sport ASV los Kayaba excel-g y estoy buscando precios de solo material o material y montaje... todo experiencia/opinion sera bien reciba!!!
Por otro lado estaba revisando este post que tiene wena pinta, mucha fotos no las veo, por ejemplo las del post87 ¿Vosotros las veis o sera problema de mi pc?
Un saludo
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