Ayuda con averia codigo p0299

[TOTFR]

Ayuda con averia Codigo P0299
Hola:

Me gustaria que alguien me ayudara en relación a esta averia.

El pasado dia. se me encendio el testigo de precalentadores en un primer escaneo la averia fue la siguiente:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 018 DK HW: 03G 906 018 DK
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 0432
Revision: --H42--- Serial number: SEZ7Z0F3596121
Coding: 0050072
Shop #: WSC 00315 315 07704

1 Fault Found:
000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 93138 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:17:39

Freeze Frame:
RPM: 2496 /min
Torque: 120.0 Nm
Speed: 132.0 km/h
46.80 %
Voltage: 14.13 V
Pressure: 1384.5 mbar
Pressure: 1959.6 mbar

Tras seguir las indicacion de [Only registered and activated users can see links]

16618/P0234/000564 - Aumenta el Reglamento de presión: Límite de llenado (estado overboost)
Los síntomas posibles
Mal funcionamiento del indicador de luz (MIL) en
Impulsar la presión es demasiado alta
Potencia de salida reducida
Posibles causas
Las mangueras conectadas incorrectamente, desconectado, bloqueado o con fugas
Impulsar la válvula reguladora de presión (N75) defectuoso
Impulso del sensor de presión (G13) defectuoso
Cargador turbo atascado / defectuoso
Posibles soluciones
Verificar la presión de carga del sistema de control
Realice la Prueba de salida (para controlar el cargador de Turbo)
Realice el ajuste básico (para comprobar el control de presión de carga)
Realizar prueba de presión para localizar fugas
Compruebe / cambie la presión de refuerzo de la válvula de control (N75)
Compruebe / cambie el sensor de presión de sobrealimentación (G13)
Compruebe / cambie cargador de Turbo

Reviso y todo bien.
Limpio el codigo y noto que al coche le falta mucho tiron. La velocidad punta es la misma pero no tiene tiron le cuesta andar.
Cuando vuelo de provar el coche se enciende otra vez los precalentadores esta vez al cambiar de 4 a 5 a unas. 2900 vueltas.

Vuelvo a meter el Vag com y esta vez me sale este codigo de averia

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 018 DK HW: 03G 906 018 DK
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 0432
Revision: --H42--- Serial number: SEZ7Z0F3596121
Coding: 0050072
Shop #: WSC 00315 315 07704

1 Fault Found:
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 006 - Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 11000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 93315 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 07:13:26

Freeze Frame:
RPM: 2880 /min
Torque: 320.0 Nm
Speed: 98.0 km/h
99.45 %
Voltage: 14.01 V
Pressure: 2449.5 mbar
Pressure: 1980.9 mbar

Pido ayuda a la gente del foro que le haya podido pasar algo de esto.

Que pensais que puede ser? sigo las a wiki vdcs y no veo nada.

Gracias de ante mano.
Le pediria ayuda a Moncho que creo que es el que mas controla de estos temas.

[TOTFR]

Se me olvidaba decir que es un 170bi bmn seat leon

[lebrillo]

La primera es que la presión se va por encima del limite, y el segundo es que la presión no alcanza la presión demandada.
Ahora podías hacer un log de caudalimetro y turbo.

[TOTFR]

gracias por tu respuesta.

Puedes explicar como se hace un log y en que canales esta el caudalimetro y el turbo. ¿ Que sacariamos en claro?

Piensas que puede ser la geometria? o ¿ caudalimetro? el primer fallo no volvio a salir ya solo sale el p0299

creo que alguien del foro que tenia un 140 tdi A3 bkp le paso el fallo y tenia un tubito roto pero dejo de postear y no pueso la foto de la solucion cuando lo encontro. Pienso que pueden ir por hay los fallos pero no veo manguitos rotos a no ser que esten ocultos y no se vea.

[codi31]

hola compañero TOTFR, lo 1º descargate este programa (post nº1) :

[Only registered and activated users can see links]

lo 2º mira este link :

[Only registered and activated users can see links]

en estos 2 post te dice paso a paso como hacer un LOG, canales de medicion, y como hacer la grafica. personalmente, creo que tu fallo es un manguito de vacio picado o suelto puesto que uno de los fallos es que no llega la presion demandada al turbo, o un manguito de presion del mismo, y el 2º fallo es que el limite de regulacion a sido sobre-pasado, y bajo mi opinion puedes tener la N75 regulando mal o geometria del turbo atascada por carbonilla.

problema del caudalimetro podria ser, si el caudalimetro mide mal, el turbo va mal, e incluso una mala lectura del cauda puede hacer entrar al turbo en parada, pero me inclino mas por lo antes comentado que por el cauda, pero un LOG de caudalimetro y turbo sacara de dudas. salu2

[PASSATA3]

Hola buenas, me ha salido un problema similar con la sobrepresion del turbo en mi motor 2.0 tdi bkd, se corto el turbo y no volvio a funcionar hasta que pare el coche. Con el vagcom me salió lo siguiente:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LD HW: 03G 906 021 LD
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9902
Revision: --H06--- Serial number: SKZ7Z0G4120320
Coding: 0000072
Shop #: WSC 09167 572 69848
VCID: 6CDDDA694F90D69


1 Fault Found:
000564 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 137384 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:07:44


Freeze Frame:
RPM: 2856 /min
Speed: 149.0 km/h
Load: 63.1 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2172.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar


Readiness: 0 0 0 0 0

Posteriormente le hice la prueba del turbo en motor, ajustes basicos, canal 11 en la que cuando el apartado 2 (creo que pone N75) pone off en el apartado 4 (duty circle) tiene que estar al 0% y cuando pone on tiene que estar al 100%, en mi caso en off esta al 10% y cuando esta en on esta al 90%.

Gracias de antemano
No se si darle importancia o esperar a ver si vuelve a fallar ya que solo me ha dado una vez, o si seria recomendable desmontar por si estuviera sucio.

[codi31]

Ves pensando en sacar, comprobar y limpiar ese turbo, la avería y el test al mismo no dejan lugar a dudas, esa avería y el Limp-Mode es por carbonilla en el turbo. salu2

[PASSATA3]

Ok, gracias codi, pues nada me tendre que poner al dia con el elsawin a ver como narices se desmonta el turbo que estoy un poco perdido. :blink2:

[codi31]

Ok, gracias codi, pues nada me tendre que poner al dia con el elsawin a ver como narices se desmonta el turbo que estoy un poco perdido. :blink2:

También existe el buscador del foro, que hay bastante información al respecto.