Perdida potencia y fallo tempomat

[cyclope]

Me he ido este fin de semana a asturias y al volver se ha puesto a parpadear el testigo de los calentadores y una bajada de potencia.Paro quito contacto y arranco otra vez y desaparece el fallo quedandome el tempomat al ponerlo con una exclamacion donde aparecen los kilometros de velocidad puntas.
Le he hecho un scan y me sale este error , haber si me podeis ayudar..

ddress 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 018 A HW: 03G 906 018 A
Component: R4 2.0l PPD1.1 G 9723
Revision: --H01--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000078
Shop #: WSC 00799 572 85626

1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 216
Mileage: 156622 km
Time Indication: 0
Date: 2011.07.03
Time: 23:54:41

Freeze Frame:
RPM: 2400 /min
Text: 224 Nm
Speed: 122.0 km/h
Text: 0.0 %
Voltage: 13.67 V
Text: 2038 hPa
Text: 2335 hPa

Readiness: N/A

[cyclope]

He comprobado visualmente la N75 y se mueve al arrancar el coche.

[codi31]

lo 1º si ves que la N75 se mueve al arrancar el coche comprueba que las 2 tuercas de sujeccion estan bien puestas y apretadas, y lo 2º comprobar los manguitos de vacio que salen de ella, en expecial el que va desde la N75 al turbo. una vez echo esto si todo esta bien, limpia esa N75 con spray de residuo 0 expecial para la limpieza de contactores echando el producto con la canula dentro de las 2 toberas que estan juntas (una encima de otra) y la tobera que esta sola no se lo eches.

a la tobera que esta sola echale si puedes aceite de maquinas, para engrasar el bastago (una gotita) y pruebas el coche, si sigue igual N75 fuera. salu2

P.D : un LOG de caudalimetro y turbo sacaria de dudas..

[cyclope]

Bueno le he hecho un log pero ha sido muy caotico pues habia mucho trafico.
Haber si os sirve para algo..
Recordaros que es un DSG y aun en manual el solo me cambiaba de velocidades.
En la segunda grafica en el tramo de 3878 a 3964 rpm he tenido que aflojar pues me comia un coche...
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[pas-pas]

Cyclope, aun siendo DSG, se puede hacer un log al igual que el resto de vehículos con cambio manual. Solo hay que saberle coger el punto al acelerador.

Lo principal es que lo tienes que hacer en modo secuencial porque si no, te pasa lo que te pasa, que cambia a su antojo. Luego, hay que dejarle caer de vueltas lo justo para que no reduzca. Yo lo suelo dejar caer en torno a las 1500-1600 vueltas pero porque es el 1.9 TDI. El 2.0 TDI tendrás que dejarle caer como mucho a las 1800. Y luego pisar a fondo pero sin llegar a activar el quick-down.

Pero sobre todo, tiene que ser una lanzada directa sin acelerones o reducciones de velocidad porque la gráfica al final no es válida. Si ves que la velocidad engranada que llevas es demasiado larga para la zona de la que dispones, hazla en un marcha inferior. Siendo un CANBUS la información por unidad de tiempo es más que suficiente para tener una buena gráfica.

[cyclope]

He hecho otro log y este es el resultado:
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[cyclope]

Hola:
He hecho otra grafica desde las 1000 rpm.
Haber si os dicen algo.
Saludos

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[cyclope]

Bueno hoy estando de vacaciones se me ha parado el coche en plena autopista - grua - taller - inyector a tomar pol saco....
Me han dado un presupuesto de 800€ con el cambio del cableado que se lo he pedido yo personalmente.
Quizas esta perdida de potencia estuviera relacionado con el inyector que no inyectara correctamente o son dos averias independientes.
Saludos.
Fotos del coche desmontado esperando el inyector:
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[cyclope]

Bueno a peticion de Codi31 inserto esta tabla


Group|Field 1|Data type|Field 2|Data type|Field 3|Data type|Field 4|Data type|
1|823 /min|RPM|5.5 mg/str|Mass Air / Rev.|2.7°KW|Idle Stabilization|97.0°C|Temperature|
2|825 /min|RPM|0.0 %|Duty Cycle|00001000|Bin. Bits|97.0°C|Temperature|
3|824 /min|RPM|1388.8 mg/str|Mass Air / Rev.|394.8 mg/str|Mass Air / Rev.|89.8 %|Lambda|
4|823 /min|RPM|3.9 °ATDC|Ign. Timing|2.7°KW|Idle Stabilization|-0.74°|Steering Angle|
5|823 /min|RPM|0.0 Nm|Torque|255.0|(no units)|96.0°C|Temperature|
6|0.0 km/h|Speed|00001100|Bin. Bits|0.0 %|Duty Cycle|00000000|Bin. Bits|
7|88.0°C|Temperature| | |63.0°C|Temperature|97.0°C|Temperature|
8|820 /min|RPM|0.0 Nm|Torque|190.0 Nm|Torque|139.8 Nm|Torque|
9|820 /min|RPM|-990.6 Nm|Torque|496.0 Nm|Torque|139.8 Nm|Torque|
10|401.6 mg/str|Mass Air / Rev.|980.0 mbar|Absolute Pres.|1001.0 mbar|Absolute Pres.|0.0 %|Duty Cycle|
11|818 /min|RPM|1000.6 mbar|Absolute Pres.|1000.8 mbar|Absolute Pres.|85.0 %|Lambda|
12|11111111|Bin. Bits|0.00 s|Time|13.552 V|Voltage|97.0°C|Temperature|
13|-0.04 mg/str|Inj. Quantity|0.02 mg/str|Inj. Quantity|0.02 mg/str|Inj. Quantity|0.00 mg/str|Inj. Quantity|
15|821 /min|RPM|36.5 Nm|Torque|0.68 l/h|Fuel Consump.|0.0 Nm|Torque|
16|33.7 %|Load| | | | |13.552 V|Voltage|
17|00000000|Bin. Bits|00000110|Bin. Bits|10000000|Bin. Bits|00000000|Bin. Bits|
18|0.0|(no units)|0.0|(no units)|0.0|(no units)|0.0|(no units)|
20|824 /min|RPM|36.3 Nm|Torque|1023.5 Nm|Torque|0.0 Nm|Torque|
21|00000000|Bin. Bits|00000000|Bin. Bits|00000000|Bin. Bits|00000100|Bin. Bits|
22|1|Count|0.0|(no units)|0.0|(no units)|0.0|(no units)|
23|0.21 ms|Time|0.21 ms|Time|0.20 ms|Time|0.22 ms|Time|
25|818 /min|RPM|OFF | |Idle| |237.0|(no units)|
26| 470301A0H|RPM|
27| | | | |0.0 km/h|Speed|300.0 km/h|Speed|
28|0.747 V|Voltage|0.371 V|Voltage|00001000|Bin. Bits|0.0 %|Duty Cycle|
29|96.0°C|Temperature|31.5 mm|Content|0 km|Mileage|0 km|Mileage|
51|817 /min|RPM|817 /min|RPM|255.0|(no units)|00000000|Bin. Bits|
55| | | | |00000000|Bin. Bits|00100000|Bin. Bits|
56|00100000|Bin. Bits|00100000|Bin. Bits| | | | |
57|B0C7ABDDH 68ECFD61H 5F0B7E69H 59B42EC6H |Bin. Bits|
62|97.0°C|Temperature|97.0°C|Temperature|33.0°C|Te mperature|63.0°C|Temperature|
63|9.60 bar|Pressure|0.0 Nm|Torque|19.9 %|Duty Cycle|0.0|(no units)|
64|97.0°C|Temperature|97.0°C|Temperature|25.0 %|Duty Cycle| | |
80|SJ8-FST 14.09.05 --H01--- 0415 1063 | |
81|WVWZZZ3Cxxxxxxxxxxxxxx0 <> | |
82|0079957285626 <> 078 01JN <> <> | |
86|00010011|Bin. Bits|00001001|Bin. Bits|00101011|Bin. Bits| | |
89|00000000|Bin. Bits|00000110|Bin. Bits|10000000|Bin. Bits|00000000|Bin. Bits|
90|823 /min|RPM|5.7 mg/str|Mass Air / Rev.|1388.8 mg/str|Mass Air / Rev.|00000000|Bin. Bits|
91|100.0 %|Lambda|-100.0 %|Lambda|1388.8 mg/str|Mass Air / Rev.|-60.8 %|Lambda|
93|00000000|Bin. Bits|0.96|(no units)|10.82 g/s|Mass Flow|10.32 g/s|Mass Flow|
125|Transm. 1| |ABS 1 | |Instruments 1| |Airbag 1 | |
126|HVAC 1| | | | | | | |
127| | | | |El.Ign.Lock 1 | |St. Wheel 1| |
128|Gateway 1| | | | | |Parking 1| |
131|0.0|(no units)|5.5 mg/str|Mass Air / Rev.| | |97.0°C|Temperature|
133|825 /min|RPM|403.4 mg/str|Mass Air / Rev.|1001.2 mbar|Absolute Pres.|0.0|(no units)|
134|36.5 %|Load|13.440 V|Voltage| | | | |
140| | | | |00000110|Bin. Bits|00000000|Bin. Bits|
150|814 /min|RPM|0.0 Nm|Torque|255.0|(no units)|97.0°C|Temperature|
151|819 /min|RPM|37.2 Nm|Torque|190.0 Nm|Torque|139.5 Nm|Torque|
152|818 /min|RPM|-3.5 Nm|Torque|37.2 Nm|Torque|36.1 %|Load|
154|818 /min|RPM|1388.8 mg/str|Mass Air / Rev.|394.4 mg/str|Mass Air / Rev.|89.8 %|Lambda|
155|818 /min|RPM|821 /min|RPM|00001000|Bin. Bits|0.0 %|Duty Cycle|
156|819 /min|RPM|300.0 km/h|Speed|0.0 km/h|Speed|37.2 Nm|Torque|
157|819 /min|RPM|0.00 s|Time|97.0°C|Temperature|11111111|Bin. Bits|
158|823 /min|RPM|0.0 Nm|Torque|36.5 Nm|Torque|0.0|(no units)|
161|824 /min|RPM| | | | | | |
165|815 /min|RPM|OFF | |401.8 mg/str|Mass Air / Rev.|89.8 %|Lambda|
166|816 /min|RPM|OFF | |1001.5 mbar|Absolute Pres.|85.0 %|Lambda|
167|820 /min|RPM|OFF | |88.0°C|Temperature|97.0°C|Temperature|
168| | |0.747 V|Voltage|0.371 V|Voltage|0.0 %|Duty Cycle|
169|00000000|Bin. Bits| | | | | | |
200|0.0|(no units)| | | | | | |
213|824 /min|RPM|0.0 %|Duty Cycle|0.0 km/h|Speed|0.0|(no units)|
225|0.0|(no units)|0.0|(no units)|0.0|(no units)|0.0|(no units)|
226|0.0|(no units)| | | | | | |
227| | | | |0.0|(no units)|0.0|(no units)|
228|0.0|(no units)| | | | |0.0|(no units)|
235|818 /min|RPM|OFF | |390.8 mg/str|Mass Air / Rev.|89.8 %|Lambda|
236|817 /min|RPM|OFF | |9.00 bar|Pressure|0.0|(no units)|
237|819 /min|RPM|OFF | |1001.3 mbar|Absolute Pres.|85.0 %|Lambda|
238|817 /min|RPM|OFF | |34.9 %|Load|13.552 V|Voltage|
239|816 /min|RPM|OFF | |393.9 mg/str|Mass Air / Rev.|13.440 V|Voltage|
240|821 /min|RPM|OFF | |401.7 mg/str|Mass Air / Rev.|13.440 V|Voltage|
241|822 /min|RPM|OFF | |96.0°C|Temperature|13.552 V|Voltage|
242|820 /min|RPM|OFF | |96.0°C|Temperature|13.440 V|Voltage|
243|825 /min|RPM|OFF | |11111111|Bin. Bits|13.440 V|Voltage|
244|826 /min|RPM|OFF | |96.0°C|Temperature|9.8 %|Duty Cycle|
252|Airbag 1 | | | |Cent. Elect. 1| |HVAC 1| |