Problema con temperatura del agua de motor, justo a los 90.000kms -MOSQUEO-

[Turbofsi]

Bueno pues resulta que poooco antes de los 90.000kms en el Leon, me fijo que bajando cuestas algo prolongadas, de un par de kilometros, la aguja de la temperatura del motor baja hasta los 80º, y eso nunca me lo hizo hasta este momento. Yo creo que como buena electronica, esta diseñado para llegar al taller a hacer la revision de los 90.000Kms y exponer el problema, y ellos te claven anticongelante, termostato... etc etc. Eso es lo que yo pienso.

El tema es que me prestaran el Vagcom y comprobare si baja en verdad la temperatura del anticongelante.

De ser asi, ¿termostato que queda abierto? Otra cosa no se me ocurre.

Si sabeis algo del tema u os a pasado... espero que me deis algo de infooo.

Saludoss y gracias!

[nacsand]

EN mi opinión, posiblemente tengas problemas con el termostato. Yo en ese tipo de motor no he cambiado ninguno, así que pocos consejos puedo darte.

Si fuera el termostato avería barata.

Saludos

[elnota]

Para ver la temperatura motor no te haría falta el vagcom, puedes monitorizarlo desde la unidad clima.

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Ahora en verano (posiblemente esto no será tan efectivo), pero si una vez el motor se pone a temperatura de 90º, coges una cuesta hacia abajo prolongada o sales a autovia (ahora en verano, mejor si es muy temprano o por la noche), y la temperatura baja, muuuuuyyyyyy posiblemente es el termostato. X cierto, compra este componente en la Seat, déjate de recambios cuneros por ahorrarte 5 euros. Y otra cosa, si el motor tiene 90.000 kms. y aún no has cambiado el anticongelante, no estaría de más y hacer el lote completo. Un saludo.

[lebrillo]

Para cambiarlo tiraras bastante anticongelante.
En invierno lo notarias mucho mas, en verano no baja la temperatura tan facilmente.

[Turbofsi]

Da igual que la temperatura ambiente sea alta o baja, baja la temperatura igualmente. Mientras valla llaneando, si va acelerando un poco el coche no baja la temperatura, pero en cuanto bajo que va reteniendo, valla por autopista a 120, o bajando un monte a 20 por hora, siempre baja.

Es una cosa que queria hacer, el cambiar el termostato y el anticongelante, y si si, lo voy a coger en la Seta y no me complico la vida en recambios de competencia.

Elnota, ese vidfeo explicativo estaba al tanto de el, pero ese truco es valido para los Altea y para los Toledo. ¡En los Leon na de na! Por eso tengo que tirar de Vagcom :black_eye:

Saludosss y gracias.

[Turbofsi]

Bueno ya tengo el Vagcom y estube comprobando. A ralenti la aguja llega a 90ºc y en el Vagcom no supera los 75º todavia. En circulacion normal la temperatura no supera los 80ºc, y dando un poco de caña no vi que superara los 90ºc. Todo eso la aguja no se movia de los 90ºc. No comprobe todavia que temperatura alcanza bajando reteniendo, pero lo mirare ahora de tarde.

Saludosss

[jdaguilar]

Normalmente la aguja está programada para que se mantenga en 90ºC desde 75ºC hasta 105ºC aproximadamente no compares la lectura del vag-com con la aguja porque raramente corresponderá la aguja es una mera referencia para saber si el motor está frío o caliente, hazle caso al vag-com que te dará la lectura directa del sensor.

[locotuning]

Normalmente la aguja está programada para que se mantenga en 90ºC desde 75ºC hasta 105ºC aproximadamente no compares la lectura del vag-com con la aguja porque raramente corresponderá la aguja es una mera referencia para saber si el motor está frío o caliente, hazle caso al vag-com que te dará la lectura directa del sensor.

tienes toda la razon...el vag com aunque la aguja del cuadro te cante que esta a 90º estara a unos 75-80º todavia...despues de recorrer bastantes kms es cuando realmente subira algo pero no creo que llegue tampoco a 90º suele estar entre 85-88º creo yo.

[slsazul]

le cuesta mucho calentar???

[Turbofsi]

Tal vez tarde mas en calentar pero no mucho mas de lo normal. Tambien estoy en la epoca de "tranquilidad" y no le aprieto tanto al coche. Entonces si la aguja me baja hasta 80ºc, ¿realmente que estara rozando los 60º reales no?