Ver la Versión Completa : Duda Intercooler seat sport y repro
georgefr
21/07/2011, 00:13
Hola que tal todos..pues eso que tengo mi fr tdi de serie y paragolpes cupra,le he abierto los agujeros para que me refrigere mejor ..el caso esque como sabeis el intercoler queda detras y no le entra bien el aire ya que no queda canalizado como en el de serie...el caso esque el mecanico me dice que es suficiente pero yo le noto que no anda igual siempre...a la tarde con el calor anda un poco peor y alas noches cuando baja la temperatura ambiental anda un monton mas..y habia pensado en ponerle el intercooler del cupra(frontal enorme) pero me asaltan dudas sobre el lag de los huevos y si es malo y tal...asique he pensado en meterle electronica nueva y ya esta aver que tal iria...que electronica le podria poner? siempre he oido decir cosas buenas de davyrox pero esque tengo la duda de que sea demasiado progresiva y no me guste que sea tan lineal y sosa aunque en realidad ande mas que de serie..y tampoco quiero estrujarlo,con 20 cv tengo suficiente..ya que tiene ya 107.000 kmts..pero quiero sensacion..y tambien quiero tener algo de fiabilidad..que me aconsejais?..saludos y gracias de antemano cracks:ok:.
alberto_amc
21/07/2011, 00:18
Si reprogramas, mete el ic del cupra, verás como en veranito lo agradeces y no pierdes potencia con el calor. Del lag, olvidate, yo llevo ese ic en un leon de 90, y no note prácticamente más lag que de serie.
georgefr
21/07/2011, 01:05
Si reprogramas, mete el ic del cupra, verás como en veranito lo agradeces y no pierdes potencia con el calor. Del lag, olvidate, yo llevo ese ic en un leon de 90, y no note prácticamente más lag que de serie.
Hola Alberto...en principio no queria reprogramar porque queria meterle un garret 1749 vb mas adelante y hacerlo todo junto..pero tengo la duda si con mi electronica de serie me hara cosas raras...y si es asi pues reprogramo con el turbo de serie que es un kkk para ir tirando hasta lo que dure..saludos.
nachodc21
21/07/2011, 01:13
eso tienes que estudiarlo y calcularlo, cual es la velocidad que tarda el aire en entrar y salir por los 2 intercoolers y la temperatura a la ke sale de estos mismos, para saber de verdad si el intercooler nuevo hace mas eficiente el proceso,no vallas a gastarte un riñon para no ganar nada jeje
ke los ingenieros diseñan las cosas para algo jejeeje !!
el i c no tiene ke ser ni muy grande ni muy pequeño simplemente tiene ke ser el ke el coche necesita !1
georgefr
21/07/2011, 21:44
Si reprogramas, mete el ic del cupra, verás como en veranito lo agradeces y no pierdes potencia con el calor. Del lag, olvidate, yo llevo ese ic en un leon de 90, y no note prácticamente más lag que de serie.
Hola,eso es precisamente para lo que quiero.. para el calor...pero tengo dudas del lag del turbo porque he leido por ahi que tarda mas en cargar..ya que es el doble de grande el intercooler que el de serie... y si tengo que reprogramar para que vaya bien pues lo hago....aunque prefiero no reprogramar de momento.. hasta que ponga el otro turbo (garret 1749),cuando el de serie rompa(kkk).sabes?..saludos.
Como te rompa el turbo es una movida, te lo digo yo que he roto uno, te cargas el intercooler casi seguro, el catalizador se puede ira al garete y lo peor, te puedes cargar el motor, porque los alabes al salir disparados si traspasan el inercooler, se lía la de dios... No se porqué la gente no habla de esto y dicen hasta que rompa...
En mi caso solo fué turbo e intercooler y puedo decir que tuve suerte.
Por otro lado, si te hacen una buena repro no tiene porqué romper el turbo (cada turbo tiene un límite de presión para trabajar con fiabilidad), además, es mejor que la repro sea lineal, si lo que quieres es la patada típica de los TDI's en torno a las 1900, con repro prepárate para cambiar volante bimasa, embrague y puede que turbo si no te regulan bien la geometría, pues los picos se pueden disparar.
Espero que esto te sirva de ayuda.
Un salludo.
georgefr
22/07/2011, 22:18
Hola buenas,entonces voy a ponerlo todo,turbo e intercoler,queda lineal y con poco humo...suspension y frenos ya tengo...los volantes bimasa ya petan aunque no este repro con repro pues muchisimas mas posibilidades y enbrage no hay problema con davyrox ofrecen menos par y bien de cv que es lo que importa...y si no pues le pongo un sach reforzado t a tirar millas...me jode lo de la patada porque me encanta...aunque se que es malo por los picos de presion del turbo...gracias y saludos.
alberto_amc
22/07/2011, 22:20
Puedes meter un intercooler mayor sin reprogramar, que el turbo va a cargar de manera similar.
georgefr
22/07/2011, 22:21
Puedes meter un intercooler mayor sin reprogramar, que el turbo va a cargar de manera similar. Hola Alberto,eso pienso yo tambien pero tras leer por ahi y consultar a mi mecanico me asaltan dudas...pero lo que a dicho ezzcol lleva mucha razon si peta el turbo me puede hacer un estropicio guapo al nuevo intercooler,ahora si que no se que hacer..los turbos son una loteria aunque yo lo cuido una pasada de bien pero...nunca se sabe...saludos
georgefr
22/07/2011, 22:29
alberto tu tdi esta de serie ?
alberto_amc
22/07/2011, 22:43
alberto tu tdi esta de serie ?
Más o menos :D PINCHA AQUI ([Only registered and activated users can see links])
georgefr
22/07/2011, 23:11
le has puesto muchas cosas... mas de 200 cv..me equivoco?
alberto_amc
22/07/2011, 23:13
Ni de coña, cuando me lleguen las nuevas toberas, espero dejarlo en unos 180 - 190 cv aprox. Con eso y un bizcocho, se acabarán los upgrades mecánicos.
georgefr
22/07/2011, 23:23
Ni de coña, cuando me lleguen las nuevas toberas, espero dejarlo en unos 180 - 190 cv aprox. Con eso y un bizcocho, se acabarán los upgrades mecánicos.
Esta muy bien tio buena machina te has currao.....eso tiene que empujar muy bien....a mi me han dicho que con el turbo y la repro 190 cv...aprox...pero me parece mucho para un ibiza...con 150 cv ya voy de sobra...saludos
georgefr
22/07/2011, 23:30
A lo mejor... poniendo un 1749 va en vez de un vb con una repro suave y el ic seat sport ya estaba...que opinas?
si lo miras de lejos, el leon de alberto parece de serie.
En cuanto lo oigas acelerar se te quita esa idea.
Echale un vistazo a su perfil que no tiene desperdicio y encima te lo cuenta poco a poco (si casi parece un maestro ;) )
georgefr
23/07/2011, 01:34
si lo miras de lejos, el leon de alberto parece de serie.
En cuanto lo oigas acelerar se te quita esa idea.
Echale un vistazo a su perfil que no tiene desperdicio y encima te lo cuenta poco a poco (si casi parece un maestro ;) )
Buenas,si ya lo he visto..anda que no habra fundido a peña pensando de que era un cepo..jeje..hombre sonar sonara mejor que un 90cv... incluso el mio cuando le pisas suena completamente diferente al de 90 o al de 110 cv...hace un rugido caracteristico.. pero bueno al fin y al cabo nuestros coches son diesel jeje..son pa lo que son....buenas recuperaciones y un medio regimen muy bueno y ya esta.eso si 4.4 litros...al menos el mio.saludos.
pues mi ibi con las toberas de 0.260mm y el gt2256v te aseguro que no me come 4litros a por cierto yo lo tengo lo mas oem posible solo unas llantas y la chapita de sdi y algunos fr se quedan locos jejeje. salu2 pd: ahora estoy con problemas de enbrague y pidiendo consejo a alberto-amc
georgefr
23/07/2011, 14:36
pues mi ibi con las toberas de 0.260mm y el gt2256v te aseguro que no me come 4litros a por cierto yo lo tengo lo mas oem posible solo unas llantas y la chapita de sdi y algunos fr se quedan locos jejeje. salu2 pd: ahora estoy con problemas de enbrague y pidiendo consejo a alberto-amc
Hola que tal,te consume mucho? en cuanta potencia se te a quedado el bichito? a mi me han dicho que con el turbo e intercooler 190 cv aprox..saludos.
lebrillo
23/07/2011, 15:57
Para notar mejoría habría que hacer pruebas antes y después y grabar valores de temperatura de admisión... Todo un cañazo...
Pero yo lo llevo, y tengo que decir que estoy contento de como va en verano a 40 grados de temperatura ambiente.
Tengo pensado vender mi coche o cederlo a algún familiar, así que pronto comenzare con el downgrade y entre otras cosas venderé el intercooler Seat sport.
georgefr
24/07/2011, 00:54
Para notar mejoría habría que hacer pruebas antes y después y grabar valores de temperatura de admisión... Todo un cañazo...
Pero yo lo llevo, y tengo que decir que estoy contento de como va en verano a 40 grados de temperatura ambiente.
Tengo pensado vender mi coche o cederlo a algún familiar, así que pronto comenzare con el downgrade y entre otras cosas venderé el intercooler Seat sport.
Hola que tal,claro eso es precisamente por lo que quiero ponerle el intercooler para el calor y eso...lo unico que tenia duda era sobre el posible lag...y ademas el dia de mañana si me apetece hacerle algo serio,pues ya lo tengo...si lo vendes estaria interesado,saludos.
Hola de nuevo Georgefr, no recuerdo qué turbo pensabas meter, pero una opción interesante puede ser meter el gt 1749 del Leon, es muy parecido al del cupra, en prestaciones y presión anda por el estilo y unos 100 euros más barato, con ese más el ic del cupra o seat sport, puedes ponerte en 190cv con fiabilidad.
Otra cosa, lo de la patada y los picos del turbo están relacionados pero no tanto como te puedas imaginar, el coche puede subir linealmente y seguir teniendo el típico pico de presión el turbo, e incluso puede tener suavizado el pico y seguir teniendo patada.
Qué TDI FR tienes el ASZ(pre-restyling) o el BLT(restyling)?
Ahora, si del turbo que llevas no te fías, no montes aún el intercooler grande. Lag no vas a tener a penas, además eso se corrige con la electrónica.
Un saludo.
georgefr
25/07/2011, 13:10
Hola de nuevo Georgefr, no recuerdo qué turbo pensabas meter, pero una opción interesante puede ser meter el gt 1749 del Leon, es muy parecido al del cupra, en prestaciones y presión anda por el estilo y unos 100 euros más barato, con ese más el ic del cupra o seat sport, puedes ponerte en 190cv con fiabilidad.
Otra cosa, lo de la patada y los picos del turbo están relacionados pero no tanto como te puedas imaginar, el coche puede subir linealmente y seguir teniendo el típico pico de presión el turbo, e incluso puede tener suavizado el pico y seguir teniendo patada.
Qué TDI FR tienes el ASZ(pre-restyling) o el BLT(restyling)?
Ahora, si del turbo que llevas no te fías, no montes aún el intercooler grande. Lag no vas a tener a penas, además eso se corrige con la electrónica.
Un saludo.
Hola,mira en cuanto al turbo tengo dudas,habia pensado en el 1749 vb que creo que es el que monta el cupra y como he escrito arriba me han dicho lo que dices tu..190-195cv..pero a mi la verdad sinceramente lo veo excesivo..el turbo del cupra creo que hay que cambiar lineas de engrase y alguna cosa mas(no estoy seguro) todo esto corrigeme si me equivoco,mi fr es el asz(pre-restyling)que comparte inyectores con el cupra..si lo dices por eso....para mi con 160 cv reales ya seria suficiente y no se que hacer... si enpezar con el intercooler..y hacerle una repro suave ...o curarme en salud y meterle tambien el turbo no vaya a ser que me joda el i.c...si rompe el kkk de serie,pero ya te digo que estoy echo un lio.saludos.
Si pretendes ponerlo en 160cv, lo podrías hacer con todo de serie y con fiabilidad, lo único que el par en bajas no se dispare demasiado. Pero si no te fías del turbo y lo quieres cambiar, pon el del León 150 (es el que yo montaré), es similar al del cupra (unos 100€ más barato el del león), pero en tu caso es plug and play, el del cupra no (por mucho que leas en los foros que sí lo es). El del cupra es plug and play con el FR BLT (restyling).
Por otro lado, si buscas esos 160cv, yo no cambiaría el intercooler, solo el turbo para ir más tranquilo. Si buscases 170cv o más, si cambiaría el ic, pues con el de serie para esos 170cv el "intake air" (mmira el canal 7 en vagcom) se te puede poner en 120ºC o más que es bastante y el coche humea.
Espero explicarme, si no me dices.
Un saludo.
georgefr
25/07/2011, 20:50
Si pretendes ponerlo en 160cv, lo podrías hacer con todo de serie y con fiabilidad, lo único que el par en bajas no se dispare demasiado. Pero si no te fías del turbo y lo quieres cambiar, pon el del León 150 (es el que yo montaré), es similar al del cupra (unos 100€ más barato el del león), pero en tu caso es plug and play, el del cupra no (por mucho que leas en los foros que sí lo es). El del cupra es plug and play con el FR BLT (restyling).
Por otro lado, si buscas esos 160cv, yo no cambiaría el intercooler, solo el turbo para ir más tranquilo. Si buscases 170cv o más, si cambiaría el ic, pues con el de serie para esos 170cv el "intake air" (mmira el canal 7 en vagcom) se te puede poner en 120ºC o más que es bastante y el coche humea.
Espero explicarme, si no me dices.
Un saludo.
buenas...hombre yo he dicho 160cv..pero bueno me refiero a mas o menos como el cupra pues seran unos 170cv reales...a mi el turbo del leon no me da confianza...he leido que rompian....el 1749vb del cupra creo que se puede poner sin problemas,creo que cambian los colectores,un conocido mio tiene el asz con ese turbo y ronda los 200cv.....pero bueno corrigeme si me equivoco...luego seria ponerle el i.c de seat sport con una repro suave y listo..o si no habia pensado en el 1749 va que creo recordar que es el del golf,a3,passat...y con una repro tambien iria bien no?por supuesto con el i.c seat sport..con el del cupra me imagino que tendria mas fiabilidad para unos 170cv no? aunque teniendo en cuenta que el 1749va sera bastante mas barato y sera quitar y poner...saludos.
El turbo del león no es menos fiable que el del cupra, eso eran las primeras versiones del garret, la última versión (concretamente la 0006) es totalmente fiable, te ahorrarías dinero y problemas de adaptaciones. Espero que tomes una buena decisión, y que sepas que un cupra da 160cv reales (o 4más como mucho) no 170cv como se dice por ahí, ten en cuenta que en los bancos regalan cv's a tutiplen, con los famosos factores correctores se puede hacer que un coche de 150cv's, por poner un ejemplo, de en banco 170cv's o incluso más...
Un saludo.
georgefr
27/07/2011, 06:26
El turbo del león no es menos fiable que el del cupra, eso eran las primeras versiones del garret, la última versión (concretamente la 0006) es totalmente fiable, te ahorrarías dinero y problemas de adaptaciones. Espero que tomes una buena decisión, y que sepas que un cupra da 160cv reales (o 4más como mucho) no 170cv como se dice por ahí, ten en cuenta que en los bancos regalan cv's a tutiplen, con los famosos factores correctores se puede hacer que un coche de 150cv's, por poner un ejemplo, de en banco 170cv's o incluso más...
Un saludo.
Que tal ezzcol,pues yo me suelo guiar por esta pagina [Only registered and activated users can see links] [Only registered and activated users can see links] pero bueno dejando ha un lado lo de las potencias en banco..lo de la opcion de ese turbo garret del leon fr que dices..pues parece muy buena, asique lo mas seguro esque coja ese...la referencia 0006 y no la 0005 que es el que rompia..otra cosa; ¿sabes si me valdria el i.c de serie mio...o por fuerza tendria que colocar el de seat sport para ese turbo?saludos y gracias de antemano crack.
¿sabes si me valdria el i.c de serie mio...o por fuerza tendria que colocar el de seat sport para ese turbo?
Lo que te dije, hasta 160 y pocos el de serie está bien, pero de 165 pa arriba lo más recomendable el grande. El ic tiene que ver más que con el turbo, con la presión a la que vaya soplando este.
Un saludo y que te vaya bien.
georgref ponle sienpre que puedas el turbo mas grande por una sencilla razon si pones un turbo que aguanta 1.8 de soplado cuando lo lleves soplando a 1.6 el turbo ira muy sobrado tendras los cv deseados y una fiabilidad cojonuda y respecto al ic si tienes oportunidad ponlo piensa que no te dara +cv pero mantendra mejor el rendimiento del motor y por el lag no te preocupes que la electronica lo deja prefec. pd:esta es mi humilde opinion espero te ayude.salu2
por el lag no te preocupes que la electronica lo deja prefec
eso es asi????????
he leido ya varias veces que en algunos turbos se han vuelto locos por dejarlos soplando desde abajo..............
no se, muchas veces se habla de la carga...............
no entiendo lo que quieres decir con se an vuelto locos por dejarlos soplando desde abajo explicate un poco mejor.
no entiendo lo que quieres decir con se an vuelto locos por dejarlos soplando desde abajo explicate un poco mejor.
que les ha costado mucho dejarlos soplando bien desde abajo........
incluso, me parece haber leido que no los han podido dejar del todo bien, porque o cargan linealmente pero despacio, o cargan rapido pero con muchos picos........
tocando varilla y demas........
georgefr
29/07/2011, 06:54
que les ha costado mucho dejarlos soplando bien desde abajo........
incluso, me parece haber leido que no los han podido dejar del todo bien, porque o cargan linealmente pero despacio, o cargan rapido pero con muchos picos........
tocando varilla y demas........
Hola a todos,pues esa es otra de las dudas que tengo....porque tenia entendido que cuando mas grande es el turbo mas le cuesta cargar..el mio carga ensegida al ser pequeño y la respuesta es bastante rapida incluso en bajas y eso es algo que me gusta y se agradece...aver si se pasa alguien y nos lo aclara....supongo que siendo a medida la repro siempre se podra hacer algo...pero no creo que se pueda dejar como uno quiera...saludos .
Hola a todos,pues esa es otra de las dudas que tengo....porque tenia entendido que cuando mas grande es el turbo mas le cuesta cargar..el mio carga ensegida al ser pequeño y la respuesta es bastante rapida incluso en bajas y eso es algo que me gusta y se agradece...aver si se pasa alguien y nos lo aclara....supongo que siendo a medida la repro siempre se podra hacer algo...pero no creo que se pueda dejar como uno quiera...saludos .
yo creo que hay que tener en cuenta la cantidad de inyeccion que va a llevar el coche para medio calcular los gases de escape y ver si son suficientes para mover la turbina de escape..........
para estos que van super modificados, puede que no tengan problema para mover un turbo grande, pero sin cambiar puntas, embolo y demas, no creo que sea tan facil mover uno............
en fin, habria que ver que es lo que se necesita para mover cada turbo..........
nos obstante, me parece que es mas que logico elejir un turbo lo mas acorde a la potencia que queremos sacar, para que no vaya forzado y se mueva bien.........
no???????
yo creo que no nos estamos entendiendo. no le digo que monte un 22xx lo que quiero decires que entre un turbo de un 130 ,150,160 monte el del cupra vamos aunque tenga que modificar alguna cosa mas. pero al estar mas reforzado ganara en fiabilidad. porcierto con una buena electronica se consigue dejar muy fino.salu2
yo creo que no nos estamos entendiendo. no le digo que monte un 22xx lo que quiero decires que entre un turbo de un 130 ,150,160 monte el del cupra vamos aunque tenga que modificar alguna cosa mas. pero al estar mas reforzado ganara en fiabilidad. porcierto con una buena electronica se consigue dejar muy fino.salu2
a ver si voy entendiendo............
un vb va bien para una modificacion "suave" y se puede dejar fino.............
un 22xx ya es mas complicado..........
correcto???????
georgefr
29/07/2011, 22:03
Hola buenas...modificacion suave? ¿que es poco andar cerca de los 200cv? con una relacion peso-potencia de unos 6/Kg/cv... te parece suave? esa es la potencia que se consigue con el turbo del cupra y la repro...esa relacion peso-potencia es menos que un golf gti 6,un bmw 330 ci(e-46), golf R32, opel corsa opc,honda civic type R....jobar a mi no me parece suave eh? yo creo que es cosa seria,ya se que andan por ahi con mucho mas...pero esque estan locos...es mucho para mi "huevo kinder" no crees? al menos yo lo veo asi..aparte que hay que modificar medio coche..suspension,llantas ,frenos,barra estabilizadora,y demas,yo el mio lo llevo con barra de torretas omp regulable, omp de trapecios,separadores 2 cmts ,bilstein b8 sprint+ eibach pro kit,silenblocks del cupra,michelin pilot sport 3, discos gtz..pastillas ferodo...y el motor esta completamente de serie..y aun y todo...como para meterle 60 cv mas sabes?saludos.
Hola buenas...modificacion suave? ¿que es poco andar cerca de los 200cv? con una relacion peso-potencia de unos 6/Kg/cv... te parece suave? esa es la potencia que se consigue con el turbo del cupra y la repro...esa relacion peso-potencia es menos que un golf gti 6,un bmw 330 ci(e-46), golf R32, opel corsa opc,honda civic type R....jobar a mi no me parece suave eh? yo creo que es cosa seria,ya se que andan por ahi con mucho mas...pero esque estan locos...es mucho para mi "huevo kinder" no crees? al menos yo lo veo asi..aparte que hay que modificar medio coche..suspension,llantas ,frenos,barra estabilizadora,y demas,yo el mio lo llevo con barra de torretas omp regulable, omp de trapecios,separadores 2 cmts ,bilstein b8 sprint+ eibach pro kit,silenblocks del cupra,michelin pilot sport 3, discos gtz..pastillas ferodo...y el motor esta completamente de serie..y aun y todo...como para meterle 60 cv mas sabes?saludos.
me referia genericamente, no a ninguna preparacion en especial.........
digo, que a un turbo pequeño, con poco lo moves, pero si te pones en un 2260, ya tenes que tener mas potencia para poder moverlo en baja........
digo de ir con el turbo justo............. pequeño pero que no reviente, asi tiene la mejor respuesta posible a cualquier regimen........
en fin, buscar la presion que necesitas para generar los cvs que queres, y despues ver el turbo que te la puede proveer......
ademas, era solo una pregunta, no te lo tomes tan personal.........
:P
georgefr
30/07/2011, 14:34
No javi no me lo tomo como algo personal jjeje...ni mucho menos me gusta hablar de coches y hablo con pasion..si me conocieras lo entenderias..te he entendido lo del turbo grande pero esque es un coñazo tener que adaptar un 22... a estos motores y yo paso de chorradas...a mi con el del cupra ya iria sobrado...y no busco potencia a raudales sino mas bien fiabilidad pero que enpuje bien ya dije que con 30 cv mas que de serie ya tenia de sobra ...aunque se que se puede conseguir el doble pero no lo quiero la verdad...el coche se queda excaso de frenos y suspension principalmente y no quiero un coche solo para rectas y que luego frene como pueda...entiendes? hay que modificar muchas cosas..discos de frenos mas grandes(312)y eso conlleva llantas mas grandes ya que yo llevo las de serie(16") y no entran y todo eso es mucha pasta...y a mi personalmente no me interesa....simplemente quiero estar precavido porque me da que mi turbo le queda poco tiempo...y quiero ponerle algo mejor que el kkk que trae...y si necesito intercooler pues se lo pongo nada mas. Un Saludo
No javi no me lo tomo como algo personal jjeje...ni mucho menos me gusta hablar de coches y hablo con pasion..si me conocieras lo entenderias..te he entendido lo del turbo grande pero esque es un coñazo tener que adaptar un 22... a estos motores y yo paso de chorradas...a mi con el del cupra ya iria sobrado...y no busco potencia a raudales sino mas bien fiabilidad pero que enpuje bien ya dije que con 30 cv mas que de serie ya tenia de sobra ...aunque se que se puede conseguir el doble pero no lo quiero la verdad...el coche se queda excaso de frenos y suspension principalmente y no quiero un coche solo para rectas y que luego frene como pueda...entiendes? hay que modificar muchas cosas..discos de frenos mas grandes(312)y eso conlleva llantas mas grandes ya que yo llevo las de serie(16") y no entran y todo eso es mucha pasta...y a mi personalmente no me interesa....simplemente quiero estar precavido porque me da que mi turbo le queda poco tiempo...y quiero ponerle algo mejor que el kkk que trae...y si necesito intercooler pues se lo pongo nada mas. Un Saludo
hehehe, ok, ok..........
yo hablaba genericamente...........
y si, la verdad es que meter mucha potencia y dejar el coche de serie es un poco descabellado, por lo menos, de frenos..........
yo tengo las girling adelante, y frenan muy bien, pero voy pelado un poco de atras,que estoy con los discos de serie pero con piston de 41...........
tengo unas pinzas traseras para ventilados con piston 38, que cuando pueda, las monto con disco de 280 y listo..........
no creo que se quede pasado de frenada atras, y espero que no, porque adelante, con las 15 de serie que tengo, no se puede poner nada mas gordo............
y bueno, ya tendre tambien que poner suspenciones y demas, porque si bien el coche no es un barco, se mueve bastante...........
georgefr
31/07/2011, 18:54
Hola gente que tal..aver si me podeis echar una mano..pues tengo un problemilla ..que el coche no va...me explico va muy muy suave y hace mucho menos ruido que antes..pero no tiene nervio y va muy progresivo y le falta algo de fuerza en marchas largas...creo que en alguna gasolinera me han debido de echar el gasoil especial..porque una vez le eche yo y me paso lo mismo..de todos modos mañana reviso todos los manguitos que llegan al intercooler y el que sale del turbo porque estan llenos de aceite..vosotros que opinais?saludos.
Hola gente que tal..aver si me podeis echar una mano..pues tengo un problemilla ..que el coche no va...me explico va muy muy suave y hace mucho menos ruido que antes..pero no tiene nervio y va muy progresivo y le falta algo de fuerza en marchas largas...creo que en alguna gasolinera me han debido de echar el gasoil especial..porque una vez le eche yo y me paso lo mismo..de todos modos mañana reviso todos los manguitos que llegan al intercooler y el que sale del turbo porque estan llenos de aceite..vosotros que opinais?saludos.
tenes que hacer un log, si no, se te pueden decir mil cosas...........
y por el aceite, no te preocupes, que es normal............
si no queres que te pase eso, tenes que poner un oil catch can.........
:)
Jhonysen
01/08/2011, 18:04
tenes que hacer un log, si no, se te pueden decir mil cosas...........
y por el aceite, no te preocupes, que es normal............
si no queres que te pase eso, tenes que poner un oil catch can.........
:)
... eso es cierto pero qué es eso del "oil catch can"?
Georgefr, tengo entendido que los discos de 312mm entran en llantas de 16"; mi padre los monta en su A4 b6 de serie... auque claro, supongo que en vuestros ibizas el ET de la llanta es inferior y pude que toque la pinza...
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yo, cuando pueda, me pongo uno..............
:)
Jhonysen
01/08/2011, 19:25
No me parece caro... 19.95 Euros + envío. Aunque todo depende de su función... no sé hasta que punto será bueno para el motor...
No me parece caro... 19.95 Euros + envío. Aunque todo depende de su función... no sé hasta que punto será bueno para el motor...
eso es excelente..........
lo unico que hace es decantar el aceite del aire y capturarlo en el tarrito.........
si te fijas, en la parte de arriba tiene una entrada (de aire con aceite), una salida (de aire limpio) y abajo el drenaje para cuando este lleno..........
mas simple que el mecanizmo de un chupete............
:)
georgefr
01/08/2011, 22:43
tenes que hacer un log, si no, se te pueden decir mil cosas...........
y por el aceite, no te preocupes, que es normal............
si no queres que te pase eso, tenes que poner un oil catch can.........
:)
Hoy no lo he podido mirar...pero tiene bastante aceite..el mecanico me dice que es normal..tambien dice que tiene dudas que pueda instalar un garret del 130,150 0 160..en mi 1.9 130..asz...en fin me empiezo a cansar de este mecanico...¿alguien sabe de alguno por la parte de donosti que entienda de mecanica...saludos.
... eso es cierto pero qué es eso del "oil catch can"?
Georgefr, tengo entendido que los discos de 312mm entran en llantas de 16"; mi padre los monta en su A4 b6 de serie... auque claro, supongo que en vuestros ibizas el ET de la llanta es inferior y pude que toque la pinza...
Hola...que va..no entran.. efectivemente la pinza toca...los 288 van al limite ya..saludos.
eso es excelente..........
lo unico que hace es decantar el aceite del aire y capturarlo en el tarrito.........
si te fijas, en la parte de arriba tiene una entrada (de aire con aceite), una salida (de aire limpio) y abajo el drenaje para cuando este lleno..........
mas simple que el mecanizmo de un chupete............
:)
Hola..eso es mas peso para el coche..perdere 1 decima por vuelta ..jeje...saludos.
Hoy no lo he podido mirar...pero tiene bastante aceite..el mecanico me dice que es normal..tambien dice que tiene dudas que pueda instalar un garret del 130,150 0 160..en mi 1.9 130..asz...en fin me empiezo a cansar de este mecanico...¿alguien sabe de alguno por la parte de donosti que entienda de mecanica...saludos.
el aceite es normal en mas de un motor..........
y con respecto a lo del turbo, decile que si, que tiene razon e ignoralo.........
Hola..eso es mas peso para el coche..perdere 1 decima por vuelta ..jeje...saludos.
eso se soluciona facil............ quitale dos tornillos a cada rueda y compenzas......... o le podes quitar los cinturones de seguridad, que esos son para acojonados...........
:)
Jhonysen
01/08/2011, 23:24
eso es excelente..........
lo unico que hace es decantar el aceite del aire y capturarlo en el tarrito.........
si te fijas, en la parte de arriba tiene una entrada (de aire con aceite), una salida (de aire limpio) y abajo el drenaje para cuando este lleno..........
mas simple que el mecanizmo de un chupete............
:)
... entonces ahora en nuestros coches, el aceite se quema? lo consume?
... entonces ahora en nuestros coches, el aceite se quema? lo consume?
las quema...........
poca potencia va a sacar con un vaporcito de mala muerte..........
otra cosa es que se te vaya el reten de la compresora y te empiece a meter aceite a chorros por la admision...........
eso si que le da potencia al coche...........
hehehehehehe...............
:)
Jhonysen
01/08/2011, 23:36
Como es eso de que se te va el retén de la compresora... del turbo me imagino; cuenta cuenta que me interesa... :)
georgefr
02/08/2011, 03:41
Mañana voy a provar a quitarle el antinieblas del lado del intercooler aver si noto algo..ya que llevo el paragolpes cupra y el intercooler queda bastante tapado(detras del antinieblas)mas que nada para ir descartando cosas,porque me dice el mecanico que en teoria no deberia de ser por mala refrigeracion ya que ve suficiente los agujeros que le abierto y que le entra aire suficiente..yo sinceramente no estoy de acuerdo...pero en fin...quien me mandaria comprarme el paragolpes del cupra...pero esque es tan bonito!!!...saludos.[Only registered and activated users can see links][URL=[Only registered and activated users can see links][URL=[Only registered and activated users can see links]
Como es eso de que se te va el retén de la compresora... del turbo me imagino; cuenta cuenta que me interesa... :)
bueno, el eje del turbo tiene un reten a cada lado, que cuando se van, dejan escapar el aceite (hacia la compresora o la de escape, segun el que se rompa)........
si se te rompe el del escape, el coche empieza a tirar humo como loco, si se te rompe el de la compresora, el aceite se mete al circuito de admision y se lo chupa el coche, alimentandolo, y subiendolo de vueltas descontroladamente, funcionando por mas que quites el contacto.......
tenes que calar el coche (poner 4º o cosa asi y soltar el embrague para calarlo) si no el motor sube de vueltas hasta reventar.........
Mañana voy a provar a quitarle el antinieblas del lado del intercooler aver si noto algo..ya que llevo el paragolpes cupra y el intercooler queda bastante tapado(detras del antinieblas)mas que nada para ir descartando cosas,porque me dice el mecanico que en teoria no deberia de ser por mala refrigeracion ya que ve suficiente los agujeros que le abierto y que le entra aire suficiente..yo sinceramente no estoy de acuerdo...pero en fin...quien me mandaria comprarme el paragolpes del cupra...pero esque es tan bonito!!!...saludos.[Only registered and activated users can see links][URL=[Only registered and activated users can see links][URL=[Only registered and activated users can see links]
antes que seguir haciendo agujeros, a eso lo podes ver con el vagcom..........
:)
georgefr
02/08/2011, 15:07
antes que seguir haciendo agujeros, a eso lo podes ver con el vagcom..........
:)
Javi los agujeros se los he abierto,como sabras..vienen cerrados..los del lado del intercoler de la rejilla de abajo donde lleva la tapita con el tornillo...vag con no tengo y no quiero ir a la seat... me cobran solo por entrar y preguntar...saludos.
Javi los agujeros se los he abierto,como sabras..vienen cerrados..los del lado del intercoler de la rejilla de abajo donde lleva la tapita con el tornillo...vag con no tengo y no quiero ir a la seat... me cobran solo por entrar y preguntar...saludos.
la verdad es que no tengo idea de como va el tema e los agujeros..........
te lo digo para que no te emparanoies con la temperatura, que lo mejor que podes hacer es verlo por software, y olvidate de que te lo miren en la seta, porque para verlo, tenes que ir con el coche circulando, y no creo que se metan en eso.............
y, ya es hora de ir teniendo un vagcom, no?????????
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a precio de crisis...........
:)
georgefr
03/08/2011, 12:08
la verdad es que no tengo idea de como va el tema e los agujeros..........
te lo digo para que no te emparanoies con la temperatura, que lo mejor que podes hacer es verlo por software, y olvidate de que te lo miren en la seta, porque para verlo, tenes que ir con el coche circulando, y no creo que se metan en eso.............
y, ya es hora de ir teniendo un vagcom, no?????????
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a precio de crisis...........
:)
Gracias campeon...el problema esque no tengo portatil...le voy a poner el frontal...y asi ya lo tengo...y me olvido.sabes por casualidad donde conseguir unos manguitos forge a buen precio...o otros que esten bien?saludos y gracias de antemano.
busca en vez de forge autobahn88.
georgefr
03/08/2011, 15:03
Hola,al final he estado hablando con el preparador...y me dice que le ponga el turbo y el intercooler del cupra que es el que mejor va..lo unico que me dice que hay que ponerle un tubo o no se que para adaptarlo...alguien tiene montado el 1749 vb del cupra en un fr? para que me diga que cosas necesito para adaptarlo y eso?me ha recomendado comprarlo nuevo...alguien sabe precio con colectores..me imagino que sobre los 1000.saludos.
Hola,al final he estado hablando con el preparador...y me dice que le ponga el turbo y el intercooler del cupra que es el que mejor va..lo unico que me dice que hay que ponerle un tubo o no se que para adaptarlo...alguien tiene montado el 1749 vb del cupra en un fr? para que me diga que cosas necesito para adaptarlo y eso?me ha recomendado comprarlo nuevo...alguien sabe precio con colectores..me imagino que sobre los 1000.saludos.
busca un siniestro y cojele todo, dicese turbo y manguitos el ic normalmente estara roto ese buscalo aparte en recambios de radiadores se supone se puede conseguir.
georgefr
03/08/2011, 20:35
busca un siniestro y cojele todo, dicese turbo y manguitos el ic normalmente estara roto ese buscalo aparte en recambios de radiadores se supone se puede conseguir.
hola ,ya pero no creo que sea facil encontrar uno y con pocos kts...es mejor nuevo siempre,el intercooler usado,pero turbo a estrenar si no no pongo nada lo dejo tal cual...saludos.
hola ,ya pero no creo que sea facil encontrar uno y con pocos kts...es mejor nuevo siempre,el intercooler usado,pero turbo a estrenar si no no pongo nada lo dejo tal cual...saludos.
entiendo compañero, en las prioridades de cada uno no entro ese turbo sera nuevo entorno a 700E.
saludos
georgefr
04/08/2011, 02:12
entiendo compañero, en las prioridades de cada uno no entro ese turbo sera nuevo entorno a 700E.
saludos
Que va ...me han dicho hoy 800e+ iva por el del fr y el del cupra es todavia mas caro... es parecido pero mejorado y es mas caro...saludos.
pregunta en mas sitios, que el turbo del fr lo puse hace pocos meses y no llego a 700 (la pieza, sin montaje claro)
correcaminos
04/08/2011, 10:06
Con defensa cupra puesta en un fr el coche queda con prestaciones peores a serie. Se llegan a ver temperaturas de admisión de serie de 80º y repro de 110º. En este punto la ecu ha mandado bajar soplado a lo loco para bajar la temperatura de admisión.
Sólo con ic de seat sport lo notarás muchísimo, incluso con el coche de serie.
El turbo del fr no es muy bueno, pero puede soportar soplados de 1,5 mantenidos sin picos, suficiente para unos 170-175cv.
En vigo tienes una distribuidora de garrett que vende los turbos muy baratos.
En interturbo, madrid te sale por poco más de 650 euros el del leon tdi 150.
georgefr
04/08/2011, 10:17
pregunta en mas sitios, que el turbo del fr lo puse hace pocos meses y no llego a 700 (la pieza, sin montaje claro)
Gracias colega y donde lo pillaste?saludos.
Con defensa cupra puesta en un fr el coche queda con prestaciones peores a serie. Se llegan a ver temperaturas de admisión de serie de 80º y repro de 110º. En este punto la ecu ha mandado bajar soplado a lo loco para bajar la temperatura de admisión.
Sólo con ic de seat sport lo notarás muchísimo, incluso con el coche de serie.
El turbo del fr no es muy bueno, pero puede soportar soplados de 1,5 mantenidos sin picos, suficiente para unos 170-175cv.
En vigo tienes una distribuidora de garrett que vende los turbos muy baratos.
En interturbo, madrid te sale por poco más de 650 euros el del leon tdi 150. Hola corre caminos,dices que pierde prestaciones con el paragolpes del cupra?a mi me da que si...le he abierto todos los agujeros que vienen cerrados... ¿pero crees que no es suficiente? a mi me parece que anda menos...y con el calor en verano pierde mas...sabes... creo que aqui en el foro hay alguien que se dedica a vender accesorios por que tambien me gustaria cojer los manguitos forge¿sabes quien es el que lleva el tema? saludos y muchas gracias.
correcaminos
04/08/2011, 10:30
Este foro no lo frecuento mucho. Yo he ido en un coche como el tuyo con repro, 30º en la calle, rejilla y antiniebla quitado y el coche se metía en 90º de admisión.
A partir de 70-75º baja el soplado y gasoil.
Para la compra del ic seatsport te puedo recomendar racing impulse. Los compra al fabricante directamente y se diferencian en que no lleva la inscripción de seat sport y en unos 80 euros (a la baja).
Un saludo.
Gracias colega y donde lo pillaste?saludos..
justo te lo puso correcaminos
Interturbo (getefe)por 650 euros el 1749vb version 0006 (la ultima). el del ibi cupra no pregunte aunque supongo que ira por el estilo o poco mas y dicen que aguanta algo mas de soplado y por tanto mas cv, pero eso te lo confirma correca en un momento que sabe bastante mas que yo :)
georgefr
04/08/2011, 11:42
Este foro no lo frecuento mucho. Yo he ido en un coche como el tuyo con repro, 30º en la calle, rejilla y antiniebla quitado y el coche se metía en 90º de admisión.
A partir de 70-75º baja el soplado y gasoil.
Para la compra del ic seatsport te puedo recomendar racing impulse. Los compra al fabricante directamente y se diferencian en que no lleva la inscripción de seat sport y en unos 80 euros (a la baja).
Un saludo.
El mio esta de serie filtro de aire incluido...pero no se supone que se encenderia algun testigo si baja el soplado como dices?...saludos.
correcaminos
04/08/2011, 11:45
El mio esta de serie filtro de aire incluido...pero no se supone que se encenderia algun testigo si baja el soplado como dices?...saludos.
No. En algún caso la diferencia entre la presión demandada y la obtenida es tan grande (superior a 0,3bar más de 5s) que el coche entra en modo protección (limp mode) soplando a 0,2 bar.
georgefr
04/08/2011, 11:53
No. En algún caso la diferencia entre la presión demandada y la obtenida es tan grande (superior a 0,3bar más de 5s) que el coche entra en modo protección (limp mode) soplando a 0,2 bar. Si por eso te decia que nunca me ha entrado el limp mode..sera por que es poca la diferencia ..pero yo noto que el coche ya no tiene brio..vamos que le falta mala ostia que antes si la tenia.saludos
georgefr
04/08/2011, 12:44
Mirar.. estos son los agujeros que vienen cerrados[Only registered and activated users can see links] src='[Only registered and activated users can see links]' type='text/javascript'></script><noscript>[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])</noscript>, los de la parte de la izquierda, que es donde va mi intercooler de serie y entra por el canal de plastico haciendo efecto tunel...se los he abierto pero sigue llendo mal...saludos.
claro, es que asi estas matando al ic.............
podrias abrirlos todos, pero tampoco tendrias el efecto tunel, asi que de todos modos el rendimiento no seria el mismo...........
y si abris todos los agujeros que puedas y te improvisas una canalizacion para que le llegue todo aire posible al ic???????
georgefr
04/08/2011, 18:53
claro, es que asi estas matando al ic.............
podrias abrirlos todos, pero tampoco tendrias el efecto tunel, asi que de todos modos el rendimiento no seria el mismo...........
y si abris todos los agujeros que puedas y te improvisas una canalizacion para que le llegue todo aire posible al ic???????
Hola campeon..si estan abiertos todos...los agujeros que se ven cerrados estan abiertos incluso los de la tapita y todo..pero el problema esque no canaliza y el intercooler queda muy atras y escondido..me gustaria hacerte una foto del mio pa que lo vieras pero me he quedado sin camara...el tema esque el paragolpes del cupra tambien es mas largo y esto hace que quede escondido...de todas maneras mañana ya pido el frontal(seat sport+manguitos forge) es una pasta pero...es lo que hay. yo en su dia tube un golpe y puse el paragolpes del cupra porque valia igual que el del fr restiling desconocia el problema... si no hubiera puesto el del fr...es este...fijate como viene abierto incluso los agujeros de la tapa del antieblas por que queda detras...[Only registered and activated users can see links] otra cosa seria cambiarlo por alguno que quiera el del cupra...y hacer un cambio pero esque me gusta mucho mas el del cupra..y ademas si el dia de mañana quiero potenciarlo..pues ya lo tengo preparado. saludos.
hehehe.........
ok, ok........
bueno, a falta de pan, buenas son las tortas, no??????
:P
georgefr
05/08/2011, 00:37
Bueno ya que al final pondre el intercooler frontal del cupra+manguitos forge..me asalta una duda..la itv?...las tuberias son de aluminio y los codos azul marino muy bonitos, [Only registered and activated users can see links] pero tambien dan el cante..aqui la itv de mi ciudad no se suele meter en ciertas cosas..como por ejemplo la matricula pequeña y los latiguillos..no se meten en ello me dijeron.en este caso no se si es legal o no...desde abajo se van aver las pedazo de tuberias y el pedazo intercooler y tambien la barra de trapecios omp ya que no llevo el recoje-aceites de debajo...vosotros que opinais?si no mañana me tocara ir a preguntarles...y otra cosa ¿sabeis si son dificiles de montar los forge? he oido que daban problemas...saludos.
y porque se lo quitaste??????
si todavia tenes los anclajes en el coche, podes ponerselo solo para ir a pasar la itv y listo...........
:)
georgefr
05/08/2011, 11:12
y porque se lo quitaste??????
si todavia tenes los anclajes en el coche, podes ponerselo solo para ir a pasar la itv y listo...........
:)
porque pega en la barra de trapecios va mas baja y pega..aparte que no vale para nada..para lo unico que sirve es para no enterarte si te piede aceite de algun sitio.saludos.
porque pega en la barra de trapecios va mas baja y pega..aparte que no vale para nada..para lo unico que sirve es para no enterarte si te piede aceite de algun sitio.saludos.
mmmmm.......... ilustrame un poco, porque no tengo ni perra idea de como va el tema........... tenes un refuerzo puesto y te toda el cubrecarter, no???????
yo tambien se lo sacaria, mas que nada POR CADA VEZ QUE SE ME CAE UN TORNILLO.............
como lo ooooooodio..............
:)
georgefr
05/08/2011, 18:59
mmmmm.......... ilustrame un poco, porque no tengo ni perra idea de como va el tema........... tenes un refuerzo puesto y te toda el cubrecarter, no???????
yo tambien se lo sacaria, mas que nada POR CADA VEZ QUE SE ME CAE UN TORNILLO.............
como lo ooooooodio..............
:) [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Uploaded with ImageShack.us ([Only registered and activated users can see links]) Javi he preguntado en la itv.al final me estan quitando las ganas de ponerle el intercooler.ahora dicen que tambien hay que homologar...al final no le voy hacer nada, todo son pegas...saludos. P.D la foto esta echa con el movil tope cutre y sin luz..jeje.[Only registered and activated users can see links]
georgefr
05/08/2011, 19:11
([Only registered and activated users can see links])
Uploaded with ImageShack.us ([Only registered and activated users can see links]) Aqui se aprecia algo los agujeros que te decia que habia abierto...saludos.
uta...........
y esa barra que es???????
(preguntonta)..........
:)
georgefr
05/08/2011, 19:42
uta...........
y esa barra que es???????
(preguntonta)..........
:)
cheee!!! boludo?no sabeis que es?jejeje...es la barra de trapecios.la que va debajo...saludos.
georgefr
05/08/2011, 19:45
[Only registered and activated users can see links]
cheee!!! boludo?no sabeis que es?jejeje...es la barra de trapecios.la que va debajo...saludos.
hehehehehe..............
veo, veo.............
algo me habian comentado, pero no tenia idea............
ahora me voy a empapar un poco del tema...........
gracias............
;)
georgefr
05/08/2011, 19:51
hehehehehe..............
veo, veo.............
algo me habian comentado, pero no tenia idea............
ahora me voy a empapar un poco del tema...........
gracias............
;) la verdad que es un post interesante....un saludo campeon:ok:
la verdad que es un post interesante....un saludo campeon:ok:
hehehe..........
igualmente..........
cuidate.......
:)
georgefr
07/08/2011, 02:04
Siguiendo con el tema intercooler,alguien sabe que tuberias podria ponerle en caso que me decida a ponerselo... que no sean ni las forge(dan mucho el cante) ni las seat(caras y no muy buenas).saludos.
Jhonysen
07/08/2011, 03:16
Ni idea, pero si mal no recuerdo en San Ebay he visto alguna:
[Only registered and activated users can see links]
Además, no tienes porque ponérselas de color; por lo visto también las tienes en negro para pasar más desapercibido...
si te sirven las que tengo a la venta ya sabes[Only registered and activated users can see links] son de 63`5mm. salu2
AaronZ82
07/08/2011, 17:55
Hola,me acabo de quedar bastante sorprendido con las temperaturas de admision que se pueden alcanzar.Y yo que sigo buscando la manera de bajar lo maximo la mia que no pasa de 10º por encima de la ambiental.Una idea que podrias usar para ayudar a refrigerarlo es un vaporizador de agua,mientras le llegue un chorro de aire ayuda a refrescar.Yo lo llevo y se nota cuando lo tiro que baja un par de grados en muy poco tiempo.El problema en mi coche es que delante del IC lleva el radiador del A/C y no le da el aire al 100% directo,y el agua tambien le llega menos y peor.Aun asi sigo dandole vueltas a la manera de cambiarlos de posicion..jeje.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Fijate en la grafica,es saliendo desde parado,la tº se mantiene estable,al mojar el IC baja (valor 9,72) y luego sube un poco y se mantiene.Un saludo.
jesusito
07/08/2011, 20:16
Hola,me acabo de quedar bastante sorprendido con las temperaturas de admision que se pueden alcanzar.Y yo que sigo buscando la manera de bajar lo maximo la mia que no pasa de 10º por encima de la ambiental.Una idea que podrias usar para ayudar a refrigerarlo es un vaporizador de agua,mientras le llegue un chorro de aire ayuda a refrescar.Yo lo llevo y se nota cuando lo tiro que baja un par de grados en muy poco tiempo.El problema en mi coche es que delante del IC lleva el radiador del A/C y no le da el aire al 100% directo,y el agua tambien le llega menos y peor.Aun asi sigo dandole vueltas a la manera de cambiarlos de posicion..jeje.
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Fijate en la grafica,es saliendo desde parado,la tº se mantiene estable,al mojar el IC baja (valor 9,72) y luego sube un poco y se mantiene.Un saludo.
No me cuadra.
Un 105 con IC lateral, con el calor que hace, a poco que le des zapatilla ves 70-80 y hasta 100º. Si ibas de paseo vale, pero dandole caña..los 70º son normales.
Edito: La temp del aceite...¿de donde sale? por que hasta donde yo se, esos coches no llevan sensor de temp de aceite.
Un saludo
georgefr
07/08/2011, 21:47
Ni idea, pero si mal no recuerdo en San Ebay he visto alguna:
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Además, no tienes porque ponérselas de color; por lo visto también las tienes en negro para pasar más desapercibido... gracias pero no tengo ni idea de que diametro son las que necesito.saludos
si te sirven las que tengo a la venta ya sabes[Only registered and activated users can see links] son de 63`5mm. salu2
y esas me valen el diametro..para un itercooler seat sport?saludos.
georgefr
07/08/2011, 21:51
Hola,me acabo de quedar bastante sorprendido con las temperaturas de admision que se pueden alcanzar.Y yo que sigo buscando la manera de bajar lo maximo la mia que no pasa de 10º por encima de la ambiental.Una idea que podrias usar para ayudar a refrigerarlo es un vaporizador de agua,mientras le llegue un chorro de aire ayuda a refrescar.Yo lo llevo y se nota cuando lo tiro que baja un par de grados en muy poco tiempo.El problema en mi coche es que delante del IC lleva el radiador del A/C y no le da el aire al 100% directo,y el agua tambien le llega menos y peor.Aun asi sigo dandole vueltas a la manera de cambiarlos de posicion..jeje.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Fijate en la grafica,es saliendo desde parado,la tº se mantiene estable,al mojar el IC baja (valor 9,72) y luego sube un poco y se mantiene.Un saludo.
interesante los datos...yo en principio queria ponerle el intercooler frontal..va justo por delante del radiador y le da todo el aire muy bien....al final es lo que voy a tener que hacer...porque el coche cada dia va peor..pierde caballos...y no anda ni pa atras...espero que no se este jodiendo el turbo.saludos.
espero que no se este jodiendo el turbo.
no tiene porque..........
de hecho, si la temperatura de admision es muy alta, la uce recorta el soplado.............
correcto???????
georgefr
08/08/2011, 00:41
no tiene porque..........
de hecho, si la temperatura de admision es muy alta, la uce recorta el soplado.............
correcto???????
pues eso creo...pero se encenderia algun chivato..la gente dice que no tiene porque encenderse si no supera el varemo...de todas maneras queria haceros una pregunta a todos.¿creeis que si le pongo el paragolpes del fr restiling que viene mas abierto para que le entre mas aire, y limpiando el intercooler volvera ha andar como debe.saludos y gracias de antemano.
georgefr
08/08/2011, 01:11
Hola,me podeis hechar una mano...¿creeis que deberia montar el frontal de seat sport?.con tuberias y todo nuevo me lo ofrecen por 550€. de ahi tengo que sumar el montaje y igual homologar el paragolpes.otra opcion habia pensado es montar el paragolpes del fr(restyling) que viene mas abierto para una mejor refrigeracion,y solo tenfria que pintarlo... que hariais?...yo creo que siempre el coche ira mejor con el intecooler frontal que con el de serie pero esque es una pasta tio...igual se le podria hacer un apaño...y aunque monte el del fr..tengo recortado un trozo de goma que hacia de efecto tunel para llevar el aire hacia el intercooler ¿creeis que eso se puede comprar en la seat?saludos y gracias de antemano.
correcaminos
08/08/2011, 11:47
Un chico que pasó por mis manos montó de un xsara hdi 110 con buenos resultados.
Para 200 cv o más, ponte un seat sport :D
correcaminos
08/08/2011, 11:49
No me cuadra.
Un 105 con IC lateral, con el calor que hace, a poco que le des zapatilla ves 70-80 y hasta 100º. Si ibas de paseo vale, pero dandole caña..los 70º son normales.
Edito: La temp del aceite...¿de donde sale? por que hasta donde yo se, esos coches no llevan sensor de temp de aceite.
Un saludo
Jesús, los leones2 tienen una refrigeración muy superior. No los ves pasar de 50º repro.
georgefr
08/08/2011, 14:53
Un chico que pasó por mis manos montó de un xsara hdi 110 con buenos resultados.
Para 200 cv o más, ponte un seat sport :D
Hola correcaminos,hay que estar loco para mas de 200 cv en el ibiza..eso es una bomba..mejor dicho una caja de muertos..es mi sincera opinion...sinceramente yo paso de tanta potencia.saludos.
Hola correcaminos,hay que estar loco para mas de 200 cv en el ibiza..eso es una bomba..mejor dicho una caja de muertos..es mi sincera opinion...sinceramente yo paso de tanta potencia.saludos.
se ve que no estas al tanto de las burradas que hacen............
:)
AaronZ82
08/08/2011, 15:10
No me cuadra.
Un 105 con IC lateral, con el calor que hace, a poco que le des zapatilla ves 70-80 y hasta 100º. Si ibas de paseo vale, pero dandole caña..los 70º son normales.
Edito: La temp del aceite...¿de donde sale? por que hasta donde yo se, esos coches no llevan sensor de temp de aceite.
Un saludo
Amigo mi leon es 1P o MK2,lleva un buen intercooler frontal.La tº de aceite sale del VagCom...canal 20 si no recuerdo mal.Un saludo.
correcaminos
08/08/2011, 18:32
Hola correcaminos,hay que estar loco para mas de 200 cv en el ibiza..eso es una bomba..mejor dicho una caja de muertos..es mi sincera opinion...sinceramente yo paso de tanta potencia.saludos.
yo he ido en uno montado con 250 cv... y caja de cambios cupra.
jesusito
08/08/2011, 19:08
No me cuadra.
Un 105 con IC lateral, con el calor que hace, a poco que le des zapatilla ves 70-80 y hasta 100º. Si ibas de paseo vale, pero dandole caña..los 70º son normales.
Edito: La temp del aceite...¿de donde sale? por que hasta donde yo se, esos coches no llevan sensor de temp de aceite.
Un saludo
Amigo mi leon es 1P o MK2,lleva un buen intercooler frontal.La tº de aceite sale del VagCom...canal 20 si no recuerdo mal.Un saludo.
Vd perdone, como puse, pensaba que hablamos de un coche con SMIC.
De todas formas, esa temp dandole zapatilla no me cuadra, si como dices es desde parado, con 10-20 seg de achuchon y con agua, vale, pero con calor, ver 60-70 º es facil, aun con un buen FMIC como lleva tu coche, y mas si llevas el A/A encendido.
Un saludo
georgefr
09/08/2011, 15:35
yo he ido en uno montado con 250 cv... y caja de cambios cupra. Hombre si es para circuito o subidas bien..pero si es para calle:pensando:
Jhonysen
10/08/2011, 07:22
Hombre si es para circuito o subidas bien..pero si es para calle:pensando:
Si si, yo también he oido por ahí alguna cosa parecida, eso tiene que volarrrrr... Lo suyo sería que tuvieran traccion quattro para agarrarse bien al asfalto!!
AaronZ82
10/08/2011, 11:00
Buenas,la medicion fue en una subida no muy pronunciada y sin apurar,cambiando sobre 3000-3500-solo la hice por probar el Vagcom- y habia 20º ambientales.De todas formas con el Torque nunca he visto pasar la tº de 50º,aun dandole cera en una subida de un par de kilometros.Cuando mas sube es si paras despues de pisar fuerte y reanudas,logicamente.Sobre lo que comenta correcaminos,tambien cuentan por aqui de un Polo 1.9 Tdi que en circuito regional le esta danda bastante caña a coches mayores,y tambien lo han intentado quitar de en medio por la cantidad de humo que suelta...Pero me suena a que es la escusa para no admitir que es mas efectivo que algunos gasolina de mas potencia.En subidas tambien dan su caña los pequeños superpetrolos.Personalmente,ojala hubiese una solucion al humo desmesurado de los tdi´s potentes,porque es los unico que perjudica y cada dia se ve mas claro lo rapidos que son y como con cada vez menos cilindrada dan mejores rendimientos.Un saludo
georgefr
11/08/2011, 01:37
Buenas,la medicion fue en una subida no muy pronunciada y sin apurar,cambiando sobre 3000-3500-solo la hice por probar el Vagcom- y habia 20º ambientales.De todas formas con el Torque nunca he visto pasar la tº de 50º,aun dandole cera en una subida de un par de kilometros.Cuando mas sube es si paras despues de pisar fuerte y reanudas,logicamente.Sobre lo que comenta correcaminos,tambien cuentan por aqui de un Polo 1.9 Tdi que en circuito regional le esta danda bastante caña a coches mayores,y tambien lo han intentado quitar de en medio por la cantidad de humo que suelta...Pero me suena a que es la escusa para no admitir que es mas efectivo que algunos gasolina de mas potencia.En subidas tambien dan su caña los pequeños superpetrolos.Personalmente,ojala hubiese una solucion al humo desmesurado de los tdi´s potentes,porque es los unico que perjudica y cada dia se ve mas claro lo rapidos que son y como con cada vez menos cilindrada dan mejores rendimientos.Un saludo bueno y los FAP tambien seran utiles para los humos... o solo para calle...hay preparadores que te consiguen sacar potencia a los tdi sin proporcionarte un par motor de un camion y con muy poquito humo...es el caso de davyrox por ejemplo..:clap:yo la quiero hacer con el..pero antes debo poner el i.c gordo y el turbo aprte de encontrar el fallo del coche ..antes de cargarme alguna cosa..saludos.
correcaminos
11/08/2011, 13:00
Hombre si es para circuito o subidas bien..pero si es para calle:pensando:
pues es de calle.... de vez en cuando se sube al podio en aceleraciones 0-400 m, pero nada más.
georgefr
11/08/2011, 17:35
pues es de calle.... de vez en cuando se sube al podio en aceleraciones 0-400 m, pero nada más. Hola correcaminos,claro..al final es un coche solo para rectas,,si no hay que meterse en muchos fregaos,suspensiones roscadas pata negra,frenos de cuatro pistones brembo o ap-racing... barra estabilizadora y un sin fin de cosas que tu ya sabes... y aun y todo el chasis no esta a la altura de esa potencia..el mio por ejemplo esta algo mejorado con...separadores + 2Cm en las 4 ruedas,barra de torretas omp regulable y de trapecios,suspension bilstein+iebach,silentblock cupra,discos ventilados y rayados..y se me va a quedar excaso cuando lo suba a 190 cv...yo mas no quiero..es mi opinion..saludos crack.
georgefr
16/08/2011, 16:31
Hola al final me animo y voy a comprar el junto con el intercooler seat sport y tambien tengo intencion de montar el garret 1749 vb..y me dicen en interturbo que el kkk kp39 es el mismo pero de otra marca(kkk) el caso esque el garret cuesta 270euros mas que el kkk,yo le he dicho que el garret tiene mas fama de ser mas fiable y el kkk menos y me dicen que ahi discrepa conmigo..y yo le he preguntado que aver por el kkk es mas barato que el garret y dice porque cada marca tiene un precio... a mi esto me huele mal... que opinais cracks...para una potenciacion como dios manda?saludos.
correcaminos
17/08/2011, 10:47
Hola al final me animo y voy a comprar el junto con el intercooler seat sport y tambien tengo intencion de montar el garret 1749 vb..y me dicen en interturbo que el kkk kp39 es el mismo pero de otra marca(kkk) el caso esque el garret cuesta 270euros mas que el kkk,yo le he dicho que el garret tiene mas fama de ser mas fiable y el kkk menos y me dicen que ahi discrepa conmigo..y yo le he preguntado que aver por el kkk es mas barato que el garret y dice porque cada marca tiene un precio... a mi esto me huele mal... que opinais cracks...para una potenciacion como dios manda?saludos.
aqui un chico con repro monto el kkk y duró una semana.
montó el garrett y lleva un año...
georgefr
17/08/2011, 13:07
aqui un chico con repro monto el kkk y duró una semana.
montó el garrett y lleva un año...
ya te digo..jeje...ya me ha dicho davy..que es tocarlo y romper...saludos.
AaronZ82
18/08/2011, 21:08
Hola,yo personalmente no puedo opinar,pero miraria si hay stock de repuestos para los KKK,es muy importante si piensas tenerlo un par de años.Para Garrett en concreto los 1749vb me esta costando un riñon encontrar una turbina,en el catalogo no viene como despiece y la mayoria de talleres se lavan las manos,y ya van preguntados la mayoria de toda España.Por lo visto tienen la politica de si rompe vayas al concesionario a pagar un ojo de la cara por uno nuevo entero...un saludo.
georgefr
23/08/2011, 10:37
Hola,yo personalmente no puedo opinar,pero miraria si hay stock de repuestos para los KKK,es muy importante si piensas tenerlo un par de años.Para Garrett en concreto los 1749vb me esta costando un riñon encontrar una turbina,en el catalogo no viene como despiece y la mayoria de talleres se lavan las manos,y ya van preguntados la mayoria de toda España.Por lo visto tienen la politica de si rompe vayas al concesionario a pagar un ojo de la cara por uno nuevo entero...un saludo.
Hola aaron..yo el mio... si al final se lo pongo...(garret vb) sera nuevo a estrenar con su chapita y todo..saludos.
AaronZ82
25/08/2011, 15:20
Buenas,si no te importa compartirlo,¿cuanto te costo nuevo el turbo?
Un saludo
georgefr
25/08/2011, 15:30
Buenas,si no te importa compartirlo,¿cuanto te costo nuevo el turbo?
Un saludo
Hol Aaron,no lo he comprado todavia.. primero el i.c y despues ya pillare lo otro..saludos.
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