Ver la Versión Completa : Ayudaa! seat cordoba 110cv 2001 asv: Fallo 1958 Ya no empuja como antes...
CORDOBASPORTTDI
21/07/2011, 16:51
<B>
hola a todos. tengo un seat cordoba tdi 1.9 110 cv asv. el tema es que le noto algo perezoso, que no tiene el empuje o repris que tenia antes,sobre todo se nota en 1ª,2ª y 3ª. cuando en 3ª llego a 4000rpm me entra en limp mode y corta el turbo.
</B>
le he hecho un diagnostico y me sale el fallo:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent
tambien le he hecho un log en 3ª de 1000rpm a 4500rpm, pero el problema es que nose pasarlo a una grafica,porque tengo windows 7 y el excell nuevo.
aqui tengo el log:
Tuesday,19,July,2011,17:05:14
038 906 018 FB,,1.9l R4 EDC 0400SG 2170,
,Group A:,'003,,,,Group B:,'011,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Mass Air / Rev.,Mass Air / Rev.,Duty Cycle,,RPM,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Duty Cycle,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,
,0.35,1092,850.0,470.0,4.8,0.03,1050,1295.4,989.4, 24.7,,,,,
,1.15,1218,850.0,525.0,4.8,0.73,1155,1560.6,1060.8 ,24.7,,,,,
,1.95,1407,850.0,665.0,4.8,1.59,1302,1621.8,1203.6 ,24.7,,,,,
,2.73,1617,850.0,795.0,4.8,2.34,1491,1795.2,1458.6 ,24.7,,,,,
,3.53,1869,850.0,970.0,4.8,3.11,1722,1938.0,1836.0 ,41.0,,,,,
,4.36,2163,850.0,1015.0,4.8,3.94,2016,1999.2,2172. 6,62.6,,,,,
,5.16,2415,850.0,1030.0,4.8,4.76,2289,1999.2,2305. 2,74.5,,,,,
,6.02,2688,850.0,1075.0,4.8,5.57,2541,1999.2,2407. 2,88.9,,,,,
,6.83,2961,850.0,1080.0,4.8,6.41,2835,1999.2,2509. 2,94.4,,,,,
,7.65,3213,850.0,1065.0,4.8,7.28,3087,1999.2,2560. 2,94.4,,,,,
,8.44,3444,850.0,1030.0,4.8,8.04,3318,1999.2,2550. 0,94.0,,,,,
,9.27,3654,850.0,965.0,4.8,8.86,3549,1999.2,2509.2 ,93.6,,,,,
,10.02,3864,850.0,930.0,4.8,9.65,3759,1999.2,2499. 0,94.4,,,,,
,10.82,4032,850.0,890.0,4.8,10.43,3948,1999.2,2499 .0,94.4,,,,,
,11.62,4074,850.0,705.0,4.8,11.22,4053,1958.4,2397 .0,92.4,,,,,
,12.42,4116,850.0,540.0,4.8,12.02,4074,1927.8,1927 .8,92.4,,,,,
,13.24,4158,850.0,405.0,4.8,12.81,4116,1958.4,1234 .2,92.4,,,,,
,14.11,4200,850.0,385.0,4.8,13.73,4179,1948.2,1060 .8,92.4,,,,,
,14.92,4263,850.0,385.0,4.8,14.53,4242,1927.8,1040 .4,92.4,,,,,
,15.69,4305,850.0,380.0,4.8,15.32,4284,1815.6,1040 .4,92.4,,,,,
,16.51,4347,850.0,375.0,4.8,16.09,4326,1907.4,1040 .4,92.4,,,,,
,17.25,4389,850.0,380.0,4.8,16.88,4368,1897.2,1030 .2,92.4,,,,,
,17.98,4410,850.0,375.0,4.8,17.61,4389,1887.0,1030 .2,92.4,,,,,
,18.82,4452,850.0,375.0,4.8,18.40,4431,1876.8,1030 .2,92.4,,,,,
,19.57,4473,850.0,370.0,4.8,19.19,4452,1866.6,1020 .0,92.4,,,,,
,20.36,4515,850.0,370.0,4.8,19.95,4494,1346.4,1020 .0,92.4,,,,,
,21.13,4431,850.0,300.0,4.8,20.73,4494,1142.4,1020 .0,92.4,,,,,
ah por cierto me cambiaron el turbo no hace mas de un año y la egr hace medio año.
aver si alguien me puede echar una manita que estoy comiendome mucho el tarro.
gracias de antemano
pues si cambiaste ya el turbo, prueba a cambiar la N75 porque llega al tope de ciclos y el turbo carga sin fin. Acabas con un bonito limp mode por sobrepresion (llega a 2,5b)
geometria agarrada o n75 ko
te pongo la grafica para que se vea bien[Only registered and activated users can see links]
CORDOBASPORTTDI
21/07/2011, 17:26
en principio gracias por tu respuesta garlim. la n75 la limpie hace una semana con spray limpiador de contactos. el turbo si me lo cambiaron y la egr tambien hace menos de un año. el caudalimetro que tal lo ves??? no deberia de marcar entre 1000-1249 aprox hasta llegar a 4000 rpm, que es donde deberia decaer??.
hay algo que no entiendo:
cuando salta limp mode, la electronica corta demandas y baja la del cauda sobre 500 y la del turbo la deja sin presion. En tu caso, la electronica ni se entera de la sobrepresion y sigue demandando lo teorico.
por tanto igual no entras en limp mode, sino que simplemente algo se rompe, bien el cauda que ya no da mas o bien la n75. me inclino a pensar en la segunda porque el turbo no consigue regularlo en ningun momento
CORDOBASPORTTDI
21/07/2011, 19:56
ah se me olvido poner en el post, que en bajas sobre todo en 3ª (se aprecia mejor) se excuxa un pequeño soplido y al acelerar y acto seguido quitar el pie del acelerador se excuxa perfectamente si no hay trafico y ruido en la calle. yo diria que proviene de por donde la bomba inyectora o asi...yo en un primer momento pense que podia ser una fuga pero nose mire los tubitos de vacio y no encontre na..
cero que lo que se oye es el famoso silbido del turbo... como alcanza mucha presion tiene que descargar....
ah se me olvido poner en el post, que en bajas sobre todo en 3ª (se aprecia mejor) se excuxa un pequeño soplido y al acelerar y acto seguido quitar el pie del acelerador se excuxa perfectamente si no hay trafico y ruido en la calle. yo diria que proviene de por donde la bomba inyectora o asi...yo en un primer momento pense que podia ser una fuga pero nose mire los tubitos de vacio y no encontre na..
revisaste manguitos de vacio, pero los tubos de presion del turbo tambien?? salu2
lebrillo
21/07/2011, 21:53
Turbo zuzio
codi, los tubos de presion del turbo podrían ser, pero dice que se escucha mejor cuando deja de acelerar(baja la presion).asi que lo que escucha es la valvula de descarga....
lebrillo, claro que ese turbo tiene mas carbon que el pozo MariaLuisa.... pasa de 2500!
cordobasporttdi, ese coche ha sido siempre tuyo?? como conduces? sin revolucionar mucho el motor???
CORDOBASPORTTDI
21/07/2011, 22:20
slsazul: el silvido del turbo siempre lo he excuxado pero solo en el momento que aceleraba,por eso me mosqueaba excuxar eso al quitar el pie...tiene su logica lo que tu dices. el coche es de segunda mano, y al poco tiempo de pillarlo me cambiaron el turbo y egr.el turbo aun en garantia. en referencia a la conduccion hasta que no llega a la temperatura de servicio no le paso de 2000rpm,una vez que se calienta suelo cambiar ha 2500rpm-3000rpm eso en ciudad y cuando salgo a la autovia siempre en 4 marcha para limpiar por siaca.
codi31:los tubitos y manguitos los mire el otro dia y no parecia que tubieran nada.
lebrillo: a lo mejor puede ser que tenga el turbo sucio,pero me lo cambiaron hace menos de un año y la egr tb.
lebrillo
21/07/2011, 23:16
comprueba que el tubito que va a la toma central de la n75 va hasta el actuador del turbo, sin ninguna "T" ni bifurcacion por el camino.
CORDOBASPORTTDI
22/07/2011, 21:21
he comprobado hoy la toma central de la n75 y no tenia nada de lo que me as dicho lebrillo.
nuse si probar a cambiar la n75???o el cauda????
como el coche ya tiene unos añitos, no estará mal que cambies la n75, la membrana de dentro suele estropearse...
si decides cambiar el cauda, informate por el foro que hay quien puso el pierburg y salia mas barato....
oxe, nos podrías hacer un favor??? como tambien tienes un ASV, nos puedes decir que referencia del caudalimetro tienes montado?? es el de origen o lo has cambiado?? es que un compañero tiene uno montado con distinta referencia que el mio y no se si seat, en el mismo motor(ASV), montaron dos referencias distintas o cuando se lo cambiaron le pusieron el que tenian por ahí... puedes contestar en: [Only registered and activated users can see links]
muchas gracias.
CORDOBASPORTTDI
23/07/2011, 02:25
volvere a mirar todo los tubos y manguitos y si no encuentro nada nuevamente,pues cambiare primero la n75 y luego el cauda bosch por uno de mercedes por supuesto para evitarme posibles problemas en un futuro.
os mantendre informados con lo que sea. gracias por vuestro interes.
gracias por vuestro interes.
ya que segun has entrado en el foro has recibido ayuda.... podias hacer el favor de ayudar a un compañero que esta todo loco porque no sabe si su cauda es compatible con su motor... solo tienes que mirar la referencia de tu cauda y ponerla aqui....
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gracias.
CORDOBASPORTTDI
25/07/2011, 22:03
mañana cuando baje al coche la apunto y la pongo en link que me as pasado slsazul.
le harías un gran favor a nuestro compañero Lepo.... acuerdate de poner el año de fabricacion del coche...
gracias
ya has comprobado todos los tubos de vacio y de presion??? antes de comprar, podías comprobar la n75 y caudalimetro con las de algun amigo???(montandolo en tu coche) asi saldrias de dudas....
CORDOBASPORTTDI
25/07/2011, 23:07
para eso tamos para ayudarnos unos a otros jeje.
he comprobado los tubos de vacio y presion y no parecen tener fuga ni nada de eso. he comprobado el tubo del centro de la n75 y hace depresion. y luego he estado mirando con el vag com lo del tema de la varilla a ver si se moviala geometria ,pero la putada que no tengo acceso porque ta muy escondida.
me faltaria por mirar el tubito este de la centralita por si estuviera rajado y luego tambien estaba pensando en vaciar el cata por si estuviera obstruido.
no conozco a nadie que tenga el mismo carro que el mio para intercambiar cauda y n75, por eso decia de comprar la n75.
la varilla del turbo se ve (mejor si quitas la tapa de plastico del motor, ya que entra mas luz) si te situas en un lateral del coche, donde esta el vaso de expansion(copiloto)...si miras justo debajo del colector de admision, ahí la veras.... con una linterna no tendrás problema....
CORDOBASPORTTDI
02/08/2011, 20:26
actualizo un poco el post.. he estado mirando aver si se movia la varilla del turbo,pero no he podido porque esta muy tapada
(ni quitado la tapa del motor).y llega un momento despues de mover la geometria, que me sale error en el vag com, pero luego a los 3-4 segundos se vuelve a poner en marcha la varilla.eso querra decir que esta la geometria algo atascada???.
tambien he estado cambiado de sitios la n75 y n18 y no me andaba nada de nada el coche.puede ser que se me haya jodido la n18????
Necesito ayuda.gracias
te digo que si que se ve, el motor es igual que el mio y yo lo veo perfectamente. si pones una foto te digo por donde tienes que mirar
tu motor es asi,no?? pues mirando por donde la flecha lo tienes que ver....
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ves que justo a la izquierda de la flecha hay un tubo de vacio??? pues siguelo con la mano y te llevara a la parte inferior del pulmon del turbo(practicamente igual al que se ve de la EGR) cuando localices dicho pulmon, toca por la parte superior de este y ya tendras localizada la varilla que mueve la geometria. ahora ya sabes donde tienes que mirar.....
si ese tubo lo desenchufas(N75) y haces el vacio con la boca, veras si tienes fastidiado el pulmon...
CORDOBASPORTTDI
02/08/2011, 23:21
si es como tu motor slsazul.
seguire las instrucciones y ya pondre las novedades jjeje gracias
alguien me debe una birraaaaaaaaa.....
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mirando por donde te dije ayer, localiza la chapa protectora que he marcado con la estrella. veras el tornillo que la sujeta, pues justo debajo de la punta del tornillo, se ve la palanca de la geometria(circulo rojo).
la foto esta tomada con el movil asi que la calidad no es muy buena pero se aprecia perfectamente...
CORDOBASPORTTDI
10/08/2011, 12:17
no te he contestao por que tiene un colega el cable..
aver si me lo da esta semana y lo hago.
de todas maneras ya tengo cita con el taller que me cambió el turbo el dia 29 (que esta en garantia todavia) para que me lo miren. porque todo apunta a que los alaves siempre estan en la misma posicion..y de hay la falta de potencia..
muchas gracias slsazul, que te lo has currao poniendo fotos y todo.
siento si he sido un poco borde.
espero que soluciones pronto el problema....
anrocasa
11/08/2011, 06:20
Atentos estamos para saber cual es la solucion, sobretodo los que tenemos motor asv.
leoncitoTDI
12/08/2011, 13:03
menos mal que te dan otro turbo era muy raro que co todo loque decias habverle puesto nuevo recientemente o limpiado no handar ma el cordoba...
ya contaras como handa con turbo nuevo... ahi que darle cera de vez en cuando...ya sabes tirar carbonilla....
Acabas con un bonito limp mode por sobrepresion (llega a 2,5b)
incluso mas............
su map solo lee 2.5bar max...............
CORDOBASPORTTDI
13/08/2011, 16:23
javizzz: solo me paso el limp mode al hacer en 3ª el log desde 1100rpm.
el otro dia en autovia iendo a 120 en 4ª le pise hasta la zona roja y nada de limp mode.
yo solo digo que tu map solo lee HASTA 2.5 bar de presion absoluta, asi que si en la grafica sale 2.5, puede que sea solo eso o mas.........
me parece que justo ahora se esta discutiendo un tema similar en otro hilo........
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puede que sea lo mismo.........
pero, sea lo que sea, yo veria toda la parte de actudores (n75 y tuberias) y logearia de nuevo a ver que sale..........
:)
CORDOBASPORTTDI
13/08/2011, 17:52
gracias javizzz.
hoy me han devuelto el vag com,ya que se lo habia dejado a un colega.
y comprobado lo de la barilla de la geometria y parece que se mueve correctamente.
y he hecho un nuevo autoescan y me han salido 2 nuevos fallos:
Address 01: Engine Labels: None
Part No: 038 906 018 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0400SG 2170
Coding: 00005
Shop #: WSC 06402
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A
Address 17: Instruments Labels: 6K0-920-xxx-17.lbl
Part No: 6K0 920 801 F
Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
Coding: 00142
Shop #: WSC 00000
Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SEZ7Z0A1140248
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0A1140248
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
el primer fallo puede ser la n18??? y el segundo es el sensor de temp refrigerante??? no deberia de salir en motor y no en instrumentos¿??
el 01039 es el sensor de temperatura.........
es fallo intermitente, asi que borralo, y despues de circular te aparece de nuevo, a cambiarlo y listo...............
y la n239 es la valvula de apagado suave............
el fallo tambien es intermitente, de todas maneras, fijate si no esta agarrada.............
si estuviera agarrada, seria logico que cargue presion de mas..............
echale un vistazo y comentanos algo............
:)
CORDOBASPORTTDI
13/08/2011, 19:41
mañana le echare un ojo y os cuento..gracias javizzz
estaría bien que con el coche totalmente frio (de un dia para otro) comprobases que las temperaturas que aparecen en el campo 7 de la centralita motor 01 sean lo mas paracidas posibles.
mira, estas la capturé yo un dia que cuando llegué al coche, el termometro del ordenador me marcaba 8º:
[Only registered and activated users can see links]
el desfase de 0,9º que tiene la temperatura del aire, es admisible...
CORDOBASPORTTDI
15/08/2011, 22:58
slsazul, te refieres a comparar la temperatura que marca en el grupo 7 con la del termometro exterior???
si es asi no podria hacerlo ya que cambie el retrovisor del copi porque me lo rebentaron,y el otro que le puse que se lo compre a un chico de segundamano no llevaba termometro..
no, te digo la temperatura exterior para que tengas una referencia...
los valores en los que te tienes que fijar, son los del grupo7.(que sean lo mas parecidos posibles)
CORDOBASPORTTDI
18/08/2011, 21:55
Actualizo un poco esto.
He dado con el fallo que puse al principio del post: Tubito de vacio que va al turbo con pequeño agujero ( fallo 17958 ).
Ahora me sale el siguiente: Address 17
1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
El caso es que esta tarde he echo uno log y creo que ya he dado con el problema de perdida de potencia: (caudalimetro)
Thursday,18,August,2011,19:43:34
038 906 018 038 906 018 FB,,1.9l R4 EDC 0400SG 2170,
,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,RPM,Mass Air / Rev.,Mass Air / Rev.,Duty Cycle,,Mass Air / Rev.,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Load,,RPM,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Duty Cycle
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %
,0.02,1050,850.0,450.0,4.8,0.37,450.0,938.4,1020.0 ,100.0,0.72,1155,1560.6,1050.6,24.7
,1.09,1218,850.0,500.0,4.8,1.45,530.0,938.4,1122.0 ,100.0,1.81,1365,1672.8,1183.2,24.7
,2.18,1428,850.0,605.0,4.8,2.54,650.0,938.4,1356.6 ,100.0,2.90,1617,1866.6,1479.0,24.7
,3.26,1722,850.0,765.0,4.8,3.62,865.0,938.4,1785.0 ,100.0,3.98,1953,1999.2,1978.8,51.0
,4.34,2058,850.0,930.0,4.8,4.70,915.0,938.4,2121.6 ,100.0,5.06,2289,1999.2,2091.0,58.6
,5.42,2415,850.0,915.0,4.8,5.78,935.0,938.4,2131.8 ,100.0,6.14,2667,1999.2,2162.4,69.7
,6.50,2772,850.0,960.0,4.8,6.86,940.0,938.4,2203.2 ,100.0,7.22,3024,1999.2,2091.0,72.9
,7.58,3129,850.0,755.0,4.8,7.94,760.0,938.4,1795.2 ,100.0,8.30,3360,1999.2,1795.2,65.3
,8.66,3465,850.0,755.0,4.8,9.02,755.0,938.4,1825.8 ,100.0,9.38,3675,1989.0,1836.0,67.7
,9.74,3780,850.0,745.0,4.8,10.10,735.0,938.4,1856. 4,100.0,10.46,3990,1989.0,1866.6,68.1
,10.82,4095,850.0,720.0,4.8,11.18,715.0,938.4,1876 .8,100.0,11.54,4284,1907.4,1856.4,69.3
,11.90,4347,850.0,670.0,4.8,12.26,655.0,938.4,1785 .0,100.0,12.62,4515,1836.0,1764.6,65.7
,12.98,4578,850.0,615.0,4.8,13.34,600.0,938.4,1693 .2,100.0,13.70,4683,1785.0,1662.6,58.2
,14.06,4725,850.0,575.0,4.8,14.42,570.0,938.4,1652 .4,100.0,14.78,4746,1183.2,1540.2,44.6
,15.14,4683,850.0,385.0,4.8,15.50,400.0,938.4,1305 .6,12.2,15.86,4599,1162.8,1295.4,44.6
,16.22,4536,850.0,395.0,4.8,16.58,395.0,938.4,1264 .8,5.1,16.93,4431,1122.0,1254.6,43.0
,17.30,4389,850.0,380.0,4.8,17.65,380.0,938.4,1244 .4,0.0,18.01,4242,1091.4,1254.6,40.2
,18.37,4116,850.0,395.0,4.8,18.73,405.0,938.4,1264 .8,0.0,19.09,3864,1081.2,1285.2,35.9
,19.45,3801,850.0,420.0,4.8,19.81,430.0,938.4,1315 .8,0.0,20.18,3654,1071.0,1326.0,35.9
,20.53,3612,845.0,445.0,4.8,20.89,440.0,938.4,1315 .8,0.0,21.26,3486,1060.8,1315.8,35.9
aver que opinais vosotros.
CORDOBASPORTTDI
18/08/2011, 21:58
perdonar por poner el anterior comentario todo junto,he intentado ponerlo todo con espacios correctamente peo nose porque no me deja.
pegalo bien..........!!!!!!!!!!
:D
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mal control de la presion (pico y caida).............
y puede que tengas el cauda tocado............
CORDOBASPORTTDI
20/08/2011, 12:03
ya tengo pedido un cauda en la pagina expressauto24 que me sale por 60€ el cauda y 5€ de gastos de envio.
si me va bien me olvido de llevarlo a taller, que tengo cita el 29 y solo por el diagnostico y mirar parametros me lacran 80 pavos o asi.
asi que tenemos hasta el 29 para dejar el coche al pelo, no??????? hehehehehe..........
vamos a ver como sale el tema...........
cambiaste tuberias?????? limpiaste n75????????
cuando lo tengas, NO DIGAS que el coche tira mas y blah blah blah............
directamente loguea y listo...........
cuando lo hagas, logea SOLO los canales 3 y 11, mandame el log al mail y te lo pego de nuevo.........
saludos........
:)
CORDOBASPORTTDI
20/08/2011, 16:11
limpie tanto la n18 y n75 y el cauda pero sin exito. luego tambien intercambie las 2 y el coxe no tiraba mucho pense que podia estar mal la n18, pero viendo vag com yo creo que es el cauda.
finalmente cambie tubitos de vacio y solucione lo de que me entraba en limp mode y el dichoso fallo 17958 charge presure: control deviation.
Y ahora espero solucionar la perdida de reprise cambiando el dichoso cauda y por cierto tb el sensor de temperatura que se me olvido cambiarlo cuando cambie el termostato.
tan pronto como me llegue el cauda te paso los logs javizzz.salud2
deluxe...........
si te das maña a sacar el turbo y limpiarlo, estaria al pelo.............
:)
CORDOBASPORTTDI
24/08/2011, 14:36
hoy mismo me ha llegado el caudalimetro y ya lo he probado 2 kms o asi y el coxe sigue igual que antes...
luego a la tarde are un log que lo prometido es deuda jeje..
he entrado en means bloks08 en el grupo 3 y
me pone la specifica del maf 215mg y la actual 500mg.. a mi me parece que tanta diferencia no tiene q aver no????
enriquedopico
24/08/2011, 14:43
EGR off??? Si la respuesta es Sí entonces esta bien. Si la respuesta es No, pues no estoy seguro, ya lo dirá el log jejeje
CORDOBASPORTTDI
24/08/2011, 14:52
no la tengo anulada. ahora mismo la tengo como cuando viene de serie.
CORDOBASPORTTDI
24/08/2011, 20:46
le he hecho esta tarde un log con el cauda nuevo aver que os parece:
Wednesday,24,August,2011,19:50:24
038 906 018 FB,,1.9l R4 EDC 0400SG 2170,
,Group A:,'003,,,,Group B:,'010,,,,Group C:,'011
,,RPM,Mass Air / Rev.,Mass Air / Rev.,Duty Cycle,,Mass Air / Rev.,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Load,,RPM,Absolute Pres.,Absolute Pres.,Duty Cycle
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min, mg/str, mg/str, %,STAMP, mg/str, mbar, mbar, %,STAMP, /min, mbar, mbar, %
,0.70,1218,850.0,590.0,4.8,0.02,540.0,938.4,1040.4 ,100.0,0.34,1155,1560.6,1071.0,24.7
,1.78,1449,850.0,760.0,4.8,1.06,635.0,948.6,1173.0 ,100.0,1.42,1344,1683.0,1254.6,24.7
,2.88,1743,850.0,1005.0,4.8,2.14,840.0,938.4,1519. 8,100.0,2.50,1638,1887.0,1672.8,30.7
,3.94,2100,850.0,1070.0,4.8,3.22,1065.0,948.6,1999 .2,100.0,3.58,1974,1999.2,2111.4,57.8
,5.02,2457,850.0,1080.0,4.8,4.30,1030.0,948.6,2080 .8,100.0,4.66,2331,1999.2,2080.8,61.4
,6.10,2793,850.0,1145.0,4.8,5.38,1105.0,948.6,2142 .0,100.0,5.74,2688,1999.2,2172.6,71.7
,7.18,3129,850.0,930.0,4.8,6.46,1125.0,948.6,2213. 4,100.0,6.82,3024,1999.2,2172.6,79.3
,8.26,3444,850.0,855.0,4.8,7.54,860.0,948.6,1795.2 ,100.0,7.90,3339,1999.2,1764.6,66.9
,9.34,3738,850.0,860.0,4.8,8.62,855.0,948.6,1764.6 ,100.0,8.98,3654,1989.0,1774.8,67.7
,10.42,4032,850.0,855.0,4.8,9.70,860.0,948.6,1815. 6,100.0,10.06,3927,1989.0,1825.8,69.7
,11.50,4305,850.0,810.0,4.8,10.78,855.0,948.6,1846 .2,100.0,11.14,4221,1927.8,1836.0,70.5
,12.58,4536,850.0,755.0,4.8,11.86,785.0,948.6,1774 .8,100.0,12.22,4473,1856.4,1754.4,67.3
,13.66,4683,850.0,685.0,4.8,12.94,715.0,948.6,1703 .4,100.0,13.30,4641,1795.2,1672.8,61.0
,15.83,4851,850.0,665.0,4.8,16.18,670.0,948.6,1683 .0,100.0,16.54,4872,1428.0,1693.2,55.4
tambien he mirado el timming y esta a 38 eso es demasiado bajo no????? es facil ponerlo apunto en un asv???
deberías bajarte el VGL, es un programa sencillisimo para crear graficas.
tienes el timing a 38, y te arranca el coche??? eso esta tirado en el suelo, deberías subirlo a 65 - 70 y la corredera a 3.0.
cambiar estos parametros es muy facil si sigues los pasos de los manuales que hay por ahí...
una pregunta, el timing lo miraste con el motor caliente??? te oscilaba??? cuanto??
CORDOBASPORTTDI
24/08/2011, 21:07
lo mire en caliente. eso de timming se mira en basic setting 04 en el grupo 000 no??? o hay otra forma de mirarlo???
aca tenes tu grafica............
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tenes el timing un pelito bajo, pero no tanto............
NO pongas el timing a 70 como dicen.........
el coche consume mucho mas, vibra mas, hace mas ruido.........
si queres, hace la prueba..........
y lo de la tirada es un poco mito, no es para tanto..........
yo lo puse en 70 y el coche me consumia 7.5l/100kms, asi que lo baje a 50..........
ahora el coche va mas suave, tira "creo" que lo mismo, incluso en altas va mejor, y solo me queda corroborar si bajo el consumo o no........
te lo digo, porque yo lo tenia asi, y se lo puse asi al coche de un amigo, y se lo jodi (le subio el consumo y la hacia ruido).........
CORDOBASPORTTDI
24/08/2011, 21:20
pues intentare cambiarlo yo mismo,aunque me da un poco de miedo meter mano hay jeje. si veo q tal lo llevo a un taller y listo.
aun asi el cauda tenia que medir bien hasta 4000 vueltas o asi no???
no te preocupes, no es complicado, es solo eso, ser SUPER delicado...........
tenes que mover una miseria cada vez (decimas de milimetro) y chequear..........
sacas tapa de distribucion (son 4 grapas)............
en la polea, aflojas los tres tornillos M13 (sin que se suelten, solamente aflojarlos)...............
con una 22, moves una miseria el eje (si tiras, aumentas timing, si empujas, bajas)...............
ajusta las tres M13 (firme pero sin pasarte).............
arrancas el coche y chequeas............
si esta bien, tapas y listo, si esta mal (o no te arranca el coche) no te preocupes, proba otra posicion y listo..........
si es la primera vez que lo haces, podes tardar varios intentos............
yo, tardo tres o cuatro.........
:)
javizzz en que motor lo has probado??? el mio es asv y esta asi:
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es como recomienda "el mito" Moncho, yo lo puse así y el coche me va de lujo
consumir puede que si que consuma mas si vas acelerando y desacelerando... pero si cuando pillas la velocidad deseada lo mantienes(o tempomat) el coche mantiene mejor la velocidad con menos consumo, esta es mi experiencia. y comprobado, hago todos los dias bastantes km por autovia, suelo sacar una media de 6 ó 6,5 litros a una velocidad de 140-160... el consumo instantaneo suele estar en 0,3 litros y si hace mucho calor en la calle, se sube a 0,4 pero nunca mas...
respecto al ruido,si que hace un poco mas, pero me gusta el rugido en combinacion del silbido del turbo...
esta es mi experiencia...
antes lo tenía así:
corredera 4.0
timing:55
consumo instantaneo:0.5
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pero como dice javizzz, es mejor que lo compruebes tu mismo.
mira, yo te lo digo por experiencia.............
mi consejo es que lo pruebes, no que hagas lo que te digo, porque la verdad es que yo me lleve una sorpresita cuando le toque el coche a mi amigo y se le subio el consumo, el ruido y las vibraciones..........
ademas, en frio, mete un ruido horrible.............
y ojo con prestarle atencion al consumo instantaneo si tocaste la corredera, eh?????? que si la bajas, da consumo de menos...........
yo al consumo lo mido cargando 10€ y reseteando el cuentakilometros............
cuando me da la reserva, me meto en una gasolinera, y asi voy unas cuantas cargas.............
:)
pero en que tipo de motor lo has realizado??
CORDOBASPORTTDI
24/08/2011, 21:51
muxas gracias a los 2 sois unos cracks..
mañana intentare hacerselo.ya os contare
prueba, compara y quedate con lo que mas te guste.... eso si, los valores los tienes que tomar con el motor caliente...
afn y asv............
ambos dos, mismos resultados............
afn y asv............
ambos dos, mismos resultados............
un compañero del curro tiene tambien un asv totalmente de serie y si que es verdad que el mio suena un poco mas bronco(tambien yo tengo 218.000km y el 160.000...) antes de cambiar el timing, puede ser que los dos leones sonasen mas parecidos...
CORDOBASPORTTDI
25/08/2011, 18:49
he estado intentando hacer lo del timming pero no me ha salido.
el caso es que he aflojao los 3 tornillos de 13 y luego he ido moviendo el eje un poquito hacia el morro del coche y luego a la inversa, pero aun asi no se modificaba el valor de 38 solo variaba el fuel temp que se ha quedao en 145.
al final me lo tendran que hacer en taller..jeje
como que no te ha salido????
has marcado una referencia en los agujeros sesgados de la polea??? (los que se ven debajo y a la izquierda de la bola negra)
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y se movia??? si es que si, deberia haberse modificado algo... no se si de puro bajo que lo tienes, solo te marca 38... aunque me parece que si lo tienes bajisimo no te aparece ni en la gráfica!!
lo que dices que se ha modificado(145) es la temperatura de gasoil en la bomba, cuanto mas calor haga en la calle y mas tiempo estes con el coche arrancado mas alto será este valor...
una pregunta, hacia mucho calor o has tenido el coche mucho tiempo arrancado???
llevarlo a un taller para que te modifiquen el timing???? si en muchos concesionrios oficiales no saben ni lo que es!! de todas formas ya sabes como se hace.....
CORDOBASPORTTDI
25/08/2011, 22:26
si he hecho la marca con tipex pero. el tema era que si movia la polea en direccion pa los focos era como que se movia algo pero retomaba a su posicion. y si le echaba para el otro lado se quedaba el la posicion que la dejara.( nuse si marcaba mal el vagcom o lo estaba haciendo yo incorrectamente el ajuste )
esto lo he hecho despues de andar con el coche entre 20-30 min para que llegara a la temperatura de servicio. y lo he hecho en el garage que habra una temperatura de 12-14 grados.
de todas maneras cuando voy a poner mi modelo en la grafica no me sale mi modelo solo me sale del golf asv 99.
lebrillo
25/08/2011, 22:34
Da igual el modelo que pongas, lo que te interesa es el valor numérico, que no varia entre un motor u otro.
CORDOBASPORTTDI
25/08/2011, 23:07
y hay que girar el eje bastante o solo un poquito??? y los tornillos de 13 hay que dejarlos bastante flojos no????
perdonad por mi ignorancia jej
lebrillo
25/08/2011, 23:28
y hay que girar el eje bastante o solo un poquito??? y los tornillos de 13 hay que dejarlos bastante flojos no????
perdonad por mi ignorancia jej
Tienes que mover el eje muy muy poco, tan poco que incluso dudes si lo has movido o no, simplemente con aflojar y apretar los tornillos el timing puede variar. Esto esta explicado en el manual.
Hay que aflojaron bastante, no es necesario que queden tan sueltos como para poder quitarlos con la mano
me dá que tienes mal la sonda de temperatura sel gasoil.... me parece un poco raro que en 20 minutos la temperatura del gasoil suba hasta 60 grados centigrados...
como te dije en su día comprueba otra vez los valores de las sondas de temperaturas... miralo en frio, que sea lo mas parecida a las otras y en caliente aver que temperatura te dá...
CORDOBASPORTTDI
26/08/2011, 12:42
no me asustes slsazul jeje..cuanto saldria una sonda nueva???
pues ya voy a mirar lo de la temperatura en frio y una vez caliente y lo apunto y os comento.
a mi me cobraron 8 mauros, asi que no te asusto...jeje
lo peor que para cambiarla hay un tornillo que es especial, digamos que es como un triangulo con los vertices redondeados... yo me fabriqué la llave con un vaso de 7 y desgastando el interior con una fresa... hay quien ha cortado (con una sierra o radial) la cabeza del tornillo y luego lo ha aflojado con un destornillador... veras este tornillo en la tapa de la bomba inyectora...
pero antes de nada tienes que comprobar que la sonda este bien....
CORDOBASPORTTDI
28/08/2011, 19:44
si son 8 pavikos..uf menos mal..
mañana lo llevo ya al taller porque esty mas harto del probecito..jejeje
cuando me lo den espero que hayan solucionado el problema y se acabe todo esto y vualva a ser el de antes.
ya os comentare aver que me dicen fenomenos..salud2
no te olvides de poner el desenlace.....
un saludo
CORDOBASPORTTDI
01/09/2011, 12:34
ya lo he sacado del taller y me dicen que lo han metido a la maquina,y que no da fallo ninguno, ni de turbo,cauda ni na...
y tambien lo han probado y dicen que asi andan todos.
pero yo sigo pensando que no anda como antes,muy progresivo (sin dar la patada a partir de 2000rpm caracterisitica).
ya no se si vaciar el cata o que hacer...
fallos??? pero si tu tambien podias haberlo mirado! no te habran cobrado,no??
con el cata tu veras lo que haces, vaciandolo desahoga mejor y se nota....
podias hacer lo de las sondas de temperatura aunque es poco probable descartando cosillas se llega al problema...
has pensado en añadir al gasoil el producto magico que limpia todo el sistema de escape???
CORDOBASPORTTDI
01/09/2011, 15:49
no no me han cobrado nada.
no habia pensado en echarle algun tipo de producto porque no se si son del todo fiables,ya que no he probado ninguno nunca.
cual me recomendarias???donde se compraria???precio???
hace poco ha habido una compra conjunta: [Only registered and activated users can see links]
y destacaba este producto para la limpieza de toto el escape!!!! [Only registered and activated users can see links]
yo nunca lo he utilizado, segun le hago respirar,dudo que se me deposite carbon....jeje.
en estos productos siempre hay variedad de opiniones. asi que.... tu decides!
CORDOBASPORTTDI
01/09/2011, 16:27
me lo pensare.. porque no soy partidario de estos productos jeje
aber si encuentro aqui en vito algun taller especialista en tdi´s..
seguire informando. saludos sls azul
CORDOBASPORTTDI
01/09/2011, 19:23
ya he conseguido poner bien el timming creo maximo 70 porque oscila un poco de 64-70, con el motor casi caliente a 80º.
es normal que oscile tanto?? se puede joder el motor si pasase de 70???
te oscila 6 puntos el timing?? pa mi que tienes el piñon de cigüeñal con holgura... cuando tienes que cambiar la distribucion????
si te pasas de 70 para hacer una prueba, no pasa nada, lo bajas un poco y solucionado. has notado mejoría en el comportamiento del coche??
CORDOBASPORTTDI
01/09/2011, 21:42
todavia no lo he podido probar bien,mañana lo probare en condiciones.
yo creo que si tengo algun piñon en mal estado porque cuando arranco viene un sonido como a lata o nuse como de el alternador o por ahi..y cada vez se escucha mas..
cuando estes en la grafica del timing marca la casilla de cloud(al lado del valor 68 del timing). dejalo un rato y despues cuelga aqui un pantallazo, asi veremos que tal anda la polea del cigueñal...
[Only registered and activated users can see links]
CORDOBASPORTTDI
02/09/2011, 18:16
donde le tendria que dar para lo del pantallazo????.ya he probado el coche y me da la sensacion que el coche anda igual..
yo tengo este programa (MWSnap 3) que captura imagenes de la pantalla, lo recortas a tu gusto y al imageshack. facil y rapido...
janduteam
04/09/2011, 01:55
hola te mando este mensaje para decirte que yo en mi cordoba gt tdi 110 cv tenia un problema muy similar al tuyo por no decir el mismo en mi caso habia sido un manguito de vacio que va desde el servo hasta una ficha si quieres te mando el brico, si ya lo resolviste, pues mejor saludoss
CORDOBASPORTTDI
04/09/2011, 02:33
slsazul: ya me he descargado el programa,mañana intentare hacer unos pantallazos y los cuelgo aqui.
janduteam: te lo agradeceria si me mandaras el brico.ojala sea ese el problema...jeje
que te pasaba a ti exactamente??? te andaba bien pero como perezoso no????
hola te mando este mensaje para decirte que yo en mi cordoba gt tdi 110 cv tenia un problema muy similar al tuyo por no decir el mismo en mi caso habia sido un manguito de vacio que va desde el servo hasta una ficha si quieres te mando el brico, si ya lo resolviste, pues mejor saludoss
se supone que los comprobó en su día :
volvere a mirar todo los tubos y manguitos y si no encuentro nada nuevamente,pues cambiare primero la n75 y luego el cauda bosch por uno de mercedes por supuesto para evitarme posibles problemas en un futuro.
os mantendre informados con lo que sea. gracias por vuestro interes.
como dice janduteam, muchos problemas vienen por estos tubos, no esta de mas cambiarlos todos. por poco dinero puedes resolver un problema y/o evitar problemas futuros...
CORDOBASPORTTDI
04/09/2011, 12:29
el del servo esta comprobado y no parece que tenga nada...
CORDOBASPORTTDI
04/09/2011, 20:53
aqui te dejo slsazul el pantallazo del timming y alguno mas:
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CORDOBASPORTTDI
06/09/2011, 19:36
alguien me puede decir si ve alguna anomalia en los pantallazos que he subido???.gracias
cuando capturaste el grupo 7, se acababa de calentar el motor o venias de un recorrido largo???
respecto al timing deberías marcar (debajo a la derecha) golf ASV para ser mas precisos... veo que te oscila 5 puntos, puede que te esté pillando holgura el piñon del cigueñal, en la prox distribucion di que lo compuebe y si tiene holgura cambialo!
CORDOBASPORTTDI
06/09/2011, 20:42
venia de un recorrido cortico no mas de 8-10 kms..
lo del angle 4ºbtcd no deberia estar a 3º o menos???.
estoy aprendiendo mazo con vosotros makinas jjeje
janduteam
06/09/2011, 22:59
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janduteam
06/09/2011, 23:00
en mi caso era uno de estos 3 tubitos uno de ellos esta con perforaciones saludossss yo los comprobe al principio pero a final me fije bien y no veas jejej no agarraban nada bien y alguno con perforaciones haber si lo solucionas saludoss
CORDOBASPORTTDI
07/09/2011, 20:30
gracias janduteam. aber si doy con el problema jeje..
CORDOBASPORTTDI
14/09/2011, 15:23
aqui andamos otra vez a actualizar el post.
Weno hoy he dejado el coche en un taller no oficial de aqui al lado de mi barrio que parece que siempre tiene gente, y ademas parece un mecanico honrado y wena persona (ya que otra vez me miro el alternador que hacia como un ruido...fue ajustar unos tornillos y solucionao. fijo que si hubiera sido algun taller oficial me habrian cambiado alternador y lo que hubieran podido...jeje).
Mañana me ha dixo que me llamaria con lo que fuera..
Ya os comentare las nuevas noticias.
suerte! esperemos que de con el problema y que sea poca la broma...
CORDOBASPORTTDI
15/09/2011, 14:47
hoy he ido a recoger el coxe.. y contar que sigo en las mismas.. me lo ha metido en la maquina (0fallos) , lo ha probado tambien y dice que anda bien y que no le ve nada raro.
pero vamos que yo sigo en mis trece y digo que ha perdio algo de prestaciones.ya solo me queda meterlo en banco de potencia aver si da lo que tiene que dar o hacerle una repro tlr stage1... por cierto cuanto cuesta meterlo en banco??? 50€ o asi no??
Yo ya lo he dejado por imposible y me dicen lo que a ti, que si no tiene fallos,que el coche va bien, pero yo se que no,yo lo meti en banco y me dio 107cv.Suerte y que lo soluciones.
Saludos.
CORDOBASPORTTDI
15/09/2011, 18:16
yo lo voy a dejar por imposible tambien,creo..
por lo menos se que no soy el unico jeje..
por cierto lepo has probado ha vaciar el catalizador o asi??? porque por lo que he leido cuando se jode el cata o se obstruye pierde potencia el coche, pero lo que nose es si entra en limp mode.. yo si me da la vena cuando pase itv lo vacio o pongo supresor aver si se nota..
tambien he visto mas casos de foreros que les perdia potencia,por ejemplo: fuga en el mismo intecooler o tubos que salen del mismo, manguitos del turbo...
de todas maneras suerte y haber si lo solucionamos,salud2.
Pues te tengo que decir que he llevado supresor durante unos 80.000 km, y no note diferencia alguna pasando de catalizador a supresor y luego a la inversa.En la conjunta que hubo de aditivox compre 2 botes de forte y ya he echado un bote y el resultado es nulo.
Tambien es verdad que no tengo vag com para poner unos pantallazos y que me digan los expertos algo,estoy mirando para comprarlo.
Saludos.
CORDOBASPORTTDI
06/10/2011, 21:37
actualizo el post: pues el otro dia compre la n75 barata con su correspondiente conector por probar a ver si la perdida de potencia podia venir de ahi, pero mi gozo en un pozo... seguimos en la misma situacion que al principio..( hay que pisar mas de la cuenta el acelerador para que tire con *******,pero aun asi no como antes,en cuanto antes al minimo toque del acelerador ya respondia,con esa garra al llegar a 2000 rpm ).
si alguno tiene alguna idea que me diga por favor.gracias
CORDOBASPORTTDI
09/10/2011, 20:03
necesito ideas por favor...gracias
me acabo de leer todo el tema y ya me he hecho con la picha un lio, podias poner todo lo que has cambiado y comprobado???
CORDOBASPORTTDI
09/10/2011, 23:21
le he cambiado todos los tubitos de vacio,caudalimetro,n75, y sensor temperatura.
Desues de 109 post es increible que aun no tengas solucionado el problema del coche.
Primero, has empezado con un problema del turbo que creo que aun no has solucionado. Que te de mas de 2.5 bar de presion al 99% de posibilidades que es la geometria del turbo. Cuando lo compraste lo mas seguro es que te lo limpiaran y no te han puesto uno nuevo. Si realmente es nuevo entonces es que tienes un problema en el escape que impide la salida fluida de los gases y retuerce el turbo por exceso de temperatura. Que ahora salgas hacer un log y no te entre en limp mode no significa que no siga ahi el problema. Haz 3 lanzadas seguidas haciendole un log. Veras que en la 3ª ya esta en limp mode.
Que el coche no vaya fino es normal, las graficas de turbo no son nada lineales (por la geometria) . Ya que has puesto la n75 nueva, con el turbo limpio, colector de admision limpio y todos los tubos de vacio cambiados, cauda nuevo...... corredera a 3 y poco, vamos es que si o si tiene que ir bien. Si sigue encabronado el coche y no va bien baja la corredera a 2 mg, veras como ahora si que va bien el coche. Lo unico que la centralita no da controlado es la cantidad de inyeccion que sale por el inyector con lo que a 3 mg te deberia ir bien pero si sigue no echando suficiente hay que bajar el valor.
¿cuanto hace que no cambias el filtro de gasoil?
insiste que no hay coche que no te ponga andar bien.
Suerte.
CORDOBASPORTTDI
10/10/2011, 02:01
Hago un resumen de averias por orden que creo que esto ayudara,moncho:
El coche cuando lo compre en el 2009 iba de maravilla hasta que me empezo a entrar en limp mode en 4 y 5 marcha.el caso que decido llevarlo al taller y me dicen que la maquina da fallo por sobrepresion y me dicen que habria que cambiar el turbo (seguramente que solo fuera carbonilla lo que tuviera,pero como era un poco novatillo en el mundillo tdi jeje..hasta que entre aqui) entonces el turbo se cambio por uno recuperado hace un año.
Despues de haberme cambiado el turbo parece que el coche va bien,no entra en limp mode.
Al poco tiempo otra vez limp mode resulta que lo vuelvo a llevar y me dicen en el mismo taller que es la egr (que se le a jodido la membrana).
Y bueno despues de haber hecho estas cosillas parece que empiezo a apreciar como que el coche no tiene la patada que tenia antes como cuando lo compre. ya de por si cuando me cambiaron el turbo notaba que andaba pero no con esa garra, y lo deje pasar pero me quede un poco mosca.
Otra vez me vuelve a entrar en limp mode a 4000rpm en 3ª y despues de yo mismo repasar todos los tubitos de vacio me encuentro uno que va de la n75 al turbo que tiene un pequeño agujero. sustituyo el tubo ese y ya depaso tambien los demas y solucionado el limp mode.
Entonces hace poquito decido llevarlo al taller otra vez porque ya no era normal lo poco que andaba y me dicen que el ordenador no da fallo y que todo esta correcto.
No me quedo muy convencido y decido llevarlo a otro taller diferente ( las otras veces lo he llevado siempre al mismo uno oficial) y en el otro me dicen tambien lo mismo, que no ven nada y que la maquina da 0 fallos.
Tras haberlo llevado a estos 2 talleres y no solucionar nada se me ocurre emprezar a cambiar alguna pieza haber si doy con la tecla.compro un cauda (no es bosch,es de esos piratillas de expressauto),parece que tira algo mejor pero no noto mucha diferencia.Le cambio el sensor de temperatura porque daba fallo intermitente en el vag com en el modulo 17 de dicho sensor y nada ya no me vuelve a salir el error. y el otro dia lo ultimo que le cambie fue la n75 y nada todo igual.
ah! el filtro de gasoil tendra como 7000kms, el colector no lo he limpiado desde que lo tengo.
Perdon por el tocho, lo he intentado resumir todo lo maximo posible jeje.
CORDOBASPORTTDI
17/10/2011, 20:05
hola de nuevo. ahora parece como que en bajas escucho como un sonido a vacio..
nuse si sera de que intente desmontar el colector de admision para limpiarlo y tal y que deje algo mal puesto..
porque lo he comprobado y estan todos los tornillos correctamente apretados.
(total que no pude limpiarlo porque hay un tubo metalico que sale de la egr, que los tornillos estaban super agarraos)
periko00
03/12/2011, 21:35
Usa un afloja-todo como wd40 para esos tornillo, a malas calienta la zona con algo. Normalmente el wd40 es suficiente, solo deja que penetre 5 minutos.
Lo del ruido a vacio, tendras que meter la cabeza a ver por donde suena.
Te doy animos que yo tengo otro cordoba como el tuyo
... A malas, malas te diria que te sale mejor cambiar el motor que comprarte uno nuevo. La respuesta en bajos y la progresividad que tiene un ASV con esos consumos no la encontraras en un coche nuevo de 110cv ni de 140cv ( cuando probe un BMW 118d me quede MUY decepcionado.Tiene mas caballos y corre mas, pero estan tan domados que no lo parece )
Me extraña que nadie haya dicho nada de limpiar el intercooler-He leido que a alguno le ha dado resultado para recuperar esos caballos perdidos....ojo que no hablo de un turbo que no regula bien. El mio nuevo y de serie dio en banco 127cv
CORDOBASPORTTDI
04/12/2011, 13:14
Usa un afloja-todo como wd40 para esos tornillo, a malas calienta la zona con algo. Normalmente el wd40 es suficiente, solo deja que penetre 5 minutos.
Lo del ruido a vacio, tendras que meter la cabeza a ver por donde suena.
Te doy animos que yo tengo otro cordoba como el tuyo
... A malas, malas te diria que te sale mejor cambiar el motor que comprarte uno nuevo. La respuesta en bajos y la progresividad que tiene un ASV con esos consumos no la encontraras en un coche nuevo de 110cv ni de 140cv ( cuando
probe un BMW 118d me quede MUY decepcionado.Tiene mas caballos y corre mas, pero estan tan domados que no lo parece )
Me extraña que nadie haya dicho nada de limpiar el intercooler-He leido que a alguno le ha dado resultado para recuperar esos caballos perdidos....ojo que no hablo de un turbo que no regula bien. El mio nuevo y de serie dio en banco 127cv
de momento no le he vuelto a tocar nada..ya lo he dejado lo del sonido como si fuera normal,porque se comprobaron en su momento los tornillos de el colector y parecia que estaban bien apretados.
cuando tenga 200.000kms lo llevare al taller y que se pringue el mecanico en limpiar el intercooler,colector de admision,y catalizador.
que lo tienes todo de serie???? salud2.
periko00
06/12/2011, 20:05
De serie, y la verdad, con todo al 100 al por 100, aqui por las autopistas alemanas, mas que echar en falta una repro, hecho de menos una sexta.
Aqui he redescubierto el coche, con este motor corre mas de lo que puede domar con este bastidor de serie, que ya de por si es muy docil.
Y que conste que no hablo asi por tener uno, pero de todos los coches que he probado a fondo muy pocos me han gustado como este, o bien consumian demasido o no tenian respuesta en bajos o un tren trasero que no va como deberia.
Sin ir mas lejos en mi familia se deshicieron de un cordoba 110 de los antiguos por problemas parecidos a los tuyos, un limp mode sin averia, y lo cambiaron por un Ibiza nuevo de 105 Sport. Cada vez que hablo con el ellos, no paran de quejarse del coche, que si no anda, que si es ruidoso, que si consume mas, que si maldito el dia en que lo cambiamos por el cordoba. Todo esto desoues de mas de 15.000€. Asi que tu veras que sale mejor....
Suete con tu problema.
blankito
13/02/2012, 14:44
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blankito
13/02/2012, 14:59
He de decir también para daros más información acercadel coceh y eso de que el coche tiene 195.000 kms, le he limpiado la semana pasada el colector de admisión, el tubo de admisón que va del filtro al turbo, la EGR y los dos tubos que van al intercoler, le cambie el tubito de la EGR por uno nuevo pk estaba agrieteado y otro más, los calentadores tambien se lo puse nuevo los cuatro porque eran los de casa lo mas seguro , ya que el coceh era de mi hermano y lo compro con 65 mil. el tema de filtro esta bien pk a los 194 mil le cambie el aceite, su filtro y el del gasoil y el del aire se lo pondré a los 200 mil... A mi me da que puede ser de los alaves que los tenga atascado pk la pieza que sale de la valvula de descarga y mueve los alaves no hay quien la mueva, yo lo intenté moverla poco a poco con unos alicates pk me di un porrazo en mano y le fui dando poco a poco y conseguí algo de juego pero nada no mas de 3-4 milimetros :(, pero tambien he escuchado que puede ser de la valvula N75 o de algun manguito que lo tenga picado, el caudalimetro o que el turbo esta sucio a tope, mi hermano me comento que ya el cuando lo compro se le cortaba a veces él le cambió el caudalimetro a los 90 mil creo puede ser otra vez lo mismo :S. espero vuestra ayuda muchas graciasa todos de ante mano y lo siento por el tocho pero prefiero explicarlo bien de antemano..
petrolifero
13/02/2012, 15:25
Buenas blankito, deberias de darte una vuelta por el foro para que veas que esto que te pasa ati, nos a pasado a muchos y hay miles de post abiertos sobre esto, yo casualmente acabo de arreglar mi coche con algo como el tuyo paste si quieres y lo ves y tampoco es el sitio para que hagas tu presentacion, para eso hay otro apartado, sino que me corrija algun moderador.
Echale un vistazo Limp mode, mas problema del que me pensaba. ([Only registered and activated users can see links])
blankito
13/02/2012, 19:57
Gracias petrolifero y perdón si le ha molestado a alguien pero esk como os dije antes acabo de registrarme y no se como hacer un tema desde el principio ni na... el echo esk la semana pasada le limpie la admisión entera, colector, egr etc como puse y mi idea era desmontar el turbo ayudandome de un post que tiene moncho porai y bueno cuando llegé al turbo en si me quede bloqueado porque no sabia como ******* desenrroscar el tubito de engrase que va desde el filtro del aceite hasta el turbo lo intenté pero eso no daba deci o al menos eso me parecio el tubo no es flexifle ni na y me daba miedo de cargarmelo o algo por lo ke ya sin saber que hacer volví a montar todo como estaba y lo probe pero se me cortó al na esperé ke se calentara y cortó, no se como llamarlo pero la pestañita esa o como sea que mueve los alaves lo toque y lo intenté mover he leido que debe de estar y moverse suave y eso está más duro que el cemento armao!!!! asi que vamos. haciendo esta limpieza le vi un guardapolvo roto de la trasmisión la parte de dentro y me dijo el mecanico que el coceh soltaba aceite por el motor y es por el p... tubito ese!! ;( espero no habermelo cargao pk ya os digo que no lo forcé ahora me dice le mecanico que no se atreve a tocarlo vayase que se termine de joder del todo y ole he dicho ke lo intente apretar haber si asi no se sale al menos... gracias
blankito
20/02/2012, 22:28
Perdonad, alguien es tan amable de decirme como puedo crear yo un mensaje nuevo para ke vosotros lo veais y opineis sobre el tema :S soy nuevo y estoy harto de buscar y nose dodne darle :(. gracias de antemano un saludo a todos
Perdonad, alguien es tan amable de decirme como puedo crear yo un mensaje nuevo para ke vosotros lo veais y opineis sobre el tema :S soy nuevo y estoy harto de buscar y nose dodne darle :(. gracias de antemano un saludo a todos
te metes al foro que quieras y le das a...................
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NOVATO............!!!!!!!!!!!
hehehehehe...........
:P
blankito
21/02/2012, 00:04
muchisimas gracias javizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz ;) jeje ya lo he consegío he puesto un nuevo mensaje comentando lo ke me ha pasado y eso por si kieres echarle un vistazo y comentar ;) muchas gracias tío
muchisimas gracias javizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz ;) jeje ya lo he consegío he puesto un nuevo mensaje comentando lo ke me ha pasado y eso por si kieres echarle un vistazo y comentar ;) muchas gracias tío
de nada............!!!!!!!!!!
ahora le echo un vistazo...........
:)
hola alguien me puede ayudar a solucionar mi problema con el cordoba sx tdi 90cv no tira en largas,he visto los foros q poneis para cambiar los tubos de vacio y limpiar la n18 y n75 sabeis si alguien lo ha echo y le funcionò?un cordial saludo
lebrillo
05/08/2012, 16:14
hola alguien me puede ayudar a solucionar mi problema con el cordoba sx tdi 90cv no tira en largas,he visto los foros q poneis para cambiar los tubos de vacio y limpiar la n18 y n75 sabeis si alguien lo ha echo y le funcionò?un cordial saludo
Tucky, tienes que crear un hilo nuevo y explicar todo bien con pelos y senales
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