Ver la Versión Completa : Aire acondicionado/climatizador Volskwagen Passat Advance 2.0 140 CV.
limonnaranjo
16/08/2011, 13:10
Buenas tardes.
Os envio correo para comentaros un problema que tengo con el aire acondicionado de mi Passat desde practicamente de su compra, incluso llevandolo un par de veces al taller oficial en garantia sin solucion.
Cuando voy circulando en autovias o vias rapidas con excesivo calor y a la hora de conduccion aproximadamente, el climatizador deja de echar aire frio, sigue echando aire pero ya no es frio. Si lo apago, y lo pongo al minuto, funciona perfectamente, pero a los 20 minutos deja de funcionar. Si pongo el coche a la sombra, el aire, sin haberlo apagado, empieza a echar aire frio. Si no hace calor funciona perfectamente y si callejo tampoco da problemas.
Lo he llevado a otros talleres y me comentan que no les da problemas. La deteccion del problema, segun comentan, es complicado ya que no van a estar circulando con el coche durante una hora por una autovia un dia que haga unos 38-40º de calor, por lo que me comentaron que podria ser de los ventiladores que refrigeran el radiador (cosa que he comprobado cuando empieza a fallar el climatizador y estan funcionando) o bien, si esto no es asi, puede ser del compresor que a altas temperaturas deje de funcionar ya que el aislante que tiene no este bien conservado y deje de funcionar.
La verdad que ya no se que pensar y no me quiero gastar una pasta en un compresor para que el problema persista.
¿Me podeis echar una mano?
Gracias.
uno de nuestros moderadores creo que tubo ese problema igual al tullo y se opino de todo,a ver si te encuentran por hay el hilo.creo que si le hechas agua al radiador enfriaba tambien,se comento que el circuito tiene mucha presion,y cuando sube salta el chibato y deja de hechar.buscate el hilo ese.si no me equiboco.
aunque si paso cuando lo comprastes y esta en garantia,que me den otro.bamos.
Quizás tengas demasiado gas en el circuito y por eso se te salte cuando hace mucho calor porque los ventiladores no son capaces de disipar todo el calor y se salta xa protegerse?las maquinas de aire hacen eso...
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lebrillo
16/08/2011, 16:16
Estoy con los compañeros, aunque los ventiladores no girasen a todas sus rpm, al ir en autovia daría igual, incluso estando parados debería enfriar sin problemas.
Yo iría a un sitio especializado de verdad y solo en aires del automóvil , te sacan la carga, la miden y meten la que debe.
Incluso aquí en Sevilla se mete menos de lo que recomienda el fabricante, por el tema del calor
Como lo llevas??Encontrastes el fallo ya?
Salu2
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Yo daria otra opción mas. Me comento un mecanico que estuvo trabajando en la Volkswagen (Es también forero pero creo que hace tiempo que no se pasa) que en algunos passat estaba dando fallo un sensor que era mas corto de lo que deberia y que se acababa congelando cuando estaba el aire funcionando por lo que el coche dejaba de echar aire frio. Creo que puede tener relación con tu caso ya que dices que cuanto mas calor hace, mas facil sale el problema y es que no se donde esta el sensor, se lo tendria que preguntar, pero si hay mucha diferencia de temperatura entre el exterior y el aire del coche, seria normal que se congelara con mas facilidad y fallara mas. Estaban cambiandolo como digo por uno mas largo para evitar este problema y era un fallo solo de los passat creo. De todas formas en la VW deberian tener constancia de estas campañas...
Salu2
Tambien puede que este cortando por alta( por las condiciones en las que se produce tu fallo), pero en ese caso el compresor no seguiria "robando" energia del motor y tu notarias que el coche anda mas suelto¡¡¡¡ ya nos diras que notas¡¡¡¡¡¡
Tambien puede que este cortando por alta( por las condiciones en las que se produce tu fallo), pero en ese caso el compresor no seguiria "robando" energia del motor y tu notarias que el coche anda mas suelto¡¡¡¡ ya nos diras que notas¡¡¡¡¡¡
No se en los passat pero en mi Ibiza no se nota que lleves el compresor en marcha,la única forma de notarlo es cuando arrancas el aire que cae un pokito de vueltas el coche.El mio si le apretas desconecta el aire acondicionado y cuando ke dejas de apretar lo vuelve a conectar.
La alta podría ser que la tendría alta,porque si dice que se lo han cargado...
Tampoco sabé os de donde es xa calcular la temperatura exterior.
Lo del sensor no es ninguna tonteria pero Tambien se lo haria cuando hace menos calor porque tambien se congelaria,no tantas veces xo se lo haria.
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No se en los passat pero en mi Ibiza no se nota que lleves el compresor en marcha,la única forma de notarlo es cuando arrancas el aire que cae un pokito de vueltas el coche.El mio si le apretas desconecta el aire acondicionado y cuando ke dejas de apretar lo vuelve a conectar.
La alta podría ser que la tendría alta,porque si dice que se lo han cargado...
Tampoco sabé os de donde es xa calcular la temperatura exterior.
Lo del sensor no es ninguna tonteria pero Tambien se lo haria cuando hace menos calor porque tambien se congelaria,no tantas veces xo se lo haria.
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Lo del sensor ya lo he encontrado, me sonaba que lo habia visto en otro sitio aparte de habermelo comentado este mecanico y era en el antiguo foro. Hay dos posts que hablan del tema e incluso explican la ubicación del sensor, que esta dentro. A la gente a la que le ha fallado normalmente ha sido con bastante calor. Yo de momento en los 5 años casi que tiene el coche nunca me ha pasado pero a otras personas si... no se cual sera la causa, pero es bastante común en los passat.
Salu2
los compresores de los 140 cv como el que lleva coche van a piñon fijo. Pienso que no desconectan. Cuando aceleras el coche varia el voltaje del compresor.
un problema que puedes tener como yo tuve en el mio es la clema de conexion con el compresor que suelen fallar y pensar que el compresor no enfria cuando realmente no hace buena conexion.
En cuanto a la carga te viene indicado la cantidad de r 134a que has de ponerle pero si no lo ves, lo puedes cargar con un par de relojes de frigorista. Con el coche y el equipo colocado de relojes lo vas cargando
por baja y cuando la temperatura del refrigenrante llegue a aprox. 0º ya esta. importante""" temperatura exterior ambiente 25º y colocar el frio del coche a tope""" bueno saludos
Lo del sensor ya lo he encontrado, me sonaba que lo habia visto en otro sitio aparte de habermelo comentado este mecanico y era en el antiguo foro. Hay dos posts que hablan del tema e incluso explican la ubicación del sensor, que esta dentro. A la gente a la que le ha fallado normalmente ha sido con bastante calor. Yo de momento en los 5 años casi que tiene el coche nunca me ha pasado pero a otras personas si... no se cual sera la causa, pero es bastante común en los passat.
Salu2
a mi también me fallo un día,y seguramente es el sensor ya se congelaba el tubo del aire del vano motor....tenía que andar desconectandolo cada rato y volvía a funcionar
los compresores de los 140 cv como el que lleva coche van a piñon fijo. Pienso que no desconectan. Cuando aceleras el coche varia el voltaje del compresor.
un problema que puedes tener como yo tuve en el mio es la clema de conexion con el compresor que suelen fallar y pensar que el compresor no enfria cuando realmente no hace buena conexion.
En cuanto a la carga te viene indicado la cantidad de r 134a que has de ponerle pero si no lo ves, lo puedes cargar con un par de relojes de frigorista. Con el coche y el equipo colocado de relojes lo vas cargando
por baja y cuando la temperatura del refrigenrante llegue a aprox. 0º ya esta. importante""" temperatura exterior ambiente 25º y colocar el frio del coche a tope""" bueno saludos
Casi es mejor dejarlo evaporando a -5° si lo cargas con manometros pero siempre controlando la alta por si acaso se sube demasiado piensa que el r134 a partir de 200 libras es demasiado alto.
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Buenas tardes.
Os envio correo para comentaros un problema que tengo con el aire acondicionado de mi Passat desde practicamente de su compra, incluso llevandolo un par de veces al taller oficial en garantia sin solucion.
Cuando voy circulando en autovias o vias rapidas con excesivo calor y a la hora de conduccion aproximadamente, el climatizador deja de echar aire frio, sigue echando aire pero ya no es frio. Si lo apago, y lo pongo al minuto, funciona perfectamente, pero a los 20 minutos deja de funcionar. Si pongo el coche a la sombra, el aire, sin haberlo apagado, empieza a echar aire frio. Si no hace calor funciona perfectamente y si callejo tampoco da problemas.
Lo he llevado a otros talleres y me comentan que no les da problemas. La deteccion del problema, segun comentan, es complicado ya que no van a estar circulando con el coche durante una hora por una autovia un dia que haga unos 38-40º de calor, por lo que me comentaron que podria ser de los ventiladores que refrigeran el radiador (cosa que he comprobado cuando empieza a fallar el climatizador y estan funcionando) o bien, si esto no es asi, puede ser del compresor que a altas temperaturas deje de funcionar ya que el aislante que tiene no este bien conservado y deje de funcionar.
La verdad que ya no se que pensar y no me quiero gastar una pasta en un compresor para que el problema persista.
¿Me podeis echar una mano?
Gracias.
A mi me ha pasado en 2 ocasiones lo que comentas, sobre todo en los viajes de verano a la playa, con mucho calor exterior, el clima a tope, de repente deja de enfriar, lo dejo un rato apagado y de golpe vuelve a funcionar, solo me lo ha hecho en 2 ocasiones, en algún foro leí que el problema venía del sensor de temperatura interior que va ubicado cerca de la guantera del lado del ocupante, al parecer cambiándola se soluciona el problema, a mi como solo me lo ha hecho en 2 ocasiones de momento me aguanto.
Papapitufo
19/08/2011, 10:34
Una pregunta, cuando os sucede eso, si parais el coche ¿os suelta una pasada de agua el desagüe del clima? Eso indicaría que se congela el evaporador y que os está fallando la sonda de temperatura que este lleva y que baja el rendimiento del compresor cuando la temperatura en el llega cerca de 0 grados, es seguro esta misma sonda de que hablais.
Este fallo apareció ya con los primeros Audi A4 B6 que fueron los primeros en llevar compresor de cilindrada variable al 100 % en los que el compresor ya no tenia embrague electromagnético.
saludos
En los passat no lo se pero lo que es mi Ibiza no suelta nunca ni gota de agua...
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Una pregunta, cuando os sucede eso, si parais el coche ¿os suelta una pasada de agua el desagüe del clima? Eso indicaría que se congela el evaporador y que os está fallando la sonda de temperatura que este lleva y que baja el rendimiento del compresor cuando la temperatura en el llega cerca de 0 grados, es seguro esta misma sonda de que hablais.
Este fallo apareció ya con los primeros Audi A4 B6 que fueron los primeros en llevar compresor de cilindrada variable al 100 % en los que el compresor ya no tenia embrague electromagnético.
saludos
Pues en el momento que sucede nunca me he parado a mirarlo, pero en general mi coche en verano con uso intensivo del clima si que echa mucha agua por debajo, y cuanto cuesta la bromita de la sonda?.
salu2
limonnaranjo
19/08/2011, 15:35
Jurjito, muchas gracias por tu respuesta. Creo, por lo que me comentas, que es el fallo real. Siempre he tenido la impresion de que lo que realmente fallaba era un sensor mas que otra cosa. De todas formas el lunes llamare al concesionario de Volkswagen y en donde me lo miraron dos veces cuando estaba en garantias para preguntarles y ver si se hacen cargo del asunto.
De nuevo, gracias.
limonnaranjo
19/08/2011, 15:38
Drazick, gracias. Creo que la solucion me la ha dado Jurjito. La semana que viene tratare de solucionarlo.
limonnaranjo
19/08/2011, 15:44
No, la verdad es que no suelta mucha agua. Lo llevare con esos dos argumentos,el de la sonda de temperatura interior y la que me indicas que no sé si es la misma. Gracias.
Papapitufo
19/08/2011, 16:47
Habia muchos que cuado fallaba la sonda del evaporador, este y el tubo de gas se congelaban, soltando al descongelarse una buena zamarra de agua en cuestión de 5 o 10 minutos.
Por eso preguntaba si os pasaba (se notará más en climas humedos cerca de mar, en la sierra debe ser más amortiguado).
saludos
Jurjito, muchas gracias por tu respuesta. Creo, por lo que me comentas, que es el fallo real. Siempre he tenido la impresion de que lo que realmente fallaba era un sensor mas que otra cosa. De todas formas el lunes llamare al concesionario de Volkswagen y en donde me lo miraron dos veces cuando estaba en garantias para preguntarles y ver si se hacen cargo del asunto.
De nuevo, gracias.
De nada, espero que sea eso, ya te digo que es que me acorde de haberlo leido hace tiempo y pense que podria ser tu problema. Lo importante es que te lo solucionen.
Salu2
Una pregunta, cuando os sucede eso, si parais el coche ¿os suelta una pasada de agua el desagüe del clima?
si,así es...por lo menos en mi caso
Papapitufo
19/08/2011, 17:31
si,así es...por lo menos en mi caso
Pues sintoma claro, evaporador congelado=fallo sonda temperatura del evaporador, creo que será la misma sonda de la que habla jurjito, que se sutituye por una más larga y que va en el evaporador, debajo la guantera en el lado derecho por situarla de algún modo.
Se puede visulizar el fallo con el vag-com, pero ahora no se en que bloque de valores hay que leer para ver la temperatura del evaporador.
saludos
pues debe de ser eso ya que yo también tenía localizado ese sensor por la misma zona que tu dices
pues debe de ser eso ya que yo también tenía localizado ese sensor por la misma zona que tu dices
Creo que a mi me pasa lo mismo, ya os digo que solo me lo ha hecho en 2 ocasiones, una fué hace 2 veranos, también en zona de playa, y nuevamente este año en zona de playa, de repente el aire deja de echar frío, apago el clima, lo dejo un rato desconectado, al rato lo enciendo y vuelve a funcionar, en la próxima revisión lo comentaré al taller.
Un saludo
los compresores de los 140 cv como el que lleva coche van a piñon fijo. Pienso que no desconectan. Cuando aceleras el coche varia el voltaje del compresor.
un problema que puedes tener como yo tuve en el mio es la clema de conexion con el compresor que suelen fallar y pensar que el compresor no enfria cuando realmente no hace buena conexion.
En cuanto a la carga te viene indicado la cantidad de r 134a que has de ponerle pero si no lo ves, lo puedes cargar con un par de relojes de frigorista. Con el coche y el equipo colocado de relojes lo vas cargando
por baja y cuando la temperatura del refrigenrante llegue a aprox. 0º ya esta. importante""" temperatura exterior ambiente 25º y colocar el frio del coche a tope""" bueno saludos
No, no, asi no se hace pues corres el riesgo de meter r134 en estado liquido al compresor, y cargártelo, pues el liquido no se comprime.
El aire se carga por alta con el coche apagado y lo mas frio posible, y por ende con el AC apagado.Si no eres capaz de llenarlo totalmente hasta la carga indicada por la igualdad de presiones, entonces terminas de cargar por baja encendiendo el aire, y metiendo gas muy poco a poco.
Se puede meter a piñón los gr que indique el fabricante, o se puede ir cargando y controlando con una maquina( por ejmplo clim test de Valeo) la temp de subenfriamiento y recalentamiento, esta forma es la mas exacta para dejar el rendimiento del aire al max.
Se deja de cargar cuando el subenfriamiento sea de unos 5ºC.
No, no, asi no se hace pues corres el riesgo de meter r134 en estado liquido al compresor, y cargártelo, pues el liquido no se comprime.
El aire se carga por alta con el coche apagado y lo mas frio posible, y por ende con el AC apagado.Si no eres capaz de llenarlo totalmente hasta la carga indicada por la igualdad de presiones, entonces terminas de cargar por baja encendiendo el aire, y metiendo gas muy poco a poco.
Se puede meter a piñón los gr que indique el fabricante, o se puede ir cargando y controlando con una maquina( por ejmplo clim test de Valeo) la temp de subenfriamiento y recalentamiento, esta forma es la mas exacta para dejar el rendimiento del aire al max.
Se deja de cargar cuando el subenfriamiento sea de unos 5ºC.
El R134a lo puedes cargar perfectamente por baja,siempre después de hacer vacío.Y si lo metes con el coche arrancando se lo metes en gas por baja y nunca te va a llegar liquido(el R134a se puede hacer porque es un gas puro que no lleva mezcla y no se disocia como pueda hace por ejemplo el R404A o el R410A que si son mezclas y si lo cargas en gas puede disociarse.)
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El r134 a lo puedes cargar por baja, de acuerdo, pero es arriesgado y muy lento.
Arriesgado porque es un gas licuado y como tal está en la botella, tiene una parte superior de gas y un nivel inferior con liquido, si no metes el gas muy lentamente puedes pillar liquido, y no es dificil, ya que el compresor funcionando chupa rapido.Hasta que tengas aprox 3bar en el sistema la valvula trinaria no va a dejar encender el compresor, con lo que pierdes mucho tiempo llenando hasta llegar a 3bar, porque el gas tiene mucho volumen pero poco peso, con lo que metes poca cantidad en gramos.
Si lo metes por alta le das la vuelta a la botella ( si estas cargando con bombona) y con una bascula le metes facilmente en muy poco casi el 80% de la carga muy rapido y facil y sin peligro ninguno.Y si es con maquina de recarga lo mismo, en su deposito el gas esta en estado licuado, asi que no puedes meter gas, y solo puedes cargar por alta.
Por ultimo el r134 se descompone al contacto con el calor en gases nocivos, y es peligroso cargarlo con el motor encendido y caliente, y por eso solo se carga por baja para terminar de ajustar la carga.
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Creo que a mi me pasa lo mismo, ya os digo que solo me lo ha hecho en 2 ocasiones, una fué hace 2 veranos, también en zona de playa, y nuevamente este año en zona de playa, de repente el aire deja de echar frío, apago el clima, lo dejo un rato desconectado, al rato lo enciendo y vuelve a funcionar, en la próxima revisión lo comentaré al taller.
Un saludo
pues si lo vas a comentar y te dan una solución,ya nos contarás.....
saludos
pues si lo vas a comentar y te dan una solución,ya nos contarás.....
saludos
No si la solución será "pasar por caja", pero me voy a hacer el sueco comentando que he escuchado por foros de internet que es un fallo común, bla, bla, bla, ya veremos si cuela.
salu2
no si eso de pasar por caja es mas que seguro jaja....
lo que me gustaría saber es como se llama la dolorosa,para saber si me pongo yo a hacerlo o paso por el aro.
Pero esas imágenes que tu has puesto son para meter 134 a un coche de 12,pero bueno es lo mismo.pero si tu metes presión por alta si el coche tiene calderin vaya,pero si no lo tiene ese liquido tiene que pasar x la válvula de expansión(o capilar,depende coches)y ocupar todo el evaporador con lo que lleva un rato.pero si tu se lo cargas por baja,con el coche parado enseguida llena el evaporador porque no tiene nada que le "impida" el paso,y si lo haces con el coche parado lo metes en liquido si quieres y luego en gas.
Efectivamente el gas en la botella esta liquado,pero no todo,hay una parte que es gas,si tu lo cargas x la toma de vapor si tiene 2 o sin dar la vuelta a la botella solo le entr gas Pk el liquido no puede subir hasta la válvula...
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- Enviado desde miusando Tapatalk.
donde esta exactamente la sonda del evaporador en el passat 3c??
luisete07
14/08/2017, 22:51
donde esta exactamente la sonda del evaporador en el passat 3c??
Hola. Bienvenido.
Un gracias y un Hola nunca están demás. Sólo recogerás aquello que siembres...
Gracias.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
StarForce
15/08/2017, 12:02
Muy buenas,
Justo lo que comenta el autor del hilo me ha pasado en el último viaje con mucho calor. Dejó de echar aire frío, y claro está te asfixiabas en el coche.
Por lo que he leído más atrás, comentan algo de un sensor en la guantera, mi coche es un Superb II, pero imagino que será un esquema parecido al Passat. Al final cuál era la solución? - Se tiene que cambiar el sensor o es un problema de diseño?
Saludos
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