Ver la Versión Completa : Oficial: Volkswagen Up! 2012
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Nuevo Volkswagen up! - Un especialista urbano
Con unas dimensiones de 3,54 x 1,64 metros ofrece un gran espacio interior y la máxima funcionalidad
El up! será el primer modelo del segmento equipado con el asistente de frenada en ciudad
Volkswagen ha desarrollado un nuevo pequeño utilitario: el up! - un especialista urbano que, gracias a sus compactas dimensiones exteriores de 3,54 x 1,64 metros y a su gran oferta de espacio interior, se convierte en el vehículo ideal para recorrer las pequeñas y grandes ciudades del mundo. El nuevo up!, completamente rediseñado, se comercializará primero en Europa a partir de diciembre y posteriormente en el resto del mundo. Volkswagen ofrece tres versiones de equipamiento diferentes en función del presupuesto y las exigencias de los conductores: take up! es la versión de acceso a la gama, move up! la versión de confort y high up! la versión exclusiva. Adicionalmente saldrán también a la venta 2 ediciones especiales sobre la base de la versión high up!: up! black y up!white.
Nueva generación de motores
Indicación: Toda la información sobre equipamientos y datos técnicos indicada en esta carpeta de prensa se refiere al programa de modelos ofrecido en Alemania. En otros países pueden existir discrepancias. Todas las tasas de consumo y prestaciones de conducción indicadas en esta carpeta de prensa son valores de pronóstico (actualización: julio de 2011).4,2 l/100 km, versión de gasolina. Con el up! debuta una nueva generación de motores de gasolina de 3 cilindros de 44 kW / 60 CV y 55 kW / 75 CV de potencia. El consumo medio del motor de 60 CV como versión BlueMotion Technnology (con sistema "Start/Stop" entre otros detalles) es de 4,2 l/100 km, mientras que el consumo del motor de 75 CV es de 4,3 l/ 100 km. Las tasas de emisiones de ambos motores de 1,0 litros son inferiores al límite de emisiones de CO2 de 100 g/km. Sobre esta base se ofrecerá también un motor de gas de 50 kW / 68 CV con unas tasas de consumo y de emisiones de CO2 de 3,2 kg/100 km (gas) y 86 g/km respectivamente; combinando el motor de gas con BlueMotion Technology, la tasa de emisiones de CO2 disminuye hasta los 79 g/km. Volkswagen estudia lanzar al mercado una versión up! equipada con motor eléctrico en 2013.
Primer utilitario pequeño con asistente de frenada en ciudad
Parada automática. Una de las importantes novedades técnicas de seguridad a bordo del nuevo up! es el asistente de frenada de emergencia automática en ciudad opcional, que se activa automáticamente a velocidades inferiores a 30 km/h y detecta, mediante un sensor de láser, el peligro de una colisión inminente. Dependiendo de la velocidad y de la situación del tráfico, el asistente de frenada de emergencia en ciudad puede reducir los daños ocasionados por la colisión o incluso evitarla mediante la intervención automática del freno. Actualmente, el up! es el único automóvil del segmento equipado con un asistente de frenada de emergencia en ciudad.
Tamaño y diseño ideal para recorrer las metrópolis del mundo
Batalla extremadamente larga. Con una longitud de 3,54 metros, un ancho de 1,64 metros y una altura de 1,48 metros, el up! se convierte en uno de los automóviles de 4 plazas más pequeños del mundo. La longitud total del Volkswagen resulta, por un lado de los voladizos llamativamente cortos de la carrocería y, por otro lado, de la batalla extremadamente larga (2,42 metros) - dimensiones de un diseño de carrocería que aprovecha al máximo el espacio disponible. Klaus Bischoff, Responsable de Diseño de la marca Volkswagen comenta: "La forma ideal que debería tener un pequeño utilitario para ahorrar espacio sería la de una caja cuadrada. Los ingenieros de Volkswagen han conseguido esculpir esa caja cuadrada aprovechando al máximo el espacio disponible para dar vida a un automóvil con un diseño claro y simpático a la vez: el nuevo up! - un pequeño y potente utilitario con voladizos extremadamente cortos, una larga batalla y pasos de rueda muy anchos".
Interior: máximo aprovechamiento del espacio
Pequeño gigante. Gracias a detalles como una de las batallas más largas del segmento y compactos motores ubicados en una posición más avanzada, el aprovechamiento del espacio del nuevo up! es indudablemente excepcional. El conductor, el acompañante y los dos pasajeros de la parte trasera viajarán cómodamente en un automóvil que, a pesar de su diseño compacto, no es ni mucho menos estrecho, sino todo lo contrario, como demuestra el amplio maletero de 251 litros, uno de los maleteros más grandes del segmento que además puede aumentar el volumen de carga incluso a 951 litros abatiendo completamente la banqueta trasera.
Un diseño interior muy divertido
Gran colorido en el interior. El interior del nuevo up! se caracteriza por la clara estructuración de sus elementos, innumerables detalles inteligentes, un diseño muy divertido y un nivel de calidad que sin duda enriquecerá el segmento. Uno de los detalles más exclusivos del nuevo Volkswagen es el Dash Pad, un panel transversal situado enfrente del conductor y del acompañante que, dependiendo de la versión de equipamiento, se puede adquirir con diferentes lacados decorativos o en el color la carrocería.
maps + more - Sistema de Infoentretenimiento (PID)
Información móvil. Una de las novedades técnicas a bordo del nuevo Volkswagen es el sistema 'maps + more', una unidad personal móvil de infoentretenimiento (Personal Infotainment Device - PID). El objetivo de los diseñadores era desarrollar un sistema de navegación, telefonía, información y entretenimiento que fuera tan económico como el mismo up! y pudiera ser actualizado con las últimas versiones del software. Sobre esta base, Volkswagen y Navigon, uno de los principales proveedores de sistemas de navegación en todo el mundo, desarrollaron una económica solución adaptada especialmente al up!: el sistema maps + more. El PID se instala fácilmente en un interfaz situado sobre la consola central. Al contrario que muchos otros sistemas de este tipo, el sistema maps + more se funde literalmente con la red del automóvil. La pantalla táctil del PID realiza varias funciones, por un lado sirve para activar y controlar las funciones de navegación, telefonía e infoentretenimiento y, por otro lado, indica información importante del vehículo, representando, por ejemplo, el piloto de estacionamiento 'ParkPilot' (sistema de regulación automática de la distancia). Adicionalmente, existe la posibilidad de ampliar el espectro de funciones del sistema maps+more a través de apps desarrolladas exclusivamente para este especialista urbano.
Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])
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Más fotos aquí ([Only registered and activated users can see links])
jo vaa.... no se que pretenden estos de la wv,hacen lo imposible para que no compremos sus coches, cada vez mas feos..que mania con hacerlos cada vez mas huevos.
sera este el nuevo diseñador de la wv?
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Usermaat
22/08/2011, 14:00
A mi me parece bastante acertado, excepto las llantas, que las veo un poco sosas. Espero que haya algún otro modelo en el catálogo.
Según las últimas informaciones llegará al mercado en diciembre. Esperemos que sea económico y no haya mucha diferencia de precio respecto al Polo.
mikel_alos
01/09/2011, 08:14
Ya circula por las calles...
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Ahora a ver el equipamiento y los precios.
De todos modos en unos meses tendremos los otros dos "clones" en el mercado (Arosa y Felicia imagino)
lebrillo
01/09/2011, 08:46
No esta mal este nuevo LUPO
Buena pillada! Ya tenía ganas de ver fotos al natural.
Más imágenes al natural y un par de videos:
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alfonso.vw
08/09/2011, 21:52
Pues como tenga la tecnología del Fox.... apañaos van.. no sé como no les da verguenza sacar el fox al mercado,, menudo paquete de coche y encima el precio... bueno, bueno, me callo... A ver si corrigen este fallo con el Up, que ya están tardando..
Se han presentado esta mañana 4 nuevos prototipos basados en el VW up!:
cross up!,
GT up!
eco up!
e-up!
buggy up!
up! Azzurra Sailing Team
Más info aquí (PDF): [Only registered and activated users can see links]
Y más imágenes, junto al resto de las novedades: [Only registered and activated users can see links]
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Precios recomendados para el mercado español
1.0i 12v 60 CV Move Up! 9.720 €
1.0i 12v 60 CV High Up! 10.790 €
1.0i 12v 60 CV Black Up! 11.830 €
1.0i 12v 60 CV White Up! 11.830 €
1.0i 12v 75 CV Move Up! 10.300 €
1.0i 12v 75 CV High Up! 11.360 €
1.0i 12v 75 CV Black Up! 12.410 €
1.0i 12v 75 CV White Up! 12.410 €
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
20/10/2011, 14:06
Presentación y prueba en Roma (parte 1) ([Only registered and activated users can see links])
Presentación y prueba en Roma (parte 2) ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
03/11/2011, 17:36
Volkswagen tiene presente que el éxito de su utilitario más urbanita pasa por la diferenciación de gamas, acabados, equipamiento, personalización y en definitiva exclusividad. Máxime si tenemos en cuenta que a partir de su lanzamiento en la primavera de 2012, el Volkswagen up! tendrá su peculiar guerra fraternal con el Seat Mii y el Skoda Citigo. En definitiva, tendría que haber alguna razón de peso para que el comprador decida decantarse por un up! y no por sus hermanos español o checo.
Ya han reconocido que de la oleada de prototipos up! presentados en el Salón de Frankfurt, uno de los que más cautivó la atención de los asistentes fue el Volkswagen GT up!. Es por eso que Volkswagen se plantea la idea de lanzar al mercado un mini-GTI basado en el Volkswagen up! y en este prototipo de carne y hueso que a fin de cuentas se presentó realista y muy próximo a lo que podría ser el vehículo de producción que veríamos en los concesionarios de la marca.
¿Estamos ante el sucesor definitivo del Volkswagen Lupo GTI fabricado entre 2000 y 2005?
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Mi compañero Pepe ya os comentaba la razón de ser del Volkswagen up! en su prueba en Roma y el por qué sus motores de 60 y 75 CV son más que suficientes para la conducción urbana que se espera de un utilitario de estas características. No obstante, a la hora de enfrentarnos a carreteras del extrarradio o pequeños viajes la carencia de empuje se hace patente. Es ahí y a la hora de buscar algo más de diversión en sus escasos 900 kilogramos el momento en que un GTI podría entrar en escena para aportar un extra de diversión y exclusividad.
En realidad desconocemos con exactitud si Volkswagen dotó a su prototipo GT up! Concept de Frankfurt de un motor más potente o no, a fin de cuentas era un modelo de exhibición. Lo que sí nos adelantaron es que debajo del capó del hipotético modelo de producción se alojaría una mecánica en torno a los 100 CV, quien sabe si el mismo 1.0 TSI tricilíndrico del up! con algún Turbo de por medio. 100 CV y menos de 1.000 kilogramos para este pequeño utilitario ya serían palabras mayores, o al menos una garantía de prestaciones interesantes.
El interés de un Volkswagen GT up! va más allá del apartado mecánico. Llegaría a los concesionarios con una estética diferenciada, mucho más deportiva y juvenil. Defensas agresivas, una gran parrilla, luces antiniebla sustituidas por una fila de LED, llantas de aleación de 17” un habitáculo inspirado en el famoso Golf GTI. En fin, todo el aporte de distinción y exclusividad que en definitiva Volkswagen busca para con su utilitario más chic y urbano.
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Fuente: Diariomotor ([Only registered and activated users can see links])
Yo lo daría ya por hecho.
LA “NEW SMALL FAMILY” CRECE CON EL UP! DE CINCO PUERTAS
· El up! en su versión 5 puertas llegará al mercado con los mismos motores y equipamientos que la versión de 2 puertas.
Todo apunta hacia un gran futuro para el pequeño up! En Alemania, el especialista urbano de dos puertas se ha situado en primera posición en su clase en las estadísticas de matriculaciones. Ahora, Volkswagen presenta la versión cinco puertas del up! En mayo, el último miembro de la "New Small Family" (el nombre interno de Volkswagen para esta gama de modelos) llegará a los concesionarios alemanes, y a mitad de año el vehículo de cinco puertas empezará a lanzarse en todos los mercados europeos.
Volkswagen anticipa que más de la mitad de compradores del up! escogerán la versión cinco puertas. El up! de cinco puertas tiene los mismos motores (60 y 75 CV), versiones de equipamiento (en España son move up!, high up!, black up! y white up!) y dimensiones que el modelo de dos puertas. El up! de cinco puertas estará disponible en Alemania a partir de 10.325 euros, incluyendo el ESP, lo que supone un precio adicional de solo 475 euros más que la versión de dos puertas.
¡Muchas puertas, y mucho detrás de ellas!
Con cuatro puertas, el aspecto del perfil lateral del coche ha cambiado. Mientras que la línea inferior de las ventanas de la versión dos puertas se eleva hacia atrás cerca de los pilares C, en la versión cinco puertas forma una línea recta. Esto da un alto nivel de independencia a la nueva versión de la carrocería. Los cortos y vigorosos salientes de la carrocería también son distintivos en la versión cinco puertas. Las secciones frontal y trasera son idénticas en ambas versiones. Esto también significa que los compradores de la versión cinco puertas podrán disfrutar de una puerta de maletero cuya superficie exterior es una continuación del cristal, lo que le da el aspecto de alta tecnología y diseño propio de un "Smartphone". Justo detrás de la puerta, el maletero tiene una capacidad de 251 litros, que se puede ampliar a 951 abatiendo los respaldos traseros.
¡Conducción confortable para cuatro personas!
Las puertas traseras se abren ampliamente y propician una entrada cómoda. El vehículo de cuatro plazas y cuatro puertas ofrece la misma buena habitabilidad interior que el de dos puertas, lo que es destacable considerando su tamaño. El espacio para la cabeza es de 947 mm. en la parte trasera y de 993 en la parte delantera. El espacio para las piernas detrás es de unos confortables 789 mm. La altura de los asientos traseros tiene un efecto placentero: la altura del llamado "punto H" (el vértice relevante del ángulo formado por la superficie del asiento y el respaldo) es de 378 mm. en la parte trasera, más alto que el de la parte delantera, que es de 306. La posición más elevada de los asientos traseros permite que los pasajeros de detrás vean mejor por encima de los hombros del conductor y copiloto. Igual de importante es el amplio espacio bajo los asientos delanteros para los pies de los pasajeros de detrás.
¡Sistemas ingeniosos para una mayor seguridad y comodidad!
Volkswagen ofrece el mismo equipamiento opcional tanto en el up! de dos puertas como en el de cinco, que incluye sistemas tan vanguardistas como el Freno de Emergencia en Ciudad. El up! es el primer vehículo en su clase que, ante una situación delicada, puede frenarse automáticamente con esta función; en este caso, en un intervalo de velocidad entre 5 y 30 km/h. También como opción se ofrece "maps+more", un sistema portátil de navegación, información y entretenimiento con pantalla táctil. Contiene un navegador, una unidad de teléfono con manos libres, una pantalla de información sobre varios parámetros del vehículo y un reproductor multimedia. Además, se pueden añadir aplicaciones para personalizar "maps+more" según los requisitos personales. Con este equipamiento, el up! -ya sea de dos o cinco puertas- es claramente uno de los vehículos pequeños más avanzados del mercado.
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Fuente: Volkswagen
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El Volkswagen GT Up! podría ser el siguiente en llegar ([Only registered and activated users can see links]) (Diariomotor)
Usermaat
24/01/2012, 16:29
A partir del próximo mes de mayo, los alemanes podrán adquirir en los concesionarios de Volkswagen las versiones de cinco puertas del pequeño Up! Para poder comprarlo en otros países, habrá que esperar hasta el verano y lo hará junto a los Mii y Citigo con idéntica configuración.
En Alemania los precios recomendados son:
UP! 5p BlueMotion Tecnhology
1.0i 60 CV Take Up! BM 10.725 €
1.0i 60 CV Move Up! BM 11.525 €
1.0i 60 CV High Up! BM 13.325 €
1.0i 75 CV Take Up! BM 11.325 €
1.0i 75 CV Move Up! BM 12.125 €
1.0i 75 CV High Up! BM 13.925 €
UP! 5p
1.0i 12v 60 CV Take Up! 10.325 €
1.0i 12v 60 CV Move Up! 11.125 €
1.0i 12v 60 CV High Up! 12.925 €
1.0i 12v 60 CV Up! Black 14.125 €
1.0i 12v 60 CV Up! White 14.125 €
1.0i 12v 75 CV Take Up! 10.925 €
1.0i 12v 75 CV Move Up! 11.725 €
1.0i 12v 75 CV High Up! 13.525 €
1.0i 12v 75 CV Up! Black 14.775 €
1.0i 12v 75 CV Up! White 14.775 €
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Filtrado el VW Cross up! (Autoblog ([Only registered and activated users can see links]))
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Aunque hasta mayo no llegará a los concesionarios españoles, ya tenemos los precios recomendados del VW Up! de 5 puertas:
1.0i 12v 60 CV Move Up! 10.190 €
1.0i 12v 60 CV High Up! 11.265 €
1.0i 12v 60 CV Black Up! 12.305 €
1.0i 12v 60 CV White Up! 12.305 €
1.0i 12v 75 CV Move Up! 10.775 €
1.0i 12v 75 CV High Up! 11.835 €
1.0i 12v 75 CV Black Up! 12.885 €
1.0i 12v 75 CV White Up! 12.885 €
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Teniendo el 1.2 tsi, porque hacen el 1.0 TSI 3 cilindros y 105cv, por peso??
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09/02/2012, 14:35
[Only registered and activated users can see links] innovador sistema de freno de emergencia en ciudad impresiona a los experto
El nuevo up! sigue imparable. Su completo sistema de seguridad ya fue premiado con cinco estrellas Euro NCAP y ahora, la función de freno de emergencia en ciudad consigue el premio Advanced 2012. Este galardón, creado en 2010, también es entregado por la organización independiente europea de protección del consumidor Euro NCAP.
El up! tuvo la mejor puntuación entre todos los vehículos de su segmento. En caso de accidente, tanto niños como adultos están excelentemente protegidos. Buena parte de culpa de estos resultados la tienen los eficientes sistemas de seguridad que equipa, entre los que se encuentra el freno de emergencia en ciudad. Este sistema se activa automáticamente a velocidades entre 5 y 30 km/h, y usa un sensor láser (integrado en la zona superior del parabrisas) para escanear un espacio de hasta 10 metros por delante del up! y determinar de esta manera el riesgo de una colisión inminente.
La función de freno de emergencia puede reducir la gravedad de un accidente mediante la intervención automática sobre el freno y, potencialmente, evitar una colisión. Hasta la fecha, el up! es el único vehículo de su segmento que se puede equipar con este tipo de función.
El nuevo miembro de la familia Volkswagen, que ya ha logrado la primera posición en las estadísticas de matriculaciones en Alemania, se ofrece en España con dos opciones de motor, de 60 y 75 CV y cuatro versiones de equipamiento (move up!, high up!, black up! y white up!) y su precio parte de los 9.720 euros. A mediados de año llegará a los concesionarios el último miembro de la gama up!: la versión de cinco puertas del Volkswagen más urbano.
Fuente: Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])
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09/02/2012, 16:38
Prueba: VW Up! 1.0i 12v 75 CV White Up! (1/2) ([Only registered and activated users can see links])
Prueba: VW Up! 1.0i 12v 75 CV White Up! (2/2) ([Only registered and activated users can see links])
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01/03/2012, 08:36
Volkswagen se lleva a Ginebra, ya lo sabes, la nueva versión cinco puertas del Up! y también la versión de producción del eco Up!. Pero la cosa no va a quedarse ahí, pues los de Wolfsburgo se llevarán también cuatro nuevos conceptos basados en el pequeño utilitario. Vamos con ellos:
Empezamos con el Swiss Up!, que no es otra cosa que un Up! normal y corriente, decorado con los colores de la bandera suiza: rojo y blanco. El blanco "efecto porcelana" encuentra su lugar en llantas, retrovisores y salpicadero, así como algunas partes de la carrocería.
El winter Up! es un cross Up! pintado bicolor, con el blanco como principal protagonista, acompañado por un bonito tono azul. Incorpora todo el kit de carrocería del cross Up! y un porta esquíes sobre el techo.
El x Up! es otro cross Up!, pero en este caso con un maletero fijo de techo, que cuenta con dos luces de larga distancia incorporadas.
Por último está el cargo Up!, en versión de tres puertas, que nos muestra cómo puede ser la versión comercial con ventanillas paneladas del Up!, con 1.400 litros de volumen de carga y sólo dos plazas, separadas de la zona de carga. Lo veremos muy pronto en forma de modelo de producción.
Más fotos y detalles el próximo martes desde el Salón de Ginebra.
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Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Por esos precios me compro un ibiza sin pensarlo.
Usermaat
28/03/2012, 06:30
A partir del próximo mes de julio estarán en los concesionarios españoles las nuevas versiones del Volkswagen Up! con cinco puertas. Complementarán a los actuales de tres puertas y por primera vez podrán adquirirse además con una caja automática que permite reducir los consumos.
Con la nueva transmisión el VW Up! rebaja el consumo medio tanto en las versiones de 60 CV como en las de 75 CV hasta dejarlo en 4,5 y 4,7 L/100. Es una transmisión sencilla que contará con sólo con tres posiciones (D, N y R). Además destaca por su bajo peso de sólo 30 kg, siendo una de las transmisiones de este tipo más livianas del mercado. Como era de esperar, además del modo automático hay uno que permite el accionamiento manual. El coste adicional de este cambio será de 830 €.
En cuanto a los precios definitivos del Up! 5 puertas serán los siguientes:
1.0i 60 CV Move Up! 10.145 €
1.0i 60 CV High Up! 11.215 €
1.0i 60 CV B&W Up! 12.255 €
1.0i 75 CV Move Up! 10.715 €
1.0i 75 CV High Up! 11.785 €
1.0i 75 CV B&W Up! 12.835 €
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
28/03/2012, 11:23
Pc4XUMb0cKM
supongo que se venderá muy bien!
OCTAVIA 2.0
18/04/2012, 16:27
Yo no creo que se venda bien, en lo que va desde que lo sacaron solo he visto uno por la calle. Este segmento es coto privado de los coreanos y con razón.
EL UP! CON CAMBIO AUTOMÁTICO YA ESTÁ DISPONIBLE EN ESPAÑA
[Only registered and activated users can see links] funcionalidad y confort se unen a un menor consumo de combustible y unas emisiones reducidas de CO2 con la llegada de la versión automática del especialista urbano de Volkswagen, el up! Volkswagen lanza de esta manera al mercado español una interesante alternativa que sin duda va a incrementar el atractivo de este exclusivo e innovador utilitario.
Gracias a la introducción del cambio automático, la conducción del up! es ahora más dinámica y confortable, permitiendo al conductor disfrutar aún más de su experiencia al volante de este especialista urbano. Con esta nueva transmisión, la conducción por ciudad es más cómoda, eficiente y también más económica, ya que los contenidos niveles de consumo y emisiones del up! se reducen aún más.
El nuevo cambio automático se aplica a ambas versiones del motor 1.0 MPI de tres cilindros del up! En la de 60 CV (44 kW), el consumo combinado baja de 4,5 a 4,4 litros de gasolina a los 100 km, mientras que las emisiones bajan dos gramos hasta los 103 g/km de CO2. En el caso del motor de 75 CV (55 kW), el consumo pasa de 4,7 a 4,5 litros a los 100 km y las emisiones de CO2 se reducen de 108 a 105 g/km. Así pues, el carácter sostenible del up! queda aún más acentuado.
Esta nueva caja de cambios, que Volkswagen ha diseñado especialmente para este pequeño utilitario, uno de los modelos más exclusivos e innovadores de la gama, con el que la marca se estrena en este segmento de los especialistas urbanos. Hace pocos meses, Volkswagen lanzó las versiones 4 puertas del up!. Ahora, con esta novedad, la gama up! muestra todo su potencial, erigiéndose como una de las más completas y versátiles de su segmento.
PVP up! con cambio automático:
Move up! 1.0 60 CV (44 kW) ASG 11.180€ PVP
Move up! 1.0 75 CV (55 kW) ASG 11.780€ PVP
High up! 1.0 60 CV (44 kW) ASG 12.290€ PVP
High up! 1.0 75 CV (55 kW) ASG 12.890€ PVP
B&W up! 1.0 60 CV (44 kW) ASG 13.400€ PVP
B&W up! 1.0 75 CV (55 kW) ASG 14.000€ PVP
Fuente: Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])
Volkswagen trabaja en un motor 0.8 TDI para el Up! con dos cilindros ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog
El Volkswagen cross up! es una versión del up! con ciertos elementos decorativos similares a algunos todoterrenos y mayor altura libre al suelo. Estará disponible en el verano de 2013. No está concebido para circular por pistas y caminos difíciles porque no tiene ni tracción total ni reductora.Inicialmente estará disponible con carrocería de cinco puertas, que Volkswagen denomina up! 4p —no tiene en cuenta el portón del maletero—. Se diferencia del resto de versiones del up! por las protecciones negras en la parte baja de la carrocería, los paragolpes de diferente diseño —tienen unas piezas de color plata—, las barras de techo plateadas y las carcasas de los espejos exteriores en tono «light silver metallic». Lleva unas llantas específicas, de 16 pulgadas y que van montadas en unos neumáticos de medidas 185/50.
En el interior hay unas molduras decorativas en los umbrales de las puertas, tapicería distinta —de color rojo o antracita—, panel de instrumentos en tono rojo, negro o plata, recubrimiento de piel en la palanca de cambios y el volante y unas inserciones cromadas en las salidas del sistema de climatización.
Habrá cinco colores diferentes para la carrocería. En todas las versiones la zona superior de los paragolpes y los tiradores de apertura de las puertas van pintados en el mismo color que el resto de la carrocería mientras que los marcos de las ventanillas y las molduras de protección de la parte baja de las puertas, así como todo el contorno del coche, son negros.
Lleva el mismo motor de tres cilindros, 1,0 litros de cilindrada y 75 CV que está disponible en el up!. El cross up! consume 4,7 l/100 km, igual que la versión equivalente del up!.
Tiene de serie elementos como control de estabilidad, faros antiniebla, espejos retrovisores exteriores regulables eléctricamente y con calefacción, maletero con doble fondo y asientos posteriores con respaldo abatible en proporción 60/40, entre otros elementos.
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Fuente: km77.com ([Only registered and activated users can see links])
Usermaat
15/03/2013, 05:22
[Only registered and activated users can see links] la junta de accionistas que hoy se celebra en Wolfsburgo, y donde se presentan las cuentas de 2012 de Volkswagen, la firma alemana presenta también a sus invitados el e-up! de producción, el primer coche completamente que la compañía lanzará al mercado.
Cuenta Volkswagen en la nota de prensa que la autonomía entre recargas es de 150 kilómetros "haciéndolo perfecto para los traslados diarios, pero también para trayectos más largos". Es capaz de recargar el 80% de su autonomía en 30 minutos con un equipo de carga especial, lo que le da 120 kilometros de autonomía extra tras la recarga.
El e-up! cuenta con un motor de 55 caballos y 210 Nm, lo que le permite hacer el 0 a 100 por hora en 14 segundos, con una punta limitada a 135 por hora. La batería goza de una capacidad de 18,7 kWh, emplea tecnología de litio y se aloja bajo el piso del vehículo, llevando el peso del mismo hasta los 1.185 kilogramos.
Estéticamente los paragolpes cambian, para ofrecer una aerodinámica más cuidada, con unas luces LED de conducción diurna integradas.
No sabremos precio de venta hasta que se acerque su comercialización. Lo veremos en septiembre en el Salón de Frankfurt, y sus ventas arrancarán inmediatamente después.
Galería: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
La mejor música con el mejor urbano, esta nueva versión especialdel Volkswagen up! incluye el completo paquete de sonido Fender con 300 vatios de potencia
El Fender up! incluye de serie el sistema de infoentretenimiento y navegación portátil "Maps&More" y el diseño exclusivo “Fender” para el interior
El más pequeño de la gama sube el volumen. Volkswagen lanza, el Fender up!, una nueva versión de su utilitario pensada para los conductores más melómanos, ya que incorpora un potente equipo de sonido de 300 vatios con la garantía de una marca líder como Fender. Además, Volkswagen ha dotado a este modelo con un equipamiento de última tecnología centrado en la navegación y el infoentretenimiento, y con elementos de diseño exterior e interior que debutan en la gama up!
El paquete de sonido del Fender up! incluye seis altavoces y un subwoofer, con los que se logra una acústica perfecta dentro del habitáculo y se alcanza una potencia total de 300 vatios. Todo ello, con la garantía de Fender, la prestigiosa marca norteamericana de instrumentos musicales y amplificadores. El up! es el tercer modelo de Volkswagen en integrar el sistema Fender, tras el Beetle y el Beetle Cabrio.
Esta versión incluye también de serie el sistema “Maps&More”, que combina infoentretenimiento, navegación y telefonía con un reproductor multimedia para archivos de audio. La pantalla táctil TFT de 5 pulgadas, el equipo manos libres con Bluetooth y el sistema de navegación con datos europeos, entre otros, también contribuyen al confort y las posibilidades del vehículo.
El Fender up! está disponible con los motores 1.0 MPI de 60 o 75 CV, que se pueden combinar con la caja de cambios manual de cinco velocidades de serie o la caja secuencial ASG también de cinco velocidades.
Exteriormente, el Fender up! llama la atención por su nueva y exclusiva pintura naranja intenso como opcional; las lunas laterales y la trasera están oscurecidas, y los retrovisores exteriores son en negro, lo que realza su imagen dinámica. Esta versión monta de serie llantas de aleación “upsilon” de 16 pulgadas.
En el interior, presenta características exclusivas como la tapicería en diseño “Fender” con costuras en el mismo color naranja intenso de la carrocería, que también se repite como opción en el panel del salpicadero. El volante, el pomo del freno de mano y la funda de la palanca del cambio son en cuero, también con detalles en color naranja. Todo ello confiere al Fender up! una exclusiva imagen muy dinámica y atrevida, tanto en el exterior como en el interior.
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Fuente: Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])
VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES PRESENTA EL NUEVO E-LOAD UP!
Este furgón eléctrico de pequeñas dimensiones está diseñado para equipar todos los sistemas de propulsión y es un buen suplemento para una flota de vehículos comerciales ligeros.
Volkswagen Vehículos Comerciales presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt un innovador concepto en el campo de la 'movilidad comercial urbana': una furgoneta pequeña de reparto urbano propulsada de forma eléctrica llamada 'e-load up!'. Tiene cuatro puertas y ofrece una notable amplitud interior, pese a sus pequeñas dimensiones exteriores. Un estudiado sistema de gestión de carga permite configurar el interior de muchas formas distintas.
¿Cómo de grande debe ser una furgoneta? La respuesta, por supuesto, es el tamaño adecuado para el trabajo que debe realizar. Demasiado grande es ineficiente, igual que demasiado pequeña. En el caso de un vehículo de reparto urbano ágil, que es idóneo para servicios técnicos como mensajeros, repartidores de pizza o servicios sociales, 3,54 metros es un tamaño perfecto. El resultado es el 'e-load up!', un vehículo pequeño, económico y muy versátil, con un asiento para el conductor, un asiento abatible para el acompañante y más de 1 m3 en la parte trasera.
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Más info en la sala de comunicación de Volkswagen ([Only registered and activated users can see links]).
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12/11/2013, 10:40
[Only registered and activated users can see links] nuevo prototipo Volkswagen Twin-Up es la encarnación de un secreto a voces. Volkswagen trabaja en una fórmula capaz de dar capacidad comercial a la tecnología y desarrollos plasmados en el Volkswagen XL1, un auténtico laboratorio rodante del que apenas se fabricarán 200 unidades a razón de 110.000 € cada una. El Volkswagen Twin-Up es la primera respuesta al desafío de acercar la tecnología del XL1 a producción en serie a coste razonable.
Volkswagen desarrolló la plataforma híbrida diésel enchufable del Volkswagen XL1 con la seria intención de trasladar la tecnología a otros modelos de la marca a través de un diseño modular capaz de tener cabida en modelos como el Volkswagen Up!. El nuevo Volkswagen Twin-Up parte del mismo esquema híbrido enchufable añadiendo mejoras en prestaciones para lidiar con el sobrepeso que asciende a 1.205 Kg, 410 Kg más que el XL1.
Volkswagen Twin-Up: la aplicación más lógica de la tecnología del XL1
El propulsor bicilíndrico TDI con 800cc se mantiene intacto desarrollando una potencia final de 47 CV y 119 Nm de par. El propulsor eléctrico recibe una mejora considerable al alcanzar los 47 CV (20 CV más que el XL1) y 139 Nm de par.
La transmisión automática de doble embrague y siete relaciones permanece intacta, sólo que el conjunto propulsor ahora se encuentra ubicado en la zona delantera del vehículo haciendo del Volkswagen Twin-Up un tracción delantera.
1,1 l/100 Km para un peso de 1.205 Kg
Además de las mejoras en el propulsor eléctrico, el Volkswagen Twin-Up sustituye la batería de 5,5 kWh del XL1 por un nuevo acumulador con 8,6 kWh. El tanque de gasóleo ahora cuenta con una capacidad de 33 litros, suponiendo un aumento de 23 litros de capacidad respecto a los 10 litros de depósito que ofrece el Volkswagen XL1.
El nuevo Volkswagen Twin-Up arroja un consumo medio de 1,1 l/100 Km en ciclo NEDC y unas emisiones de 27 gramos de CO2, alcanzando una autonomía de 50 kilómetros en modo 100% eléctrico, razón por la que consigue un consumo de carburante tan reducido según el ensayo NEDC. La velocidad máxima en modo 100% eléctrico es de 125,5 Km/h, mientras que la velocidad máxima del Volkswagen Twin-Up es de 140 Km/h en modo híbrido. El registro de aceleración para el cronómetro en 15,7 segundos para ejecutar el 0-100 Km/h.
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Fuente: Tecmovia ([Only registered and activated users can see links])
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11/12/2014, 09:28
[Only registered and activated users can see links] comunicado oficial que lo confirme, Volkswagen ha introducido hace unas semanas algunas mejoras en el pequeño Up! que para algunos de nosotros habían pasado totalmente desapercibidas pero que a buen seguro serán bien recibidas por los interesados.
Una de las mayores críticas que recibió el modelo en su lanzamiento fue la ausencia del mando de elevalunas eléctrico derecho junto al del conductor, haciendo obligado "estirarse" hasta la otra puerta para accionarlo desde el puesto de conducción. Era un detalle feo que finalmente se ha solventado y corregido en las últimas unidades, añadiendo además una botonera de superior calidad y la función "un toque" en los acabados más completos. Ya había ocurrido algo parecido hace unos meses con los Toledo/Rapid y que al tiempo fue modificado por VAG sin mencionar nada. Los Mii y Citigo también han recibido el nuevo mando.
Otro de los aspectos mejorable era la terminación del maletero bajo el falso suelo que dejaba mucha chapa a la vista (en algunos mercados). A partir de ahora y al menos en Alemania tendrán un fondo totalmente forrado que mejorará la impresión visual. En cuanto al equipamiento, el sistema multimedia portátil recibe novedades, con mayor número de funciones.
Por ahora no sabemos cuándo llegarán todas estas novedades al mercado español aunque en el configurador de la firma para nuestro país ya aparece el cambio en los mandos de elevalunas eléctricos (y no conlleva un coste adicional).<br>
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
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