Puesta a punto Passat TDi130 AVF. Fotos canales y logs.Ayuda!!

[Chemarinlove]

Buenas noches.

Después de casi dos años con mi Passat 3bg 130 AVF no me había parado a realizar escaneos con vagcom para poner a punto el coche.

Le he cambiado la distribución hace 11.000 kms en el conce. Ahora tiene 179.000 kms y va bastante bien, pero le noto perezoso y un ligero aumento de consumo desde la última distribución. También, un ligero vibroteo del motor esporádicamente a ralentí poco importante.

Después de revisar los canales a ralentí y con temperatura a 90ºC, las imágenes son éstas:

¿Podríais decirme si mide bien el cauda y porqué estando a 90ªC en el cuadro aquí marca menos temperatura?

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Aquí aprecio que el avance está en -1,7. No se como estaría antes de hacerle la distribución. Lo que sí he notado que el coche gasta algo más y tiene más bajos. en la siguiente foto más abajo se aprecia que el avance varía hasta 2.2

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Aquí no se si los valores son correctos.

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Mirando un post de Moncho he realizado una medición a estos canales para ver los inyectores y los cables.

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Espero vuestros comentarios y haré un log de cauda y turbo en breve hasta poner el coche a punto con la ayuda de vosotros.

Un saludo y gracias.

Continuará...

[AaronZ82]

Buenas,sobre la tª no t preocupes,siempre marca mas en el cuadro.Sobre el tema de que aumente consumo y tenga mas bajos pues podrian ser muchas cosas..sin unos logs seria tirar barro a la pared.Si tienes la EGR de serie los 300 que te marca son normales.Ya nos contaras algo mas,un saludo

[enriquedopico]

Lo del consumo, casi fijo el Synchro angle, prueba llevándolo a positivo, sobre el 2,2 o donde te guste, igual no quieres perder tantos bajos, eso ya cuestión de ir probando.

El canal 18, por lo que pone, para que esos datos sean reales/fiables, debería de estar el anticongelante por encima de 80º y no lo estaba.

Un día que te apetezca hecha también un limpia-inyectores.


Saludos

[nitroavf]

Yo creo que deberias cambiar el termostato, se debe de quedar algo abierto y con el ventilador vizcoso baja demasiado la temperatura ¿ en invierno tarda demasiado en calentarse?

[Chemarinlove]

Yo creo que deberias cambiar el termostato, se debe de quedar algo abierto y con el ventilador vizcoso baja demasiado la temperatura ¿ en invierno tarda demasiado en calentarse? Gracias a todos por responder.
Antes de ver los canales habia hecho un trayecto de unos 20 kms por carretera. Fue llegar y conectar el vagcom. Tendré que mirar lo del termostato a ver si se queda abierto un poco.


Lo del consumo, casi fijo el Synchro angle, prueba llevándolo a positivo, sobre el 2,2 o donde te guste, igual no quieres perder tantos bajos, eso ya cuestión de ir probando.

El canal 18, por lo que pone, para que esos datos sean reales/fiables, debería de estar el anticongelante por encima de 80º y no lo estaba.

Un día que te apetezca hecha también un limpia-inyectores.


Saludos

Intentaré que me pongan el avance a cero en el conce, aunque no entiendo porque no está así, si ellos utilizan los útiles...??


Buenas,sobre la tª no t preocupes,siempre marca mas en el cuadro.Sobre el tema de que aumente consumo y tenga mas bajos pues podrian ser muchas cosas..sin unos logs seria tirar barro a la pared.Si tienes la EGR de serie los 300 que te marca son normales.Ya nos contaras algo mas,un saludo

[nitroavf]

Aunque se usen los utiles en ocasiones el tensado de la correa hace que varie un poco el angulo, es minimo lo que hay que moverlo yo lo pondria en positivo mejor que en 0.0º. yo lo llevo ahora en +2º con un consumo a ralenti de 0.4
El termostato yo se lo cambie por ese mismo problema, en invierno siempre tardaba bastante mas en cojer temperatura gastanto mas gasoil.
Y aunque la aguja te indique 90 es por que no va manejada por el calculador para que no aprecies alti-bajos

[Chemarinlove]

Buenas.
Estoy intentado hacer la gráfica con el log pero me dice que la fórmula tiene errores y no puedo hacerla. Estoy siguiendo el manual del foro pero no lo consigo.
Alguien puede echarme una mano con el archivo csv?

Saluditos.

[nitroavf]

por que no usas el programa vag grafic loc que hay en esa seccion , yo lo uso y es comodisimo

[Chemarinlove]

Gracias nitro. No lo había visto.

A ver como veis el log.

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[nitroavf]

¿ Es del passat? Yo no piloto mucho de log pero por lo poco que veo no sopla mas de 1 bar parece mas la grafica de un 110

[Chemarinlove]

Si.
Es un 130 AVF y desde que lo compre hace dos años no acaba de ir en condiciones. Siempre muy perezoso.
Le he limpiado el cauda y la n75. Todos los filtros nuevos, limpiado el intercooler, tuberias de vacio nuevas y no consigo que estire bien. Además, cuando sube de vueltas no es uniforme.

[nitroavf]

algo entonces no esta bien en ese log, ¿Has modificado el archivo antes de pasarlo por el programa?? Prueba a pasar uno directamente desde el vagcom ¿ De que canales son?

[Chemarinlove]

Es directo desde vagcom. Canales 1,3 y 11

[Chemarinlove]

No se si influirá el haber hecho el log de noche.
Comparando la gráfica con otras de los foreros no tiene nada que ver.
¿Acaso he hecho algo mal?

[Robledo]

Veo que cojes el canal 1. Normalmente se hace del 3 y el 11.

[kaiser84]

Esa grafica no esta bien, mas que nada por las mediciones de las lineas roja/naranja... creo que has cogido el canal que no era como dice el compañero...

[Chemarinlove]

Gracias a todos por responder.

Entonces, para ver como está el coche es mejor coger el canal 3 y el 11 sólo?
O también hay que hacer logs de más canales?

Un saludo a todos.

[FrAN_oC]

Solo has pintado en el log lo que mide el caudalímetro, y no la presión como tal. Si te fijas en el pantallazo del VGL que has puesto, tienes los bloques de medición Spec. Intake y Actual Intake sin pintar... y justo esos son la presión del turbo. Por lo poco que se ve en el pantallazo tu N75 regula bien, y no se ve ningún pico de presión (vamos, que está perfecto...)

Salu2!!

[Chemarinlove]

Buenas.

A ver si he acertado ahora con la gráfica.

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El coche va bien pero no tiene la patada característica de este motor. Además, en bajas le cuesta coger alegría y lo noto muy pesado y tosco.

Veis algo raro en la gráfica?
Un saludo y gracias a todos.

[kaiser84]

Siempre puedes probar a cambiar las valvulas de vacio N18 y N239....e incluso la del pare (inyeccion) que a lo mejor no funciona del todo fina, a un amigo con un Leon TDI se la cambiaron y si que noto mas patada.Y la EGR la has limpiado?

Cual es tu velocidad punta?!
te lo pregunto por que yo na vez intente "picarme" (empezamos a correr pero sin intencion de adelantarnos, y en circuito cerrado...) con un vecino que tiene tu modelo, y el mio es variant, y cuando llegamos a 180km/h el mio nopasaba de ahi, y el se me fue, dias despues fui al mecanico, se lo quedo por que no le parecio normal, y resulto que era la centralita.Al cambiarla tambien note que subia mas alegre y que supere luego los 210km/h (en circuito cerrado...)

[Chemarinlove]

Buenas.
Gracias por responder.
La N18 se cual es, pero la N239 y del "pare" no se a cual te refieres. Podría mirarlas a ver como andan.

En cuanto a la velocidad si que coge perfectamente la velocidad punta que tu dices.

Un saludo.

[kaiser84]

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[Chemarinlove]

No has escrito nada tio, jeje. Supongo que la de pare sera la que mueve el pulmon que cierra la chapaleta de la egr para estrangular el paso de aire.

[kaiser84]

He editado mira ver si ves el esquema.

[Chemarinlove]

Ok ahora si.
Mi circuito no tiene la valvula esa unisens.

[kaiser84]

PEro si es TDI, y creo que este esquema vale para todos, pues si no tienes la valvula unisens da igual, por que la n18 y la n239 si las tienes.

A ver si viene alguien y nos dan otra opinion.

Por cierto lo de la velocidad punta has notado algo raro?