Duda bimasa y repro

[mikel_alos]

A ver estoy planteandome hacer una repro, pero tengo un motor BXE con volante bimasa y me asalta una duda, una repro por muy light que sea puede romper antes de tiempo el bimasa-embrague?

[jmageitos]

el forero FrAN_oC tiene el mismo motor (bxe) y lleva repro desde hace tiempo y creo recordar que de problemas nada. Cuantos bimasas se estropearon sin repro........ utiliza el buscador que hay gente muy competente que sabe hacer buenas repros.

un saludo

[garjulian]

Sin ir mas lejos el mio. Yo no le tengo reprogramado y mi bi-masa esa apunto de morir. No recuerdo si al final lo hizo o no. Pero creo que Fran_oC tenia intencion de pedir un cambio antes de que se le acabara la garantia. Por tanto en si lo hizo. tiene 3 años su bi-masa en lugar de 5

[mikel_alos]

Mi bimasa está ya algo tocado y cambiarlo lo voy a tener que cambiar si o si en poco tiempo, pero no se si al hacer la repro ya me rompera antes de tiempo.
El bimasa, por lo que tengo entendido, cuando más sufre es al arrancar y al parar debido a las vibraciones que tiene que soportar, con una repro el bimasa sufre más aún?

[correcaminos]

Pues pides una repro con par de serie y listo. Si el coche da 270 a 1900 pues que te pongan 270 hasta donde pueda mantenerlo el coche.

Se te gasolinizará bastante pero no habrás aumentado nada el par máximo que ha de soportar dicha pieza. No obstante, hay monomasas por poco más de 300 euros para este coche, con lo que no es tan traumático...

[mikel_alos]

Para pedir una repro con el mismo par no la hago, prefiero hacer una repro de 300Nm par max y si el bimasa acaba rompiendo cambiarlo y si no aguantar hasta que quiera romper, que opinais?

Con el bimasa traqueteando en ocasiones en rampa llevó 40000km y sigue igual que antes pero tengo mis dudas después de la repro...

[correcaminos]

Yo los dejo con 320 y no me ha roto ninguno. También es cierto que conozco casos rotos de serie.

Me parece mucho mejor tu opción. 310-320 y cuando se rompa, se pone monomasa.

[garag7]

Una duda ya que ha salido el tema, ¿se puede montar monomasa en el VW 2.0TDi BKD?

[Jhonysen]

Una duda ya que ha salido el tema, ¿se puede montar monomasa en el VW 2.0TDi BKD?

Algún kit de embrague con monomasa creo haber visto por ahí... de Sachs o Luk, no recuerdo bien.

[FrAN_oC]

Sin ir mas lejos el mio. Yo no le tengo reprogramado y mi bi-masa esa apunto de morir. No recuerdo si al final lo hizo o no. Pero creo que Fran_oC tenia intencion de pedir un cambio antes de que se le acabara la garantia. Por tanto en si lo hizo. tiene 3 años su bi-masa en lugar de 5

El bimasa de mi Octavia se cambió en garantía por un defecto de fabricación a los 35000km. El coche ahora mismo tiene 129000km y lleva repro, con turbo hibridado y demás, dando unos 150+ CV y 0 problemas con el bimasa.

Pide a tu chiptuner que no le ponga picopar a 2000rpm, sino que sea más progresiva. Mi coche empuja constante y en progresión suave desde 2000 hasta 3000rpm, donde alcanza el par máximo (340nm frente a los 250nm de serie), eso sí, a 2000rpm tiene más de 300Nm... Sigue empujando constante hasta las 4000, sobre todo desde que le hibridé el turbo. Antes de hibridarlo, solo se quedaba en 0,95bar a 4000rpm porque no daba más. Ahora sopla a 1.1, de ahí los 150+ cv, porque con los 0,95 de serie estaba en 149,8CV en banco de freno Maha.

Saludos,

[oscar_25]

El bimasa de mi Octavia se cambió en garantía por un defecto de fabricación a los 35000km. El coche ahora mismo tiene 129000km y lleva repro, con turbo hibridado y demás, dando unos 150+ CV y 0 problemas con el bimasa.

Pide a tu chiptuner que no le ponga picopar a 2000rpm, sino que sea más progresiva. Mi coche empuja constante y en progresión suave desde 2000 hasta 3000rpm, donde alcanza el par máximo (340nm frente a los 250nm de serie), eso sí, a 2000rpm tiene más de 300Nm... Sigue empujando constante hasta las 4000, sobre todo desde que le hibridé el turbo. Antes de hibridarlo, solo se quedaba en 0,95bar a 4000rpm porque no daba más. Ahora sopla a 1.1, de ahí los 150+ cv, porque con los 0,95 de serie estaba en 149,8CV en banco de freno Maha.

Saludos,

Estas tardando en darle nuevamente el chispazo para aprovechar ese hibrido ,haber lo que sacas, ahora si me dices que has hibridado para conseguir fiabilidad,pues sinceracemente he de decirte que un gt1646v a 0,95 bar 4000rpm dura 2 mundos, al igual que si lo pones a soplar a 1,10bar. Y eso de que un gt1646v no da mas de 0,95bar a 4000rpm. ¿quien te ha dicho eso?.

Tambien si me dices que no le das el chispazo porque no tienes el chasis a punto (tema de suspensiones como comentastes alguna vez), pues que quieres que te diga, la cabeza y el pie derecho estan para usarlo de manera adecuada, puedes tener 600cv debajo del pie y si quieres no usas ni la cuarta parte.
Saludos.

Respecto al bimasa yo mismo he tenido problemas con el pero estamos hablando de un coche mas pesado y con neumaticos de mayor medida, con lo cual me he visto mas afectados que otros.

[correcaminos]

Fran_oc, el soplado del coche de serie a 4000 es de 1bar.

[AaronZ82]

Aqui hay uno que da 1,4 a 2000 y 1,2 a 4000 y por lo pronto no se queja,aunque espero cambiarlo antes de que de problemas,se que va ajustado.Ya que el tema es el bimasa,tambien me gustaria montar monomasa cuando cambie turbo,y hay algunos bastante interesantes pero no se con seguridad si es el que lleva este modelo (BXE).En principio es para Corrado G60 y bastantes mas VAG,228mm el disco.¿Serviria para nuestro motor? Un saludo.
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[oscar_25]

si lo llevas apretadete, pero a 4000rpm es lo normal que le suelen pedir, llevas lo mismo a 4000rpm que franc_oc, no entiendo como franc_oc dice ahora que con su gt1646v no pasa de 0,95 cuando en uno de sus hilos pone que llevaba 1.2 bar, bueno en fin, si el embrague no aguanta le pones un kit monomasa con un disco forrado en kevlar y a tirar millas, y a franc_oc le recomiendo que retoque nuevamente la repro y le saque unos pocos cv mas, que para eso hibridastes, y asi disfrutaras un pocos mas.