Ver la Versión Completa : mis logs despues de mis chispazos...........
hola..........!!!!!!
ayer puse finalmente a funcionar el coche, gracias a TDR (mil gracias.......!!!!!!)............
asi que me puse toda la tarde a reprogramar...............
mi idea eran 51mg y 1.25bar..............
por la noche, sali a loguear, y esto es lo que saque..............
[Only registered and activated users can see links]
en baja no tiraba demasiado, y en alta se quedaba corto mas bien pronto, asi que hoy modifique algunos mapitas, y parece que ya va mejor la cosa...........
esta noche logueare de nuevo, a ver que sale...............
el tema es que el coche suele dar picos de 1.4bar, y enseguida corrige a 1.25..........
eso es muy peligroso para este turbo?????????
:)
igornorro
07/09/2011, 11:57
Hombre, pues mejor si no los diera...
Puedes intentar corregirlos tocando la geometria y/o la cantidad de gasoil en ese regimen.
Un saludo.
pero un piquito de 1.4 para ese turbo es malo?????????
de serie pega unos buenos picotazos tambien............
de todas maneras, cuando me meta en tema mapa vnt, tratare de ir corrigiendo............
:)
alberto_amc
07/09/2011, 12:32
1.4 bares para el turbo de serie no es bueno. El mío de serie empezó con esos picos, luego, fueron a más, y fue porque la holgura iba a más. Consejo: corrígelo. Si no puedes con la electónica, ponte una boost valve (aunque no es la solución, porque estos motores pueden ir perfectos sin ella)
Saludos
ok...........
voy a ir viendo el tema..........
de momento, le voy a subir un poco el soplado en esa zona para que la ecu no se vuelta tan loca, y ya ire viendo con el mapa vnt como lo voy subsanando...........
:)
igornorro
07/09/2011, 14:10
La boost valve no sirve para mucho... Creo que entendereis por que.
no, porque?????????
no se, a mi me parece que como modo funcional es una chapuza, pero como modo "preventivo" puede ser interesante..........
de todas maneras, si se puede ajustar por vnt, me parece que seria lo suyo.........
:)
javizzz me alegro de que estes sacando **** a ese ibi. eso si tomatelo con calma y aver si alguno de estos maquinas de las repros te asesora un poquito para que lo dejes fino.suerte
hehehehe...........
si, poco a poco............
yo creo que ya bastante fino, salvo el soplado, que esta noche cuando loguee, se vera...............
ahora lo que me interesa es bajar la temperatura del motor, que se queda pisando los 120º y no me gusta nada................
hehehehehe..............
alguien me puede sujerir alguna placa sandwich con termostato para radiador de aceite????????
:)
igornorro
07/09/2011, 14:51
no, porque?????????
no se, a mi me parece que como modo funcional es una chapuza, pero como modo "preventivo" puede ser interesante..........
de todas maneras, si se puede ajustar por vnt, me parece que seria lo suyo.........
:)Porque con la boostvalve solo liberas la presion de los tubos que llevan el aire a los cinlindros, intercooler y demas. Pero el turbo ya se ha puesto a girar a mas rpm de las que deberia, con lo que en realidad no haces nada.
No se si lo he explicado como deberia para que se entienda correctamente, pero ahora mismo no se me ocurre otra forma.
nonono, me parece que te estas equivocando con una blowoff.............
la boostvalve frena efectivamente la carga del turbo..............
igornorro
07/09/2011, 15:25
Si, totalmente, xD.
Perdon por la confusion. El ingles y yo aun no nos acabamos de llevar del todo bien.
Yo hacia alusion a la que tu dices, asi que nada, ni caso me hagais.
jesusito
07/09/2011, 20:24
Editado que ya te han contestado.
no pasa nada, se las confunde todo el mundo............
en fin, voy a loguear con los nuevos ajustes, mañana cuelgo los resultados............
:)
igornorro
07/09/2011, 20:59
Los esperamos a ver que tal salen.
Un saludo.
bueno, aca esta............
[Only registered and activated users can see links]
bueno, como se ve, mejoro mucho la curva de carga, asi que voy a seguir tocando por ese lado..................
hasta que regimen me aconsejan que mantenga el 1.25bar de sobrealimentacion??????????
:)
gasolino
07/09/2011, 23:03
al final que era lo que le pasaba que no arrancaba?
que jodi la uce poniendole zocalos..........
:)
igornorro
08/09/2011, 00:49
al final que era lo que le pasaba que no arrancaba?
Eso ya se ve mejor, jeje.
Yo te recomendaria 1.2bares, y si lo que quieres es una curva de par plana en mapa, puedes mantener presiones hasta las 3750-4000rpm, a partir de ahi a bajar.
gasolino
08/09/2011, 00:56
que jodi la uce poniendole zocalos..........
:)
ok entonces uce nueva, creia que la habias reparado
Jhonysen
08/09/2011, 08:52
pero un piquito de 1.4 para ese turbo es malo?????????
de serie pega unos buenos picotazos tambien............
de todas maneras, cuando me meta en tema mapa vnt, tratare de ir corrigiendo............
:)
Pues a mi también me pega unos buenos "picotazos". Cuando voy tranquilito y le pego un pisotón, a veces se dispara la presión a 1.5. Pero es cuestión de 1 seg. o quizás 2. Luego se estabiliza a 1.1.
igornorro
08/09/2011, 09:49
Claro, al cargar, luego ya no hay, o no suele haber problema.
ooooooootro log...........
ya es el quinto...........
[Only registered and activated users can see links]
va mejor en baja............
el pico que me da es de 1.35bar..............
ahora solo me queda solucionar en alta............
una vez que tenga todo mas o menos cazado, empezare a bajar la presion del turbo, hasta que me encuentre con el humo...............
:)
igornorro
08/09/2011, 12:46
Yo veo ahi mucho gasoil en bajas, aunque con estos logs son un tanto raros... Mucho mejor las capturas del vgl, no se aprecia con claridad.
Hay que urgar en el mapa de la vnt que ese turbo no acaba de ir fino...
de momento no voy a tocar el vnt hasta no afinar la presion y la inyeccion..............
una vez que lo tenga, voy a empezar a bajar soplado hasta que tope con el humo...........
y, por ultimo, vnt............
no te parece??????????
:)
igornorro
08/09/2011, 13:14
Tu mismo ;).
Si puedes pon una tabla con los datos, para al menos ver el duty cycle del turbo en numero, que asi no se ve apenas nada.
Un saludo.
Engine speed IQ (x50) MAF (specified) MAF (actual) Specified MAP Actual MAP DC (x30)
TIME 861-945 03-sep 240-340 240-340 ? ? Regulator valve?
STAMP /min mg/R mg/R mg/R mbar mbar %
0,8 1092 29,4 850 520 1652,4 1183,2 24,7
2 1260 34,2 850 585 1744,2 1305,6 24,7
3,2 1470 40,4 850 705 1968,6 1570,8 24,7
4,4 1638 45,8 850 885 2152,2 1989 35,5
5,6 1827 49 850 1020 2244 2356,2 55
6,8 1995 50,4 850 985 2244 2182,8 51,4
8 2142 51 850 1000 2244 2223,6 54,2
9,2 2331 51 850 985 2244 2203,2 53
10,4 2499 51 850 1005 2244 2244 56,2
11,6 2730 51 850 1065 2244 2264,4 59,8
12,81 2961 51 850 1060 2244 2284,8 62,2
14,01 3171 51 850 1085 2244 2305,2 64,1
15,2 3381 51 850 1105 2244 2284,8 66,1
16,41 3591 51 850 1095 2244 2264,4 66,9
17,61 3780 51 850 1070 2244 2233,8 67,3
18,81 3948 50,6 850 1020 2244 2213,4 66,5
20,06 4095 49,2 850 990 2233,8 2203,2 66,9
21,28 4242 49 850 980 2193 2172,6 67,7
22,51 4347 47,8 850 955 2162,4 2152,2 68,5
23,74 4431 46,2 850 940 2131,8 2131,8 68,5
24,96 4515 44,6 850 920 2101,2 2121,6 69,7
26,17 4599 40,8 850 920 2080,8 2101,2 70,5
27,37 4683 37,2 850 905 2070,6 2080,8 70,5
28,57 4725 33,6 850 865 2060,4 2040 70,1
29,77 4788 31,2 850 840 2050,2 2009,4 68,9
pegalo en el excell para verlo mejor.............
:)
igornorro
08/09/2011, 13:42
Vale, ya he visto lo que queria ver ;).
A ver que nos traes en el proximo log.
Un saludo.
mira, de momento estoy poniendo el grito en el cielo con el %$·%$·%$· winols................
le di a cerrar y borrar proyecto, porque estaba con un dump que no me interesaba, y me borro todas mis versiones en las que estaba trabajando............!!!!!!!
trate de recuperarlo y nada..........
reinstale el winols, y nada............
asi que ahora que cargo las repros, me salen como originales y no puedo comparar con el verdadero original...........
que odio.............
igornorro
08/09/2011, 14:34
Si se puede, solo que has de buscar los mapas de nuevo, solo perdiste eso, el proyecto.
Cuando quieras eliminar una version en cocnreto, se puede hacer, pero si lo borras como tu dijiste adios a todo el trabajo.
Aunque te recomendaria que mirases en la papelera...Puede que te haya enviado el .ols alli.
Un saludo.
Hola compañero recien he podido ver el trabajo que estas relizando con esa repro, te felicito exelente emprendimiento.
gracias........!!!!!!!!!!!!!
bueno, aca va el resultado de la ultima actualizacion...................
[Only registered and activated users can see links]
ya logre lo que queria............
dejar plana la curva de inyeccion................
ahora le empezare a bajar un poco la presion de soplado y por ultimo me pondre con la n75 a dejar la curva de carga lo mas plana posible..........
:)
jesusito
08/09/2011, 22:32
Para que veamos lo fuerte que va, te falta poner avance y voltajes.
De momento has conseguido que regule bien y tener todos los limitadores al maximo de la diagnosis.
Norawuena
gracias..........!!!!!!!!
acabo de bajar un poco el soplado............
1.15bar............
voy a loguear de nuevo, y mañana lo cuelgo..............
y al tema de avance y voltajes, de momento no lo tengo visto, asi que gracias por el dato........!!!!!!!!!
mañana mas............
:)
bueno, ya tengo los resultados.............
baje el soplado a 1.15, y parece que el coche va bien con esa presion, asi que me parece que ahi se queda, ademas, no tira nada de humo..........
da un piquito de 1.35, pero de momento no me preocupa, porque cuando me meta con el mapa vnt creo que lo voy a solucionar facil............
[Only registered and activated users can see links]
lo que tengo que solucionar ahora es la caida en la inyeccion despues las 4500rpm asi estira un poco mas en alta, aunque el coche ya va bien asi como va............
mañana mas...........
:)
jesusito
09/09/2011, 21:57
bueno, ya tengo los resultados.............
baje el soplado a 1.15, y parece que el coche va bien con esa presion, asi que me parece que ahi se queda, ademas, no tira nada de humo..........
da un piquito de 1.35, pero de momento no me preocupa, porque cuando me meta con el mapa vnt creo que lo voy a solucionar facil............
[Only registered and activated users can see links]
lo que tengo que solucionar ahora es la caida en la inyeccion despues las 4500rpm asi estira un poco mas en alta, aunque el coche ya va bien asi como va............
mañana mas...........
:)
Te cae por el limitador de humos, baja la lectura del cauda y recorta.
igornorro
09/09/2011, 22:59
Exacto, pero yo no tocaria mucho la inyeccion por encima de las 4500rpm, para que? Ahi ya o vas a mas de 200 o te toca cambiar marcha.
bueno, aca tenemos la octava edicion..........
[Only registered and activated users can see links]
ya logre meter caldo en todo el regimen que queria..........
como ahora va un poco sobrado, voy a empezar a bajarle un poco antes, y solo me quedaria solucionar el piquito del comienzo y todos contentos..........
le acabo de pegar una buena toqueteada a la geometria para solucionar la descarga en alta, a ver en la proxima que sale..........
y ya me tendre que empezar a meter con el tema de avance........
saludos...........
:)
bueno...........
[Only registered and activated users can see links]
problema 1: se me jodio un poco la carga en baja, asi que voy a ver de dejarlo como antes y seguir tocando con la n7, por mas que ahora el pico se me quedo en 1.25bar..............
problema 2: el turbo no descarga, por mas que la geometria se ponga en descarga maxima..............
solucionadas estas dos cosas, casi que ya termino y me empiezo a meter con temas de avance..........
:)
gasolino
16/09/2011, 22:49
hola, como llevas la cosa?
bien............!!!!!!!!!
creo que de momento no hay mucho mas que hacer..............
el otro dia probo el coche TDR, y me dio el ok, asi que al pelo................
a ver si logueo un dia de estos y veo como queda la cosa.............
ahora estamos viendo de ponerle el 2260 y estoy a la espera de que me lleguen las tuberias de aluminio para poner el frontal de la iveco dailly............
despues de eso me faltarian puntas, porque me parece que a las 205 las llevo mas que exprimidas (deje la inyeccion en 60, y no humea)..........
alguien sabe lo maximo que pueden inyectar?????????
:)
Jhonysen
17/09/2011, 11:50
Joeeer, no paramos ni un momento ehhh! Y ahora te lías la manta a la cabeza y un 2260... Me alegro mucho por tu decisión, estaré al loro de tus actualizaciones me parecen muy interesantes.
No entiendo mucho del tema inyectores, pero me da que con esos que tienes y el 2260 te vas a quedar corto... de caldo claro. :)
sisis, si ahora mismo creo que voy corto.............
[Only registered and activated users can see links]
o sea, no se si se estan quedando cortos ahora mismo con el 1749v...............
:)
igornorro
17/09/2011, 12:14
Y que mapas has tocado por curiosidad?
La maxima inyeccion para esa bomba con embolo de 10mm y toberas de 0.205mm es de 65mg aproximadamente. Es un pelin mas, pero para dejar las cosas redonditas 65mg.
para la repro:
drivers whish.........
torque limiter............
somoke limiter...........
pump tension (solo una miseria arriba de todo).............
turbo map........
max boost.......
n75.........
max boost single value......
y para otras cosas.......
egr......
hot start........
injection star (para que a ralenti retrase un poco).......
se me escapa algo?????
igornorro
17/09/2011, 13:03
Si se te escapa... Tocar bien el de la bomba...
el de la tension de la bomba????????
igornorro
17/09/2011, 13:05
Eso es, el de la tension de la bomba.
no es lo mismo demandar mas mg que subir la tension????????
igornorro
17/09/2011, 13:07
No, ambas cosas van de la mano.
o sea que por mas que yo le pida 60mg en un mapa, si no todo el de la bomba, no va a meter los 60mg?????
igornorro
17/09/2011, 17:55
Vamos a ir a la base: ¿qué hace el mapa de tensión de la bomba?
convertir la demanda de gasoil en el desplazamiento de la corredera.............
igornorro
17/09/2011, 21:00
El mapa de la tension de la bomba lo que hace es proporcionarle el valor en milivoltios que ha de recivir la bomba para poder dar cierta cantidad de gasoil, por supuesto, teniendo en cuenta la presion de trabajo de la misma y el orificio de salida de los inyectores. Que en tu csao es de 0.205mm.
Joer muchachos, cómo se aprende con vosotros.
A este paso vas a salir volando javizz jejejejej!
Saludos.
pero si lo unico que hace es traducir ciertos mg en volts, porque o directamente dejar los volts como estan y trabajar solo con los miligramos???????
igornorro
18/09/2011, 01:52
Estos mapas se llaman, o mejor dicho, les llaman mapas de calibración. Son para mi los mas importantes y los que mas cuesta dominar correctamente.
Si tu a la bomba no le especificas el voltaje que ha de dar para una cantidad determinada de miligramos...como lo sabrá ella? Recuerda que la ECU de por si es tonta total, no sabe hacer nada si no se lo hemos dicho antes.
Un saludo.
no sera mas bien que hay que definir los valor de tension para valores mas elevados de inyeccion que no estan especificados en el mapa?????
por ejemplo, si el mapa esta definido hasta 51mg y se le demandan 60mg, no sabe como responder???????
igornorro
18/09/2011, 09:16
Y que es lo que estoy diciendo yo? jeje.
entonces estoy falseando la cantidad a inyectar........
si toco el mapa de tension, y demando 50mg, ya no estoy inyectando 50mg, estare inyectando mas..........
correcto??????
igornorro
18/09/2011, 12:50
No se como has tocado el mapa de la bomba, si nos pones una captura te lo digo.
solo defini un poco la tension para inyecciones mayores y le quite una caida que pegaba a altas rpms e inyeccion..............
lo deje asi..............
[Only registered and activated users can see links]
yo creo que no es nada demasiado fuerte lo que hice..........
cual es la tension maxima que maneja la bomba???????
:)
igornorro
18/09/2011, 15:51
Sobre los 5V, pero mejor si no se llega a ella.
Pero ese mapa de tension de la bomba no esta correctamente modificado, tienes que seguir estudiandolo.
Un saludo.
jesusito
18/09/2011, 19:12
Si modificas el valor en V de la bomba, olvidate del valor en mg que se usa para diagnosis y para calcular consumo en el MFA.
Con esas tensiones llevaras unos 40mg/r como muchisimo, o sea, flojo, por mucho que uses la columna de 50mg y los veas en los limitadores.
Un saludo
gracias, jesus.....!!!!!!
si, si es eso lo que pensaba........
yo, para hacer mis primeras estimaciones, queria conservar el mapa de la tension, pensando que iba a ser lineal la demanda que le diera con los demas mapas con respecto a la inyeccion real.........
o sea que si no toco el mapa de tensiones, jamas voy a llegar a inyectar los 60mg que quiciera????????
igornorro
18/09/2011, 23:22
Exacto...Hay que tocar el mapa para conseguirlos.
Ok...
Voy a meter mas tension arriba a ver que pasa...
:)
igornorro
19/09/2011, 08:19
Yo no andaria probando para "a ver que pasa"....Intenta encontrar una logica a la que asociar el incremento de los valores y modificalo en consecuencia.
Siempre uso la logica...
Pero, lamentablemente, cuando uno no sabe, no le queda mas que "probar a ver que pasa"...
Y con la coneccion que tengo en casa (60kbps) se me hace imposible tan solo navegar, asi que solo me que pensar mucho y probar mucho...
:)
igornorro
19/09/2011, 11:04
Ese mapa si lo miras bien y le das vueltas sin probar nada sabes mas o menos por donde van los tiros.
Tu tomatelo con calma qu estas cosas van despacio mejor qu deprisa.
Como decia aquel:"Roma no se construyo en dos dias".
Un saludo.
se perfectamente como funciona el mapa...........
y despacio voy, que en dos semanas ya probe mas de 15 modificiaciones y me he tirado varias horas al dia, mirando los mapas, una y otra vez............
hehehehe..............
en fin, leyendo por ahi, saque una conclusion de como se puede establecer una relacion entre el tamaño de las puntas y el voltaje............
otra opcion seria, a ojo de buen cubero, subir la tension a la bomba, sin llegar a la tension maxima (supongo que los 5v que nombraste antes) mientras no humee demasiado, que supongo que sera lo que voy a hacer.............
:)
igornorro
19/09/2011, 14:48
Eso es, mas de 5V no, que te salta averia.
correcaminos
19/09/2011, 17:03
y antes de 5v también saltará... y según la ecu no podrás pasar de 4,5 o 4,8 :D
igornorro
19/09/2011, 18:07
Ya, algunos no dejan subir a los 5V, por eso le dije aproximadamente, pero con menos tension a ese coche le zumbas ya una buena ganancia. El 110cv en 4.8V no salta, comprobado. Pero gracias por la informacion, siempre viene bien contrastar datos ;).
Un saludo.
acabo de subir el voltaje a 4.19 y no le noto diferencia ni humeo...........
:(
bueno, le subi el voltaje a 4.19 y no le note diferencia ni humeo...........
lo subi a 4.50 y al darle a fondo se apaga el motor y se queda enganchado el control de traccion............
voy a bajar a 4.40
ASV, en 4.50 salta......... COMRPOBADO.............
:P
gasolino
19/09/2011, 19:40
yo poco a poco me voy enterando de muchas cosillas
listo..........
con 4.40 -> SALTA..............
les pego una captura del mapa de tension, no vaya a ser que este tocando algo que no es............
[Only registered and activated users can see links]
me da este fallo............
VAG-COM Version: Release 311.2-N
17969 - Quantity Adjuster (N146): Control Deviation
P1561 - 35-10 - - - Intermittent
o sea, mas claro, echarle agua..............
eso si, no entra en limp ni nada, simplemente PLOM............
se apaga el motor.........
bueno, voy a probar con 4.3, a ver si no revienta ahora...........
:)
igornorro
19/09/2011, 20:22
Ese mapa no esta correctamente definido y realmente te esta saltando porque vas muy pasado de 5V. Con lo que dices que salta llevas sobre unos 5.4V, no 4.4V...
Date una vuelta por aqui: [Only registered and activated users can see links]
Un saludo.
jojojojo...........
tenes razon...........
tenia mal puesto el factor...............
a 3000rpm ya se pone en 4.67............
mierda, tantas vueltas al pedo........
hehehehe.........
a bajaaaar y a probar de nuevo.........
:P
igornorro
19/09/2011, 20:37
Venga, que te veo currando y eso hay que valorarlo y ayudar ;).
Ya nos cuentas.
Un saludo.
hehehe..........
ya estoy grabando con el nuevo factor............
lo subi a 4.82 y ajuste un poco la n75, que con poca carga me pega unos bueno picotazos........
aura vengo..........
:)
bueno, bueno............
ahora la cosa cambio................
hehehehehe.............
no se me apago ni nada, y el coche corre que da gusto.........
no se si igual que antes o mas, pero corre............
eso si.............
DONDE ESTA MI HUMO??????????
no lo veo por ningun lado.............
:(
igornorro
19/09/2011, 22:41
Si las cosas se hacen bien no deberias de tener. Asi que lo mismo te has preparado uan repro de lujo y esta todo ok.
no se, mi AFN humeaba sin estar reprogramado, y este nada................
en fin............
ahora me tengo que poner con el avance..........
no se por donde empezar, asi que me ire poniendo poco a poco, que eso si que es peligroso............
bueno, al grano...........
mapa de avance...........
x: IQ..........
z: RPM.........
y: inicio (factor 0,023437)..........
a ralenti coicide con el timing en el vagcom........
eso esta en grados?????????
:)
correcaminos
20/09/2011, 08:58
Si, son grados de giro del cigüeñal.
Has logueado qué tensión máxima de bomba te permite?
genial, gracias.........
no loguee porque no tengo portatil............
para sacar los fallos del vagcom, lo hice con un cable largo por la ventana...........
hehehehe...........
cuando pueda, logueare voltages y avance, como me dijo jesus hace tiempo.......
de momento estoy en 4.82 y la bomba no salta........
:)
que opinan de este avance?????????
[Only registered and activated users can see links]
34º extra de avance en el punto maximo............
igornorro
20/09/2011, 10:39
Ya te comente, que en 4,8 no daba fallo. Y en 4,9 tampoco me parece, no lo recuerdo bien ahora. Pero ya mas no sabria decirte.
si, ahora la tengo en 4.90, y cero problemas.............
logicamente, tenias razon...........
con respecto al avance, me parece que el coche va mas elastico en altas..........
valdria la pena subirlo mas todavia???????
:)
igornorro
20/09/2011, 14:11
Lo primero decirte que si, ese mapa es de avance, pero sabes a que momento de la inyeccion o en el que se va a producir la inyeccion hace referencia?
Por otra parte decirter que ese eje z no esta debidamente definido. Si no me equivoco lleva factor 0.023438 y precision 2. Algunos llevan offset de -78, pero ahora hablo de memoria todoy no te lo puedo confirmar.
De todas formas, contestate a la primera pregunta que te hago y ahi tendras tu respuesta a la que tu preguntas.
Un saludo.
supongo que seran los grados APMS, y si, use ese mismo factor...........
a la presicion no le doy mucha importancia, total, son valores grandes los que se usan, y lo del offset, no creo, si no quedarian muchos valores en negativo.........
no se si lei por ahi que el offset de -78 es para las edc16, no me acuerdo bien ahora..............
sea lo que sea, no se de que me sirve plantearme la pregunta si sigo sin saber como varia la soc en funcion de de la mezcla y las caracteristicas de mi motor en concreto..............
en fin, vi cartografias por ahi que tenian mucho mas avance, pero como a la mia la toque solo para probar, no me quice pasar...........
menos mal que ese era el mapa de avance...........
gracias.........
:)
gasolino
20/09/2011, 17:03
yo voy tomando nota de todo, gracias por toda la info!!!
igornorro
20/09/2011, 19:27
supongo que seran los grados APMS, y si, use ese mismo factor...........
a la presicion no le doy mucha importancia, total, son valores grandes los que se usan, y lo del offset, no creo, si no quedarian muchos valores en negativo.........
no se si lei por ahi que el offset de -78 es para las edc16, no me acuerdo bien ahora..............
sea lo que sea, no se de que me sirve plantearme la pregunta si sigo sin saber como varia la soc en funcion de de la mezcla y las caracteristicas de mi motor en concreto..............
en fin, vi cartografias por ahi que tenian mucho mas avance, pero como a la mia la toque solo para probar, no me quice pasar...........
menos mal que ese era el mapa de avance...........
gracias.........
:)
Esto que quieres saber tu en dos dias a los demas nos ha costado muchos meses de noches sin dormir...Asi que te va a tocar leer en aleman, en ingles y empaparte las damos. Todo no te lo vamos a decir, pero muy probablemente en este tema haya muchisima informacion que no encontraras facilmente por ahi. Asi ahora solo te toca ordenar en tu cabeza todo esto que hay en el tema, que no es c poco, eh investigar un poco mas por tu cuenta y sacar lo unico que te falta, que es entender el funcionamiento de los mapas de avance y alguna cosilla mas.
Te voy a dar un empujoncito para que sepas que ese mapa que tienes no es el del avance que tu te crees, asi que sigue buscando por que ese no deberias de tocarlo.
Lo puedes ver todo en las damos como ya te decia mas arriba, asi que es solo cuestion de buscar y encontraras la respuesta a tu pregunta.
Y si, hay que poner factor: 0.023438 y offset 0, el -78 es en los VAG pd.
Un saludo.
no te preocupes, que llevo leyendo toda la tarde en ingles..........
aleman, olvidate, que no tengo ni idea..............
frances si..............
pero bueno, poco a poco voy sacando informacion............
en fin..........
voy a seguir leyendo...........
:P
igornorro
20/09/2011, 19:45
Esto es asi, es una mierda elq ue en español no haya mucha cosa que encontrar, pero los ingleses mandan macho. Y no solo ellos, los Rusos y Checos en temas de chiptuning son la leche, por no hablar de los Italianos que tambien tela.
España esta a la cola pero bueno, se hace lo que se puede.
Un saludo.
bueno, pero porque esta a la cola???????
porque nadie comparte nada............
gasolino
20/09/2011, 20:37
me imagino que por una parte porque la gente que sabe le ha costado mucho y por la otra porque saldrian reprogramadores de pega como churros. Yo soy de los que me conformo con hacerme repro al mio, y como dije en otro foro para un coche de track day que tengo en mente, ademas de porque me interesa como funciona, asique yo como una esponja. Por cierto con el tito google no consigo encontrar el foro aleman, ingleses e italianos si. salu2
igornorro
20/09/2011, 20:41
No es que no comparta nadie, es que muchas cosas te las dicen en los foros ingleses o las sacas tu despues de dejarte los ojos ahi en la pantalla, y entonces claro, luego no vas a ir y a soltar todo por las buenas. Es algo logico y comprensible. Los damos no salen de españa, ni los archivos a2l, ni los pdf con informacion de las damos, ni...,ni... Me entiendes?
Un coche VAG se diseña en Alemania y despues si apetece se trae a España, pero alli son siepre los pioneros, no se si me explico. Es a modo ejemplo, ahora no em salteis con a de, pues no se diseñan en Alemania...jejeje, que nos conocemos.
Entonces pues bueno, lo que a la gente le cuesta muchisimas horas, pruebas y suplicas (pedir que te digan algo bien por email o mp, o incluso comprar y gastarte dinero en damos por ejemplo) pues luego no se suelta de buenas y aprimeras.
Tu y mucha gente, me incluyo (aunque tambien tengo originales usados y bastantes veces), trabajamos con cables clones de no mas de 200€. Esta gente tienen de todo lo ultimo que hay. CMD original, 6840€ el master, Kessv2 original, mas o menos lo mismo que el anterior... MPPS original 2000€ el master, Powergate 2700€ el master, Stekio, Galletto original 4500€ + IVA (que es del 22% en Italia....),.... Entonces pues bueno...Toca joderse y estar ahi a ver que dicen y que puedes averiguar. O no que averiguar si no que dejan por ahi suelto que tu luego puedas investigar.
Yo a dia de hoy no me he encontrado aun ni una Damo en español, jeje, asi que con eso te lo digo todo.
Un saludo y al tema, que nos desviamos de la tematica propia del hilo.
no se, a mi no me conoce nadie, pero el que me conoce, sabe que doy todo lo que tengo..........
entiendo que joda compartir con desconocidos...........
sin ir mas lejos, el otro dia vino uno pidiendome informacion por privado...........
le dije que a las preguntas me las hiciera por el foro, asi aprendiamos todos, y le dio igual, siguio preguntando..........
llego un punto en el que no le respondi mas los mensajes, porque que una persona que no conozco de nada me venga por privado a preguntar datos como si nada, tambien me jode.........
asi que no te preocupes, que te entiendo, y creo que con el tiempo nos vamos a ir entendiendo cada vez mejor.........
otro saludo, y a seguir............
;)
igornorro
20/09/2011, 21:29
Bueno dejando la literatura ya, que hemos demostrado que sabemos escribir largo y tendido, jeje, sigamos con tu coche.
Como llevas los mapas de avance? Algo nuevo que comentar?
Un saludo.
gasolino
20/09/2011, 22:20
igornorro, me parece totalmente logico lo que dices y comparto la misma opinion, javizz, me ha pasado lo mismo solo que con otras cosas.
salu2
no, la verdad es que hoy no le hice nada nuevo al coche, me pase toda la tarde aca encerrado leyendo...........
entonces, el mapa que toque, es o no es el de avance????????? ya me estoy perdiendo.........
no vaya a ser que reviente el coche con la gracia de estar tocando un mapa que no es............
bueno no nos pongamos vordes jejeje que todos estamos aqui por que nos gustan los coches y el como exprimirlos y sienpre necesitaremos algo unos de otros. yo intentare ayudar en lo que pueda aunque sea por privado jejejeje.salu2
nah, tdr, me parece que nadie se puso borde............
hehehehe...........
en fin, volviendo al tema.........
efectivamente, el mapa que estaba tocando, no se que demonios es, pero no es de avance, no se si arranque en frio, ni idea, ya me enterare (a proposito o de casualidad) algun otro dia...........
segun todo apunta, el mapa de avance es este..........
[Only registered and activated users can see links]
voy a empezar con el mapa que tenia un amigo en su repro (se que no es muy honrado, pero no lo hago por robarme la repro, si no para que me sirva de base para empezar, ya cuando aprenda, podre hacer el avance a mi gusto, como he hecho con otros varios mapas)..........
de todas maneras, no es el mismo avance, es un poco mas bajo.............
[Only registered and activated users can see links]
y aca las diferencias............
[Only registered and activated users can see links]
asi esta bien????????
por favor, que alguien me diga algo antes de reventar el motor...........
hehehehe............
:)
igornorro
21/09/2011, 08:31
no, la verdad es que hoy no le hice nada nuevo al coche, me pase toda la tarde aca encerrado leyendo...........
entonces, el mapa que toque, es o no es el de avance????????? ya me estoy perdiendo.........
no vaya a ser que reviente el coche con la gracia de estar tocando un mapa que no es............
Es de avance pero no del que tu buscas, asi que dejalo de serie. Hay muchos mapas de avance, pero siempre hay que saber en que momento interviene ese mapa.
hehehehehe...........
se ve que nos levantamos a la vez.............
cuando le di a submit, justo acababa de llegar tu port..............
:P
igornorro
21/09/2011, 09:07
hehehehehe...........
se ve que nos levantamos a la vez.............
cuando le di a submit, justo acababa de llegar tu port..............
:Pjaja, pues por un pelo no perdi el bus xD.
dos coches y bus???????????
hehehe..........
en fin............
ahora voy a probar ese avance que puse mas arriba.............
espero no reviente...........
saludos...........
:)
igornorro
21/09/2011, 09:12
nah, tdr, me parece que nadie se puso borde............
hehehehe...........
en fin, volviendo al tema.........
efectivamente, el mapa que estaba tocando, no se que demonios es, pero no es de avance, no se si arranque en frio, ni idea, ya me enterare (a proposito o de casualidad) algun otro dia...........
segun todo apunta, el mapa de avance es este..........
[Only registered and activated users can see links]
voy a empezar con el mapa que tenia un amigo en su repro (se que no es muy honrado, pero no lo hago por robarme la repro, si no para que me sirva de base para empezar, ya cuando aprenda, podre hacer el avance a mi gusto, como he hecho con otros varios mapas)..........
de todas maneras, no es el mismo avance, es un poco mas bajo.............
[Only registered and activated users can see links]
y aca las diferencias............
[Only registered and activated users can see links]
asi esta bien????????
por favor, que alguien me diga algo antes de reventar el motor...........
hehehehe............
:)
Eso ya si me gusta mas.
El primero si es de avance, pero no el que tu buscabas.
En cuanto al cambio del mapa, te pasaste u cacho jeje. Ponle precision 2.
Y si no me equivoco hay otro.
si, un mapa pequeñito, un poco raro..............
de 7x13, puede ser????????
con que cosa me pase????????
queres que le ponga presicion 2 al avance????????
:)
igornorro
21/09/2011, 09:28
Si unas medidas simulares.
Si pon precision 2 y cuidado con el avance, que son grados...
No lo cambies tanto no sea que tengas mas contras que pros...
Un saludo.
o sea, le bajo un poco, no?????????
el otro mapa de que avance es?????????
igornorro
21/09/2011, 16:58
Un poco bastante.... El avance es muy delicado eh...Asi que ve con calma, que lo mismo puedes cepillarte algo en los cilindros. Si inyectas uy pronto ya sabes no?
sip, lo se............
en el mejor de los casos, picado............
en el peor, detonacion.............
en fin............
ese avance esta sacado de la cartografia de un coche que sopla mucho menos que el mio y tambien inyecta bastante menos..........
tengo que ver si encuentro algo de material que hable de la soc en funcion del regimen, la admision y el nivel de inyeccion.........
estuve buscando, pero no encontre nada al respecto de momento.........
a parte, me gustaria tener un sensor de picado y un medidor de egt para poder ir un poco mas a ciencia cierta............
en teoria, el coche cuando detecta una detonacion, retrasa el avance unos 200 ciclos (me parece haberlo leido hace tiempo ya) tons algo de proteccion tendria que tener, no????????
:)
igornorro
21/09/2011, 20:17
No puedo garantizarte nada, pero te recomiendo que no des tanto avance... Es mucho el que diste, con la mitad y...mejor si un poco menos. todo va en funcion de la cantidad de gasoil. Piensa que si a 2000rpm das 1º de avance a 4000rpm seran mas o menos el doble, puesto que tiene la mitad de tiempo para inyectar y encima es mas gasoil... Son complejos estos mapas y ni se suelen tocar para repros standares de 25-30cv, pero siempre que se tocan si se hace bien, evidentemente la cosa mejora aunque no lo suficiente como para que tu notes un cambio brutal, solo que el coche en si va a funcionar mejor y eso siempre es bueno.
Ademas tendras menos humos porque acabaras de combustionar la mezcla en donde ha de acabar y no en la ultima fase, en el escape,...etc., etc...
Un saludo.
de momento, el coche asi va bien............
voy a bajarlo por si las dudas, porque la verdad es que no tengo ni idea de lo que hice, solamente me traje los valores desde otro mapa............
supongo que un dia de estos aprendere a hacer este mapa a conciencia..............
lde todas maneras, tendria que definir una columna para los 60mg que estoy demandando, no?????? porque lo maximo que llega a definir son 40mg.......
joder teneis mas audiencia que el futbol.jejejeje todo para vosotros...jajajajaja
igornorro
21/09/2011, 22:06
de momento, el coche asi va bien............
voy a bajarlo por si las dudas, porque la verdad es que no tengo ni idea de lo que hice, solamente me traje los valores desde otro mapa............
supongo que un dia de estos aprendere a hacer este mapa a conciencia..............
lde todas maneras, tendria que definir una columna para los 60mg que estoy demandando, no?????? porque lo maximo que llega a definir son 40mg.......
Aqui no voya entrar porque seguna a quien le preguntes te dira una cosa u otra. Como todo, se puede hacer de mas de una manera, pero correcta correcta solo suele haber una y todos creemeos que es la nuestra,a si que cada cualq ue se las apañe a la suya.
Esos mapas dejalos como estan en el coche porque puedes liarla beuna si no haces las cosas bien y ya te digo, yo he llevado repros Upsolute y los dejan de serie en repros standar de 25-30cv mas. No son mapas que se toquen siempre, solo para dejar una cosa fina fina ya.
Un saludo.
igornorro
21/09/2011, 22:06
joder teneis mas audiencia que el futbol.jejejeje todo para vosotros...jajajajaja
Si o que? Pues me entero ahora, jaja.
Donde sale eso de la audiencia? Jeje.
nah, si no me sirve que me digan "metele 5º" o cosas por el estilo, si no saber mas o menos en que basarme para estimar un avance..............
en fin...........
que opinan de este mapa???????
[Only registered and activated users can see links]
me puli la columna de los 36mg, puse ahi la de 40mg y cree una nueva de 60mg con un pelincito mas de avance, porque seguro que lo necesita, con la subida de gasoil que le pegamos........
estan son las diferencias........
[Only registered and activated users can see links]
mucho mas timidas que las de antes........
:)
igornorro
21/09/2011, 23:05
Precison Javi...Si no mal vamos...No sabemos sin son 2º o 2,98º que son lo mismo que 3º, entiendes? Por eso hace falta precision. Con dos digitos decimales vale.
Si me pones mapas modificados, ponme su hologo sin modificar porque si no se me van las referencias, aunque creo que anda por los 35.5º como maximoavance a partir de las 4250rpm creo.
Sube como te digo, imagen original y modificada, si no me mandas el proyecto y lo miro en mi winols y te lo digo mas facilmente.
Un saludo.
P.D.: Pero eso ya me va gustando mas....7º es demasiado.
igornorro
21/09/2011, 23:07
me puli la columna de los 36mg, puse ahi la de 40mg
Aqui aun te queda de aprender un poco, no se hace como lo has hecho tu, asi estas engañando a la centralita, piensalo un poco.
ok, VOY A PENSARLO................
puse un mapa con las diferencias, supongo que es lo mismo que el orginal, no?????????
de hecho, puede que hasta sea mas claro para ver cuanto mas le meti con respecto al original y no te andas mareando, restando numeritos.............
:)
igornorro
21/09/2011, 23:20
Si, pero me gusta verlo todo. Si puedes poner ori, diferencia y mod perfecto.
ok.............
modificada...............
[Only registered and activated users can see links]
diferencia............
[Only registered and activated users can see links]
y original...........
[Only registered and activated users can see links]
:)
no pongo definicion 2, porque si no no me entra todo en la misma pantalla.............!!!!!!!!!
:(
MiguelMAC
22/09/2011, 00:18
Aquí hay nivelazo. Enhorabuena y a seguir afinando esa repro.
Saludos.
igornorro
22/09/2011, 00:33
no pongo definicion 2, porque si no no me entra todo en la misma pantalla.............!!!!!!!!!
:(
Ves como hay que seguir aprendiendo cosas.
Mira:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
A ver si ahora te entra, jeje. De todas formas el eje sigue marcandolo en rojo y los valores tambien. Ya voy a mirar un proyecto de un golf IV de 110cv, pero diria que el valor maximo del avance son 35.5º, no los 36 y pico que te salen a ti.
Un saludo.
hehehehehe..........
ok, ok.............
a ver si me aprendo un poco mas esas cositas del winols........
una preguntita, que a lo mejor es medio tonta.........
CADA VEZ QUE ABRO UN PROYECTO se me cambia el factor de las rpm a .01 (como se puede ver en las capturas en las que se me olvido correjirlo).........
lo corrijo, grabo, cierro, abro de nuevo, y su **** madre, de nuevo en factor .01............
y gracias, migue..........!!!!!!!!!
:)
igornorro
22/09/2011, 08:39
Si, eso me pasa tambien a mi. Nunca le di mayor importancia.
MiguelMAC
22/09/2011, 08:57
y gracias, migue..........!!!!!!!!!
:)
No hay de qué ! Este es un auténtico hilo de I+D. Entre tí e igornorro estamos vislumbrando lo que hay detrás de una repro y la complejidad de los parámetros que hay que balancear para hacerla correctamente. Por eso felicitaciones de mi parte. :ok:
igornorro
26/09/2011, 22:40
Javizz...He estado repasando las damos...El avance al parecer en los edc15v no lleva el factor que te dije, si no 0.01. Corrigelo y cambia sus valores en consecuencia.
Perdonar por la confusion, pero lo debi de mirar mal o algo y vi el que estaba acostumbrado a ver.
Un saludo.
igornorro
26/09/2011, 23:16
0.01. Para entendernos, hay que dividir entre 100.
yap...........
es que veia 16º de avance y me parecia mucho..............
gracias.............
:)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.