Ver la Versión Completa : Problema con upgrade de Frenos
Prometeo
05/11/2008, 10:52
Hola gente.
Tengo un leon 110 ASV, el cual como sabeis trae de serie 280 de frenos, le he cambiado las manguetas y frenado delantero, por los de un leon 20vt4 en 312mm, he cambiado discos,pastillas,pinzas,portapinzas y manguetas. He dejado los latiguillos de mis otras pinzas. Los discos tiene rebaba 1-1.5 milimetros, pero la parte de frenado esta lisa completamente y no tiene mala pinta. el caso es que las pastillas no tenian buena pinta, y las monte, pasados 2 meses con este conjunto noto, que el tacto de freno, no tiene nada que ver como de serie, el pedal tiene mas recorrido, y digamos que no es tan reactivo como con los 280.
Bueno visto, esto el fin de semana pasado, le meti unas pastillas nuevas BOSH, y probe con ellas, llevo 250kms, y si noto como que muerde un poco mas arriba el pedal, pero no noto el frenado como con los 280, sigue si tener la misma mordiente o reactividad que con los 280. decir que el circuito lo hemos purgado/cebado un par de veces.
Asi que aqui estan mis preguntas. ¿ Es normal que tenga diferente tacto ?¿ Que podria estar pasando ?
Saludos y mil gracias.
Pues que es normal.En mi casa hay un coche con cada sistema de frenado y el de 280 siempre ha dado la sensación de tener más potencia y ser más instantáneo.De todas formas si los discos tienen ese desgaste cambialos porque al final te vas a cargar las pastillas nuevas que le has puesto.
Podría pasarte que las pastillas viejas no llegaran a adaptarse al disco nuevo (cosa normal si no las tuviste mucho tiempo), y que las nuevas sean de diferente compuesto a las viejas.
Yo por ejemplo, cojo el Polo 1.4 gasolina de mi novia y frena como un condenado. Es impresionante.
Cojo el audi y se me hace que frena la mitad, y eso que llevo Brembo 312 y EBC GreenStuff, con pinzas de origen.
Y esto no se a que podría deberse, si al peso o a que...
Prometeo
05/11/2008, 12:59
Hombre las pastillas que he puesto son unas bosh oem, que me han salido baratas, precisamente para probar esto. Otra cosa que me mosquea, es que , con el coche arrancado, si piso el pedal hasya el fondo, cuando llega a ponerse duro, sigo haciendo presion, el pedal sigue bajando lentamente. En el 110 pasabam pero bajaba mucho mas lento y mucho menos. Esto tambien es normal ? Saludos y gracias por contestar.
Bor tu audi siempre ha montado 312 ?
No, mi audi montaba 288 y le puse yo 312mm.
A ver si tienes aire en el circuito o el líquido muy muy malo...
Mateitor
05/11/2008, 19:17
La boma de freno es la misma en ambas medidas??
A mi me pasó al salir de 230mm a 280mm y doble piston de un S2
Mateitor, pero al ser doble pistón es comprensible, ya que ahí tienes que mover dos pistones y por lo tanto es necesaria más fuerza.
En cambio nosotros solo hemos cambiado el tamaño del disco, ni la pinza ni la pastilla.
S2
Comprueba si el diametro de los pistones de la pinza de 280 es el mismo que la de 312, si son diferentes tendras que cambiar la bomba
Prometeo
06/11/2008, 08:11
Lo de la bomba, se me hace raro que esta bomba no pueda mover es painza, no se .. De ser asi, que bomba deberia meterle ? que acople perfectamente y sea mas efectiva ?.
Como ya he dicho más arriba,lo que te pasa es normal,es una característica del sistema de frenado.Prueba otro coche con 280 y otro con 288 ó 312 y verás como es así.
Yo estoy a la espera de que me lleguen los frenos y las manguetas para 312, viendo esto me deja un poco asustado. Haber si aun encima de gastarme las pelas y complicarme la vida, frena peor... ¿¿??
Prometeo
06/11/2008, 12:24
Yo no se si decirte que frena peor, noto que frena diferente :S. A ver si alguien puede decirnos algo mas.
Hombre, yo con el paso de 288 a 312, noto tacto diferente, pero si aprieto el pedal hasta el fondo... :shocking:
S2.
Prometeo
06/11/2008, 13:14
Bor Explicate por favor, por cierto si algun dia subes a torre o santander, podriamos comparar que te parece ?
Mateitor
06/11/2008, 15:45
Como se ha dichpo mas arriba si el piston de 312 es mayor que el de 288 seguro que lo notareis....no dispongo del etka todavia pero el que lo pueda ver que se informe si es de las mismas referencias
El de 312 y 288 es idéntico puesto que es la misma pinza.
Y el cambio a 312 se justifica porque a igualdad de calidad en los discos y pastillas,aguantan mejor un trato duro por su tamaño,pero no van a tener más potencia que los de 288 puesto que la pinza y la bomba es la misma.
El tema está en el paso de 280 a 288 o 312.
S2
Mateitor
06/11/2008, 23:56
Yo me pase a 280mm pero con doble piston y si es verdad que necesito la bomba del VR6 de 25mm u no de 21mm como llevo....cuando hag el upgrade a 110cv y me venga el turbo nuevecito de by momcho se lo monto todo
Lo de la bomba, se me hace raro que esta bomba no pueda mover es painza, no se .. De ser asi, que bomba deberia meterle ? que acople perfectamente y sea mas efectiva ?.
En el hipotético caso que el pistón de la pinza para los frenos de 312 fuera mas grande que en los de 288, no es que la bomba no tenga potencia,el problema es que mandaria menos caudal, por lo que necesitas mas desplazamiento del pedal para conseguir la misma presión, pero no creo que sea ese el problema, por que en el ETKA todas las bombas de freno para el león tienen el mismo diámetro 23,8mm
Si quieres mide el diámetro del pistón de las pinzas de 280 y 312 y si son iguales, puedes descartar problemas de hidráulica siempre que este bien purgado el circuito de frenos
Prometeo
07/11/2008, 08:11
VagMan, entonces ? si las bobas del 280 y del 312 son la misma, entocnes no es de la bomba no ? donde podria estar el problema. El piston al 90% que es mas grande lo confirmo este fin de semana, pero si la bomba es la misma ?
Los leones llevan dos 23.8 segun ETKA, menos el CUPRA que lleva 23.81... que cosas... :pensando:
VagMan, entonces ? si las bobas del 280 y del 312 son la misma, entocnes no es de la bomba no ? donde podria estar el problema. El piston al 90% que es mas grande lo confirmo este fin de semana, pero si la bomba es la misma ?
Pues si la pinza es diferente y la bomba la montan igual, la cosa se pone fea, porque todo apunta a que podria ser la moduladora y la electronica del ABS lo que cambia
Luego en un ratillo te miro que diferencias hay en los modulos de ABS
Tu coche tiene ESP?
Acabo de recordar que las unidades de ABS de audi (supongo que Seat sera igual) se calculaba la codificacion con unas tablas en funcion del tipo de carroceria, del motor, caja de cambios y lo que a nosotros nos interesa, tamaño de los discos y tipo de pinza, puede que cambiando la codificacion del ABS se solucione tu problema
Prometeo
09/11/2008, 09:56
VagMan, me podrias hacer el favor, de confirmarme con el etka/etos que las bobas de freno de un 110,un FR y un 20VT son la misma ? te lo agradeceria muchisimo.
Y referente a la pregunta de si mi coche tiene ESP, te dire que no, que solo TCS, eso en que medida le afecta ?
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