Alto consumo de aceite en vag bkd 2.0

[Tutsi]

Buenas tardes a todos, soy nuevo en el foro, tengo un Skoda Octavia 2.0 conmotor BKD del Marzo del 2005, tiene 225.000km y hace 5000km empezó a consumiraceite violentamente, es decir 1.5 litros por cada 1000km. No tengo goteo deaceite por ninguna parte del motor. No consume refrigerante y la potencia delauto se mantiene igual como nuevo. He cambiado el turbo pero sigue el consumode aceite. Lo que me llama la atención es que cada vez que arranco hecha muchohumo blanco con olor de aceite.

Agradecería toda la ayuda para ver qué le pasa al auto y saber cómo detenerel consumo de aceite.

[slsazul]

has cambiado de tipo de aceite??? no es normal que de un dia a otro te consuma tanto aceite.....

[Tutsi]

si lo cambie, antes usaba el 10/40 y ahora es el 5/30, siempre Castrol

[jmageitos]

Ese motor nunca debió llevar 10/40, no cumple con la especificación de tu motor. Un litro y medio cada 1.000kms es una barbaridad, si no tiene fugas puede ser por los retenes de las válvulas o que tengas desgaste, pero con eses kms ??????????? haber que más comentan.

un saludo

[mario23]

puede ser por el cambio de aceite, como bien dicen el 10w40 no es el apropiado, pero puede que el motor se haya acostumbrado y ahora es 5w30 se lo beba, aunque es mucho consumo

[mamunyoz]

Mucho humo blanco y olor a aceite es básicamente que el aceite está entrando en el circuito de la gasolina, por rotura en la culata o lo que sea.LLévalo al taller lo antes posible.

[piloto2001]

+1
Podria ser culata, podria ser turbo, podria ser retenes de valvula, segmentos, en fin. Unas cuantas cosas y a saber como estara el arbol de levas y los taques.
Y todo por un aceite no adecuado...
Suerte y que sea poco

[luisete07]

Me juego un sugus a que tenemos fisurada la culata...es un BKD...

[Tutsi]

Ante todo tengo que agradecerle a todos sus comentarios. He hablado con el taller y me aclaran que el aceite utilizado anteriormente era 5/40 pero como lo han descontinuado ahora utilizan el 5/30.
En el taller abrieron la tapa por donde se hecha el aceite y dicen que esta botando mucho humo, lo mismo por el medidor de aceite.
Me comentan que parece ser que los aros ya están gastados y que es necesario cambiar el motor. De todas maneras me parece que son pocos los kilómetros para cambio de motor y el gasto seria excesivo.

[jmageitos]

yo creo que son muy pocos kms para ese desgaste que te comentan, pero el consumo es excesivo, pueden comprobarte como anda de comprensión el motor para empezar a descartar.

un saludo

[FrAN_oC]

Fisura en la culata, y es más, subo tu apuesta a 2 sugus a que la fisura está en el 3er cilindro :)

Salu2!!

[luisete07]

Yo ahí tengo un 50/50 fran, jajaj, o en el 3 o en el 2...

[FrAN_oC]

Ves mis 2 sugus o reculas?? XDDDDD

Bueno, a ver que nos cuenta tutsi, porque le han dicho que son segmentos, y que está reventado el motor. Yo dudo que sean los segmentos, más que nada porque estos motores duran muuuuuuuucho más de 225.000km. De hecho, no gripan por segmentos, sino caen antes los árboles de levas, casquillos de biela, etc... Estoy convencido de que es culata. Levantarla no cuesta nada si el motor está K.O. y ver si tiene o no tiene fuga/fisura...

Salu2!

[Tutsi]

Según tengo entendido existen tres tipos de culatas A, B y C. He comprobado la letra de la mia y es B. He leído que con letra A fallan todas y que con letra B algunas otras no y con la letras C pues es la versión donde han solucionado el problema. También dicen que el problema de la tapa sale a los 80.000 - 100.000km y que el auto pierde refrigerante???? Me he puesto observar el refrigerante del auto y no lo consume pero me parece que en el recipiente donde se rellena aparece como una película oscura por la pared del pote. No puedo determinar si es aceite o ceniza porque es muy fina y esta pegada a la pared.
Si destapo el motor como puedo ver si la tapa tiene fisura???

[jmageitos]

utiliza el buscador que moncho tiene un brico donde se aprecia la fisura de la culata, creo que lo tiene en su perfil.

un saludo

[luisete07]

Ceniza en el vaso de expansion??

[Tutsi]

Parecía hollín, pero lo hemos mirado mas de cerca y me parece que no lo es, tampoco el vaso coje presión fuera de lo normal... pero acabo de hacer un viaje de 800km y me trago 750cc de aceite.....

[luisete07]

Buf...raro de pelotas. Que tal de humo echa??

[Tutsi]

humo blanco solo cuando arranco, cuando manejo no se nota.

[luisete07]

Nose, has quitado el cubrecarter y has mirado que no pierda por ningun lado?? Ves si mancha por el lado del cambio?

[Tutsi]

lo he quitado y no veo ningún salidero de aceite por ningún lado.

[MINIBAR]

Buenas tardes ,paisano.Es muy raro que son los aros(segmentos)y tampoco sera para cambiar el motor.Lo que pasa es que muchos mecanicos bulgaros frente el consumo elevado de aceite,solo saven decir -aros de pistones o retenes de valvulas.Y de abrir el tapon del aceite durante el motor esta en marcha,pues claro,cualquera va echar humo.
El motor que lleva tu coche puede perder(quemar)el aceite por la bomba tandem o por laz juntas toricas de los inyectores.O peor por la culata tambien.
Yo probaria primero con las juntas de los inyectores,que te saldra mas barato y fasil.Es un juego de anillos de goma,bastante especiales,hay que comprar los en el conce,valen unos 80-100 eutos para los cuatro inyectores.Los inyectotes estan sujetados con dos tornillos que es aconsejable cambiarlos tambien y apretarlos con llave dinamometrica segun marca el fabricante-2,5-3kg.Al sacar un inyector se ve si este ha estado algo flojo,suelen aflojarse y vibran dejando unas marcas en su alojamiento en la culata.Ahi es por donde se puede escapar aceite hase al gasoil.
Suerte

[luisete07]

Minibar, pasate por el post de presentaciones macho.

Lo de quemar/perder aceite por la juntas de los inyectores, puede ser, pero 1 litro en 800kms????

[piloto2001]

Puede ser un poco de todo, con 225000 kms podría ser la suma de todo y mas siendo un bkd

Suerte y que sea poco porque si no te sale mejor poner otro motor

[kakatua2004]

Yo también estoy con que puede ser un poco de todo.

Si no tiene goteos, es porque lo está quemando en cámara. Pero para ir descartando cosas, quita la tapa del filtro de gasoil y mira a ver de qué color es el gasoil que tienes allí. Si está sucio de aceite, es que lo pierdes por la bomba tandem. Pero parece mucha cantidad para perderlo por ahí. Si no es así, habrá que mirar por donde le entra el aceite a las cámaras, si por los segmentos o por los asientos de las válvulas. En cualquier caso, primero lo barato, ya habrá tiempo para desmontar culata.

Estaremos atentos los que tenemos BKD. Que sea leve. Un saludo.