ferdinandus
18/09/2011, 18:04
Buenas,
Hoy me he dispuesto a realizar el cambio de la radio "Swing" de serie por una unidad de navegador "Columbus" que compré días atras.
Mi coche es un Skoda Superb II Combi, modelo "2012" que traé la nuevas radios Swing cuya geometría de marco o integración en el tablero de abordo difiere de la que estamos acostumbrados.
Los pasos que he seguido son los siguientes:
1.- Elementos y herramientas que hacen falta:
a) Unidad de navegador Columbus.
b) Marco adaptador que envuelve la radio (referencia 3T0 858 069 1QB)
c) Herramientas de extracción del marco de la radio swing ( me he hecho unas caseras)
d) Destornillador Torx #20.
e) VAG COM
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2.- Nos vamos al coche con todos los artilugios y nos aseguramos de dos cosas: La primera es que ningún disco se queda dentro de la unidad antigua y la segunda, que el contacto esta quitado ( por si acaso dejad la llave quitada, para evitar darle.
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3.- Procedemos a extraer la radio a sustituir. Para ello he utilizado dos utensilios caseros que me he fabricado con el pástico de una tarjeta "travelclub". Podéis utilizar cualquier cosa que os permita meterla por los extremos de la ranura de CD y tirar del frontal ( es preferible algo de plástico para evitar daños). Vamos tirado cuidadosamente de todo el perímetro hasta que se suelten todas las pestañas y podamos sacar esta carátula.
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4.- Aflojamos los cuatro tornillos torx que sujetan la radio. Cuidado de que no se caigan por ningún hueco.
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5.- Metiendo los dedos por debajo del plástico frontal de la radio (debajo de los botones inferiores), tiramos poco a poco de la radio hasta que salga un poco. Cuidado que hay un cable muy corto que nos impedirá sacarla más de 3-4 centímetros. Este cable es el que llega al testigo del airbag del acompañante.
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6.- Desconectamos el cable del testigo del airbag (aseguraos que el la llave de contacto esta quitada, con el fin de evitar errores en el airbag que tendríamos que borrar). La foto no se ve muy bien, porque la he hecho a "ojímetro" con el móvil desde abajo, y ha quedado descuadrada. La toma, para que os hagáis una idea, sería mirando la radio desde el hueco de abajo ( por donde he metido los dedos para sacarla).
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7.- Ahora podemos extraer casi en la totalidad la unidad de radio, pero nos queda desconectar el conector principal que está a la izquierda y el conector de las antenas de la derecha. El izquierdo tiene un seguro de palanca que hay que levantar y el derecho una pequeña pestaña que hay que oprimir para liberarlo.
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Una vez tenemos la unidad de radio fuera, tenemos que sacar el módulo del testigo del airbag del acompañante de la carcasa de la radio. Tiene dos pequeñas pestañas que abrimos cuidadosamente con la ayuda de un destornillador.
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8.- Instalamos el módulo del testigo del airbag en el nuevo marco que rodeará la unidad "Columbus".
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9.- El siguiente paso es decidir dónde situar la antena de recepción GPS del navegador. Yo he optado por colocarla provisionalmente sobre el propio cuerpo del navegador, metiendo el exceso de cable por algún recoveco detrás del hueco de la radio en el salpicadero ( en un futuro, cuando instale el manos libres original, mi intención es colocarlo en el borde superior del parabrisas, junto al espejor retrovisor, pero lo dejamos para el siguiente brico, aprovechando la instalación del micro).
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10.- Conectamos los tres conectores (principal, antena doble de radio y antena gps) e introducimos cuidadosamente la unidad en el hueco. Tened en cuenta que la radio tiene unas especies de raíles por donde entra en el hueco. Si todo ha ido bien, entrará sin problemas hasta el fondo (no empujar sobre la pantalla, que puede dañarse). Colocamos y apretamos los 4 tornillos y colocamos el marco perimetral, sin olvidar colocar antes el conector del indicador del airbag del acompañante. El marco tiene unas pestañas y entra simplemente a presión.
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11.- Damos contacto o pulsamos el botón de encendido. Si todo esta bien se encenderá y pedirá el PIN. Lo tecleamos y tendremos el equipo operativo.
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12.-El último paso que me queda pendiente realizar es configurar el equipo de navegación con el VAG_COM. Aunque lo tengo plenamente funcional, la comunicación con el FIS no es completa. Es decir, tengo en el menú del FIS la pestaña AUDIO ( al igual que con la radio swing), pero no la de navegación. Creo que esto se activa con el cable. Estoy pendiente de recibir una versión actualizada, puesto que la versión 704.1 que tengo no me permite acceder a los módulos de mi coche.
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Espero que os sirva de referencia este brico.
Saludos!!!! :ok::ok::ok::ok::ok::ok::ok:
Hoy me he dispuesto a realizar el cambio de la radio "Swing" de serie por una unidad de navegador "Columbus" que compré días atras.
Mi coche es un Skoda Superb II Combi, modelo "2012" que traé la nuevas radios Swing cuya geometría de marco o integración en el tablero de abordo difiere de la que estamos acostumbrados.
Los pasos que he seguido son los siguientes:
1.- Elementos y herramientas que hacen falta:
a) Unidad de navegador Columbus.
b) Marco adaptador que envuelve la radio (referencia 3T0 858 069 1QB)
c) Herramientas de extracción del marco de la radio swing ( me he hecho unas caseras)
d) Destornillador Torx #20.
e) VAG COM
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2.- Nos vamos al coche con todos los artilugios y nos aseguramos de dos cosas: La primera es que ningún disco se queda dentro de la unidad antigua y la segunda, que el contacto esta quitado ( por si acaso dejad la llave quitada, para evitar darle.
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3.- Procedemos a extraer la radio a sustituir. Para ello he utilizado dos utensilios caseros que me he fabricado con el pástico de una tarjeta "travelclub". Podéis utilizar cualquier cosa que os permita meterla por los extremos de la ranura de CD y tirar del frontal ( es preferible algo de plástico para evitar daños). Vamos tirado cuidadosamente de todo el perímetro hasta que se suelten todas las pestañas y podamos sacar esta carátula.
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6.- Desconectamos el cable del testigo del airbag (aseguraos que el la llave de contacto esta quitada, con el fin de evitar errores en el airbag que tendríamos que borrar). La foto no se ve muy bien, porque la he hecho a "ojímetro" con el móvil desde abajo, y ha quedado descuadrada. La toma, para que os hagáis una idea, sería mirando la radio desde el hueco de abajo ( por donde he metido los dedos para sacarla).
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7.- Ahora podemos extraer casi en la totalidad la unidad de radio, pero nos queda desconectar el conector principal que está a la izquierda y el conector de las antenas de la derecha. El izquierdo tiene un seguro de palanca que hay que levantar y el derecho una pequeña pestaña que hay que oprimir para liberarlo.
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Una vez tenemos la unidad de radio fuera, tenemos que sacar el módulo del testigo del airbag del acompañante de la carcasa de la radio. Tiene dos pequeñas pestañas que abrimos cuidadosamente con la ayuda de un destornillador.
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9.- El siguiente paso es decidir dónde situar la antena de recepción GPS del navegador. Yo he optado por colocarla provisionalmente sobre el propio cuerpo del navegador, metiendo el exceso de cable por algún recoveco detrás del hueco de la radio en el salpicadero ( en un futuro, cuando instale el manos libres original, mi intención es colocarlo en el borde superior del parabrisas, junto al espejor retrovisor, pero lo dejamos para el siguiente brico, aprovechando la instalación del micro).
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10.- Conectamos los tres conectores (principal, antena doble de radio y antena gps) e introducimos cuidadosamente la unidad en el hueco. Tened en cuenta que la radio tiene unas especies de raíles por donde entra en el hueco. Si todo ha ido bien, entrará sin problemas hasta el fondo (no empujar sobre la pantalla, que puede dañarse). Colocamos y apretamos los 4 tornillos y colocamos el marco perimetral, sin olvidar colocar antes el conector del indicador del airbag del acompañante. El marco tiene unas pestañas y entra simplemente a presión.
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Espero que os sirva de referencia este brico.
Saludos!!!! :ok::ok::ok::ok::ok::ok::ok: