Cagalaberza
22/09/2011, 17:39
Mi hermano se ha puesto a cambiar el motor acabado de su golf III tdi 90cv de 1994 con motor 1z, por uno que nos han regalado de un cordoba tdi 90 cv de 2000 y motor agr.
El trasplante ha estado lleno de problemas para adaptarlo, pero casi está hecho, salvo por un detalle...el vag-com tira un fallo de la N109, es decir la bomba de gas-oil(VALVULA DE CORTE). Creemos que puede ser por el inmovilizador que tenía el cordoba y el golf no. Hemos probado a darle 12v. directos de la bateria y el motor arranca aunque se sube de vueltas a tope y hay que apagarlo.
La verdad estoy perdido y necesito ayuda, para seguir con el trasplante
P.D. hemos probado a cambiar la cabeza de la bomba por la del golf y lo único que hemos conseguido es que arrame gas-oil fuera pero todo sigue igual.
Cambiado el rele 109 ahora no arranca (ni aunque vuelva a poner el rele viejo).
Primero me daba el vagcom error del potenciometro del acelerador y ahora ni eso, es decir el vagcom no tira fallos pero no arranca.
El trasplante ha estado lleno de problemas para adaptarlo, pero casi está hecho, salvo por un detalle...el vag-com tira un fallo de la N109, es decir la bomba de gas-oil(VALVULA DE CORTE). Creemos que puede ser por el inmovilizador que tenía el cordoba y el golf no. Hemos probado a darle 12v. directos de la bateria y el motor arranca aunque se sube de vueltas a tope y hay que apagarlo.
La verdad estoy perdido y necesito ayuda, para seguir con el trasplante
P.D. hemos probado a cambiar la cabeza de la bomba por la del golf y lo único que hemos conseguido es que arrame gas-oil fuera pero todo sigue igual.
Cambiado el rele 109 ahora no arranca (ni aunque vuelva a poner el rele viejo).
Primero me daba el vagcom error del potenciometro del acelerador y ahora ni eso, es decir el vagcom no tira fallos pero no arranca.