Ver la Versión Completa : Log turbo Touareg V10
ailton04
26/09/2011, 17:00
Hola, acabo de hacer el log del turbo en un V10 de un familiar para que me comentarais en que estado se encuentra el turbo. Lo he hecho de la siguiente manera:
En una recta voy hasta 5º en modo secuencial, paro, dejo caer el coche hasta las 1000 rpm le doy a start y piso el acelerador a fondo hasta las 4500 rpm y en eso momento le doy a stop y me da la siguiente gráfica:
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Saca los datos de MAF, tanto demandado como obtenido, please.
Por cierto, saca muy pocos datos. Me refiero a intervalos de tiempo.
ailton04
26/09/2011, 17:28
Saca los datos de MAF, tanto demandado como obtenido, please.
Por cierto, saca muy pocos datos. Me refiero a intervalos de tiempo.
Estos son los datos que me da, como saco los de MAF?
El tiempo de toma de datos fue el aceleron que le di de las 1000 rpm a 4500 rpm. No esa bien hecho el log?
no, si el log esta bien hecho, lo que pasa es que con ese v10 de 1000 a 4500rpm lo hace en 2 seg. me parece muy poco para ir en quinta pero no se, nunca he pilotado un v10...
ailton04
27/09/2011, 10:50
He hecho el log como dice en los tutoriales, he ido por una recta hasta la penúltima marcha del coche (5º) en modo secuencial, me detengo y dejo caer el coche hasta las 1000 rpm, piso el acelerador a fondo hasta las 4500 rpm, zona roja.
Como veis el estado del turbo?
He hecho el log como dice en los tutoriales, he ido por una recta hasta la penúltima marcha del coche (5º) en modo secuencial, me detengo y dejo caer el coche hasta las 1000 rpm, piso el acelerador a fondo hasta las 4500 rpm, zona roja.
Como veis el estado del turbo?
el LOG esta bien echo compañero, pero a lo que nos referimos, es que faltan los datos del caudalimetro, no aparecen en esa grafica, solo aparece los datos de la EGR, revoluciones por minuto, y turbo, pero de caudalimetro nada, y el caudalimetro actua por su medicion en el turbo. salu2
P.D : el LOG en 4ºa bajando hasta las 1.000/1.100 RPM se hace mejor y ofrece mas datos, la medicion del MAF se saca en el canal 003 y el 011 es el del turbo.
Parece ser que al pisar el acelerador a fondo el coche reduce de marcha, porque si miramos los datos tarda 1.35 segundos en alcanzar las 4500 rpm y yo eso lo veo algo escaso para hacerlo en 5ª desde 1000 rpm.
ailton04
27/09/2011, 15:47
el LOG esta bien echo compañero, pero a lo que nos referimos, es que faltan los datos del caudalimetro, no aparecen en esa grafica, solo aparece los datos de la EGR, revoluciones por minuto, y turbo, pero de caudalimetro nada, y el caudalimetro actua por su medicion en el turbo. salu2
P.D : el LOG en 4ºa bajando hasta las 1.000/1.100 RPM se hace mejor y ofrece mas datos, la medicion del MAF se saca en el canal 003 y el 011 es el del turbo.
Solo medí el canal 011
ailton04
27/09/2011, 15:49
Parece ser que al pisar el acelerador a fondo el coche reduce de marcha, porque si miramos los datos tarda 1.35 segundos en alcanzar las 4500 rpm y yo eso lo veo algo escaso para hacerlo en 5ª desde 1000 rpm.
No puede reducir marcha por que detengo el coche y pongo la N de neutro, en punto muerto vamos sin ninguna marcha. Y es cuando piso el acelerador a fondo hasta las 4500
No puede reducir marcha por que detengo el coche y pongo la N de neutro, en punto muerto vamos sin ninguna marcha. Y es cuando piso el acelerador a fondo hasta las 4500
Entonces ahí está el problema. El log hay que hacerlo con el coche en marcha, no en punto muerto. Por ejemplo, vas circulando en 3ª o 4ª y lo dejas caer hasta las 1000 rpm, pulsas en Start y aceleras a fondo hasta las 4000-4500 rpm sin levantar el pie en ningún momento. Tampoco es imprescindible hacerlo en 5ª ya que ponerse a 4500 rpm supone una velocidad un tanto elevada.
Lo dicho, hazlo así y graba los datos del canal 3 y 11.
ailton04
28/09/2011, 08:57
Entonces ahí está el problema. El log hay que hacerlo con el coche en marcha, no en punto muerto. Por ejemplo, vas circulando en 3ª o 4ª y lo dejas caer hasta las 1000 rpm, pulsas en Start y aceleras a fondo hasta las 4000-4500 rpm sin levantar el pie en ningún momento. Tampoco es imprescindible hacerlo en 5ª ya que ponerse a 4500 rpm supone una velocidad un tanto elevada.
Lo dicho, hazlo así y graba los datos del canal 3 y 11.
De acuerdo. Mejor hacerlo en modo automático o en secuencial?
Si te vale de algo te explico como lo suelo hacer yo. Me busco una buena recta sin tráfico, en modo secuencial y en marcha pongo 4ª y lo dejo caer hasta 1200 o 1300 rpm, ahi le doy al start en el VCDS y a fondo hasta las 4400 o 4500rpm.
Si ves que en esa marcha corre demasiado, pues hazlo en 3ª.
De acuerdo. Mejor hacerlo en modo automático o en secuencial?
Hazlo como te dice Robledo, en secuencial. Si lo haces en modo automático tan pronto como pises el acelerador a fondo el coche te reducirá de marcha y el log no saldrá como debería.
De acuerdo. Mejor hacerlo en modo automático o en secuencial?
En secuencial siempre porque el cambio de marcha será a mayor régimen y los datos serán mejores. Haciéndolo en automático, el mapa motor hará los cambios a un régimen más bajo ateniéndose a las normas de reducción de consumo y confort de marcha.
ailton04
28/09/2011, 11:07
En modo secuencial, inicio la marcha 1º,2º,3º,4º, cuando he llegado a 4º (a la velocidad y rpm que sean) lo dejo caer hasta las 1000-1200 rpm y en 4º le pego el aceleron hasta las 4500 rpm
correcto?
En modo secuencial, inicio la marcha 1º,2º,3º,4º, cuando he llegado a 4º (a la velocidad y rpm que sean) lo dejo caer hasta las 1000-1200 rpm y en 4º le pego el aceleron hasta las 4500 rpm
correcto?
Asi es. Pero si ves que el coche en 4ª se va a poner a mas de 200, pues hazlo en 3ª. A no ser que tengas mucha recta, con visibilidad y sin tráfico.
En modo secuencial, inicio la marcha 1º,2º,3º,4º, cuando he llegado a 4º (a la velocidad y rpm que sean) lo dejo caer hasta las 1000-1200 rpm y en 4º le pego el aceleron hasta las 4500 rpm
correcto?
Si, pero sin llegar a pisar el quickdown ni tampoco que se produzca una reducción de marcha.
Hacer logs en coches automáticos es bastante más complicado que en un manual ya que a la mínima que el motor entienda que no tiene par suficiente para mover el coche en la marcha en la que se va, procederá a realizar una reducción de marcha.
ailton04
28/09/2011, 12:01
Ok, gracias a todos. A ver si este fin de semana lo puedo hacer y cuelgo aquí los resultados.
Saludos
Ok, gracias a todos. A ver si este fin de semana lo puedo hacer y cuelgo aquí los resultados.
Saludos
eso si..pillate una buena recta o hazlo en 3ºa porque si mi golf IV se pone en 4ºa casi en zona roja a 180/185 el touared se pone a mas de los 200..donde se hace muy bien (que hay los hago yo) es en los peajes, pago, salgo despacio, y le enchufo la 4ºa y le hago el LOG. salu2
ailton04
28/09/2011, 13:35
Lo hago en una recta de casi 1 km de larga, el coche tiene 6º marchas pero entiendo que lo tengo que hacer en 4º, es asi?
Lo hago en una recta de casi 1 km de larga, el coche tiene 6º marchas pero entiendo que lo tengo que hacer en 4º, es asi?
El hecho de hacerlo en 4ª no es porque sea obligatorio sino porque es una marcha lo suficientemente "corta" para llegar a regímenes altos y lo suficientemente larga como para no llegar al régimen rápidamente y no tener los suficientes datos capturados como para tener una idea más acertada de qué le pasa al coche.
ailton04
28/09/2011, 14:21
El hecho de hacerlo en 4ª no es porque sea obligatorio sino porque es una marcha lo suficientemente "corta" para llegar a regímenes altos y lo suficientemente larga como para no llegar al régimen rápidamente y no tener los suficientes datos capturados como para tener una idea más acertada de qué le pasa al coche.
Gracias pas-pas entendido!!
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