Ver la Versión Completa : varias problemillas en un AFN
titedick
29/09/2011, 22:51
Buenas noches
pues acabo de volver de barcelona, por que me he comprado un cochesito, despues del robo de mi passat......tenia que comprarme algo
me he comprado un seat cordoba 1.9 tdi SX GODO - AFN
la idea es que esta destrozado el coche
lo primero: - arranca fatal en caliente - se soluciona con cambiar el sensor de temperatura de agua?
- el pedal de embrague esta abajo del todo, pero no patina - intentare purgar la instalacion
- el aire no funcciona - mirare mañana, no tiene gas
- el cierre centralizado no funcciona, cierra con el mando pero no abre, no abre tampoco del bombin de la izq, es necesario abrir por la derecha y levantar manualmente el pestillo de la izq, si no salta la alarma.el pestillo del deposito no de abrey esta haciendo ruido durante un minuto(el motorcito), y el maletero tampoco se abre o cierra tiene que ser con la llave.
- me toca cambiar todos los filtros mas aceite
- le toca correa de distribucion, parecen bastante viejas las correas
- hace un ruido tremendo cuando esta rodando a mas de 20km por hora a los 60 es inaguantable el ruido, a los 110 no se nota y superando 120 empiaza otra vez y vibra mucho el coche(cambiare los 4 neumaticos)
QUE OS PARECE?????
LO BUENO es que de motor va de lujo me he picado con varios coches desde barcelona hasta aqui y un porche me dio una....(me adelanto) a los 190km...hasta alli va muy bien
una nena con un sirroco no ha conseguido pillarme y un a3 tampoco
tira mucho mejor que mi antiguo passat y de 2000 rpt hasta 4500 va con mucha alegria, yo he flipado
no tiene repro, es de serie, la EGR esta a 250, la corredera a 3,6, no echa ni gota de humo
espero vuestras respuestas a los posibles reparaciones
un saludo
titedick
29/09/2011, 22:54
aa por cierto
desde barcelona hasta aqui en 595km he tardado 4 horas, me ha gastado un poco menos de medio deposito de gasoil, con un consumo de 5,3(en el MFA) y una media de 116km/h
teniendo en cuenta que desde zaragoza hasta aqui hay 90% de la caretera con obras y se circula con 40 - 60 km/h
cacharro vejo pero veras que de satisfaciones te da.ahora es cuestion de mimarlo y ver como va saliendo el tema.
titedick
29/09/2011, 23:24
cacharro vejo pero veras que de satisfaciones te da.ahora es cuestion de mimarlo y ver como va saliendo el tema.
a ti que tal te va el AFN???
que problemas te ha dado?
un saludo
bueno yo soy un caso aparte, mira mi perfil y vas viendo jejejejjeje
Yo estoy muy contento con el aunque me este dando problemillas,pero poco a poco voy subsanandolos es un buen coche,cuantos kms tiene???? Un saludo
titedick
30/09/2011, 06:45
269500km
esta en la firma
un saludo
VictorM3
30/09/2011, 09:51
Muy buena maquina has adquirido,los problemillas esos con un poco de paciencia los resolveras,eso si,lo primero cambio de correas antes de nada.
titedick
30/09/2011, 18:03
bueno
he cambiado el nsensor de temperatura del agua de 4 polos
el viejo era de color amarillo y el nuevo de color azul
con el cable desconectado arranca en el momento(1/4)(en caliente)
con el nuevo sensor ha mejorado pero sigue tardando mas de lo normal(en comparacion con otros coches)
con el embrague... me he encontrado el muelle que sujeta el pedal ariba roto, he purgado el circuito(tenia mucho aire) y va fenomenal, mañana le pondre el muelle
la cerradura es lo que me mosquea mucho y el aire veo que no entra el compresor
ya os seguire contando
un saludo
titedick
01/10/2011, 08:22
hola
a alguie le ha salido este error?
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
yo creo que por esto arranca mal en caliente
me ha saltado varias veces
le puse la correderra a 2.6 anda bien pero tira mucho humo
la EGR la he subido a 300
le tengo que ganar mas bajos, no se por que pero el turbo actua desde 1500 pero con poca fuerza, pero apartir de los 3200 empieza a empuhar mucho hasta 4500, no para ni un segundo, donde mejor se vee es en 4 y 5
que tengo que hacer para ganarle mas bajos?
un saludo
habria que loguearlo, pero puede que sea problema de turbo.........
y te humea justamente porque le falta aire........
VictorM3
01/10/2011, 12:23
hola
a alguie le ha salido este error?
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
37-10 - Faulty - Intermittent
yo creo que por esto arranca mal en caliente
me ha saltado varias veces
le puse la correderra a 2.6 anda bien pero tira mucho humo
la EGR la he subido a 300
le tengo que ganar mas bajos, no se por que pero el turbo actua desde 1500 pero con poca fuerza, pero apartir de los 3200 empieza a empuhar mucho hasta 4500, no para ni un segundo, donde mejor se vee es en 4 y 5
que tengo que hacer para ganarle mas bajos?
un saludo
Te dejo el enlace de mi post con los problemas de mi cordoba,veo que es el mismo,
[Only registered and activated users can see links]!!!!-testigo-aceite-calentadores-velocimetro-y-rpm
titedick
05/10/2011, 14:47
hola
ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp
tambien he arreglado el tema del ruido - he cambiado los neumaticos, los traseros eran cuadrados no redondos
me falta el cierre centralizado y el aire acondicionado
alguien sabe quien manda señal a la bomba de vacum del maletero?
VictorM3
05/10/2011, 14:52
hola
ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp
tambien he arreglado el tema del ruido - he cambiado los neumaticos, los traseros eran cuadrados no redondos
me falta el cierre centralizado y el aire acondicionado
alguien sabe quien manda señal a la bomba de vacum del maletero?
Comentame como has hecho lo de puentear el pin Nº3 de donde lo has hecho a donde.
Gracias
la centralita del cierre centralizado si mal no recuerod esta por la parte del airbag del acompañante, debajo del salpicadero. esa sera la responsable de la aperteura y cierre al igual que el mando a distancia.se suelen romper los tubitos de vacio y la propia bomba "la del maletero" pero imagino fallaria todo no solo una puerta.
hola
ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp
tambien he arreglado el tema del ruido - he cambiado los neumaticos, los traseros eran cuadrados no redondos
me falta el cierre centralizado y el aire acondicionado
alguien sabe quien manda señal a la bomba de vacum del maletero?
lo de el pin 3, ponlo con un interruptor para que solo funcione al arrancar y luego lo desconectas. porque sino va pensar que esta mas frio de la cuenta. va a andar mas el coche pero tambien te va a gastar mas. y aun asi puede que te de error en la sonda de temperatura del agua.
VictorM3
05/10/2011, 14:59
lo de el pin 3, ponlo con un interruptor para que solo funcione al arrancar y luego lo desconectas. porque sino va pensar que esta mas frio de la cuenta. va a andar mas el coche pero tambien te va a gastar mas. y aun asi puede que te de error en la sonda de temperatura del agua.
Mmmmm,a ver si me podeis iluminar con un esquema o algo,y sobre todo,como saber cual es el pin3 en la sonda??estan marcados??
devon1511
05/10/2011, 15:32
En los turbos de geometria variable se acumula suciedad que hacee que puedan funcionar mal, a parte de eso lps afn y otros como el ahu tienen fama de rotura del tubo interior de la ecu, el error 65535 se corresponde con ese fallo, ademas n
75 y/o caudalimetro tambien pueden estar para el arrastre.
ya esta arreglado el arranque mal en caliente - he puenteado el pin nº3 del la sonda de temp
no se si es buena idea hacer eso..........
falsear un poco la señal (con una resistencia de 2kohm) me parece que es lo "ideal", si no, el coche te va a ir demasiado rico y me parece que con mucho avance, que en su caso, malo malo...........
titedick
05/10/2011, 23:43
la idea es que yo le puse un botoncito i antes de poner el contacto lo apago(como si fuera cortado el cable) aranca al instante, y enseguida le doi al boton como si fuera normal(el cable)
ventaja - al no tener la caja famosa aranca enseguida
dezventaja - se accelera un poco mas de lo normal, y saca demasiado humo, sale fallo en la centralita (g62)
pero de momento ire asi
victor, si quieres hacer esto, es facil, el la zona del motor tienes la sonda de temperatura G62, en mi caso de 4 pines, le sacas la clavija y si la limpias con la mano, veras unos numeros en cada lado de los cables, 1.2.3.4
tu coges el 3 le cortas por donde te venga bien lo pelas y le pones unos 2 m de cable, yo lo hice con cable de telefono, en mi caso, en una de las puntas he unido el cable de la clavija con el maron por ejemplo (del cable de telefono), y el otro con el blanco.
en la otra punta del cable de telefono le pondras un interuptor o le unes los cables, cuando arrancas en caliente los sueltas y despues de arrancar los vuelves a unir o pones el interuptor en on
ojo te advierto que la centralita guardara error.
suerte
el tema de la cerradura
es algo estraño
a mi me cierra desde las puertas e incluso hasta hoy del mando y se activa la alarma, hasta aqui bien, pero el motor del maletero se tira funccionando casi 2 minutos(en este tiempo no se puede abrin ninguna puerta), bueno cuando parra desde el mando no funccionaba(las luces se encendian se desactiva la alarma, pero no suben los pestillos y tampoco se pone en marcha la bomba.
desde el lado del chofer no se puede abris, solo del lado del conductor y con mucha guerra.
HE CAMBIADO:
2 cerraduras -lo mismo
2 bombas de vacum- igual,
1 centralita de alarma(la que va en el salpicadero), he acabado ahora, por que he tenido que desmontar ventilador de aire y airbag para llegar a ella, lo mismo esta haciendo, incluso esta noche le quite la bateria probe con otro mando, y ya no hay huevos de configurar el mando, y abriendo manualmente no abre solo cierra.
ahora...mi pregunta es
quien recibe la señal de la llave?quien manda señal a la bomba?
he alimentado por separado la bomba y se abre y se cierra
el problema viene de la pieza que manda señal a la bomba
alguien sabe algo mas?
le ha pasado esto a alguien mas?
espero que alguien me acleare por que me vuelvo loco
gracias un saludo
titedick
12/10/2011, 23:28
hola de nuevo
bueno hoy al no trabajar le meti mano al cordobita de nuevo
lo primero le meti el vag para subirle un poco la corredera por que me parecia que cabeceaba un poco. la tenia a 2,6 , la suni a 3,2, despes de un ratiti andando y estar harto de borrar el fallo de la centralita, decidi en qutarsela a ver que hay dentro
sorpresa, me he encontrado el tubito del MAP picado.
le he cambiado el tibito , al arrancar el coche se me quito e caneceo en relanti y el coche contesta el instante
le volvi a bajar la corredera a 2,8 veo que anda bastante bien, tine mas bajos que antes, es decir que antes hasta 3500 no tiraba muy bien y ahora empieza desde 2000, pero por ejemplo en 3-a o 4-a en 1000 rtp piensa un poco y luego empieza a tirar.de momento estoy contento, mirare la n75 y me toca cambiar todos los tubos de vacio(por cierto no encuentro de silicona)
tambien le meto mano al cierre centralizado
el otro dia averigue de que tengo una fuga en el circuito de vacio de cierre, el problema era donde estaba esta fuga.
por gili....y como nadie me aconsejo de como acerlo empese a averiguar desde la puerta del conductor hacia atras- ERROR - (no lo hagais asi)
y empese a desmontar otra vez el panel, y quitar la moqueta y cortar el tubo que hace el circuito, lo he cortado en 3 sitios y para nada, me puse en la derecha lo mismo quitando plasticos y moqueta, he cortado donde se separan los tubos lo mismo la bomba trabajaba casi 2 minutos.
en un final al llegar en al maletero y despues de quitar el tubo del cierre del porton dejo para lo ultimo el cierre de tapa gosoil
pues seguramente que lo adivinais, el el cierre de la tapa tiene la membrana picada en un sitio donde se dobla siempre, de momento esto esta anulado y en el momento me funcciona el cierre correctamente.
CONSEJO: es muy poco problable que se rompan los tubitos, no hagais caso al conce es mentira.
lo primero hay que averiguar los cierres.el mas facil de averiguar es el de la tapa gasoil(yo habia desmontado todos 2 veces menos este-mala suerte), luego el del porton, luego empesar con las puertas que se tarda mas.en el dezguace me piden 3€ por el cierre de la tapa gasoil.me podria haber ahorrado mucho trabajo y nervios.
me queda el aire acondicionado, que de momento no tiene gas, le hare una carga y espero que no tenga alguna fuga
por cierto echa bastante humo(menos desde que cambie el tubo de la centralita) y siempre en carga en vacio no, tendre problemas en la ITV?
un saludo a todos
Jhonysen
13/10/2011, 13:23
Por el humo no creo que tengas problema y si lo tienes le das una vuelta rápida por una carretera de montaña (cuesta arriba) en 3ª entre 3500 y 4000 rpms durante un buen rato y seguramente mejore...
devon1511
13/10/2011, 15:21
los tubos de silicona en tuning venair, que por lo visto salen bastante bien, aunque caros.
si el estiron lo pega a partir de las 2000rpm entonces creo que esta bien, el mio siendo geometria fija a esas revoluciones tengo patada asegurada, y fuerza a partir de las 1200 o 1500 rpm, que le cueste a 1000rpm y mas en marchas largas creo que es normal pero no deberia venirse abajo y ya te digo que a 1500rpm deberia de tener fuerza mas que suficiente.
del cierre puede que algun pulmón en el interior de la puerta no haga vacio porque las dos gomas que lleva no hagan estanqueidad.
yo no me preocuparia del humo, el mio solo tira humo en aceleraciones muy rapidas, o desde bajas revoluciones en marchas altas 4º o 5º, una vez que llegas a tu velocidad deja de tirar humo, como con el coche lleno el motor debe de hacer mas esfuerzo entonces es de suponer que deberia tirar mas humo.
[Only registered and activated users can see links]
;)
1 Metre Silicone Silicon Vacuum Hose Turbo Dump Radiator Rubber Air Vac Pipe | eBay ([Only registered and activated users can see links]_1102wt_901)
por ejemplo.....
titedick
13/10/2011, 21:25
gracias por contestarme
probare con el de ebay (tendre que abrir cuenta) vale el metro a 2,5€ / ml
un saludo
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.