Problemas Terrano II [No VAG]

[enekosport]

Hola a todos.

Esta vez abro el post para intentar solucionar un problema que tiene el Nissan Terrano II de mi hermano. Es un 3.0D de 154cv. Ya sé que no es un VAG, pero es que nos urge mucho y creo que tampoco será gran problema ponerlo aquí. Aunque si algun moderador cree que no debería ir aquí lo cierro sin ningún problema.

Lleva un par de semanas con un pequeño problemilla. En cuarta el coche no empuja como debe y en todas las demás marchas va bien. Primera, segunda y tercera empuja con fuerza (como tiene que ir). Metes cuarta, pisas fondo y notas que el coche no va como debe, parece que entra en "limp mode" (por decir algo). Subes a quinta, aceleras y responde muy bien y tira como debe.

O sea que el problema lo tiene sólo en la cuarta velocidad. Lo he probado hoy y da igual a cuantas rpm hagas la prueba, falla en todas. También he de decir que lo hace en todo el rango de las revoluciones, da igual ir a 1300 que a 3500, notas cómo no tira nada.

Se le acaba de cambiar el aceite, filtros (gasoil incluído) y el coche se encuentra bien cuidado.

Me parece que el problema no es algo mecánico, pienso que será algo electrónico o tema de algun sensor. Ya que no es normal que sólo falle en cuarta y en todas las demás marchas vaya perfecto.

Le han metido la máquina de diagnosis en un taller multimarca y comentan que no han visto nada raro ni ningún fallo.

Investigando un poco por internet he leído que a alguno le pasó algo parecido y que lo solucionó cambiando el "sensor de neutro" de la caja de cambios. O sea que algun sensor de la caja de cambios puede que esté mal y le transmita información erronea a la centralita.

Bueno, no sé si alguno sabrá algo del tema o nos puede hechar una mano.

Mi hermano está un poco desesperado con el tema, pero yo tengo esperanzas de que ya sacaré algo en claro.

Pido vuestra ayuda.

Muchísimas gracias a todos.

Saludos.

:callado:

[codi31]

joer menudo temita raro nos has traido para calentarnos la cabeza jejeje

pienso yo, y digo yo, que lo mismo no es, pero el estado de la caja de cambios esta bien?? es decir, puede que la cuarta no engrane bien y el embrague no transmita al motor la potencia?? o que engrane bien pero no transmita el embrague la potencia correcta.. porque si fuera fallo de sensor (electronica) la maquina de diagnosis cantaria el fallo, y segun comentas fallo no tiene. si es automatico puede ser eso, pero a ver que opina otro compañero. salu2 y suerte !

[enekosport]

joer menudo temita raro nos has traido para calentarnos la cabeza jejeje

pienso yo, y digo yo, que lo mismo no es, pero el estado de la caja de cambios esta bien?? es decir, puede que la cuarta no engrane bien y el embrague no transmita al motor la potencia?? o que engrane bien pero no transmita el embrague la potencia correcta.. porque si fuera fallo de sensor (electronica) la maquina de diagnosis cantaria el fallo, y segun comentas fallo no tiene. si es automatico puede ser eso, pero a ver que opina otro compañero. salu2 y suerte !

La caja de cambios está bien. Nunca nos ha dado problemas y sabemos que está bien, así que eso directamente lo descarto.

Puede que sea el sensor (cómo he podido leer en un foro) y que no funcione como debe ser. Por ejemplo al engranar la cuarta, el sensor "cree" que el coche está en punto muerto y por ello no le deja ir como debe (ésto es una suposición mía).

No por estar el sensor mal tiene que dar fallo en la diagnosis. Piensa que en los Vag por ejemplo, si tienes el sensor de temperatura del refrigerante mal y no te mide bien, no tiene por qué aparecer fallo con el vagcom...

[codi31]

La caja de cambios está bien. Nunca nos ha dado problemas y sabemos que está bien, así que eso directamente lo descarto.

Puede que sea el sensor (cómo he podido leer en un foro) y que no funcione como debe ser. Por ejemplo al engranar la cuarta, el sensor "cree" que el coche está en punto muerto y por ello no le deja ir como debe (ésto es una suposición mía).

No por estar el sensor mal tiene que dar fallo en la diagnosis. Piensa que en los Vag por ejemplo, si tienes el sensor de temperatura del refrigerante mal y no te mide bien, no tiene por qué aparecer fallo con el vagcom...

si el sensor fuese mal y detecta cuando metes la cuarta que el coche esta en punto muerto, acelerarias y se subiria de vueltas el motor, pero no transmitiria potencia a las ruedas, y en tu caso si que transmite potencia, pero no la que debe. aparte, si el sensor funcionase hoy si, mañana no, tal vez puede no dejar rastro en el scan, pero resulta que segun comentas, no funciona bien el coche siempre en cuarta..

por tanto si no funciona bien nunca, ese sensor esta roto, y debe de marcar averia. una cosa es que no funcione bien y lo haga a medias, y otra cosa es que no funcione nunca, si el sensor de temperatura del liquido refrigerante deja de medir por fallo electrico, averia marca de seguro, pero si funciona a medias no lo hace, de ahi que te diga que si no funciona nunca con la cuarta, debe de marcar averia, como sensor que es.

pero estoy como tu, es una suposion, no se la electronica de un terranoII, ni se su funcionamiento, por cambiar ese sensor no pierdes nada, yo me liaba con ello, pero creo que el problema no es ese, si detectase que esta en punto muerto se subiria de vueltas el motor, pero no andaria el coche. salu2

[enekosport]

si el sensor fuese mal y detecta cuando metes la cuarta que el coche esta en punto muerto, acelerarias y se subiria de vueltas el motor, pero no transmitiria potencia a las ruedas, y en tu caso si que transmite potencia, pero no la que debe. aparte, si el sensor funcionase hoy si, mañana no, tal vez puede no dejar rastro en el scan, pero resulta que segun comentas, no funciona bien el coche siempre en cuarta..

.....



Eso que comentas no me parece nada lógico desde mi punto de vista...

Cuando metes cuarta y si el sensor detecta que está en punto muerto, el motor no subiría de vueltas al acelerar, ya que la marcha está engranada y se le transmite la fuerza a las ruedas. Lo único que puede cambiar es que el sensor mande esa información a la centralita y ésta crea que el coche está en punto muerto y por ello reduzca el caudal de los inyectores (por decir algo) o algo parecido por lo que no anda cómo debe.

Por ejemplo y haciendo un símil, en los vag llevamos un pequeño interruptor en el pedal del embrague. Cuando el interruptor está en reposo el coche va bien, pero cuando pisamos el interruptor, el coche cambia algunos parametros en la centralita y se vuelve algo más "vivo". Creo que en el terrano pasa algo parecido...

La cosa es que no sé dónde se encuentra el interruptor ese. A ver si consigo algún manual de taller o algo y le puedo meter mano.

Gracias!

[juanravillaca]

Estas convencido que el embrague esta bien??

[enekosport]

Estas convencido que el embrague esta bien??

El embrague yo diría que va perfecto. No da sintomas de patinar ni de nada raro.

Pero que relación le veis que puede tener el embrague con el problema? Es que yo no le veo...

[Astaroth33]

Muy buenas, enekosport, tu problema no es otro que el interruptor PN, o para que me entiendas antes, el interruptor de punto muerto (tal y como has dicho que has visto por ahi), te he dejado informacion mas extensa por MP. Este interruptor no da ningun fallo, pero ya te digo yo que es eso, 99,9 por ciento de fiabilidad. Saludos.

[enekosport]

Muy buenas, enekosport, tu problema no es otro que el interruptor PN, o para que me entiendas antes, el interruptor de punto muerto (tal y como has dicho que has visto por ahi), te he dejado informacion mas extensa por MP. Este interruptor no da ningun fallo, pero ya te digo yo que es eso, 99,9 por ciento de fiabilidad. Saludos.



Hola Astaroth33 y muchísimas gracias por tu respuesta.

O sea que al final será sólo problema de ese sensor... Me alegro.

Ahora a ver si encuentro manual de taller o algún esquema dónde pueda ver exactamente dónde va colocado y si lo puedo cambiar yo mismo. Sino tendremos que llevarlo a la Nissan, aunque si lo puedo hacer yo mejor que mejor.

Muchísimas gracias otra vez.

[Astaroth33]

Ya te he mandado correo con ayuda

[enekosport]

Ya te he mandado correo con ayuda

Ya lo he recibido. Muchas gracias.

Acabo de venir del garaje y de probar el terrano con mi hermano.

Me he metido debajo del coche y he desenchufado el sensor de punto muerto. Hemos salido a probar el coche y funciona bien en todas las marchas, así que el problema viene de ahí. No he podido soltar y sacar el sensor, ya que lo mejor para hacerlo es desde el interior del coche. Desmontar algunos plásticos y otra chorradilla y se accede bastante bien. Otra vez lo he vuelto a conectar por si acaso...

El lunes llamaré a la Nissan y preguntaré si tienen ese sensor. Si no hay tendrán que pedirlo.

A ver si para el fin de semana que viene puedo ponerlo ya todo OK. Con un poco de suerte...

Saludos.

[Astaroth33]

Ya te dije que el problema era fijo de ahi, bueno, yo encantado de haberte ayudado. Saludos y ya sabes donde estoy para lo que sea.

[enekosport]

Bueno, ya he estado mirando teléfonos de Daniel Barcos (concesionario Nissan de por aquí) y mañana a la mañana llamo sin falta.

También he estado investigando un poco más a ver si encontraba la referencia exacta de la pieza pero no ha podido ser. Lo que si he encontrado son los primeros números, que no es poco.

Ref: 32006 - xxxx (las últimas 4 cifras para el Terrano II no las sé). Espero que mañana cuando llame podamos sacar en claro exactamente cuál es la que necesitamos para el coche de mi hermano. En el ordenador podrá mirar todas las referencias de los distintos modelos...

A ver si hay suerte!!

Saludos.

[enekosport]

El lunes llamé por teléfono a la Nissan y estuve hablando con el de recambios.

La referencia era la 32006-23U6A y la tenían allí mismo. A la tarde fui a por él después de salir de la uni.
Hay que decir que la pieza es bastante cara, pero bueno, por lo menos nos hemos ahorrado la mano de obra y más gastos si lo hubieramos llevado al taller.
La pieza en cuestión me costó 100,70€ (iva incluído).

Hoy a la mañana he estado en el garaje montandolo, ya que mi hermano no necesitaba el terrano y estaba libre. He tenido que desmontar unas piezas del salpicadero y todo lo que va alrederor de la palanca de cambios y el freno de mano para acceder al sensor... Me he metido debajo del coche, lo he desenchufado y luego por dentro lo he podido sacar desenroscandolo. Seguidamente he montado el nuevo, lo he conectado y he salido a probar.

Ahora sí que va bien. Lo he probado a fondo en cuarta y hasta 140 lo he podido probar... empuja con ganas, no cómo antes... jejeje

También he aprovechado para tensarle el freno de mano, ya que me dijo que no agarraba muy bien. Ahora le tiras fuerte y agarra como debe.

Pues bueno, daros las gracias a todos y en especial a Astaroth33 por todo lo que nos a ayudado.

Da gusto formar parte de un foro así, con gente tan amable.

Un saludo a todos.


P.D.: Mi hermano todavía no lo ha probado (está en el monte cazando), pero cuando lo pruebe se quedará la mar de contento!!

[Astaroth33]

No tienes por que dar las gracias, que para eso estamos aqui, y cualquier otra cosa que te surja no dudes en ponerla por aqui, que yo por mi parte volvere a intentar ayudarte con lo que pueda.:silbando:

[codi31]

El lunes llamé por teléfono a la Nissan y estuve hablando con el de recambios.

La referencia era la 32006-23U6A y la tenían allí mismo. A la tarde fui a por él después de salir de la uni.
Hay que decir que la pieza es bastante cara, pero bueno, por lo menos nos hemos ahorrado la mano de obra y más gastos si lo hubieramos llevado al taller.
La pieza en cuestión me costó 100,70€ (iva incluído).

Hoy a la mañana he estado en el garaje montandolo, ya que mi hermano no necesitaba el terrano y estaba libre. He tenido que desmontar unas piezas del salpicadero y todo lo que va alrederor de la palanca de cambios y el freno de mano para acceder al sensor... Me he metido debajo del coche, lo he desenchufado y luego por dentro lo he podido sacar desenroscandolo. Seguidamente he montado el nuevo, lo he conectado y he salido a probar.

Ahora sí que va bien. Lo he probado a fondo en cuarta y hasta 140 lo he podido probar... empuja con ganas, no cómo antes... jejeje

También he aprovechado para tensarle el freno de mano, ya que me dijo que no agarraba muy bien. Ahora le tiras fuerte y agarra como debe.

Pues bueno, daros las gracias a todos y en especial a Astaroth33 por todo lo que nos a ayudado.

Da gusto formar parte de un foro así, con gente tan amable.

Un saludo a todos.


P.D.: Mi hermano todavía no lo ha probado (está en el monte cazando), pero cuando lo pruebe se quedará la mar de contento!!

me alegro que se te solucionase el problema, porque era un problema, raro, raro de narices, pero mas me alegro en no acertar con mi prediccion de caja de cambios o embrague mal, porque te hubiese salido mas caro. salu2

[virgili369]

Disculpen los señores miembros..soy nuevo en el foro y como tengo un igual vehiculo me atrevo a lanzar mi problema en este mismo hilo de post..tengo una Nissan Mistral, o Terrano ll aca en Paraguay, con motor TD 27, Caja Automatica, el problema es que de segunda o tercera..no pasa (creo yo) aca no tenemos especialistas en cajas automaticas..todos son aventurados y por si las pega en la solucion..en el recorrido la caja cambia normal y se siente la potencia del motor en cada cambio, pero al alcanzar 60 a 70 km por hora, es como que se bloquea y aumenta el ruido del acelerador y levanta mucho las revoluciones, pero no cambia y no aumenta mas la velocidad..no levanta temperatura ni siquiera en largos viajes..lo estoy usando asi en esta condicion ya mas de un Año..segun los señores entendidos del foro..Que Seria..aunque sea una pista para asistir a mi mecanico con las experiencias que aqui seguro me lo brindaran..Gracias Señores..y sepan Disculpar si no es la manera que corresponde mi post..pero estoy dispuesto a aprender y colaborar en lo que sea..(Comento que soy Tecnico En Electronica E Informatica) por si..sirva de algo ese dato..gracias y hasta pronto..Saludos..Virgilio Zarate..