AYUDA!!!Fallo de sobrepresion desde que hice la repro

[1.8T_racing]

Wenas os cuento mi problema con mi A3 1.8 T 150 cv motor AGU,desde que hice la repro despues del primer finde semana me empezo ir a tirones,resulta que eso era del caudalimetro que estaba jodido,despues empezarn otra serie de tirones en todo el rango de revoluciones y no deja soplar a todo loq da es como si cortara el soplado.Creia que era de la electrovalvula del turbo la N75,sela puse nueva y sigue fallando,se la desconecte para ver como iva la cosa y aora casi no sopla pero casi no falla solo en bajas,a fondo no falla nunca.
Mi conclusion es que tiene que ser algo del circuito del turbo,mire tambien si algun tubo tenia alguna fuga pero parece que no pierde nada,haber si alguien me puede hechar una mano xq la verdad esque me tiene loco el fallo ese de sobrepresion,decir tambien que lo lleve ala volskwagen a hacerle una diagnosis y me dijeron que todo lo electrico estaba perfecto me dijern que tendria que ser algo mecanico.
Weno esto es todo y haber si alguien que controle del tema me da con el fallo,saludos y gracias de antemano

[1.8T_racing]

decir que llevo la forge 004 que por lo que me dijeron va mal en estos motores,puede ser de eso??pero lo que me extraña esque justo despues de hacer la repro todo iva genial sin ningun fallo y el coche corria que se mataba,puede ser que se jodiera algunas de esas piezas?

[Jhonysen]

Y le has preguntado al que te hizo la repro?

Deberías hacer un log y comprobar con el Vagcom los fallos que pueda tener almacenados. Por qué le cambiaste la N75? ... te lo dijo alguien o tenía fallo almacenado, o quizás pensabas que podía venir de ahí el fallo...

[jesusito]

Mil cosas son posibles, esos coches tienen mas teclas que un piano, y con DV forge, mas.

Empieza con la lista de errores de la ECU (que seguro que hay varios).

Vacio, bobinas, recirculacion de aire, mariposa...

Si es por apostar, pon la DV original y casi seguro que deja de fallar.

[1.8T_racing]

La n75 sela cambie porque probe con una de S3 e iva mejor y le meti la de serie y siq algo venia d ahi,tambien le limpie la mariposa y se arreglaron los tirones de ralenti y el coxe va mejor pero aun no deja subir a tope la presion del turbo y retiene,la DV sela puse nueva y sigue =,de momento se lo tengo desconectado el conector que va al regulador del turbo asi no sopla a nada pero no falla y prefiero andar asi de momento que es mas comodo aunque parece un atmosferico no tiene patada casi sopla a muy poco,el problema es cuando le llega la presion de la repro y falla sin embargo se oye soplar bien pero va rateando,es un fallo inexplicable a este paso le monto la centralitta de serie que tengo en casa que con esa tampoco falla nada pero me moskea que esta iva bien al principio de la repro y despues empezo a fallar todo aun encima nose puede reprogramar por cable y tiene inmovilizador y es una liada andar cambiando de centralitas porque lo ai que llevar ala casa a que te lo configuren

[Molas83]

Respira, respira! Que solo hay tres comas en todo el párrafo! Tenemos que esforzarnos un poco en evitar el lenguaje SMS y cuidar la puntuación para que la lectura sea más fluida, esto no es un chat :ok:

[1.8T_racing]

Vale es la costumbre jejej,y no doy respirado mucho con este tema que esto me tiene desesperado haber si alguien sabe de que puede ser,saludos

[1.8T_racing]

Ya di con el fallo por fin,resulta que era tema de una bobina de encendido,la repro vuelve alas andadas,ahora a disfrutar de ella y a mallar que ya iva siendo hora,ya podia esperar sentado a que me lo resolviera la casa oficial a donde lo lleve(VW),que ni se molestaron en mirar eso despues de gastar una pasta alli