Ver la Versión Completa : Logs Skoda SuperbII Combi Exclusive 2.0TDI 140 DSG 4X4
Buenas tardes
Estoy sacándole la información al motor de mi Skoda SuperbII Combi Exclusive 2.0TDI 140 DSG 4X4 con el Vag-Com como hice en un GolfV 1.9 TDI, para en un futuro si alguien me pudiera aconsejar para realizarle una Reprogramación.
El coche tiene 2.200Km y la intención es reprogramarlo sobre los 3.000Km, mi primera sorpresa a sido que en el modulo 01MOTOR no estaba activada la casilla de Medición de Datos como en el GOLFV, pero tenía otra casilla Medición de DatosII, en la que se encuentra una ventana con un montón de números para sacar la información. A mi entender, que me corrijan si me equivoco me interesan los datos:
Presión Absoluta (062)
Revoluciones Motor (608)
Caudal Aire (694)
Par Motor (718)
Con las Revoluciones y el Par Motor calculare la Potencia.
Puedo adelantaros otra sorpresa que me ha dado en la lectura del Par Motor 350.8Nm cuando el anunciado por Skoda es de 320Nm, seguramente este dando también mas de 140Cv.
Cuando tenga todos los datos y graficas las publicare para interés general.
Saludos
jesusito
16/10/2011, 17:24
Los canales que necesitas son 1 (cantidad inyectada), 3 (lectura del MAF) y 11 (lectura del MAP).
No se que version de ECU llevas, pero al ser tan moderno, seguro que tiene varios mapas de lambda, y si es euro 5 y/o lleva DPF, seguro.
En tu coche, en el canal 8 veras los Nm a los que limita la ECU via pedal, lim de par y MAF.
Un saludo
Los canales que necesitas son 1 (cantidad inyectada), 3 (lectura del MAF) y 11 (lectura del MAP).
No se que version de ECU llevas, pero al ser tan moderno, seguro que tiene varios mapas de lambda, y si es euro 5 y/o lleva DPF, seguro.
En tu coche, en el canal 8 veras los Nm a los que limita la ECU via pedal, lim de par y MAF.
Un saludo
Gracias por la informacion
Eso es lo que me a extrañado, los canales 1, 3, 8 y 11 no los he encontrado, si no recuerdo mal el primer canal empezaba con un numero muy grande creo 060.
El canal 718 creo que correspondra al 8 y el 694 corresponderia al 3 seguire investigando, por cierto Datos Motor:
Address 01: Engine (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 EF HW: 03L 906 018 BR
Component: R4 2,0L EDC H23 7802
Revision: 42H23--- Serial number:
Coding: 001D0012042600080000
Shop #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018EF 003005
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018EF.rod
VCID: 72EFDEFB143F
No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 0
jesusito
16/10/2011, 19:00
Eso es porque llevaras una EDC17.
¿que version de VAG-COM estan usando?
Ademas creo que o te falta la laber, o estas usando una incorrecta.
Cuando le das a leer en el grupo 1...¿no sale nada en las ventanas o no sale la leyenda?
Eso es porque llevaras una EDC17.
¿que version de VAG-COM estan usando?
Ademas creo que o te falta la laber, o estas usando una incorrecta.
Cuando le das a leer en el grupo 1...¿no sale nada en las ventanas o no sale la leyenda?
Por lo que tengo entendido llevo EDC17.
Respecto a la version:
VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418
Cuando entro en el Grupo 01 MOTOR, la casilla Meas Blocks esta desactivada y no tengo la opcion como en el GolfV de ver los canales que tu comentas , pero entro en Adv.Meas.Values y se me despliega una ventana con un monton de canales y sus descripciones, empezando por el 042........
jesusito
16/10/2011, 21:32
Por lo que tengo entendido llevo EDC17.
Respecto a la version:
VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418
Cuando entro en el Grupo 01 MOTOR, la casilla Meas Blocks esta desactivada y no tengo la opcion como en el GolfV de ver los canales que tu comentas , pero entro en Adv.Meas.Values y se me despliega una ventana con un monton de canales y sus descripciones, empezando por el 042........
Efectivamente, tienes que ir a advanded, y veras esto:
TDIClub Forums - View Single Post - VAG COM - Ross Tech - Ability to log CR TDI Engine Parameters ([Only registered and activated users can see links])
Creo que no tienes tu label.
Un saludo
Efectivamente, tienes que ir a advanded, y veras esto:
TDIClub Forums - View Single Post - VAG COM - Ross Tech - Ability to log CR TDI Engine Parameters ([Only registered and activated users can see links])
Creo que no tienes tu label.
Un saludo
Pues eso es lo que me sale pero con muchisimos mas canales que empiezan por el 042, y si no recuerdo mal terminan en el 1120. Por ese motivo he seleccionado la descripcion de Par Motor 718, RPM Motor 608, Presion Abs 062, MAF 694.
Acabo de realizarle una lanzada con los datos anteriormente descritos y el resultado me ha dado 171,6Cv a 4.304Rpm.
Lo he calculado Potencia= Par Motor (Nm)/(7024/Rpm). A 4.304Rpm tenia 280Nm.
La verdad es que estaba convencido de que estaba dando mas de 140Cv y 320Nm.
jesusito
16/10/2011, 22:27
Esos valores solo reflejan el valor del lim de par a esas rpm. De hecho, si lo reprogramas modificando solo el limitador de par, corre lo mismo, pero ahi aparece el valor nuevo, sin inyectar nada mas, soplar mas, o meter mas avance.
Un saludo
Creo que no tienes tu label.
Si no tuviera la label no le indicaría el fichero
Address 01: Engine (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 EF HW: 03L 906 018 BR
Component: R4 2,0L EDC H23 7802
Revision: 42H23--- Serial number:
Coding: 001D0012042600080000
Shop #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018EF 003005
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018EF.rod
VCID: 72EFDEFB143F
El problema está en que la centralita motor ya no usa las labels estándar sino a través de ficheros de tipo ASAM. El "logueo" en estas centralitas habrá que ver cómo se hace.
Si no tuviera la label no le indicaría el fichero
Address 01: Engine (J623-CFFB) Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 EF HW: 03L 906 018 BR
Component: R4 2,0L EDC H23 7802
Revision: 42H23--- Serial number:
Coding: 001D0012042600080000
Shop #: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018EF 003005
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018EF.rod
VCID: 72EFDEFB143F
El problema está en que la centralita motor ya no usa las labels estándar sino a través de ficheros de tipo ASAM. El "logueo" en estas centralitas habrá que ver cómo se hace.
Gracias pas-pas por la información. En cuanto sepas como realizar el "loqueo" de estas centralitas me lo confirmas para saber si mi procedimiento es correcto y los canales que he escogido, son los correctos para calcular la potencia.
A falta de confirmar los canales, dejo estos datos de mi vehiculo.
Skoda Supeb Combi Exclusive 2.0TDI DSG 4X4, Motor CFFB 140Cv y 320Nm Datos Fabricante, Segun datos VCDS a falta de confirmar que los canales sean los correctos 171,6Cv y 350,8Nm.
Saludos
para calcular la potencia.
Mételo en un banco de potencia.
Los datos que devuelve el VAG-COM para luego hacer el cálculo de potencia dejan mucho que desear porque no tienen en cuenta muchas variables OBLIGATORIAS para tener un valor ajustado a la realidad.
A falta de confirmar los canales, dejo estos datos de mi vehiculo.
Skoda Supeb Combi Exclusive 2.0TDI DSG 4X4, Motor CFFB 140Cv y 320Nm Datos Fabricante, Segun datos VCDS a falta de confirmar que los canales sean los correctos 171,6Cv y 350,8Nm
Mucho caballaje me parece a mí :D
Mételo en un banco de potencia.
Los datos que devuelve el VAG-COM para luego hacer el cálculo de potencia dejan mucho que desear porque no tienen en cuenta muchas variables OBLIGATORIAS para tener un valor ajustado a la realidad.
Mucho caballaje me parece a mí :D
El problema que en Tarragona no se de nadie que tenga un banco de potencia y encima 4X4.
Sobre la potencia pues la verdad que no estoy muy sorprendido por los resultados pero puede que no sean fiables como muy bien dices, pero si lo comparo con un passat 1.8T que tuve de 150cv que reprograme finalmente a 190cv, diria que se encuentra entre esa franja de entre 150cv y 170cv.
De todos modos estoy muy contento con el, si lo comparo con mi anterior Audi A6 2.7T Quatroo, el DSG nada que ver con el Tiptronic, el aplomo de la carroceria y rodadura con suspension estandar otro mundo que el Audi, en consumos dos mundos he realizado un viaje de 500Km tardando lo mismo que con el Audi por la misma carretera consumo Audi= 11L Superb= 6L. Motor no es un 2.7TV6 de 275cv pero para los tiempos que corren suficiente.
Saludos
correcaminos
18/10/2011, 15:34
El problema que en Tarragona no se de nadie que tenga un banco de potencia y encima 4X4.
Sobre la potencia pues la verdad que no estoy muy sorprendido por los resultados pero puede que no sean fiables como muy bien dices, pero si lo comparo con un passat 1.8T que tuve de 150cv que reprograme finalmente a 190cv, diria que se encuentra entre esa franja de entre 150cv y 170cv.
De todos modos estoy muy contento con el, si lo comparo con mi anterior Audi A6 2.7T Quatroo, el DSG nada que ver con el Tiptronic, el aplomo de la carroceria y rodadura con suspension estandar otro mundo que el Audi, en consumos dos mundos he realizado un viaje de 500Km tardando lo mismo que con el Audi por la misma carretera consumo Audi= 11L Superb= 6L. Motor no es un 2.7TV6 de 275cv pero para los tiempos que corren suficiente.
Saludos
Nop, lo siento. Sólo estás viendo dónde está programado el limitador de par de serie. Los limitadores genéricos de par de edc16 y edc17 vienen bastante altos a partir de 3000 rpm, vamos, que no están limitando realmente el par y pueden variar su potencia final por valores altos de lambda, limitadores de par por marcha o limitadores por temperatura.
Pues seguramente tengais toda la razon, pero he seguido investigando, mirando todos los canales y he encontrado el canal 215 Limitation torque, Limitation accelerator pedal (216), Limitation torque of clutch protection (217), Limitation smoke (218) que no son los que he usado para el calculo. De todas maneras gracias por las respuestas.
Saludos
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