Ver la Versión Completa : Desgaste en árboles de levas. 2.5 TDI AFB.
Buenas a todos.
Como bien sabía, los árboles de levas de mi a4 2.5 TDI V6 del 99 (AFB) están desgastados y la cosa empeora.
No tengo intención de vender el coche, ni cambiarlo, ni tirarlo al desgüace ni nada parecido, ya que de carrocería, interior y demás está genial, y de motor tampoco está mal, salvando el tema de los árboles.
La verdad que el coche anda muy bien, pero a veces le cuesta arrancar, humea algo más de lo normal si le apuro, y ronronea muuuucho.
Me surge la duda de si meter un kit de reparación de culata de este tipo (Nockenwellen Kit VW Passat 2.5 TDI V6 AKN AFB AKE FEBI NEU | eBay ([Only registered and activated users can see links])) o buscar un motor AKN (por 1600 euros tengo vistos varios, con bomba de inyecció, turbo... completos, que se que no tienen el problema del desgaste en los árboles, y meterlo completo.
¿Qué opinais al respecto?
La mano de obra va por mi cuenta.
Un saludo.
alberto_amc
18/10/2011, 00:03
Yo metía el 2.5 tdi de 180, que se supone que ya no tiene ese fallito :ok:
yo opino como alberto_amc, creo que la mejor alternativa
golfever
18/10/2011, 05:41
pan para hoy .......
los 1600 euros del 180 cvs son con el montaje? te merece la pena
estamos seguro que los 180cv no tienen desgaste de arboles??.................
De 180Cv hay mas de uno. El ultimo de estos es el BAU que llevo. Junto a este hay otra nomenclatura, que montaron los B7 con 163Cv, que algo tienen distinto en las culatas ya que al menos en el Elsa, llevan manuales distintos de montaje y desmontaje, tanto de la misma como de arboles. A ver si en un rato veo las diferencias en las fotos del Elsa.
La opción del BAU ya la había estudiado, pero no se si llevarán mismos soportes y demás, ya que ese motor pertenece a la caja B6 y no a la B5 (mi caso).
Los 1600 son precios que he visto de motores de desgüace, nada de montaje. Eso sí, motores completos, con accesorios (bomba inyectora, turbo, A/A...)
A ver si alguien me puede decir algo más.
S2.
Las letras de motor que montan el nuevo sistema son BAU, BCZ, BDG y BDH. Por lo poco que he visto en la siguiente foto, los balancines son distintos, parecidos a los que montan los 2.0Tdi con rueda. Quizas solo con las culatas no tengas que cambiar motor entero y que te varíen los soportes.
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La figura 20 muestra los balancines nuevos.
Pues no me parece mala idea, pero tendrían que coincidirme muchas otras cosas... como correas de distribución y colectores.
A ver si alguien puede aportar algo más, aunque sea fotos o capturas del elsa o etka (yo estoy sin ellos hasta que me arreglen el portatil en el que lo tengo)
s2 y gracias.
Edito: Robledo, ¿no andas algo por el clublandrovertt? yo también tengo un 200. (y un 300 ... jejeje)
Pues no se si llegué a registrarme hace años, pero vamos, que no miro mucho por el. Aunque ahora que lo comentas pues empezaré a meterme un poco a ver que tal.
me podriais decir como sabeis que el AKN viene con el fallo de los arboles subsanado?es el que yo tengo con 203.000 y de momento bien.
saludos.
hola a todos. los AKE de 180 cv tambien traen el problema. tengo uno al que les cambie los arboles con taques y balancines. supuestamente los arboles que se fabrican ahora estan rectificados, asi que vale la pena. el trabajo me lo hizo m0nch0. llevo 30.000 km en 7 meses y el coche va como un cohete. lo que te puedo decir por experiencias de amigos que llevan este motor......uno con motor ake cambio los arboles con 200.000 tiene ahora 650.000. perfectos. y otro tiene motor con rodilo, los que te dijo robledo y tiene 490.000 y ningun problema. yo no compreria el akn sabiendo que mañana puede dar el mismo problema Aquí está la lista completa:
AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas
BDG, BCZ, BDH, la construcción: rodillos de leva
================================================== =====
V6TDI con Gleitschlepphebel y árboles de levas de fundición
================================================== =====
150HP AFB:
11/97-06/00 Audi A4
04/97-05/00 Audi A6
06/97-06/00 Audi A8
08/98-08/00 Passat 3B
AKN 150 CV:
07/98-09/01 Audi A4
10/98-05/01 Audi A6
11/97-09/02 Audi A8
05/99-05/03 Passat 3B/3BG
LFS 180cv:
12/00-05/03 Audi A4
11/99-08/03 Audi A6
11/99-09/02 Audi A8
AYM 155hp:
12/00-06/02 Audi A4
Audi A6 6.1 a 6.2
BFC 163PS:
Audi A4 7.2 a 5.3
Audi A6 7.2 a 8.3
================================================== =====
V6TDI con balancines oscilantes de rodillo y árboles de levas
por la IHF (= alta presión interna que forman)
================================================== =====
BDG 163PS:
Audi A4 6.3 a 5.6
Audi A6 2.3 a 1.5
05.03 a 05.05 Passat 3BG
BCZ 163PS:
Audi A4 6.3 a 12.5
Audi A6 2.3 a 8.5
BDH 179HP:
Audi A4 6.3 a 12.4
Audi A6 2.3 a 1.5
01.03 a 05.05 Passat 3BG
CONSTRUCCIÓN 179HP:
Audi A4 6.3 a 12.4
Audi A6 2.3 a 8.5
01.03 a 05.05 Passat 3BG
================================================== =====
Reemplazo del árbol de levas de VAG para AFB, AKN, AKE, AYM, BFC:
059 109 021 BP
059 109 021 BQ
059 109 022 antes de Cristo
059 109 022 BD
Mitwechseln siempre los elementos de equilibrio!
================================================== =====
Bueno, pues yo creo que lo que voy a hacer es meter un kit completo de árboles, balancines, taqués, y empujadores de la cabeza del muelle.
Supongo que estos árboles ya vengan rectificados...
¿Qué opinión os merecen los kits febi bilstein que hay en ebay? --> FEBI Satz Nockenwelle Audi A4 A6 2.5 TDI V6 AFB AKE AKN | eBay ([Only registered and activated users can see links])
En origen no he mirado precios... pero me parece que se me va a poner en el doble fácil.
Prometo fotos de todo el proceso (que no será pequeño porque tengo que hacer más cosas...)
tamburello
21/10/2011, 22:25
Bueno, pues yo creo que lo que voy a hacer es meter un kit completo de árboles, balancines, taqués, y empujadores de la cabeza del muelle.
Supongo que estos árboles ya vengan rectificados...
¿Qué opinión os merecen los kits febi bilstein que hay en ebay? --> FEBI Satz Nockenwelle Audi A4 A6 2.5 TDI V6 AFB AKE AKN | eBay ([Only registered and activated users can see links])
En origen no he mirado precios... pero me parece que se me va a poner en el doble fácil.
Prometo fotos de todo el proceso (que no será pequeño porque tengo que hacer más cosas...)
Me parece la opcion mas acertada antes que meterte en cambiar el motor,sabiendo como esta el tuyo.
Ferbi fabrica componentes de calidad,aunque puedes tantear el precio del recambio de origen porque es posible que consigas un buen descuento;Seat esta en una campaña de descuentos de hasta el 30% en recambios y financiado,igual en Audi tienen algo parecido.
SEAT.es -> Financiación ([Only registered and activated users can see links])
Salvo ese fallo, creo que estos motores son duros y aguantan muchos km. Al menos en mi caso, entre cambios no añado nada de aceite, y es longlife. Y en los pocos casos que conozco igual. Sin juntas de culata que se van ni nada mas gordo. Con lo que si conoces como esta tu motor y crees que esta bien, pues mejor reparar eso con las nuevas referencias y seguir disfrutando.
Ultimamente le cuesta arrancar en caliente (en frío arranca ok) y me tira algo de aceite, pero tiene pinta de ser una fuga en el cárter.
A ver si miro si está ok en sensor de temperatura por el tema del arranque y busco la fuguita de aceite, que en función de por donde sea, tomaré una decisión u otra.
El coche va como un tiro, la verdad...
yo siempre apostaria por los arboles y lo demas sabiendo el cuidado del motor. en origen te salen por unos 2000€ solo materiales+iva. lo he mirado yo en febrero. los febi tienen q estar bien. es buena marca pero yo puse los originales en febrero.
yo siempre apostaria por los arboles y lo demas sabiendo el cuidado del motor. en origen te salen por unos 2000€ solo materiales+iva. lo he mirado yo en febrero. los febi tienen q estar bien. es buena marca pero yo puse los originales en febrero.
Pufff... en ese caso febi segurísimo.
Si fueran 1200 o 1400 todavía me lo plantearía, pero 2000...
cuantos km tiene tu coche? yo con 200000 se los cambie no estaban muy tocados pero como viajo a larga distancia mas vale q prevenir..........mira arboles 4 con balancines y taques mas ccambio de liquido de la caja de cambios y diferencial trasero mas limpieza de admision y base con filtro xq ya no retenia el aceite 2500€. hecha por moncho. el coche va como una bala. consume 6.5-7 litros. y no voy flojo.hice 3500km con 221 litros en 26 horas. todo seguido. tengo motor ake 180
cuantos km tiene tu coche? yo con 200000 se los cambie no estaban muy tocados pero como viajo a larga distancia mas vale q prevenir..........mira arboles 4 con balancines y taques mas ccambio de liquido de la caja de cambios y diferencial trasero mas limpieza de admision y base con filtro xq ya no retenia el aceite 2500€. hecha por moncho. el coche va como una bala. consume 6.5-7 litros. y no voy flojo.hice 3500km con 221 litros en 26 horas. todo seguido. tengo motor ake 180
A moncho ya lo conozco ya... jejeje, la verdad que es buen precio.
Veo que eres de cantabria, lo mismo tengo visto tu coche por ahi.
CARLOSMVP
01/09/2017, 13:54
shola! tengo un a6 tdi v6 2.5 163 cv de dic 2003, codigo bcz.
se le puede ir el arbol de levas o no?
por lo que pone arriba, entiendo que no, pero se ha averiado.
no pasa de 70 por hora, y suena mucho, ademas de sonar mala combustion.
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