migmac
19/10/2011, 23:20
Hola a todos, espero que esta experiencia le sirva a alguien:
Compré un Passat Variant 2.0 TDI 140cv del 2006, el caso es que cuando me llevé en autovía me consumía 8 a 9 litros/100.
Lo probaron varios amigos que controlan mucho de coches y todos me decían que estaba bien, que eran cosas mías y que estos coches consumen mucho, hasta que uno me dijo que si notaba algo. Ese algo es que el coche no tira en bajos, tarda mucho en responder (debajo de las 2000 vueltas) y consume mucho.
Le mandé un correo privado a Moncho (no tengo ninguna relación con él) y me respondió de inmediato que el problema casi seguro venía de la bomba tandem. Gracias tío.
Con la garantía lo llevé al taller de Luciano Casanova en Salamanca (desde aquí muchas gracias) y en 10 minutos vió que la bomba de precarga no mandaba chicha al sistema, pero la bomba que autoaspirante pues suplía un poco el tema de la precarga. Con esto bajó bastante el consumo. Pero no el tema de la fuerza en bajas.
Van pasando los meses y vamos comprobando más cosas, el vagcom no tiene errores, cambiamos el caudalímetro, se comprueban los sensores de temperatura, válvula egr (esta limpia), catalizador, etc. pero todo sigue igual.
Llegan las vacaciones, 2 niños, cargados hasta los tomes, Salamanca-Denía y a 120km/h según gps con 62 litros hasta la reserva soy capaz de hacer 1140 kms, evidentemente no he mantenido todo el rato esa velocidad, 100 kms/h de media si diría que he hecho. O sea que el consumo muy bien, no es bluemotion.
Un colega con un vagcom y un reloj para medir la presión del turbo encontramos que el turbo no funciona del todo correctamente pero es en altas, se desmonta y está un poco atorado, pero está bueno. Nada por este lado tampoco es.
Conseguimos un reloj para medir la presión de la tandem, desesperados el reloj marca a ralentí 2,5kg y a 2000 rpm ya da 10kg, según el manual a 4000 tiene que dar 10kg, a mí la aguja se sale. También esta bien.
Ya estamos en octubre y se me va a acabar la garantía sin saber que pasa terminamos por pensar en lo impensable hasta que un mecánico dice que en un golf pasó lo mismo y fué el sensor de presión del turbo (va entre el turbo y la egr) la referencia es 0281002401. Increible, pero el coche tiene más bajos y ya no ranquenea, si sueltas suavemente el embrague el coche sale y no como antes que se calaba si no jugabas con el acelerador.
Según parece ese sensor comanda lo que tiene que hacer el turbo, y el turbo obedece, por eso no salen mal los valores en el vagcom. Los que sepaís más podeís hablar del tema, siempre será útil.
Ahora estoy esperando a ver como va el tema de los consumos, en uso normal antes hacía los 1100kms (cuidando mucho el acelerador), cuando sepa los nuevos consumos os lo comentaré.
Perdonar el ladrillo pero con todas las cosas que he mirado, cambiado y todo el tiempo llevado creo que puede ser útil para alguno. Un saludo
Compré un Passat Variant 2.0 TDI 140cv del 2006, el caso es que cuando me llevé en autovía me consumía 8 a 9 litros/100.
Lo probaron varios amigos que controlan mucho de coches y todos me decían que estaba bien, que eran cosas mías y que estos coches consumen mucho, hasta que uno me dijo que si notaba algo. Ese algo es que el coche no tira en bajos, tarda mucho en responder (debajo de las 2000 vueltas) y consume mucho.
Le mandé un correo privado a Moncho (no tengo ninguna relación con él) y me respondió de inmediato que el problema casi seguro venía de la bomba tandem. Gracias tío.
Con la garantía lo llevé al taller de Luciano Casanova en Salamanca (desde aquí muchas gracias) y en 10 minutos vió que la bomba de precarga no mandaba chicha al sistema, pero la bomba que autoaspirante pues suplía un poco el tema de la precarga. Con esto bajó bastante el consumo. Pero no el tema de la fuerza en bajas.
Van pasando los meses y vamos comprobando más cosas, el vagcom no tiene errores, cambiamos el caudalímetro, se comprueban los sensores de temperatura, válvula egr (esta limpia), catalizador, etc. pero todo sigue igual.
Llegan las vacaciones, 2 niños, cargados hasta los tomes, Salamanca-Denía y a 120km/h según gps con 62 litros hasta la reserva soy capaz de hacer 1140 kms, evidentemente no he mantenido todo el rato esa velocidad, 100 kms/h de media si diría que he hecho. O sea que el consumo muy bien, no es bluemotion.
Un colega con un vagcom y un reloj para medir la presión del turbo encontramos que el turbo no funciona del todo correctamente pero es en altas, se desmonta y está un poco atorado, pero está bueno. Nada por este lado tampoco es.
Conseguimos un reloj para medir la presión de la tandem, desesperados el reloj marca a ralentí 2,5kg y a 2000 rpm ya da 10kg, según el manual a 4000 tiene que dar 10kg, a mí la aguja se sale. También esta bien.
Ya estamos en octubre y se me va a acabar la garantía sin saber que pasa terminamos por pensar en lo impensable hasta que un mecánico dice que en un golf pasó lo mismo y fué el sensor de presión del turbo (va entre el turbo y la egr) la referencia es 0281002401. Increible, pero el coche tiene más bajos y ya no ranquenea, si sueltas suavemente el embrague el coche sale y no como antes que se calaba si no jugabas con el acelerador.
Según parece ese sensor comanda lo que tiene que hacer el turbo, y el turbo obedece, por eso no salen mal los valores en el vagcom. Los que sepaís más podeís hablar del tema, siempre será útil.
Ahora estoy esperando a ver como va el tema de los consumos, en uso normal antes hacía los 1100kms (cuidando mucho el acelerador), cuando sepa los nuevos consumos os lo comentaré.
Perdonar el ladrillo pero con todas las cosas que he mirado, cambiado y todo el tiempo llevado creo que puede ser útil para alguno. Un saludo