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27/10/2011, 05:46
[Only registered and activated users can see links] a su costumbre de presentar todas sus novedades en mitad de la noche y cuando ya estamos plegando la oreja, Audi ha anunciado el largamente esperado restyling de la familia A4 al completo, tal y como ya esperábamos, fuertemente influenciado por el A5. A pesar de que los cambios introducidos en los modelos 2012 no sorprenderán a nadie, las novedades son numerosas; más incluso de lo que parece a simple vista.
Este rediseño de mitad de ciclo sirve para introducir grupos ópticos modernizados (también detrás, variando forma y segmentación interna), la parrilla hexagonal de los últimos lanzamientos, un nuevo capo, tubos de escape y paragolpes revisados. Dentro, hay nuevos volantes, terminaciones mejoradas y un nuevo sistema MMI simplificado. El resultado es, como siempre, 100% Audi: familiar e incluso predecible hasta el hastío, pero también equilibrado y con el atractivo de la más absoluta corrección germana. Quien quiera un plus de deportividad sin llegar a la violencia prestacional y económica del S4, siempre podrá optar por el conocido kit S Line.
Mecánicamente, el A4 depara aún menos sorpresas, con cuatro motores a gasolina y seis diésel (de lanzamiento), sobre los cuales ha trabajado para mejorar sensiblemente su eficiencia. Los petroleros, que seguirán gozando de una popularidad indiscutible, comienzan con el 2.0 TDI, disponible en potencias de 120, 136, 142 y 177 CV, para saltar después a los 3.0 TDI de 204 y 245 CV. De todos ellos el más frugal será el 2.0 TDI de 136, con el que el A4 homologa un consumo medio de 4,2 L/100 km.
Quienes quieran gasolina podrán escoger entre una gama que parte en el 1.8 TFSI de 120 CV y toca techo en el 3.0 TFSI de 333 CV montado en el S4, que como ves, se queda a nivel técnico casi tal y como está (reduce el 0 a 100 en una décima, resolviéndolo ahora en 5,0 segundos exactos). Entre medias habrá un interesante 1.8 TFSI de 170 CV y el 2.0 TFSI de 211 CV, dejando para más adelante un 3.0 TFSI de 272 CV. Todos los modelos de tracción delantera se ofrecerán con un cambio manual de seis marchas de serie y una CVT como opción, mientras que los quattro podrán dar a elegir entre manual y S tronic.
En estos momentos no obra todavía el listado de precios y fechas, pero Audi ya indica que el A4 2012 será ligeramente más caro en Alemania. Es de suponer que su lanzamiento es ya casi inminente, así que dentro de poco volveremos para repasar importes y listas de equipamiento. Ahora, disecciónalo a gusto con sus fotos y vídeos oficiales.
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Galería: Audi S4 2012 ([Only registered and activated users can see links])
Galería: Audi A4 2012 ([Only registered and activated users can see links])
Galería: Audi A4 Allroad 2012 ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Este rediseño de mitad de ciclo sirve para introducir grupos ópticos modernizados (también detrás, variando forma y segmentación interna), la parrilla hexagonal de los últimos lanzamientos, un nuevo capo, tubos de escape y paragolpes revisados. Dentro, hay nuevos volantes, terminaciones mejoradas y un nuevo sistema MMI simplificado. El resultado es, como siempre, 100% Audi: familiar e incluso predecible hasta el hastío, pero también equilibrado y con el atractivo de la más absoluta corrección germana. Quien quiera un plus de deportividad sin llegar a la violencia prestacional y económica del S4, siempre podrá optar por el conocido kit S Line.
Mecánicamente, el A4 depara aún menos sorpresas, con cuatro motores a gasolina y seis diésel (de lanzamiento), sobre los cuales ha trabajado para mejorar sensiblemente su eficiencia. Los petroleros, que seguirán gozando de una popularidad indiscutible, comienzan con el 2.0 TDI, disponible en potencias de 120, 136, 142 y 177 CV, para saltar después a los 3.0 TDI de 204 y 245 CV. De todos ellos el más frugal será el 2.0 TDI de 136, con el que el A4 homologa un consumo medio de 4,2 L/100 km.
Quienes quieran gasolina podrán escoger entre una gama que parte en el 1.8 TFSI de 120 CV y toca techo en el 3.0 TFSI de 333 CV montado en el S4, que como ves, se queda a nivel técnico casi tal y como está (reduce el 0 a 100 en una décima, resolviéndolo ahora en 5,0 segundos exactos). Entre medias habrá un interesante 1.8 TFSI de 170 CV y el 2.0 TFSI de 211 CV, dejando para más adelante un 3.0 TFSI de 272 CV. Todos los modelos de tracción delantera se ofrecerán con un cambio manual de seis marchas de serie y una CVT como opción, mientras que los quattro podrán dar a elegir entre manual y S tronic.
En estos momentos no obra todavía el listado de precios y fechas, pero Audi ya indica que el A4 2012 será ligeramente más caro en Alemania. Es de suponer que su lanzamiento es ya casi inminente, así que dentro de poco volveremos para repasar importes y listas de equipamiento. Ahora, disecciónalo a gusto con sus fotos y vídeos oficiales.
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Galería: Audi S4 2012 ([Only registered and activated users can see links])
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Galería: Audi A4 Allroad 2012 ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])