Ver la Versión Completa : problemas con el timing
fiti1991
31/10/2011, 11:28
hola buenas tengo un skoda octavia 1.9 tdi 110 cv del año 2000 y estube mirandole el timing con el vag com y esta entre 41 y 47 y claro ami el coche no me responde como otro 110 con el mismo motor porque lo he comprobado x mi mismo, entonces haber si me pudieseis ayudar y decirme a cuanto ha de estar el timing de estos coches el coche tiene 200 mil km y proviene de mecanico, el coche tiene el caudalimetro nuevo.
Muchas gracias!
fiti1991
01/11/2011, 13:38
que me podria decir alguien algo? gracias!
AaronZ82
01/11/2011, 14:00
Buenas,te parecera obvio pero yo comprobaria el timing de otro coche con mismo motor,para saber cuales son los valores correctos,o esperar a que alguien lo sepa de memoria claro.
que me podria decir alguien algo? gracias!
si hombre, como no te vamos ha decir nada... lo primero que te digo es que paser por aqui:
Post de Presentaciones (Todas las presentaciones aqui) ([Only registered and activated users can see links](Todas-las-presentaciones-aqui))
para que hagas tu presentacion que no se puede llegar a un foro(o por lo menos a este) y lo primero exigir soluciones, esto no es el servicio tecnico de ninguna marca...jeje
lo segundo que te digo es que hay mucha informacion sobre el timing y la corredera de la bomba, si buscas lo encontrarás facilmente...
bajo mi punto de vista, tienes el timing muy bajo, yo lo subiría sobre 65 ó 70 aunque hay quien lo ha subido un poco mas y ha notado mejoras...pero no te pases! yo lo tenía en 55 despues de cambiar la distribucion y lo subí a 70(ahora me ha bajado un poco, la correa ha estirado un poco) notaras que el coche hace algo mas de ruido pero es normal. ojo con subirlo mucho que puedes picar viela! no te asustes si lo subes hasta, por ejemplo,90 no pasa nada, acto seguido lo bajas un poco y a correr..
dices que notas mucha diferencia respecto al otro 110cv, te aviso que el timing no hace milagros.... el caudalimetro que dices que es nuevo, supongo que será compatible y nuevo, no de desguace,no?
para poder saber el origen de esa perdida de potencia estaría bien que hicieses unos logs, pueden dar muchas pistas...
fiti1991
01/11/2011, 15:19
siento no haberme presentado jejej, correcto el caudalimetro no es de desguace es nuevo, y me podrias decir que son unos logs?
Muchas gracias!
siento no haberme presentado jejej, correcto el caudalimetro no es de desguace es nuevo, y me podrias decir que son unos logs?
Muchas gracias!
es la forma de comprobar el estado del turbo y cauda
mira esto: Como hacer una grafica by R.A.S ([Only registered and activated users can see links])
pero para hacer la grafica utiliza esto que es mucho mas facil: VAG Graphic Log - Herramienta para crear graficas con VAGCOM ([Only registered and activated users can see links])
no te asustes, es muy sencillo!!!
añado esto: Manual: Cómo diagnosticar y loguear nuestro coche ([Only registered and activated users can see links]ómo-diagnosticar-y-loguear-nuestro-coche)
fiti1991
01/11/2011, 15:38
muchas gracias slsazul le echare un vistazo a todo lo que me has pasado y te cuento!
si hombre, como no te vamos ha decir nada... lo primero que te digo es que paser por aqui:
Post de Presentaciones (Todas las presentaciones aqui) ([Only registered and activated users can see links](Todas-las-presentaciones-aqui))
para que hagas tu presentacion que no se puede llegar a un foro(o por lo menos a este) y lo primero exigir soluciones, esto no es el servicio tecnico de ninguna marca...jeje
lo segundo que te digo es que hay mucha informacion sobre el timing y la corredera de la bomba, si buscas lo encontrarás facilmente...
bajo mi punto de vista, tienes el timing muy bajo, yo lo subiría sobre 65 ó 70 aunque hay quien lo ha subido un poco mas y ha notado mejoras...pero no te pases! yo lo tenía en 55 despues de cambiar la distribucion y lo subí a 70(ahora me ha bajado un poco, la correa ha estirado un poco) notaras que el coche hace algo mas de ruido pero es normal. ojo con subirlo mucho que puedes picar viela! no te asustes si lo subes hasta, por ejemplo,90 no pasa nada, acto seguido lo bajas un poco y a correr..
dices que notas mucha diferencia respecto al otro 110cv, te aviso que el timing no hace milagros.... el caudalimetro que dices que es nuevo, supongo que será compatible y nuevo, no de desguace,no?
para poder saber el origen de esa perdida de potencia estaría bien que hicieses unos logs, pueden dar muchas pistas...
hola tio tu en cuanto lo llevas??? yo tengo un 110cv asv tambien, no tengo ni idea, se puede mirar en el vagm?? como la corredera no??
cambiaste el cauda alguna vez yo nunca, influye mucho tambien esa pieza no?? gracias y un saludo
hola tio tu en cuanto lo llevas??? yo tengo un 110cv asv tambien, no tengo ni idea, se puede mirar en el vagm?? como la corredera no??
cambiaste el cauda alguna vez yo nunca, influye mucho tambien esa pieza no?? gracias y un saludo
esta escrito un poco mas arriba:
yo lo tenía en 55 despues de cambiar la distribucion y lo subí a 70
claro que si,se puede ver en bloque de medicion, grupo000, celdilla 2 (empezando por la izquierda). ahí veras el valor numerico. si lo que quieres ver es la gráfica, debes ir a :"ajuste basico", luego pulsas "ir" y abajo a la derecha te saldrá un boton que pone "timing" lo pulsas y veras la gráfica. debajo a la derecha tienes un desplegable en el que elijes tu motor (ASV) pues lo seleccionas y luego marca la casilla en la que pone cloud y pillas el pantallazo.lo digo de memoria, de todas formas hay mucho manual por ahí...
lo tuve que cambiar a los pocos km de comprar el coche, murió por meter la mano donde no me llaman.... compré otro en la bosch y desde entonces con el mismo... influir??? pues claro, si mide mal es como si te pica la nariz y te rascas los........ .
saludos
esta escrito un poco mas arriba:
claro que si,se puede ver en bloque de medicion, grupo000, celdilla 2 (empezando por la izquierda). ahí veras el valor numerico. si lo que quieres ver es la gráfica, debes ir a :"ajuste basico", luego pulsas "ir" y abajo a la derecha te saldrá un boton que pone "timing" lo pulsas y veras la gráfica. debajo a la derecha tienes un desplegable en el que elijes tu motor (ASV) pues lo seleccionas y luego marca la casilla en la que pone cloud y pillas el pantallazo.lo digo de memoria, de todas formas hay mucho manual por ahí...
lo tuve que cambiar a los pocos km de comprar el coche, murió por meter la mano donde no me llaman.... compré otro en la bosch y desde entonces con el mismo... influir??? pues claro, si mide mal es como si te pica la nariz y te rascas los........ .
saludos
es necesario convertir el post en un arco-iris? desde luego que rebelde te estas volviendo jajajajajaja
Davizote
05/11/2011, 10:29
Como bien dice el compañero slsazul, sobre 40 en turbo fijo, y 70-75 en geometría variabe, como es tu caso fiti1991. Prueba a poner el timing en su valor y después nos cuentas si tira mejor.
es necesario convertir el post en un arco-iris? desde luego que rebelde te estas volviendo jajajajajaja
no, es para que se asocie mejor la pregunta con la respuesta... pero si te molesta lo pongo todo monocromo! rebelde??? ya sabes que yo aprendo muy rápido, de queien habré aprendido compañero codi???jeje
no, es para que se asocie mejor la pregunta con la respuesta... pero si te molesta lo pongo todo monocromo! rebelde??? ya sabes que yo aprendo muy rápido, de queien habré aprendido compañero codi???jeje
por mi puedes hacer de la escritura un jeroglífico jajajaja tienes mi bendición, ya sabes que va en broma. salu2
P.D: no se de quien aprendes, de mi no creo jajaja
esta escrito un poco mas arriba:
claro que si,se puede ver en bloque de medicion, grupo000, celdilla 2 (empezando por la izquierda). ahí veras el valor numerico. si lo que quieres ver es la gráfica, debes ir a :"ajuste basico", luego pulsas "ir" y abajo a la derecha te saldrá un boton que pone "timing" lo pulsas y veras la gráfica. debajo a la derecha tienes un desplegable en el que elijes tu motor (ASV) pues lo seleccionas y luego marca la casilla en la que pone cloud y pillas el pantallazo.lo digo de memoria, de todas formas hay mucho manual por ahí...
lo tuve que cambiar a los pocos km de comprar el coche, murió por meter la mano donde no me llaman.... compré otro en la bosch y desde entonces con el mismo... influir??? pues claro, si mide mal es como si te pica la nariz y te rascas los........ .
saludos
y de seria que valor recomienda seat para andar bien el motor, esq luego cada usuario lo pone a su gusto, porque depende del valor puesto va el coche de una manera u otra no???
pues yo ando con el cauda de serie, mientras no note nada no lo quito o que me recomiendas???
tengo miedo en la itv por los gases si esta sucio que mida mal no crees?? o no pasa nada? gracias y un saludo
y de seria que valor recomienda seat para andar bien el motor, esq luego cada usuario lo pone a su gusto, porque depende del valor puesto va el coche de una manera u otra no???
pues yo ando con el cauda de serie, mientras no note nada no lo quito o que me recomiendas???
tengo miedo en la itv por los gases si esta sucio que mida mal no crees?? o no pasa nada? gracias y un saludo
mira como lo tenía:
[Only registered and activated users can see links]
ahora ha bajado a 68 osease nada! lo que ha estirado la correa de distribucion... hombre, la diferencia de subir el timing no se nota una barbaridad, a no ser que lo tengas por los suelos... de serie el coche suele estar alrededor de 55 por la linea azul
el cauda supongo que habrá perdido un poco, pero si no lo notas muy perezoso pues no lo cambies, aunque si lo cambias notarás la diferencia... cuando la perdida de prestaciones es progresiva, no lo notas por que te vas acostumbrando, pero si cambias un cauda tocado, por uno nuevo se nota mucho la diferencia.. ahora si quieres cambiarlo y sueles andar alto de vueltas te recomiendo el pierburg que dicen que va mejor en altas...
respecto a la ITV, no tengas miedo, si tienes cerrada la EGR la abres(aunque cerrada tambien pasa la ITV). si tu forma de conducir es tranquila(aunque lo dudo jeje) lo que debes hacer es andar unos kms a 3500 - 4000rpm para que suelte toda la carbonilla y antes de meter el coche a la maquina de gases asegurate que el motor esta bien caliente, si lo llevas frio da mas gases... te aseguro que no tendras problemas...
mira como lo tenía:
[Only registered and activated users can see links]
ahora ha bajado a 68 osease nada! lo que ha estirado la correa de distribucion... hombre, la diferencia de subir el timing no se nota una barbaridad, a no ser que lo tengas por los suelos... de serie el coche suele estar alrededor de 55 por la linea azul
el cauda supongo que habrá perdido un poco, pero si no lo notas muy perezoso pues no lo cambies, aunque si lo cambias notarás la diferencia... cuando la perdida de prestaciones es progresiva, no lo notas por que te vas acostumbrando, pero si cambias un cauda tocado, por uno nuevo se nota mucho la diferencia.. ahora si quieres cambiarlo y sueles andar alto de vueltas te recomiendo el pierburg que dicen que va mejor en altas...
respecto a la ITV, no tengas miedo, si tienes cerrada la EGR la abres(aunque cerrada tambien pasa la ITV). si tu forma de conducir es tranquila(aunque lo dudo jeje) lo que debes hacer es andar unos kms a 3500 - 4000rpm para que suelte toda la carbonilla y antes de meter el coche a la maquina de gases asegurate que el motor esta bien caliente, si lo llevas frio da mas gases... te aseguro que no tendras problemas...
pues si ando despacio si jeje, el mio es un asv tio no tengo ni idea en cuanto esta, me hicieron la distribuccion supongo que meterían el valor indicado no?
el cauda no he notado nada raro, creo que no tocare nada entonces, si ire con el motor caliente a ver que tal la otra vez me dio 1.7 de opacidad bueno.... jeje..
saludos
cuando te cambian la distribucion no suelen tocar esto para nada, en la mayoría de de talleres ni saben lo que es...
tienes vag com,no?? pues mira a ver como lo tienes..
para ver el cauda podías hacer un log de cauda y turbo, ahí se vera si va bien...
cuando te cambian la distribucion no suelen tocar esto para nada, en la mayoría de de talleres ni saben lo que es...
tienes vag com,no?? pues mira a ver como lo tienes..
para ver el cauda podías hacer un log de cauda y turbo, ahí se vera si va bien...
pues lo he llevado a la seat de asturias jeje, ni idea, no tengo nada, no se usar el vagcom, igual se lo digo a la seat esta, para cambiar el aceite y liquido de frenos, no se pero seria bueno
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.