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08/11/2011, 05:59
[Only registered and activated users can see links] cornadas le quedan ya por dar al Lamborghini Gallardo. El superventas de Lamborghini lleva figuradamente con nosotros desde el año 2003, y con el Murciélago sustituido definitivamente por el Aventador, la comidilla semanal es que Stephan Winkelmann y sus acólitos ya están ultimando los detalles del Cabrera, el coche con el que supuestamente le dará remplazo generacional. Ahora bien, es conocido por todos que Lamborghini tiene por costumbre presentar una edición especial por cada salón del automóvil de relevancia internacional, y dado que no todo el protagonismo va a ser para el Aventador, es probable que la firma de Sant'Agata Bolognese quiera ir despidiéndose por fin de su modelo más pequeño. Según Teamspeed, uno de los coches con los que nos ira diciendo adiós (si no el coche) será el LP550-2 Spyder.
En estos momentos el Gallardo de tracción trasera sólo está disponible en variantes de carrocería cerrada, así que esta sería la forma escogida por Lambo para cerrar la gama e ir despidiéndolo d. El motor y la transmisión procederían (imaginamos) directamente del Valentino Balboni, con un motor 5.2 V10 de 550 CV.
Nada se sabe a ciencia cierta sobre su técnica más allá obviamente de la caballería, aunque Teamspeed, bien conectada como suele estar, indica que será un coche más "exigente", con una conducción "más emocional y gratificante" que el modelo con tracción a las cuatro ruedas (no te extrañes si en parte por un pequeño trabajo de reducción de peso, igual que en el Balboni).
Ojos abiertos por tanto en los salones de Los Ángeles (semana que viene) y Detroit (enero). Lo mismo nos encontramos con una sorpresa.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
En estos momentos el Gallardo de tracción trasera sólo está disponible en variantes de carrocería cerrada, así que esta sería la forma escogida por Lambo para cerrar la gama e ir despidiéndolo d. El motor y la transmisión procederían (imaginamos) directamente del Valentino Balboni, con un motor 5.2 V10 de 550 CV.
Nada se sabe a ciencia cierta sobre su técnica más allá obviamente de la caballería, aunque Teamspeed, bien conectada como suele estar, indica que será un coche más "exigente", con una conducción "más emocional y gratificante" que el modelo con tracción a las cuatro ruedas (no te extrañes si en parte por un pequeño trabajo de reducción de peso, igual que en el Balboni).
Ojos abiertos por tanto en los salones de Los Ángeles (semana que viene) y Detroit (enero). Lo mismo nos encontramos con una sorpresa.
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