pas-pas
08/11/2011, 10:21
El VAG-COM (llamado así desde su primera versión hasta la versión 805 que pasó a denominarse VCDS pero que todo el mundo sigue llamando VAG-COM) es una herramienta (cable) con software desarrollado por Ross-tech ([Only registered and activated users can see links]) que permite realizar diagnósiticos y codificaciones como si de la máquina de diagnosis del Grupo VAG se tratara. Incluso para ciertas cosas, el VAG-COM es más potente que la de VAG ya que permite realizar ciertas operaciones que la oficial no permite.
En el Grupo VAG existen principalmente 2 sistemas de comunicación entre módulos, el KK/L, el sistema de comunicación inicial que usaban los VAG anteriores a la generación del Golf V, Octavia II, A3 II, Passat 3C,... y que aún se sigue usando en algunos VAG recien fabricados. Luego está el sistema de comunicación CANBUS que es el que actualmente usa el Tiguan. Dentro del propio CANBUS hay implementados varios protocolos de comunicación (BAP, UDX, ODS,...) para comunicar ciertos módulos.
Dado que hay 2 sistemas de comunicación, existen por lo tanto 2 tipos de cables (a priori): los cables VAG-COM KK/L y los cables VAG-COM CANBUS.
Los cables KK/L pueden ser por puerto USB o por puerto SERIE. Estos cables usan versiones de software VAG-COM hasta la 409 siendo las más habituales la 311.2 y la 409. Este cable sólo diagnostica VAG con sistema de comunicación KK/L. En coches con CANBUS sólo es capaz de diagnosticar el módulo 01-ENGINE (motor) puesto que este módulo mantiene compatibilidad con KK/L
Los cables CANBUS diagnostican los VAG con comunicación CANBUS. Además, mantiene compatibilidad con los KK/L, es decir, que con un cable CANBUS se puede diagnosticar (a priori) los VAG CANBUS y los VAG KK/L. Las versiones van desde la 5xx hasta la 11.11 actual.
Digo lo de a priori porque en el caso del CANBUS, este sistema de comunicación ha ido evolucionando de tal forma que versiones más antiguas no son capaces de diagnosticar ciertos módulos. Por ejemplo, para el Tiguan I, habría que usar un cable CANBUS versión 805 o superior si tiene instalado el navegador/radio táctil RNS510/RCD510 ya que versiones anteriores no permiten diagnosticar/codificar el modulo radio/navegador.
Para VAG de nueva generación, todos los que llevan cuadros con iluminación blanca en lugar de roja (en los Octavia II se considera cuadro "rojo" a todos los anteriores al restyling), necesitan una 812.4 puesto que es a partir de esta generación de VAG donde se han implementado los protocolos que indicaba anteriormente. Una de las características que acompaña a esta generación de VAG es que el módulo confort (mod. 46 en el VAG-COM) y el módulo de red de a bordo (mod. 09 en VAG-COM) están integrados en uno solo, el 09.
La lista de vehículos con comunicación CANBUS está disponible aquí ([Only registered and activated users can see links])
Si se necesita alguna explicación más en profundidad, indicadlo, que puede que yo de por hecho ciertas bases de conocimiento que realmente no deberían darse por conocidas.
En el Grupo VAG existen principalmente 2 sistemas de comunicación entre módulos, el KK/L, el sistema de comunicación inicial que usaban los VAG anteriores a la generación del Golf V, Octavia II, A3 II, Passat 3C,... y que aún se sigue usando en algunos VAG recien fabricados. Luego está el sistema de comunicación CANBUS que es el que actualmente usa el Tiguan. Dentro del propio CANBUS hay implementados varios protocolos de comunicación (BAP, UDX, ODS,...) para comunicar ciertos módulos.
Dado que hay 2 sistemas de comunicación, existen por lo tanto 2 tipos de cables (a priori): los cables VAG-COM KK/L y los cables VAG-COM CANBUS.
Los cables KK/L pueden ser por puerto USB o por puerto SERIE. Estos cables usan versiones de software VAG-COM hasta la 409 siendo las más habituales la 311.2 y la 409. Este cable sólo diagnostica VAG con sistema de comunicación KK/L. En coches con CANBUS sólo es capaz de diagnosticar el módulo 01-ENGINE (motor) puesto que este módulo mantiene compatibilidad con KK/L
Los cables CANBUS diagnostican los VAG con comunicación CANBUS. Además, mantiene compatibilidad con los KK/L, es decir, que con un cable CANBUS se puede diagnosticar (a priori) los VAG CANBUS y los VAG KK/L. Las versiones van desde la 5xx hasta la 11.11 actual.
Digo lo de a priori porque en el caso del CANBUS, este sistema de comunicación ha ido evolucionando de tal forma que versiones más antiguas no son capaces de diagnosticar ciertos módulos. Por ejemplo, para el Tiguan I, habría que usar un cable CANBUS versión 805 o superior si tiene instalado el navegador/radio táctil RNS510/RCD510 ya que versiones anteriores no permiten diagnosticar/codificar el modulo radio/navegador.
Para VAG de nueva generación, todos los que llevan cuadros con iluminación blanca en lugar de roja (en los Octavia II se considera cuadro "rojo" a todos los anteriores al restyling), necesitan una 812.4 puesto que es a partir de esta generación de VAG donde se han implementado los protocolos que indicaba anteriormente. Una de las características que acompaña a esta generación de VAG es que el módulo confort (mod. 46 en el VAG-COM) y el módulo de red de a bordo (mod. 09 en VAG-COM) están integrados en uno solo, el 09.
La lista de vehículos con comunicación CANBUS está disponible aquí ([Only registered and activated users can see links])
Si se necesita alguna explicación más en profundidad, indicadlo, que puede que yo de por hecho ciertas bases de conocimiento que realmente no deberían darse por conocidas.