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22/11/2011, 05:16
En Europa no lo conocemos, pero en Estados Unidos Volkswagen comercializa un motor 2.5 de cinco cilindros y 170 CV que representa el acceso de gama en modelos como el Volkwagen Passat americano o el Volkswagen Jetta.
La principal razón para el cambio es más que evidente, el consumo. El actual 2.5 tiene unos consumos parecidos al 2.0 TSI, que sí se comercializa allí, pero con 30 CV menos. Sin embargo, el 1.8 TSI, gasta algo menos, y tiene más sentido como motor de acceso de gama teniendo el 2.0 TSI de 200 CV ya disponible.
Muchos se preguntarán porque no han introducido directamente el 1.4 TSI, que también es capaz de dar una potencia similar. La razón es sencilla, la mentalidad estadounidense está cambiando, pero tampoco hay que pasarse. Una cosa es que ya hayan admitido que un motor puede tener menos de 8 cilindros, y otra cosa es que miren con buenos ojos a un 1.4. Todo se andará creo yo, pero poco a poco.
Fuente: Motorpasion ([Only registered and activated users can see links])
La principal razón para el cambio es más que evidente, el consumo. El actual 2.5 tiene unos consumos parecidos al 2.0 TSI, que sí se comercializa allí, pero con 30 CV menos. Sin embargo, el 1.8 TSI, gasta algo menos, y tiene más sentido como motor de acceso de gama teniendo el 2.0 TSI de 200 CV ya disponible.
Muchos se preguntarán porque no han introducido directamente el 1.4 TSI, que también es capaz de dar una potencia similar. La razón es sencilla, la mentalidad estadounidense está cambiando, pero tampoco hay que pasarse. Una cosa es que ya hayan admitido que un motor puede tener menos de 8 cilindros, y otra cosa es que miren con buenos ojos a un 1.4. Todo se andará creo yo, pero poco a poco.
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