Usermaat
28/11/2011, 05:26
[Only registered and activated users can see links] una revista en Estados Unidos llamada Consumer Reports, que viene a ser algo así como la OCU o la Consumer del otro lado del Atlántico. Allí se habla de datos concretos sobre productos, buscando cómo los fabricantes sacan mejor o peor calidad, obviando comportamiento puro y duro, o "sensaciones intangibles". Y han levantado la liebre con un tema que últimamente está de moda: las unidades de prensa trucadas.
Cualquiera que se dedique a este oficio sabe que casi todos los fabricantes acuden a la sucia trampa de modificar ligeramente las unidades de prensa de sus modelos, para conseguir un mejor trato por parte de la prensa cuando los probamos.
En su día se habló de los Ferrari optimizados para ciertos circuitos, pero hay también otras marcas mucho más generalistas que retocan motores o eligen coches "mejor tratados en la línea de producción".
Los chicos de Consumer Reports probaron en su momento el nuevo Passat diseñado para el mercado de EEUU, y producido in-situ, y se percataron que ambos brazos que sujetan la tapa del maletero contaban con embellecedores de plástico. Pero al ver las unidades comercializadas se percataron que dicho embellecedor no estaba en los dos brazos.
Obviamente, a estas alturas de la película debes estar pensando, como yo, que ese es un detalle menor y sin importancia. Pero la reflexión de CR va más allá, y realmente es el punto de esta noticia: Si un fabricante está dispuesto a fabricar e instalar un embellecedor para "engañar a la prensa" con un detalle tan minúsculo y que pasaría muchas veces desapercibido por lo general, entonces ¿qué hará con las partes no visibles, tales como motores, ECU o amortiguadores? Vamos, que CR piensa que el embellecedor bien podría ser la punta del iceberg.
Sin datos contrastables en la mano, es difícil señalar más situaciones similares, pero para qué engañarnos: muchos coches de prensa superan con mucho las prestaciones homologadas, y consumen menos que los que te puedes comprar en el concesionario, como ya he podido constatar en persona. A ver que dice sobre todo esto Volkswagen.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Cualquiera que se dedique a este oficio sabe que casi todos los fabricantes acuden a la sucia trampa de modificar ligeramente las unidades de prensa de sus modelos, para conseguir un mejor trato por parte de la prensa cuando los probamos.
En su día se habló de los Ferrari optimizados para ciertos circuitos, pero hay también otras marcas mucho más generalistas que retocan motores o eligen coches "mejor tratados en la línea de producción".
Los chicos de Consumer Reports probaron en su momento el nuevo Passat diseñado para el mercado de EEUU, y producido in-situ, y se percataron que ambos brazos que sujetan la tapa del maletero contaban con embellecedores de plástico. Pero al ver las unidades comercializadas se percataron que dicho embellecedor no estaba en los dos brazos.
Obviamente, a estas alturas de la película debes estar pensando, como yo, que ese es un detalle menor y sin importancia. Pero la reflexión de CR va más allá, y realmente es el punto de esta noticia: Si un fabricante está dispuesto a fabricar e instalar un embellecedor para "engañar a la prensa" con un detalle tan minúsculo y que pasaría muchas veces desapercibido por lo general, entonces ¿qué hará con las partes no visibles, tales como motores, ECU o amortiguadores? Vamos, que CR piensa que el embellecedor bien podría ser la punta del iceberg.
Sin datos contrastables en la mano, es difícil señalar más situaciones similares, pero para qué engañarnos: muchos coches de prensa superan con mucho las prestaciones homologadas, y consumen menos que los que te puedes comprar en el concesionario, como ya he podido constatar en persona. A ver que dice sobre todo esto Volkswagen.
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])