Usermaat
30/11/2011, 05:03
[Only registered and activated users can see links] se las ha ingeniado para mantener en completo secreto la existencia de un nuevo modelo conceptual que será presentado mañana en el Salón de Tokio junto al Passat Alltrack. Su nombre es Cross Coupé, y adelanta grandes artificios el nuevo estilo que adoptarán la futura gama todocamino del fabricante alemán. Es extremadamente sobrio y frío, como todo lo que viene haciendo Volkswagen durante los últimos años, pero también muy agraciado, llevando el actual estilo de la casa en una dirección ligeramente distinta a la explorada en decepcionantes actualizaciones de mitad de ciclo como la del nuevo CC. Y eso no es poco.
A pesar de las apariencias, el Cross Coupé no es un modelo pequeño. Si sacáramos la cinta métrica, veríamos que este concept engendrado sobre la plataforma MQB es incluso más pequeño que el Tiguan, con 4.345 mm de largo, 1.868 mm de ancho y 1.523 mm de alto. Parte de la ilusión se debe a sus cortos voladizos, que a su vez redundan en una batalla bastante amplia para las dimensiones del coche. Visto desde atrás, destila la sencilla corrección alemana que ya esperamos de todo Volkswagen, pero delante posee detalles interesantes dentro de su simplicidad, como la cuidada forma en la que se entrelazan las barras de la parrilla, el diseño interno de los faros y las nervaduras del capó; hubiera sido extremadamente fácil meter la pata hasta el corvejón en ese complejo cruce de líneas, pero Walter de Silva y Klaus Bischoff estuvieron acertados.
La técnica del Cross Coupé también es destacable. Su motorización híbridahace uso de un propulsor TSI de 150 CV y 210 Nm unido a otro eléctrico de 40 kW (54 CV DIN) y 180 Nm para impulsarlo en ciudad tirando de las ruedas delanteras, pero cuando hace falta salir del asfalto, un motor integrado en el eje trasero genera nada menos que 85 kW (unos 115 CV) y 270 Nm para ofrecer tracción a las cuatro ruedas. Estos tres motores pueden funcionar al unísono o de forma separada, permitiendo que el conductor se desplace en modo sin emisiones o híbrido.
Los dos motores eléctricos pueden ayudar en las aceleraciones (bastante briosas; el 0 a 100 es de 7 segundos), o por el contrario, ayudar a cargar la batería durante las frenadas, reduciendo los consumos (VW estima una media de 2,7 L/100 km, con unas emisiones de 62 gramos de CO2/km y un alcance de 855 km por depósito). El acumulador eléctrico usa celdas de iones de litio dispuestas donde normalmente encontraríamos el túnel de la transmisión, y se puede recargar desde un enchufe. De utilizarlo como única fuente de energía, el alcance del Cross Coupé sería de 45 km; superada esta distancia, el motor TSI comenzaría a funcionar.
¿Ha despertado tu interés? Pues no te alejes demasiado, porque próximamente regresaremos con más fotos e información.
[Only registered and activated users can see links]
Galería completa: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
A pesar de las apariencias, el Cross Coupé no es un modelo pequeño. Si sacáramos la cinta métrica, veríamos que este concept engendrado sobre la plataforma MQB es incluso más pequeño que el Tiguan, con 4.345 mm de largo, 1.868 mm de ancho y 1.523 mm de alto. Parte de la ilusión se debe a sus cortos voladizos, que a su vez redundan en una batalla bastante amplia para las dimensiones del coche. Visto desde atrás, destila la sencilla corrección alemana que ya esperamos de todo Volkswagen, pero delante posee detalles interesantes dentro de su simplicidad, como la cuidada forma en la que se entrelazan las barras de la parrilla, el diseño interno de los faros y las nervaduras del capó; hubiera sido extremadamente fácil meter la pata hasta el corvejón en ese complejo cruce de líneas, pero Walter de Silva y Klaus Bischoff estuvieron acertados.
La técnica del Cross Coupé también es destacable. Su motorización híbridahace uso de un propulsor TSI de 150 CV y 210 Nm unido a otro eléctrico de 40 kW (54 CV DIN) y 180 Nm para impulsarlo en ciudad tirando de las ruedas delanteras, pero cuando hace falta salir del asfalto, un motor integrado en el eje trasero genera nada menos que 85 kW (unos 115 CV) y 270 Nm para ofrecer tracción a las cuatro ruedas. Estos tres motores pueden funcionar al unísono o de forma separada, permitiendo que el conductor se desplace en modo sin emisiones o híbrido.
Los dos motores eléctricos pueden ayudar en las aceleraciones (bastante briosas; el 0 a 100 es de 7 segundos), o por el contrario, ayudar a cargar la batería durante las frenadas, reduciendo los consumos (VW estima una media de 2,7 L/100 km, con unas emisiones de 62 gramos de CO2/km y un alcance de 855 km por depósito). El acumulador eléctrico usa celdas de iones de litio dispuestas donde normalmente encontraríamos el túnel de la transmisión, y se puede recargar desde un enchufe. De utilizarlo como única fuente de energía, el alcance del Cross Coupé sería de 45 km; superada esta distancia, el motor TSI comenzaría a funcionar.
¿Ha despertado tu interés? Pues no te alejes demasiado, porque próximamente regresaremos con más fotos e información.
[Only registered and activated users can see links]
Galería completa: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])