Ver la Versión Completa : luz reserva va y no va una locura
alrebufo
07/12/2011, 13:24
hola buenas
el tema que hace un par de dias cambie el radiador calefaccion y aproveche y mire el marcador ya que la luz de reserva no se encendia,cambie la bombilla y lo puse y iva.el caso que hoy e hechado 20e de gasolina y no se apaga se queda encendida y antes no se encendia ni queriendo.como puedo arreglar ese fallo alguien que entienda de la materia me ayuda.muchas gracias
un saludo compañeros
¿Poniendo la bombilla antigua quizás...:mrgreen2:?.
A ver si tu coche es de 2ª mano, tenía ya ese problema el anterior dueño y optó por que no se encendiera nunca... o simplemente de tanto ir fija se fundió y ahora con la nueva bombilla el problema se reproduce.
alrebufo
07/12/2011, 17:05
¿Poniendo la bombilla antigua quizás...:mrgreen2:?.
A ver si tu coche es de 2ª mano, tenía ya ese problema el anterior dueño y optó por que no se encendiera nunca... o simplemente de tanto ir fija se fundió y ahora con la nueva bombilla el problema se reproduce.
seguro es eso no te equivocas para nada,pero que da ese fallo y como lo podria reparar yo mismo
un saludo
seguro es eso no te equivocas para nada,pero que da ese fallo y como lo podria reparar yo mismo
un saludo
lo 1º es ver si el fallo esta en la bombilla, o en el aforador, que le de una lectura falsa al cuadro..si el cable que marca la reserva esta mal, la bombilla marcara reserva, y pensando que siempre va en reserva, no se apaga, acaba fundiendo, y el anterior dueño lo dejo así y se guiaba por la aguja.
la placa metálica a la que va adosado el cable que marca la reserva, se pone mas negra que el sobaco de mobutu, y se conecta a esta placa mediante un terminal faston, que si se suelta, o se ensucia, o no hace buen contacto, puede acarrear esa avería y marcarte reserva todo el rato.
y por lo que comentas, el problema de bombilla no creo que sea, sera de aforador. salu2
leoncitoTDI
07/12/2011, 18:21
me suena de alguno que le daba fallo enla baeria y acabo kitando la susodicha bombilla del panel princiapal,pero claro era en un escort antuguo de esxcas eletrocnica...
jamas en 25 años cambo el alternador.... ha y lo acabo vendiendo ...y el comprador no se dio cuenta....
:evil::evil::evil::evil::shocking::shocking::shock ing::shocking::shocking::silbando::silbando::silba ndo::silbando::silbando::silbando:
:silbando::silbando::silbando::silbando::mrgreen:: mrgreen::mrgreen:
me suena de alguno que le daba fallo enla baeria y acabo kitando la susodicha bombilla del panel princiapal,pero claro era en un escort antuguo de esxcas eletrocnica...
jamas en 25 años cambo el alternador.... ha y lo acabo vendiendo ...y el comprador no se dio cuenta....
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compañero leoncito TDI, me caes muy bien tío, pero me cuesta leerte un mundo porque me hace daño a la vista tu escritura por la cantidad ingente de faltas de ortografía que tiene..te comes letras, y en otras palabras ni se sabe que escribes, por favor intenta usar un corrector ortográfico porque es difícil leerte. salu2
leoncitoTDI
08/12/2011, 14:29
compañero leoncito TDI, me caes muy bien tío, pero me cuesta leerte un mundo porque me hace daño a la vista tu escritura por la cantidad ingente de faltas de ortografía que tiene..te comes letras, y en otras palabras ni se sabe que escribes, por favor intenta usar un corrector ortográfico porque es difícil leerte. salu2
:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:
josetrab
09/12/2011, 01:09
Revisa las conexiones electricas desde el aforador hasta el cuadro ( falsos contactos, cables pillados o rotos, terminales sueltos) tambien puedes revisar que la parte electrica del cuadro no toque alguna parte metalica y limpiarlo suavemente con una brocha limpia y spray limpia contactos por ejemplo.
alrebufo
09/12/2011, 06:44
Revisa las conexiones electricas desde el aforador hasta el cuadro ( falsos contactos, cables pillados o rotos, terminales sueltos) tambien puedes revisar que la parte electrica del cuadro no toque alguna parte metalica y limpiarlo suavemente con una brocha limpia y spray limpia contactos por ejemplo.
revisare esto tambien despues del aforador,haber si esta semana tengo un rato
un saludo
alrebufo
09/12/2011, 06:45
lo 1º es ver si el fallo esta en la bombilla, o en el aforador, que le de una lectura falsa al cuadro..si el cable que marca la reserva esta mal, la bombilla marcara reserva, y pensando que siempre va en reserva, no se apaga, acaba fundiendo, y el anterior dueño lo dejo así y se guiaba por la aguja.
la placa metálica a la que va adosado el cable que marca la reserva, se pone mas negra que el sobaco de mobutu, y se conecta a esta placa mediante un terminal faston, que si se suelta, o se ensucia, o no hace buen contacto, puede acarrear esa avería y marcarte reserva todo el rato.
y por lo que comentas, el problema de bombilla no creo que sea, sera de aforador. salu2
gracias codi mirare esta semana cuando me lie la manta esa posibilidad tambien
un saludo compañero
por lo general cuando el aforador está mal suele marcar tambien mal la aguja, en este caso yo revisaría el cable de señal de la reserva, pues yo tuve el problema a la inversa en un corsa que me marcaba mal la aguja y la luz de la reserva indicaba bien y el problema era el aforador.
gracias codi mirare esta semana cuando me lie la manta esa posibilidad tambien
un saludo compañero
lo malo es que te tocara sacar el aforador, y si no se tiene cuidado, puedes manchar los asientos, y tarda mucho en dejar de oler después..pero es de vital importancia tener un polimetro e ir comprobando a medida que se desmonta. salu2
alrebufo
11/12/2011, 13:13
bueno ya e conseguido se apague la luz,lo que la aguja de gasolina me marca como si hubiera 4 litros mas que antes de empezar.haber si vuelve con el tiempo o no el problema si no sera la bolla este algo pinchada y se cuele gasolina o algo.esperemos que dure.he limpiado los carriles de resistencia y le e dado algo de movimiento con el dedo de lado a lado hasta llegara a su tope por si habia algo de suciedad o alguna impureza que no le dejara llegar o hiciera falso contacto entre pistas.
un saludo y gracias a todos
bueno ya e conseguido se apague la luz,lo que la aguja de gasolina me marca como si hubiera 4 litros mas que antes de empezar.haber si vuelve con el tiempo o no el problema si no sera la bolla este algo pinchada y se cuele gasolina o algo.esperemos que dure.he limpiado los carriles de resistencia y le e dado algo de movimiento con el dedo de lado a lado hasta llegara a su tope por si habia algo de suciedad o alguna impureza que no le dejara llegar o hiciera falso contacto entre pistas.
un saludo y gracias a todos
me alegro compañero..un saludo.
alrebufo
11/12/2011, 13:55
me alegro compañero..un saludo.
acabo de darme una vuelta y en 1k se a vuelto a encender sera el aforador que tendre que cambiarlo que mala suerte.
un saludo codi y gracias
acabo de darme una vuelta y en 1k se a vuelto a encender sera el aforador que tendre que cambiarlo que mala suerte.
un saludo codi y gracias
no hace falta cambiar el aforador si esta bien, lo mismo es el propio cable de reserva que va conectado a la bolla el que este suelto y haga mal contacto, porque la bolla si esta mal, lo notarias en la aguja del cuadro, y no es el caso. es tema del cableado, o bien del cuadro o bien del aforador. suerte !
alrebufo
21/12/2011, 11:20
hola buenas
la cosa es que le voy hechando de 20e en 20e,pues bien hoy le he puesto 35e y se ha apagado la luz de reserva.
sera fallo del aforador,que puede ser la bolla o algun mecanismo este fallo.por lo menos un 80% estoy seguro ya que es de aforador y descarto marcador y intalacion creo yo.
un saludo compañeros
Davizote
21/12/2011, 11:25
Creo que la luz de reserva se enciende por medio de la aguja, que cuando llega a una determinada posición, hace contacto y hace que se encienda la luz. El fallo debe estar en el cuadro de instrumentos, mira bien a ver si hace mal contacto en el cuadro o se ha soltado algún terminal, y limpia bien como te han comentado los compañeros.
mira esto es un aforador :
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donde te remarco con el Nº1 es la bolla. y en esta otra foto, se ve las conexiones que llegan a la aguja y a la luz de reserva :
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esos 2 cables (uno negro otro azul) que remarco con el Nº2 son los que avisan del combustible que hay en el deposito, y reserva. y en esta otra foto, se ve la forma de marcar :
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y te explico como..cuando hay combustible, la bolla sube (como está justo en la foto, esta subida por mi, hay estaría lleno el deposito) y a su vez la mueve un brazo, que lleva unos contactos que pasan por los contactos que remarco (Nº3 y Nº4) tanto el brazo de la bolla como el propio aforador llevan como especie de laminillas metálicas, a medida que pasa el brazo de la bolla, marca los niveles.
el circuito Nº3 es el que marca a la aguja el nivel de combustible, y el circuito Nº4 marca la reserva, a medida que va bajando el brazo de la bolla, llega a un punto de laminillas metálicas que se oscurece con respecto al resto, hay marca reserva el circuito Nº4. como ves, su conexión es por terminales faston, que se puede salir perfectamente o coger holgura, o mierda (ese aforador esta limpio) pero toda esa parte se pone negra como el peguero.
lo suyo es llegar hasta esa zona, limpiar, ver como están los contactos, y adivinar que falla. salu2
alrebufo
23/12/2011, 10:46
esta semana que viene me pondre,sacare unas fotos y las colgare tambien por si alguien puede ver donde esta el fallo
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