Ver la Versión Completa : Diferencias entre AFB de un a4 y AKE de un allroad.
Buenas.
Tengo a tiro un motor AKE de all-road con 90000 Km.
Mi AFB padece de árboles de levas, y lo mismo me lío la manta a la cabeza y le meto un AKE, pero me gustaría saber en que aspectos varían estos dos motores, sobre todo en temas de conexiones y sensores y de soportes de motor, así que abro este post para recabar toda la información posible para un futuro "swap".
Se que el all-road lleva IC frontal, y mi a4 lleva 2 IC laterales, pero ese no sería mayor porblema, ya que con poner la admisión del a4 listo.
Un saludo.
Y porque ese cambio ? No te saldria mas rentable cambiar los arboles de levas y conservar tu motor que esta cuidado por ti y sabes como esta tratado.
Me sale más caro los árboles de levas de mi motor que el motor AKE del que hablo con turbo, bomba gasoil, compresor A/A...
El AKE ya no tenía el fallo del desgaste de árboles de levas. Mi motor no creo que me meta a reparlo porque me tengo que dejar 3000 en dejarlo bien.
Las conexiones que cambian no tengo ni idea, pero yo creo que si metes un AKE también vas a necesitar la centralita de éste o reprogramar la tuya, porque este motor es el de 180 CV y el tuyo es un 150. Supongo que además de esto habrá más diferencias entre estos motores.
Otra opción es que busques un AKN, que este también es un 150 y no creo que tenga tantas diferencias respecto al tuyo.
Al final indagando un poco más a fondo, parece ser que los AKE y los AKN también hay problemas de desgaste de árboles, así que voy a optar por recontruir mi motor, ya que si no me tendría que ir a motores más actuales y ya si que es jaleo.
Así pues, en busca de árboles de levas me hayo.
Y dices que cambiarle los arboles de levas te sale por 3.000 €? No sabia que era tan caro eso tio
Si tiro de piezas OEM, igual incluso más... solo cada árbol ya son 320 euros...
Tengo que hacerle árboles, taqués hidráulicos, balancines y empujadores, que he visto en ebay estos kits que casi seguro es lo que monte --> Nockenwellen Kit Audi A4 A6 A8 Allroad 2.5 V6 TDI AFB AKN AYM BFC FEBI NEU | eBay ([Only registered and activated users can see links])
Correas dentadas y correas auxiliares (Con sus respectivos tensores, rodillos y amortiguador de la auxiliar) que se me irá la broma a 600 euros en piezas.
Tapas de las culatas, que pierden por las juntas con los inyectores y no son recambio (110 euros cada una)
Bomba agua y termostato (100 euros)
Tacos de motor hidráulicos y me parece que uno o dos de la caja de cambio.
La verdad, que parte de las cosas se las tendría que hacer a un motor que compre usado, y esa es una de las razones por las que al final me parece que voy a optar por rehacer el mío.
Al final indagando un poco más a fondo, parece ser que los AKE y los AKN también hay problemas de desgaste de árboles, así que voy a optar por recontruir mi motor, ya que si no me tendría que ir a motores más actuales y ya si que es jaleo.
Así pues, en busca de árboles de levas me hayo.
Para librarte del tema del desgaste ya te tienes que ir a los que empiezan por B. Que llevan balancines de rodillo. Montados en los últimos B6 y en los primeros B7. Y no se si en algún A6 de los últimos de caja antigua.
Para librarte del tema del desgaste ya te tienes que ir a los que empiezan por B. Que llevan balancines de rodillo. Montados en los últimos B6 y en los primeros B7. Y no se si en algún A6 de los últimos de caja antigua.
Me maravilla ver lo puestos que estáis algunos... :clap::clap:
Ya quisiera yo... :-P
Iré siguiendo la incidencia a ver cómo acaba...
Saludos y suerte!
Robledo, que tal, te veo por todos los foros :p
He estado leyendo el hilo de audisport del compañero de a4 familiar y ya vi que le comentaste lo de los balancines.
Nada, no me voy a complicar.
Me han recomendado en tdiclub.com este kit --> CAMSHAFTS KIT BY KOLBENSCHMIDT & INA FOR 2.5 TDI V6 AUDI VW A4 A6 A8 PASSAT | eBay ([Only registered and activated users can see links] %3DUCI%252BUA%26otn%3D10%26pmod%3D320763815236%252 B320763815236%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D47623462 94522552926)
Parece ser que los balancines y empujadores son forjados y los árboles de bastante calidad.
Dejo el enlace del hilo que he abierto en tdiclub --> A4 b5 AFB vs Allroad AKE - TDIClub Forums ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
Me maravilla ver lo puestos que estáis algunos... :clap::clap:
Ya quisiera yo... :-P
Iré siguiendo la incidencia a ver cómo acaba...
Saludos y suerte!
Puesto yo? que va. Aqui si verás gente puesta. Sobre este tema, es que por miedo al problema investigué un poco.
Puesto yo? que va. Aqui si verás gente puesta. Sobre este tema, es que por miedo al problema investigué un poco.
Claro...supongo que igual que si me encuentro yo un tema sobre BKD's o DSG's....jajaja...creo que hasta sueño con ellos... :-P
Saludos! ;-)
Robledo, que tal, te veo por todos los foros :p
He estado leyendo el hilo de audisport del compañero de a4 familiar y ya vi que le comentaste lo de los balancines.
Nada, no me voy a complicar.
Me han recomendado en tdiclub.com este kit --> CAMSHAFTS KIT BY KOLBENSCHMIDT & INA FOR 2.5 TDI V6 AUDI VW A4 A6 A8 PASSAT | eBay ([Only registered and activated users can see links] DUCI%2BUA%26otn%3D10%26pmod%3D320763815236%2B32076 3815236%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D47623462945225 52926)
Parece ser que los balancines y empujadores son forjados y los árboles de bastante calidad.
Dejo el enlace del hilo que he abierto en tdiclub --> A4 b5 AFB vs Allroad AKE - TDIClub Forums ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
Veo que ese hombre había tocado ya hasta un pistón y por eso cambia de motor, no?
Efectivamente.
Yo creo que se le rompió un balancín y o un empujador y se le coló algún trozo por la válvula de admisión.
hola de nuevo. el AKE tiene 180 cv , tambien se monta en a4 version b6 pero padece de los arboles. a mi me toco. acuerdate que te mande en el antiguo hilo que lo abriste los codigos de motores con rodiliios y los q no lo traen. espero q lo hayas leido. te lo vuelvo a poner
AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas
BDG, BCZ, BDH, la construcción: rodillos de leva
================================================== =====
V6TDI con Gleitschlepphebel y árboles de levas de fundición
================================================== =====
150HP AFB:
11/97-06/00 Audi A4
04/97-05/00 Audi A6
06/97-06/00 Audi A8
08/98-08/00 Passat 3B
AKN 150 CV:
07/98-09/01 Audi A4
10/98-05/01 Audi A6
11/97-09/02 Audi A8
05/99-05/03 Passat 3B/3BG
LFS 180cv:
12/00-05/03 Audi A4
11/99-08/03 Audi A6
11/99-09/02 Audi A8
AYM 155hp:
12/00-06/02 Audi A4
Audi A6 6.1 a 6.2
BFC 163PS:
Audi A4 7.2 a 5.3
Audi A6 7.2 a 8.3
================================================== =====
V6TDI con balancines oscilantes de rodillo y árboles de levas
por la IHF (= alta presión interna que forman)
================================================== =====
BDG 163PS:
Audi A4 6.3 a 5.6
Audi A6 2.3 a 1.5
05.03 a 05.05 Passat 3BG
BCZ 163PS:
Audi A4 6.3 a 12.5
Audi A6 2.3 a 8.5
BDH 179HP:
Audi A4 6.3 a 12.4
Audi A6 2.3 a 1.5
01.03 a 05.05 Passat 3BG
CONSTRUCCIÓN 179HP:
Audi A4 6.3 a 12.4
Audi A6 2.3 a 8.5
01.03 a 05.05 Passat 3BG
================================================== =====
Reemplazo del árbol de levas de VAG para AFB, AKN, AKE, AYM, BFC:
059 109 021 BP
059 109 021 BQ
059 109 022 antes de Cristo
059 109 022 BD
Mitwechseln siempre los elementos de equilibrio!
================================================== =====
AFB, AKN, AKE, AYM, BFC: deslizamiento de levas
BDG, BCZ, BDH, la construcción: rodillos de leva
================================================== =====
V6TDI con Gleitschlepphebel y árboles de levas de fundición
================================================== =====
150HP AFB:
11/97-06/00 Audi A4
04/97-05/00 Audi A6
06/97-06/00 Audi A8
08/98-08/00 Passat 3B
AKN 150 CV:
07/98-09/01 Audi A4
10/98-05/01 Audi A6
11/97-09/02 Audi A8
05/99-05/03 Passat 3B/3BG
LFS 180cv:
12/00-05/03 Audi A4
11/99-08/03 Audi A6
11/99-09/02 Audi A8
AYM 155hp:
12/00-06/02 Audi A4
Audi A6 6.1 a 6.2
BFC 163PS:
Audi A4 7.2 a 5.3
Audi A6 7.2 a 8.3
================================================== =====
V6TDI con balancines oscilantes de rodillo y árboles de levas
por la IHF (= alta presión interna que forman)
================================================== =====
BDG 163PS:
Audi A4 6.3 a 5.6
Audi A6 2.3 a 1.5
05.03 a 05.05 Passat 3BG
BCZ 163PS:
Audi A4 6.3 a 12.5
Audi A6 2.3 a 8.5
BDH 179HP:
Audi A4 6.3 a 12.4
Audi A6 2.3 a 1.5
01.03 a 05.05 Passat 3BG
CONSTRUCCIÓN 179HP:
Audi A4 6.3 a 12.4
Audi A6 2.3 a 8.5
01.03 a 05.05 Passat 3BG
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Reemplazo del árbol de levas de VAG para AFB, AKN, AKE, AYM, BFC:
059 109 021 BP
059 109 021 BQ
059 109 022 antes de Cristo
059 109 022 BD
Mitwechseln siempre los elementos de equilibrio!
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Te dejas el mio!! El BAU. Es de 180Cv y también es por rodillo. Si Se mira en Elsawin, que ahora no tengo a mano, en desmontaje de culata o arboles, sale separado los motores de una y otra clase.
hola robledo. ya lo tendre en cuenta. nunca se deja de aprender.:)
fluorescent
14/12/2011, 21:23
Al final indagando un poco más a fondo, parece ser que los AKE y los AKN también hay problemas de desgaste de árboles, así que voy a optar por recontruir mi motor, ya que si no me tendría que ir a motores más actuales y ya si que es jaleo.
Así pues, en busca de árboles de levas me hayo.
Tengo el mismo coche que tu y hace un mes por ahi cayo por el teme de los arboles.Si te lo haces tu y te puedo ayudar en algo aqui estoy.Lo de 3000 euro no creo que vas ha llegar.
El mio le paso de lo peor,balancines caidos y una valvula de admision doblada pero con animo ya llevo todo el coche desmontado y en ello estoy.Que sepas que no es nada de otro mundo con la info que tenemos hoy en dia.Suerte y no cambies de motor que todos tienen los problemas de arboles y mucho mas.Yo llevo un post abierto y muy pronto voy a colgar un monton de foto con cosas curiosas y fallos de este motor.
fluorescent
14/12/2011, 21:46
Lo de los balancines nuevos con rodillos, los veo peor que los antiguos, imaginaos cuando se cae o se rompe uno de estos lo que puede pasar.Yo en el mio me encontre 7 caidos y estaban tan tranquilos en la culata que parecian puestos con la mano.Las arandelas de valvulas me las encontre en el carter,se van por el retorno de aceite de la culata.
Yo creo que voy a poner el kit este que te ha recomendado el compañero del TDICLUB.
Bor no dejes morir este hilo a ver si nos ayudamos mutualmente.Gracias.
Si quieres piezas OEM a los precios que salen en ETKA te doy esta pagina,de ahi compre la membrana respiradora, los casquillos del tensor correa POLI-V,valvulas antiretorno y inyector aceite:
Volkswagen Original Teile online bestellen Volkswagen original spare parts order online [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links] 3bb4b9eef02c284c&keywords=knockwellen)
Eso si los precios salen sin iva y de portes salen unos 19,90(estos alemanes se pasan con los portes pero en ebay es igual)
fluorescent
14/12/2011, 22:12
Lo suyo unir tu hilo con el mio que es el mismo motor y colgar todo lo que se pueda para ser mas facil para los demas.
Lo suyo unir tu hilo con el mio que es el mismo motor y colgar todo lo que se pueda para ser mas facil para los demas.
Edito, ya te he respondido en el hilo que has abierto, así que seguimos allí.
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