Ver la Versión Completa : Duda anulación Egr Passat 130 Awx
Biker141080
24/12/2011, 17:02
Hola ya se que de esto hemos hablado,incluso yo en muchos maas post.......
El tema es que gracias a los compis del foro y los tutoriales anulé con el Vag-com la Egr, pero claro como sabeís no totalmente. Ahora con el tiempo he visto que parece que rezuma aceite por los orificios de la membrana(supongo que tendrá algún poro), por eso he pensado en anularla completamente pero no estoy seguro de que hacer y si alguno lo habéis probado bien.
Entonces ahora que debería hacer ¿taponar el tubo de vacío que va a la membrana y el que va a la Egr?¿y desconectar la ficha eleéctrica de la N18?¿poner junta ciega?.....
También el otro día me dijeron en recambios del conce que podía poner la junta de 9mm pero yo no se si es mejor ponerla o hacer una ciega y es mejor
Espero vuestras respuestas si lo habéis hecho puesto que no estoy seguro de como seguir
javiersan
24/12/2011, 18:56
Hola.
Junta ciega no puedes poner,te sale fallo de caudal de egr muy bajo.
Para anularla completamente ,debes ir a un reprogramador,y lo mismo que hacen repros , eso te lo hacen.
Yo tengo la de 9 mm y me va bien,pero mi egr es electrica.
Hola ya se que de esto hemos hablado,incluso yo en muchos maas post.......
El tema es que gracias a los compis del foro y los tutoriales anulé con el Vag-com la Egr, pero claro como sabeís no totalmente. Ahora con el tiempo he visto que parece que rezuma aceite por los orificios de la membrana(supongo que tendrá algún poro), por eso he pensado en anularla completamente pero no estoy seguro de que hacer y si alguno lo habéis probado bien.
Entonces ahora que debería hacer ¿taponar el tubo de vacío que va a la membrana y el que va a la Egr?¿y desconectar la ficha eleéctrica de la N18?¿poner junta ciega?.....
También el otro día me dijeron en recambios del conce que podía poner la junta de 9mm pero yo no se si es mejor ponerla o hacer una ciega y es mejor
Espero vuestras respuestas si lo habéis hecho puesto que no estoy seguro de como seguir
yo la tengo semi-anulada por vag-com a 300mg/st como tu, y tengo puesta la junta de 9mm, y no hace mucho, limpie la EGR y la semi-anule, el motivo?? rezumaba aceite por el mismo sitio que a ti. pues a pesar de semi-anular la EGR, y la junta de 9mm, sigue rezumando aceite, y la EGR esta limpia, solo una fina capa de aceite.
pero ese aceite es normal, se soluciona con un decantador de aceite, y ya no rezumara mas. quitar la clavija de tensión de la N18, quitar el manguito que va a la membrana de la EGR, anular EGR y poner junta ciega, resta lectura al caudalimetro, y según lo que te guste pisar al coche, afecta al Bimasa etc..etc..(no lo digo yo, lo dice m0nch0) lo mejor es como la tienes tu, pero poner el decantador de aceite. salu2
Yo no soy muy dado a anular completamente la egr, ya que eso es pan para hoy hambre para mañana... el primero en sufrir eso, el bimasa.
Biker141080
25/12/2011, 14:41
Yo no soy muy dado a anular completamente la egr, ya que eso es pan para hoy hambre para mañana... el primero en sufrir eso, el bimasa.
Si es cierto no me acordaba yo de eso....
alberto_amc
25/12/2011, 15:12
Yo no soy muy dado a anular completamente la egr, ya que eso es pan para hoy hambre para mañana... el primero en sufrir eso, el bimasa.
Si es cierto no me acordaba yo de eso....
El bimasa sufre si le pisas al coche a tope por debajo de las 2000 rpms, vallas con la egr anulada o no.
Si es un 130 puedes poner las chapas ciegas que no te generará error.
La referencia es: 038 131 925 A y se compran en el concesionario oficial:
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Saludos
Davizote
25/12/2011, 16:15
Aunque la anules totalmente, el aceite lo rezuma igual, ya que la egr está intercalada el el conducto de admisión, y por este conducto pasan los gases de aceite de recirculación que genera el motor, y estos gases van a pasar igual, por lo que rezumará aceite igual. A la corta o a la larga les pasa a todas, te queda limpiar la zona, o tapar uno de los dos agujeros de respiro que trae la egr, y por el otro adaptar un tubito con una manguerita hasta el fondo del vano motor. Al anularla cortas el paso de gases de escape, pero no de aceite, como te he dicho.
OFF TOPIC...un poco...
Hola.
Junta ciega no puedes poner,te sale fallo de caudal de egr muy bajo.
Para anularla completamente ,debes ir a un reprogramador,y lo mismo que hacen repros , eso te lo hacen.
Yo tengo la de 9 mm y me va bien,pero mi egr es electrica.
javiersan donde has puesto tu la junta de 9 mm, tengo el mismo coche, y queria probar el coche con la junta.....te dejo una foto.....gracias
[Only registered and activated users can see links] egr.jpg
En mi motor la anule completamente tapando la entrada de aire de escape, resultado.. Pues en relentin el coche temblaba que parece que se desmonta lo deje lo deje cada vez mas tembleque y al final el bimasa haciendo ruido, ahora la tengo agustada a 300mg.
El bimasa sufre si le pisas al coche a tope por debajo de las 2000 rpms, vallas con la egr anulada o no.
el Bimasa sufre con o si EGR anulada, pero sufre mas con la EGR anulada, que semi-anulada.
Si es un 130 puedes poner las chapas ciegas que no te generará error. Saludos
si, Error no genera, pero copio y pego un post del gran maestro m0nch0 :
Algunos os estareis preguntando........ y ¿porque no cerrarla de todo y ya no ensucia nada?
1.- Si se cierra la egr al 100 % se va a notar un tiron tremendo del motor dando mucha patada pero a la larga no que estamos consiguiendo es mas ruidos en el coche por los golpes producidos y rotulas de los soportes del motor.
2.- Si el primer afectado son los soportes de motor el segundo es el tan caro y problematico volante bimasa y el embrague. Cada golpe de acelerador es un poco menos de vida para estas partes mecanicas y si aun no sabeis lo que valen.......... pues mas de 1000 € solo en piezas ¿vale la pena cerrarla?
3.- Y no tan importante que es el CONFORT, un aceleron progresivo es mas confortable que un golpe metalico en todo el coche ¿no os parece?
Con este procedimiento se medio cierra con lo que no se ensuciara tanto como de serie y tendremos mas patada sin ser exagerado.
¿Porque un valor de 300 mg es el idoneo? Vosotros mismos lo podeis comprobar. Poner el valor maximo 33638 e ir a dar una vuelta y siempre en regimen de rpm sobre las 2000. Notareis unas vibraciones muy fuertes en todo el coche. Estas vibraciones es el volante bimasa y el embrague que se estan quejando de que tienen excesivo par. Lo ideal es conseguir un equilibrio de apertura de egr y que el embrague no vibre con lo que nada mas facil que ir bajando el valor hasta llegar a ese punto. Yo de todos los coches que he echo siempre me ha rondado esta cifra: 300 mg. Vosotros probar cual es la mejor que no tiene que ser esta. Cada coche es distinto y con distintos componentes mecanicos.
Probar y ya me contareis.
P.D.: Si alquien tiene anulada la egr mecanicamente con la bolita o la chapa mejor que se la quite porque el caudalimetro esta restandole gasoil , ademas que este sistema no le funcionaría.
END..........................
creo que con esto sobran las palabras...salu2
Eso mismo codi asi de claro ya que cada uno elija.
javiersan
26/12/2011, 21:09
OFF TOPIC...un poco...
javiersan donde has puesto tu la junta de 9 mm, tengo el mismo coche, y queria probar el coche con la junta.....te dejo una foto.....gracias
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Pues ya no me acuerdo muy bien,pero creo que en el 13 .Lo mejor es en el mas bajo posible, lo mas cerca del escape posible,aunque yo creo que lo puse mas arriba,ya que es mas facil y tenia prisas (para no variar).
javiersan
26/12/2011, 21:15
El bimasa sufre si le pisas al coche a tope por debajo de las 2000 rpms, vallas con la egr anulada o no.
Si es un 130 puedes poner las chapas ciegas que no te generará error.
La referencia es: 038 131 925 A y se compran en el concesionario oficial:
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Saludos
Pues la semana pasada me llego un passat avf 130cv con luz de diagnosis encendida,tenía roto el pulmon de la egr.El fallo que salia era caudal de egr demasiado bajo.
Sin embargo hace un mes una alhambra 115 cv tenia roto el tubito de vacio y no iva la egr,y en el cuadro no salio nada de nada.
Yo creo que todo depende del soft que tenga metido,lo detecta y salta la alarma o no.
yo si supiera que en el mio no sale fallo con junta ciega ,se la ponia,pero hay que probar para eso.
Lo del bimasa no lo comparto,eso depende de las maneras de conducir,¿Entonces los que tiene repros todos joden bimasa si o si?
Pues no,depende de las salidas que hagas en 1ª y en 2ª.
Lo del bimasa no lo comparto,eso depende de las maneras de conducir,¿Entonces los que tiene repros todos joden bimasa si o si?
Pues no,depende de las salidas que hagas en 1ª y en 2ª.
nadie esta diciendo lo contrario..hemos dicho "dependiendo de la manera de conducir" no que afecte al Bimasa si o si independientemente de tener o no la EGR anulada. lo que esta claro que es mejor semi-anular que anular, y lo dice el dios maestro del grupo VAG, no lo digo yo. yo la tengo semi-anulada + junta de 9mm y el coche va como una bala, la EGR apenas se ensucia, y el comportamiento del motor es perfecto.
de todas formas, si se lee al maestro, dice claramente, que poner junta ciega no sirve para nada, con anular con vag-com es suficiente, que no hace falta ni poner la bolita en el manguito de vacío, ni poner la junta ciega, solo anular y listo. salu2
muchas gracias, javiersan...
Biker141080
27/12/2011, 00:34
el Bimasa sufre con o si EGR anulada, pero sufre mas con la EGR anulada, que semi-anulada.
si, Error no genera, pero copio y pego un post del gran maestro m0nch0 :
Algunos os estareis preguntando........ y ¿porque no cerrarla de todo y ya no ensucia nada?
1.- Si se cierra la egr al 100 % se va a notar un tiron tremendo del motor dando mucha patada pero a la larga no que estamos consiguiendo es mas ruidos en el coche por los golpes producidos y rotulas de los soportes del motor.
2.- Si el primer afectado son los soportes de motor el segundo es el tan caro y problematico volante bimasa y el embrague. Cada golpe de acelerador es un poco menos de vida para estas partes mecanicas y si aun no sabeis lo que valen.......... pues mas de 1000 € solo en piezas ¿vale la pena cerrarla?
3.- Y no tan importante que es el CONFORT, un aceleron progresivo es mas confortable que un golpe metalico en todo el coche ¿no os parece?
Con este procedimiento se medio cierra con lo que no se ensuciara tanto como de serie y tendremos mas patada sin ser exagerado.
¿Porque un valor de 300 mg es el idoneo? Vosotros mismos lo podeis comprobar. Poner el valor maximo 33638 e ir a dar una vuelta y siempre en regimen de rpm sobre las 2000. Notareis unas vibraciones muy fuertes en todo el coche. Estas vibraciones es el volante bimasa y el embrague que se estan quejando de que tienen excesivo par. Lo ideal es conseguir un equilibrio de apertura de egr y que el embrague no vibre con lo que nada mas facil que ir bajando el valor hasta llegar a ese punto. Yo de todos los coches que he echo siempre me ha rondado esta cifra: 300 mg. Vosotros probar cual es la mejor que no tiene que ser esta. Cada coche es distinto y con distintos componentes mecanicos.
Probar y ya me contareis.
P.D.: Si alquien tiene anulada la egr mecanicamente con la bolita o la chapa mejor que se la quite porque el caudalimetro esta restandole gasoil , ademas que este sistema no le funcionaría.
END..........................
creo que con esto sobran las palabras...salu2
Yo la semi anulé con el vag-com pero no me acuerdo de los valores que llevo, cre que estaban en torno a los 320 mg, ¿ese valor estaría bien,ya que estaría semi anulada?.
Creo que también le montaré la junta de 9mm ya que también me la recomendaron el otro día el de recambios del conce y dicen que las están montando ¿con la junta de 9mm bajaran más los valores?
Yo la semi anulé con el vag-com pero no me acuerdo de los valores que llevo, cre que estaban en torno a los 320 mg, ¿ese valor estaría bien,ya que estaría semi anulada?.
Creo que también le montaré la junta de 9mm ya que también me la recomendaron el otro día el de recambios del conce y dicen que las están montando ¿con la junta de 9mm bajaran más los valores?
a 320mg/st esta bien semi-anulada, puede tener un rango de entre -25 + 25mg/st, y tu solo tienes +20, por tanto esta correcto. si vas a poner la junta de 9mm, ningún problema, ya estan ajustados los valores en la ECU, es llegar y montar, otro caso diferente es si antes de semi-anular montas la junta, que entonces si puede variar los valores y no ajustarse al rango, pero en tu caso ya esta ajustado el valor y no influye.
en verdad con la junta de 9mm, tarda mas en calentar el coche, y hacer, no hace mucho, recorta un poco mas el flujo de gases, pero tampoco te creas que ponerla influye, yo la tengo puesta porque la compre antes de semi-anular, y por probar la puse, pero por pesadez de tener que desmontar y demás la deje puesta, y como me va bien el coche, hay sigue, pero si no la pones, tampoco pasa nada, ni notaras ningún cambio. hay ya decides tu. salu2
Yo la tengo semi sin chapita a 300mg/st que son 33200 en el canal 3 es un ASZ del 2004 por miedo a cascar el bimasa, mi cuñado con un ARL del 2005 a 33300, siempre a 300mg/st.
alberto_amc
27/12/2011, 11:59
Pues la semana pasada me llego un passat avf 130cv con luz de diagnosis encendida,tenía roto el pulmon de la egr.El fallo que salia era caudal de egr demasiado bajo.
Sin embargo hace un mes una alhambra 115 cv tenia roto el tubito de vacio y no iva la egr,y en el cuadro no salio nada de nada.
Yo creo que todo depende del soft que tenga metido,lo detecta y salta la alarma o no.
yo si supiera que en el mio no sale fallo con junta ciega ,se la ponia,pero hay que probar para eso.
Lo del bimasa no lo comparto,eso depende de las maneras de conducir,¿Entonces los que tiene repros todos joden bimasa si o si?
Pues no,depende de las salidas que hagas en 1ª y en 2ª.
Ahi no te digo que no, igual es cuestion de suerte segun que soft te toque.
En tu caso, yo probaria a anularla con vagcom. Si te da error o no te deja, entonces vuelves a abrirla y le colocas la junta de 9 mm. La junta es la solucion alternativa para cerrarla parcialmente sin que de averia en los coches con softwares modernos.
Sigo diciendo que por llevar la egr anulada al 100 % no se joden los bimasa, es cuestion de como se conduzca. Y con las repros lo mismo. El que no sabe conducir un coche con bimasa, se lo cargara con egr abierta o cerrada, de serie o repro, tenga 100 o 200 cv, y asi con todo.
javiersan
27/12/2011, 13:57
nadie esta diciendo lo contrario..hemos dicho "dependiendo de la manera de conducir" no que afecte al Bimasa si o si independientemente de tener o no la EGR anulada. lo que esta claro que es mejor semi-anular que anular, y lo dice el dios maestro del grupo VAG, no lo digo yo. yo la tengo semi-anulada + junta de 9mm y el coche va como una bala, la EGR apenas se ensucia, y el comportamiento del motor es perfecto.
de todas formas, si se lee al maestro, dice claramente, que poner junta ciega no sirve para nada, con anular con vag-com es suficiente, que no hace falta ni poner la bolita en el manguito de vacío, ni poner la junta ciega, solo anular y listo. salu2
Pues,por mi esperiencia,si se puede hacer que no entre nada mejor.No es que ganes en potencia,ganas en limpieza de colectores,valvulas ,etc...
¿Cuantos motores llegan a los talleres hoy dia con problemas de egr : suciedad,egr agarrotada,etc...
Y ya no hablemos de las electricas,valen una pasta y dan mas problemas,ya que llevan señal de recopia `para que la ecu sepa la posicion que ha cogido la valvula y la que se ha solicitado,si no coinciden,fallo que te crio y coche en grua ,por que no pasa de 2000 RPM.
Bueno a lo que vamos,anularla totalmente no es por tener mas potencia,es por mantener el motor limpio.
Mi citroen c3 1.4 hdi es de los primeros y lleva EGR neumatica,la tengo anulada totalmente ,no le llega vacio a la electrovalvula.Motor con 130000 kms y va como la seda,todo limpito.
Como en la ITV nos pongan algun dia maquinas que midan mas cosas que las de ahora,(Solo miden opacidad),como por ejemplo los óxidos de nitrógeno,entonces van a tener que funcionar todas las egrs al 100%.
Pues,por mi esperiencia,si se puede hacer que no entre nada mejor.No es que ganes en potencia,ganas en limpieza de colectores,valvulas ,etc...
¿Cuantos motores llegan a los talleres hoy dia con problemas de egr : suciedad,egr agarrotada,etc...
Y ya no hablemos de las electricas,valen una pasta y dan mas problemas,ya que llevan señal de recopia `para que la ecu sepa la posicion que ha cogido la valvula y la que se ha solicitado,si no coinciden,fallo que te crio y coche en grua ,por que no pasa de 2000 RPM.
Bueno a lo que vamos,anularla totalmente no es por tener mas potencia,es por mantener el motor limpio.
Mi citroen c3 1.4 hdi es de los primeros y lleva EGR neumatica,la tengo anulada totalmente ,no le llega vacio a la electrovalvula.Motor con 130000 kms y va como la seda,todo limpito.
Como en la ITV nos pongan algun dia maquinas que midan mas cosas que las de ahora,(Solo miden opacidad),como por ejemplo los óxidos de nitrógeno,entonces van a tener que funcionar todas las egrs al 100%.
yo no he dicho que no la anules, cada uno puede hacer lo que desee en su coche, que tu la quieres anular?? hazlo, la verdad?? no se ensuciara nada, el Bimasa y embrague no sufre si no se esta todo el rato haciendo el cabra y pisando al coche desde bajas en cada salida de semáforo, si tienes una conducción normal, estas piezas duran igual que si la dejaras de serie.
yo prefiero llevarla semi-anulada, el coche me va muy bien, apenas ensucia la EGR, y con la junta de 9mm mucho menos aun, tiene bastante patada, y el motor va perfecto, pero como digo, va en cada uno anular o semi-anular. también es cierto, que la EGR disminuye la temperatura de combustión en los cilindros, al hacer pasar de nuevo por los cilindros gases quemados bajo en oxigeno, llevarla anulada hace que el motor tarde mas en calentar, y al tardar en calentar, + consumo, y mas desgaste del motor, aparte de un sonido de motor mas bronco y fuerte, y mas metálico debido a la combustión mas fuerte que se produce por llevarla anulada.
pero como digo, cada uno que haga lo que quiera, yo prefiero llevarla semi-anulada. salu2
Y si la llevas semi como yo a 300mg, ¿que funcion hacen las chapitas?, mejora o es lo mismo?
javiersan
27/12/2011, 21:15
yo no he dicho que no la anules, cada uno puede hacer lo que desee en su coche, que tu la quieres anular?? hazlo, la verdad?? no se ensuciara nada, el Bimasa y embrague no sufre si no se esta todo el rato haciendo el cabra y pisando al coche desde bajas en cada salida de semáforo, si tienes una conducción normal, estas piezas duran igual que si la dejaras de serie.
yo prefiero llevarla semi-anulada, el coche me va muy bien, apenas ensucia la EGR, y con la junta de 9mm mucho menos aun, tiene bastante patada, y el motor va perfecto, pero como digo, va en cada uno anular o semi-anular. también es cierto, que la EGR disminuye la temperatura de combustión en los cilindros, al hacer pasar de nuevo por los cilindros gases quemados bajo en oxigeno, llevarla anulada hace que el motor tarde mas en calentar, y al tardar en calentar, + consumo, y mas desgaste del motor, aparte de un sonido de motor mas bronco y fuerte, y mas metálico debido a la combustión mas fuerte que se produce por llevarla anulada.
pero como digo, cada uno que haga lo que quiera, yo prefiero llevarla semi-anulada. salu2
Tio,que no se trata de que cada uno haga lo que quiera ,se trata de que se informe.La EGR se ha inventado para disminuir la contaminacion,como tu bien dices baja la temperatura de la combustion y bajan los oxidos de nitrogeno,que tan malos son.
Pero nosotros,somos egoistas con el medio ambiente (yo el primero) y miramos por nuestro bolsillo y por tener mas prestaciones y por eso las anulamos.
En realidad,los que entendemos no es solo que no nos importa la contaminacion,lo que pasa es que queremos tener motores mas limpios y menos averias,y los que inventaron las egr no les importó eso,a nosotros sí por eso no queremos humo en nuestras admisiones ,por que llevan mucha caca.
Un saludo y al final ,los dos estamos de acuerdo en lo mismo.
Tio,que no se trata de que cada uno haga lo que quiera ,se trata de que se informe.La EGR se ha inventado para disminuir la contaminacion,como tu bien dices baja la temperatura de la combustion y bajan los oxidos de nitrogeno,que tan malos son.
Pero nosotros,somos egoistas con el medio ambiente (yo el primero) y miramos por nuestro bolsillo y por tener mas prestaciones y por eso las anulamos.
En realidad,los que entendemos no es solo que no nos importa la contaminacion,lo que pasa es que queremos tener motores mas limpios y menos averias,y los que inventaron las egr no les importó eso,a nosotros sí por eso no queremos humo en nuestras admisiones ,por que llevan mucha caca.
Un saludo y al final ,los dos estamos de acuerdo en lo mismo.
siempre estaremos de acuerdo..salu2
Y si la llevas semi como yo a 300mg, ¿que funcion hacen las chapitas?, mejora o es lo mismo?
a que chapitas te refieres?? lee entero el hilo y saldrás de dudas. salu2
supermaño
28/12/2011, 20:07
anulé con el Vag-com la Egr, pero claro como sabeís no totalmente. Ahora con el tiempo he visto que parece que rezuma aceite por los orificios de la membrana(supongo que tendrá algún poro), por eso he pensado en anularla completamente pero no estoy seguro de que hacer y si alguno lo habéis probado bien.
Entonces ahora que debería hacer ¿taponar el tubo de vacío que va a la membrana y el que va a la Egr?¿y desconectar la ficha eleéctrica de la N18?¿poner junta ciega?.....
También el otro día me dijeron en recambios del conce que podía poner la junta de 9mm pero yo no se si es mejor ponerla o hacer una ciega y es mejor
Me sucede lo mismo aunque yo tengo la EGR virgen y sin anular. Me he leido el post entero y no he sacado conclusión... si se anula la EGR completamente ya no rezuma aceite??
javiersan
28/12/2011, 21:22
Seguira tirando aceite,ya que ese aceite es de la admision,y por la pieza de la egr pasa todo el aire de la admision,aunque anules la entrada de gases de escape.
Me sucede lo mismo aunque yo tengo la EGR virgen y sin anular. Me he leido el post entero y no he sacado conclusión... si se anula la EGR completamente ya no rezuma aceite??
si pones decantador de aceite no..o no en gran medida. salu2
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