bixum
26/12/2011, 00:49
Hola a todos, os expongo mi caso para que me podais aclarar un tema al que llevo días dando vueltas.
Vereis, tengo un Citroen Xsara 1.9d. Una vez me dijeron que echarle un litro de gasolina a un depósito de gasoil era el mejor y más barato limpiainyectores. Que muchos taxistas lo hacían, bla bla bla. Lo hice, y al mes me empezó a fugar la bomba de gasoil por la junta de la tapa. Reparación en bombero y hasta hoy.
Ahora en el Passat. Como tenía problemas con el turbo, le iba echando LiquiMoly Smoke Stop cada 5/6 meses más o menos. Me quitaba los limps y el coche iba de coña. Un día en el Norauto veo un limpia humos de marca Iada. Lo hecho, y al mes, me empieza a fugar la bomba de gasoil por la junta de la tapa.
Esto me hace pensar, algo que ya me dijeron con el citroen, que gasolina, o aditivos fuertes, pueden bien por corrosión o bien por una mayor detonación, fastidiar las juntas. No se si ha sido casualidad o no.
Pero es que a parte, justo antes de empezar a fugar la bomba, y leyendo lo de que es bueno de vez en cuando darle cera en 4ª para limpiar carbonilla, aproveché que en una semana hice mucha autopista y durante diferentes días, hice tramos de 15 a 40 min en 4ª a 120 km/h.
Y lo que quiero preguntar, es si sabeis si la bomba inyectora, por circular en 4ª a altas velocidades, trabaja a una mayor presión en su interior, o si por el contrario, la presión es siempre la misma y no depende de las rpm. VAmos, que si la presion de trabajo interna de la bomba es proporcional a las rpm.
Comento y pregunto todo esto, porque pienso que en el passat el problema ha podido derivar de un aditivo que haya ayudado a joder una junta, que ya por los años pudiese estar cascada, y que luego el hecho de circular con una gran presión en la bomba, haya provocado la fuga. (en caso de que se cumpla lo de la presión).
Y se me ocurrió lo de la presión, porque la junta salió bastante bien, y por eso pienso que quizá una excesiva presión interna me hubiese podido provocar que la tapa se fastidiase, más que la junta en si.
O igual es que tocaba romperse y punto y yo estoy divagando mucho. Pero como tengo la experiencia del citroen... que tambien pudo ser casualidad, pero vamos, que serían dos casualidades ya...
Gracias saludos y disculpad el tochillo.
Vereis, tengo un Citroen Xsara 1.9d. Una vez me dijeron que echarle un litro de gasolina a un depósito de gasoil era el mejor y más barato limpiainyectores. Que muchos taxistas lo hacían, bla bla bla. Lo hice, y al mes me empezó a fugar la bomba de gasoil por la junta de la tapa. Reparación en bombero y hasta hoy.
Ahora en el Passat. Como tenía problemas con el turbo, le iba echando LiquiMoly Smoke Stop cada 5/6 meses más o menos. Me quitaba los limps y el coche iba de coña. Un día en el Norauto veo un limpia humos de marca Iada. Lo hecho, y al mes, me empieza a fugar la bomba de gasoil por la junta de la tapa.
Esto me hace pensar, algo que ya me dijeron con el citroen, que gasolina, o aditivos fuertes, pueden bien por corrosión o bien por una mayor detonación, fastidiar las juntas. No se si ha sido casualidad o no.
Pero es que a parte, justo antes de empezar a fugar la bomba, y leyendo lo de que es bueno de vez en cuando darle cera en 4ª para limpiar carbonilla, aproveché que en una semana hice mucha autopista y durante diferentes días, hice tramos de 15 a 40 min en 4ª a 120 km/h.
Y lo que quiero preguntar, es si sabeis si la bomba inyectora, por circular en 4ª a altas velocidades, trabaja a una mayor presión en su interior, o si por el contrario, la presión es siempre la misma y no depende de las rpm. VAmos, que si la presion de trabajo interna de la bomba es proporcional a las rpm.
Comento y pregunto todo esto, porque pienso que en el passat el problema ha podido derivar de un aditivo que haya ayudado a joder una junta, que ya por los años pudiese estar cascada, y que luego el hecho de circular con una gran presión en la bomba, haya provocado la fuga. (en caso de que se cumpla lo de la presión).
Y se me ocurrió lo de la presión, porque la junta salió bastante bien, y por eso pienso que quizá una excesiva presión interna me hubiese podido provocar que la tapa se fastidiase, más que la junta en si.
O igual es que tocaba romperse y punto y yo estoy divagando mucho. Pero como tengo la experiencia del citroen... que tambien pudo ser casualidad, pero vamos, que serían dos casualidades ya...
Gracias saludos y disculpad el tochillo.