Ver la Versión Completa : Desmontaje y montaje culata motor aus 1.6 16v
MUy buenos dias.
Debido a una pequeño "contratiempo" a la hora de hacer distribucion a un golf con este motor, me veo en la obligacion de levantar culata.
La pregunta es:
Necesito quitar los arboles de levas para quitar los tornillos de la culata o no hace falta?
MI intencion es llevarla a revisar y rectificar (valvulas pisadas) y volver a montar.
De este modo, en caso de no tener que soltar los arboles de las poleas (giran locas), el rectificador podria dejarme los arboles a punto con sus respectivas poleas y nada mas seria montar y calar?
¿alguien sabe algo?
Y por cierto, si alguno me dice alguna web o brico, sobre el orden y par de apriete, consejos, etc, etc, se lo agradeceria un monton ;-)
El manual no menciona el desmonatr los árboles de levas, mira esta información a ver si te ayuda:
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Saludos
El montaje;
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Saludos
Increible informacion, compañero.
De donde, si se puede saber, tienes todo esto??
En bmw se que existe el tis, dis y etk, en volkswagen se que teneis el etka para despiece, pero para informacion tecnica, ¿que teneis?
Lo pregunto porque siempre viene bien tener todo este tipo de info..
Increible informacion, compañero.
De donde, si se puede saber, tienes todo esto??
En bmw se que existe el tis, dis y etk, en volkswagen se que teneis el etka para despiece, pero para informacion tecnica, ¿que teneis?
Lo pregunto porque siempre viene bien tener todo este tipo de info..
El programa es el ELSAWIN, toda la información para el grupo vag.
Saludos
Hola aarone, aunque para desmontar la culata no haga falta levantar los árboles,si ese motor lleva valancines tendrás que desmontarlos para liberar las válvulas, si no lleva valancines tienes que desmontar árboles, pues en todo momento hay alguna válvula pisada por su leva, sea de escape o de admisión y la válvula sobrepasará el plano de la culata y no se podrá rectificar.
¿Porque tienes que levantar culata?. ¿Ha doblado válvulas?.
Saludos.
Hola aarone, aunque para desmontar la culata no haga falta levantar los árboles,si ese motor lleva valancines tendrás que desmontarlos para liberar las válvulas, si no lleva valancines tienes que desmontar árboles, pues en todo momento hay alguna válvula pisada por su leva, sea de escape o de admisión y la válvula sobrepasará el plano de la culata y no se podrá rectificar.
¿Porque tienes que levantar culata?. ¿Ha doblado válvulas?.
Saludos.
Enefecto, el coche piso valvulas... un puñetero fallo/olvido a la hora de hacer distribucion me a jodido la marrana (perdon por el lenguaje)
La culata la llevaré a rectificar, por lo tanto, el montaje y desmontaje de ella me la hará el especialista que toque.
Mi duda de desmontar los arboles, era para el desmontaje en si de la culata ya que como tiene los arboles de levas locos (no llevan fiador o chavetero) a la hora de montar es un "handicap".
PEro llevandolo a un rectificador, cuando él acabe de poner la culata a punto, me dejará los arboles fijados a las poleas mediante sus chaveteros, de tal modo que unicamente tengo que montar culata, calar distribucion y a correr.
Buenas noches de nuevo
Esta tarde en un Ratillo desmonte toda la electrónica-sensores, fontanería, admisión y demás
He llegado al punto en que para sacar el colector de escape necesito quitar el soporte que sujeta bomba AC, alternador y bomba dirección
Podríais ponerme del ELSAWIN el proceder??
Es que estoy "comprando" el programa y no me puedo estar quieto mientras..
Aquí lo tienes;
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Saludos
Impresionante.
A ver si se me compro el programa de una vez..... jejeje
De momento, solo me queda darte las gracias mil veces!!
Se fueras de Burgos te invitaba a unas cañas ;-)
No hay de qué compañero, encantado de ayudarte.
Por cierto, bonita tierra Burgos.
Un saludo
Pues por preguntar que no sea.. jejejeje
Sale algo del colector de escape (montaje/desmontaje) ??
Asi veo si el proceder para desmontar es quitando el soporte de la anterior captura...
Gracias de nuevo!!
Aqui dejo unas fotos de la picia preparada y de las partes resultantes:
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Y el destrozo en si: (la valvula que parece estar bien, no lo está... asi que la que se ve mal, podemos decir que está destrozada)
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Supongo rompería la correa ¿no?, ¿te ha dañado el pistón?.
A ver si esto te ayuda;
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Saludos
javiersan
06/01/2012, 20:59
Impresionante.
A ver si se me compro el programa de una vez..... jejeje
De momento, solo me queda darte las gracias mil veces!!
Se fueras de Burgos te invitaba a unas cañas ;-)Con lo que te ha puesto el compañero,debes hacerlo como el que invento eeste motor.
suerte y si tienes dudas,pregunta.
Cuentanos que te ha pasado para quitar culata,y te podemos decir si hace falta llevar a rectificar o no.
si tienes valvulas dobladas tu mismo las compras y las esmerilas a mano,o aver que te ha pasado.
Un saludo
Con lo que te ha puesto el compañero,debes hacerlo como el que invento eeste motor.
suerte y si tienes dudas,pregunta.
Cuentanos que te ha pasado para quitar culata,y te podemos decir si hace falta llevar a rectificar o no.
si tienes valvulas dobladas tu mismo las compras y las esmerilas a mano,o aver que te ha pasado.
Un saludo
Como puedes ver en las fotos, está hecho y esta hecho a la perfeccion. Habia cosillas que el manual no indicaba, pero en general, un diez.
Lo que paso fue que cuando hice distribucion, evidentemente tuve que quitar la polea de accesorios del cigueñal y esta va sujeta con un tornillo que tambien sujeta la polea de cigueñal de distribucion.
El tema fue que no me di cuenta de este detalle y una vez puesto a punto, antes de montar todo (incluyendo dos vueltas de cigueñal) , quise comprobar que tras unas vueltas de motor a relenti, todo seguia en su sitio al pararle.
Pero al arrancar, la polea de cigueñal de distribucion salio despedida (normal)
Claro, yo pensaba que eso no era una polea como tal, sino que iba solidaria o que era parte del cigueñal....
Vamos, que me quedé con una cara tonto de aqui te espero....
De primeras los pistones están sanos y como queria comprobar guias, asientos y demás, decidi no desguazar yo la culata y llevarla a un profesional que me la comprobará con maquina y aquello que a ojo no se ve, quedará bien reparado.
Ademas, por el precio que medio, merece la pena.
javiersan
08/01/2012, 11:40
Como puedes ver en las fotos, está hecho y esta hecho a la perfeccion. Habia cosillas que el manual no indicaba, pero en general, un diez.
Lo que paso fue que cuando hice distribucion, evidentemente tuve que quitar la polea de accesorios del cigueñal y esta va sujeta con un tornillo que tambien sujeta la polea de cigueñal de distribucion.
El tema fue que no me di cuenta de este detalle y una vez puesto a punto, antes de montar todo (incluyendo dos vueltas de cigueñal) , quise comprobar que tras unas vueltas de motor a relenti, todo seguia en su sitio al pararle.
Pero al arrancar, la polea de cigueñal de distribucion salio despedida (normal)
Claro, yo pensaba que eso no era una polea como tal, sino que iba solidaria o que era parte del cigueñal....
Vamos, que me quedé con una cara tonto de aqui te espero....
De primeras los pistones están sanos y como queria comprobar guias, asientos y demás, decidi no desguazar yo la culata y llevarla a un profesional que me la comprobará con maquina y aquello que a ojo no se ve, quedará bien reparado.
Ademas, por el precio que medio, merece la pena.
No te preocupes,a mi gracias a dios nuca me ha pasado eso,pero otras cosas que son evidentes sí.
Lo tuyo se que le ha pasado incluso en las mejores casas,todos tenemos fallos.se de gente que incluso ha arrancado un motor con la boca de la admision tapada por un papel,que se le olvidó quitar .
se de gente que incluso ha arrancado un motor con la boca de la admision tapada por un papel,que se le olvidó quitar .
Calla,calla.. que eso me pasó a mí revisando una máquina en un cliente jijijijij. Por cierto, y las pasé canutas para sacar el papel.
Saludos
De los errores se aprende, el que no trastea es el que nunca la caga, suerte con esa reparación.
saludos.
Ya me han dado la culata reparada, comprobada y a punto.
Tenia 8 valvulas de escape y 2 de admision KO.
Se han comprobado guias, asientos, se ha rehecho el plano, cambiado retenes de valvula y comprobado general con laser.
Todo esto, mas junta de culata y tornillos de culata a salido por 299€... un pedazo de precio, en mi opinion.
Ademas, el señor muy majo. Me a prestado los utiles para el calado de distribucion (yo lo hacia con brocas y tenia "medio" diente de juego) me a dejado pasta para la tapa de balancines, me a dejado tambien un reloj para dos etapas de apriete (90º cada uno) y la llave para volver a poner la culata. Y todo esto sin conocerme de nada. Un diez por él.
A lo noche subo alguna foto nueva ;-)
Buenas de nuevo
Tienes por ahí, compañero, el orden de apriete de la tapa de balancines/soporte levas ?
El par le se (10NM + 90º) pero me falta el orden
Otro problema es que mi DINA empieza en 19NM asi que le aplicare eso... Porque no puedo conseguir otra dina
Gracias de nuevo ( no puedo subir ahora las fotos... )
Ya he podido.....
Como brilla:
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Aqui montando perifericos antes de sentarla:
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Preparando el bloque para que la cosa asiente bien... lijado y limpiando:
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Aqui ya apretada, con sus balancines recien puestos, esperando a poner la pasta para juntas y su tapa/soporte levas.
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A ver si mañana termino de montar el resto y lo hecho a andar de una **** vez....
una subidita a ver si teneis esa info que pido arriba!
grache!
Coche terminado y en marcha
El problema es que la calefacción no calienta no siquiera con el coche a temperatura de servicio...
Alguno tenéis fotos o esquemas de la caja termostatica??
Dudo mucho que la halla puesto mal pero nunca se sabe...
davidloan
10/01/2018, 19:02
Buenas tengo un problema con este mismo motor creo que tengo rota la junta de la tapa de balancines y por lo visto para levantarla habria que retirar la distribucion por que creo los arboles de levas van embutidos en ella. No tengo herramientas de calado como se podria hacer y si es asi haria falta calarlo tambien al principio o solo con calarlo al final a la hora de montarlo seria suficiuente.
un saludo desde burgos.
Whitsnak
10/01/2018, 22:13
Buenas tengo un problema con este mismo motor creo que tengo rota la junta de la tapa de balancines y por lo visto para levantarla habria que retirar la distribucion por que creo los arboles de levas van embutidos en ella. No tengo herramientas de calado como se podria hacer y si es asi haria falta calarlo tambien al principio o solo con calarlo al final a la hora de montarlo seria suficiuente.
un saludo desde burgos.
Para levantar la tapa de balancines no necesitas retirar la distribución ni calar.
davidloan
02/02/2018, 18:58
yo me encontre que una de mis bujias para ser mas concreto la del cilindro numero 4 estaba encharcada de aceite que decis que puede ser tambien cuando andaba con el notaba perdida de potencia
davidloan
02/02/2018, 19:02
buenas aarone tengo elk mismo motor que tu y queria saber como quitastes la culata o si tienes alguna informacion que lo explique por lo que veo tampoco es necesario quitar la rampa de los inyectores ni el colector de admision por favor te lo agradeceria un monton
davidloan
02/02/2018, 19:07
buenas tengo mexactamente el mismo motor y querria saber si sigues teniendo informacion de este tipo yo quiero desmontar la culata. por que en estos enlaces que dejastes me pide crearme una cuenta y pagar por pal pay gracias de antemano. me harias un gran favor
La paciencia no es una de tus virtudes. Verdad? En 10 minutos has preguntado 3 veces a un compañero que lleva mas de un mes sin conectarse por aqui. Espera un poco que en este foro hay buena disponibilidad a ayudar en cuanto se puede.
ah y por cierto entra cono se debe en esta comunidad y pasate por el hilo de presentaciones y haz lo propio alli
davidloan
03/02/2018, 11:06
donde esta eso?
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