por fin reproo!!!! ayuda con embrague!!

[salvamk4]

buenas compañeros,por fin he podido reprogramar mi golf 4 alh gracias a un paisano,el tema eske hicimos la repro y el coche perfecto,pero a la semana monte los inyectores grandes y no veas como cambia la cosa,si piso a fondo el embrague patina bastante,por ejemplo en 4 salta de 3000 rpm a 3500 en un plis y ya se queda,se nota como el motor se revoluciona y el coche se queda.
bueno a lo que iva,el problema no es que kiera bajar potencia,se que el embrague ya esta tocado y queria pediros ayuda con este tema ya que no estoy muy enterado.
¿¿se puede montar el embrague del 150cv en mi motor alh de momba rotativa,supongo ke no,otra cosa que kiero hacer es cambiar el volante bimasa por uno fijo que en otros modelos de coches ya los he cambiado yo porque vienen sustituidos. pero entonces debo comprar un kit para mi motor con un disco de embrague reforzado o un kit para otro motor mas grande???? muchas gracias

[m0nch0]

buenas compañeros,por fin he podido reprogramar mi golf 4 alh gracias a un paisano,el tema eske hicimos la repro y el coche perfecto,pero a la semana monte los inyectores grandes y no veas como cambia la cosa,si piso a fondo el embrague patina bastante,por ejemplo en 4 salta de 3000 rpm a 3500 en un plis y ya se queda,se nota como el motor se revoluciona y el coche se queda.
bueno a lo que iva,el problema no es que kiera bajar potencia,se que el embrague ya esta tocado y queria pediros ayuda con este tema ya que no estoy muy enterado.
¿¿se puede montar el embrague del 150cv en mi motor alh de momba rotativa,supongo ke no,otra cosa que kiero hacer es cambiar el volante bimasa por uno fijo que en otros modelos de coches ya los he cambiado yo porque vienen sustituidos. pero entonces debo comprar un kit para mi motor con un disco de embrague reforzado o un kit para otro motor mas grande???? muchas gracias


Revisa cuanto caudal tienes que si lo tienes por debajo de 2,5 l es normal que patine. Mira tambien el ajuste de la egr que si la tienes muy cerrada lo mismo. Solo con modificar corredera y egr te dejara de patinar, asi por lo menos tienes tiempo para pensar que hacer con el embrague.

[Juanjete]

yo iria a montar embrague de kevlar y kit reforzado a GB Setubal, Portugal. Estan dando buen resultado y la gente alli en supermaja.

[alberto_amc]

yo iria a montar embrague de kevlar y kit reforzado a GB Setubal, Portugal. Estan dando buen resultado y la gente alli en supermaja.

¿Eso por cuanto sale más o menos?? Por curiosidad más que nada...

[salvamk4]

buenas compañeros,por fin he podido reprogramar mi golf 4 alh gracias a un paisano,el tema eske hicimos la repro y el coche perfecto,pero a la semana monte los inyectores grandes y no veas como cambia la cosa,si piso a fondo el embrague patina bastante,por ejemplo en 4 salta de 3000 rpm a 3500 en un plis y ya se queda,se nota como el motor se revoluciona y el coche se queda.
bueno a lo que iva,el problema no es que kiera bajar potencia,se que el embrague ya esta tocado y queria pediros ayuda con este tema ya que no estoy muy enterado.
¿¿se puede montar el embrague del 150cv en mi motor alh de momba rotativa,supongo ke no,otra cosa que kiero hacer es cambiar el volante bimasa por uno fijo que en otros modelos de coches ya los he cambiado yo porque vienen sustituidos. pero entonces debo comprar un kit para mi motor con un disco de embrague reforzado o un kit para otro motor mas grande???? muchas gracias


Revisa cuanto caudal tienes que si lo tienes por debajo de 2,5 l es normal que patine. Mira tambien el ajuste de la egr que si la tienes muy cerrada lo mismo. Solo con modificar corredera y egr te dejara de patinar, asi por lo menos tienes tiempo para pensar que hacer con el embrague.

pues la verdad esque la egr la tengo anulada tanto con el vag-com como mecanicamente,llevo una chapita para evitar ke entren gases de escape y realmente hemos hablado mucho del tema pero no se lo que sera mejor,tu como lo llevarias moncho,creo ke comentaste que no la anularias nunca del todo,sino con vag-com para encontrar la medida perfecta y reducir vibraciones de embrague,pero la cuestion es: la entrada de gases de escape al motor(bajos en oxigeno y calientes) ¿¿no deben empeorar la combustion???
sobre el tema de la corredera la tenia en 2 y al montar los inyectores la baje a 3.5 3.8 mas o menos porque a relenti me cogeaba bastante y asi hacer un rodajillo para ajustarla mas tarde.
la verdad es ke la repro es fuerte y kizas lleve demasiada cantidad de gasoil pero bueno,kiero encontrar un embrague que aguante el par.
me he informado y creo ke hay un sahchs reforzado pero la cuestion es,el kit para el 150cv arl me valdria???
muchas gracias moncho


yo iria a montar embrague de kevlar y kit reforzado a GB Setubal, Portugal. Estan dando buen resultado y la gente alli en supermaja.

sabes como puedo ponerme en contacto con esta gente??? o si tienen web para mirar los kit de embrague,gracias compi

[siegfriedx]

yo iria a montar embrague de kevlar y kit reforzado a GB Setubal, Portugal. Estan dando buen resultado y la gente alli en supermaja.

podrias comentar algo mas sobre esto del embrague de kevlar?

GRACIAS

[kloki28]

[Only registered and activated users can see links]

sera esta gente??


saludos y a disfrutar de esa repro salva.

[salvamk4]

[Only registered and activated users can see links]

sera esta gente??


saludos y a disfrutar de esa repro salva.

buenas chaval,cuanto tiempo jjjj,ando un poco desconectado,voy a ver si puedo contactar con esta gente para si decido comprar un embrague haber si pueden mandarlo por correo ya ke ir a portugal lo veo dificil,
espero ke andes liado con algo jjjjej,seguro ke si,un saludo

[PoKy_DiaBLo]

En el tema referente al embrague, antes si que se lo podías enviar por correos y te lo mandaban de vuelta ya listo. Pero ahora creo que tienes que ir por allí, de todas formas llama e informate que al parecer el tipo es bastante simpatico, amable y te entenderás con el perfectamente. Con lo que sea ya nos cuentas.

Saludos!

[Juanjete]

Bueno salva hay te dejo telefonos y web de GBSetubal, el contacto es jorge, un tio super simpatico y amable:

Telf.: 265 732 932
Telf: 919 317 641 / 919 317 644
Fax: 265 741 023
[Only registered and activated users can see links]

El precio ronda los 900€ y te rectifican superficie de volante motor para que asiente bien el disco de embrague nuevo. Los resultados de momento en CPSL son cojonudos y tacto casi igual que el de serie en FR, un pelin mas duro quizas pero sin problemas. Yo estube hablando con jorge porque voy en enero para alli. Te lo montan en el dia, en unas 4 horas, es decir que puedes ir y venirte en el dia con tu kit nuevo de embrague reforzado. El kit este me dijo que aguantaba 300000 kms pudiendo soportar par motor de hasta 600 nm (que se dice pronto).

Yo en enero voy palla pa montarselo a mi arl en leon FR.

Espero que te haya servido de ayuda.

[salvamk4]

Bueno salva hay te dejo telefonos y web de GBSetubal, el contacto es jorge, un tio super simpatico y amable:

Telf.: 265 732 932
Telf: 919 317 641 / 919 317 644
Fax: 265 741 023
[Only registered and activated users can see links]

El precio ronda los 900€ y te rectifican superficie de volante motor para que asiente bien el disco de embrague nuevo. Los resultados de momento en CPSL son cojonudos y tacto casi igual que el de serie en FR, un pelin mas duro quizas pero sin problemas. Yo estube hablando con jorge porque voy en enero para alli. Te lo montan en el dia, en unas 4 horas, es decir que puedes ir y venirte en el dia con tu kit nuevo de embrague reforzado. El kit este me dijo que aguantaba 300000 kms pudiendo soportar par motor de hasta 600 nm (que se dice pronto).

Yo en enero voy palla pa montarselo a mi arl en leon FR.

Espero que te haya servido de ayuda

gracias juanete,la verdad esque es la mejor opcion pero no para mi,lo primero eske soy de murcia y tendria que hacer un viaje muy largo y lo segundo eske curro en un taller multimarca y mi jefe me deja ir los fines de semana para hacerme mis cosillas y si me lo hago yo me ahorro un buen pellizco y mas en los tiempos que estamos.este embrague es el ke mas par aguanta sin duda pero supongo ke me tendre que decantar por el sachs o investigar un poco con respecto a montar el bimasa y embrague de un arl.

[Jcm-juan]

Hola salva, una pregunta queria hacerte, que toberás le has metido a los inyectores y a que tarado lo has dejado?.

A ver si solucionas el temilla del embrague...

Saludosssss.

[salvamk4]

las toberas son de 520,y sobre el tarado el bombero me dijo ke llamaria a bosh madrid para que le dijeran el tarado ideal y asi lo hizo y la verdad eske el coche va muy bien,las toberas las tiene kermatdi, busca tambien en ebay que hay algo, sobre el embrague esta la cosa jodida,pensaba que era mas facil conseguir un embrague reforzado y los mas dificil es encontrar un volante rigido que sustituya al bimasa.

[Jcm-juan]

Salva, te refieres a las kerma powerplus520? o a las race520, jejeje.

Es que cambia mucho el asunto, las kerma pp520 son de 0,216mm, es decir, igual que las que montan algunos 2.5 TDI, las race520 son de 0,260 y son para preparaciones ya que rondan los 200cv en adelante.

Que potencia tienes pensada sacar aproximadamente y con que componentes?.

Saludosssssss y gracias por las respuestas.

[salvamk4]

pues la verdad no se exactamente las que son,supongo ke deberias pillar las mas normalitas,las otras seran para superpreparaciones superando los 200cv,yo recuerdo ke las que pille eran de 520 pero en la bolsita ponia 205 y habia 3 medidas,una inferior y otra superior a esta,yo pille las del medio,yo realmente quiero montar el turbo 1749vb,los inyectores que llevo y la repro que gracias a un paisano me ha salido muy bien,supongo que podria rondar los 170 o asi pero me conformo porque no puedo gastarme mas pasta,tengo ke montar un buen embrague y estoy a la espera de 2 relojes,uno de presion y otro de tmp de aceite que es de lo mas importante si no tienes enfriador del 150. y mas adelante pondre la bomba de agua del 150, y despues a cuidarlo jjjjjejje,saluds

[Jcm-juan]

Ok Salva, pero si en la bolsita ponía 205, es posible que sean los del 110cv de serie, que tienen la medida de 0,205mm.

Ya nos iras contando, saludosssssss.

[salvamk4]

hombre,no creo porque los inyectores que yo llevaba en mi alh son los que pone (220-300) y con la corredera en 1.8 y repro no humeaba ni un poquito y al cambiar las toberas la cosa cambió,al momento la subi a 3.5 porque el embrague empezo a patinar y humeaba bastante,
ahora lo llevo en 6 para no joder mas el embrague hasta que encuentre uno ideal, no creo ke sean las del 110 aunke la verdad los que lleva el asv superior al 2003 tal vez.
hablando del tema,tengo en el taller un toledo del 2004 asv con una averia de culata,pues al kitarle los inyectores me encuentro que ponen
(190-300) y me pregunto estos son los buenos,los ke entregan mas caudal que los normalitos o eston son incluso inferiores???
eske el coche es 2004,pufff

[cohete]

y aquí en españa no hay ningún especialista?es necesario ir a portugal?no sé pero en la foto ese taller parece la entrada de una granja
:pensando:

[salvamk4]

bueno,lo de portugal esta muy bien para el que viva cerca pero no para mi,lo que seguramente haga es montar el embrague del vr6 y un volante fijo,porque mi bimasa esta mal, al final buscando informacion por la web,por otros foros incluso por uno americano lo mas viable es montar un volante fijo del g60 y el embrague del golf 3 vr6 que aguanta mas de 200cv y 520nm y mide 228mm como el de mi golf 4 alh y algunos otros,ya os contare haber lo que hago al final

[alberto_amc]

bueno,lo de portugal esta muy bien para el que viva cerca pero no para mi,lo que seguramente haga es montar el embrague del vr6 y un volante fijo,porque mi bimasa esta mal, al final buscando informacion por la web,por otros foros incluso por uno americano lo mas viable es montar un volante fijo del g60 y el embrague del golf 3 vr6 que aguanta mas de 200cv y 520nm y mide 228mm como el de mi golf 4 alh y algunos otros,ya os contare haber lo que hago al final

He encontrado en la pag. de Kerma Tdi los kits de embrague de 228mm para los tdi de 90 y 110. Son de VR6 y G60. También tienen volantes aligerados. Échales un ojo por si te interesa:

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

[Only registered and activated users can see links]

También tiene volantes aligerados y demás. Saludos

[Jcm-juan]

Respecto al tema del volante motor, no se si el volanta motor del G60 es el mismo que el del AHU, que tambien es monomasa. Te lo digo porque si son el mismo volante motor, el del AHU lo mismo lo puedes conseguir en desguace por muy poco dinero, aunque como ya te digo, no se si son exactamente iguales y soportan lo mismo...

Esos precios que ha puesto Alberto son cojonudos, sobre todo los del embrague del VR6, vamos, el disco, plato de presion y collarin, que si no he leido mal son 195 dolares todo, más el envio, claro esta. Pero comento lo mismo que antes, lo mismo es el mismo embrague que el del un AHU y alomejor lo puedes conseguir todo de ese motor y a buen precio.

Saludos y ya nos contaras.

[alberto_amc]

y tanto, el del VR6 al cambio en euros son 145 más o menos. Por mucho que sea el envío....es un precio muy bueno.

[pas-pas]

¡Y aduanas!

Que todo lo que llega de EE.UU. lo paran y lo cobran.

[salvamk4]

claro,el problema es el transporte que tiene que ser muy caro y tambien si pasa algo con el embrague,me refiero a algun defecto de fabricacion me lo tengo ke comer,lo mejor es comprarlo en españa ya que sachs hace el embrague aqui y el volante buscarlo en desguace o nuevo oem que no son muy caros,ademas segun en el foro americano el volante ligero provoca mucho ruido en relenti,lo mejor es uno mas pesado,o mejor dicho el mas pesado. haber si encuentro el enlace del foro americano tdiclub donde me han ayudado mucho en el post que puse,aqui esta echarle un vistazo [Only registered and activated users can see links] esta gente compra mucho en tdiparts que tambien tiene muy buenos productos,vereis el enlace en el foro

[joselin]

Buenas. Un embrague de kevlar no creo que valga,son para coches que trabajan a revoluciones muy altas.