Detroit 2012: Volkswagen E-Bugster

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[Only registered and activated users can see links]¿Qué nos quiere decir exactamente Volkswagen con su nuevo prototipo? ¿Se trata de un ejercicio de estilo para mantener ocupados a sus diseñadores o hay algo más serio detrás de él? Esta es la duda que nos acosa al contemplar el E-Bugster, un concept car eléctrico que se cuela en nuestras pantallas con más fotos que detalles. Estéticamente quiere parecer la versión Tron del Ragster Concept de 2005, pero lo importante no es precisamente lo que se ve...

Por lo poco que ha indicado Volkswagen, el E-Bugster utiliza un motor eléctrico de 85 kW alimentado desde una batería de iones de litio con un peso de 80 kg. Esta combinación, que aparecerá más adelante en la variante eléctrica del Golf, le conferiría una autonomía de más de 160 km, así como la posibilidad de cargar el vehículo desde tomas de 120 y 240 voltios, además de puntos de carga rápida (en cuyo caso podría reabastecer sus baterías al 80% en 30 minutos).

¿Intrigado? Pues dentro de poco deberíamos tener un buen puñado de fotos en vivo desde el Salón de Detroit, y con suerte, más información.

Galería de imágenes: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

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Dossier en PDF con toda la info del E-Bugster: [Only registered and activated users can see links]

Fuente: Volkswagen ([Only registered and activated users can see links])

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Lo que parece que Volkswagen nos quiere anticipar con el E-Bugster es una versión más deportiva del Beetle que pueda plantar cara al nuevo MINI Coupé, aunque para no dejar las cosas tan claras lo han equipado con un motor totalmente eléctrico y el apellido concept.

Las características principales del E-Bugster no son especialmente llamativas. Sólo podemos decir que su motor eléctrico de 115 CV es capaz de lanzarlo hasta los 180 km/h y le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 10,9 segundos. Más interesante resulta la autonomía, cifrada en 180 km con una sola carga. Si se enchufa en una toma rápida necesita sólo 35 minutos para estar de nuevo al 100%. Dado que no hay plazas posteriores, Volkswagen ha colocado la batería en su lugar, dejando un importante volumen de maletero.

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Galería completa de imágenes: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])
Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

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Y a mí que esta historia me suena familiar... Si miramos hacia atrás, veremos el concept car Ragster de Volkswagen, un proto que en 2005 nos hizo soñar con un Volkswagen Beetle "deportivo", pero que a pesar de la buena crítica se quedó en eso, en prototipo.

Pero esta vez el E-Bugster del Salón de Detroit tiene otro perfil. Los de Wolfsburgo lo han mostrado como prototipo eléctrico, pero en realidad buscaban opiniones sobre este aparato, ciertamente similar al primer prototipo Porsche deportivo sobre la base del Escarabajo, y también con cierta reminiscencia más que obvia a las formas del primer prototipo conceptual del TT.

De acuerdo con su diseñador, ante la calurosa atención recibida por el público en Detroit, a Volkswagen no le va a quedar otra que buscar un plan industrial para ver si el modelo puede convertirse en un coche de producción. La idea parece sencilla, pues el coste de crear una variante más tampoco es desorbitado, gracias a que la máquina se monta ya sobre una plataforma común. ¿Llegará a los concesionarios? Yo apuesto un euro a que sí.

Fuente: Autoblog ([Only registered and activated users can see links])

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