Ayuda para interpretar gráfica en motor 2.0TDI 140cv BRE

[mapatxi]

Acabo de cambiar el octavia por un A4 y le he sacado la gráfica de turbo-caudalímetro, además he realizado una captura de todos los campos del motor.

A ver si me ayudáis a interpretarlo, porque la gráfica es bastante diferente a la del motor 1.9TDI 110cv ASV que tenía antes (realizada en 4ºv).

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Por lo que veo, parece que está todo OK, pero los valores respecto al motor ASV varian (más presión de turbo y más caudal de aire).


Respecto a la captura de valores del motor, lo único raro que puedo ver es el campo 1 con un valor de 7.1°KW (¿no debía de estar en 4°?) y los inyectores, que dan -0.49; 0.00; 0.12; 0.40 (demasiada diferencia entre 0
.00 y 0.12?)





Group
Field 1
Data type
Field 2
Data type
Field 3
Data type
Field 4
Data type


1
882 /min
RPM
3.3 mg/str
Inj. Quantity
7.1°KW
Idle Stabilization
86.4°C
Temperature


2
882 /min
RPM
0.0 %
Load
0 01 0
Bin. Bits
86.4°C
Temperature


3
882 /min
RPM
295.0 mg/str
Mass Air / Rev.
300.0 mg/str
Mass Air / Rev.
28.5 %
Duty Cycle


4
882 /min
RPM
0.0 °BTDC
Ign. Timing
7.1°KW
Idle Stabilization
-1.0°KW
Idle Stabilization


5
882 /min
RPM
10.4 mg/str
Inj. Quantity
48.0
(no units)
86.4°C
Temperature


6
0.0 km/h
Speed
1100
Bin. Bits
0.0 %
Load
0
Bin. Bits


7
74.7°C
Temperature


31.5°C
Temperature
86.4°C
Temperature


8
882 /min
RPM
0.0 Nm
Torque
183.0 Nm
Torque
163.5 Nm
Torque


9
882 /min
RPM
-1280.0 Nm
Torque


161.0 Nm
Torque


10
290.0 mg/str
Mass Air / Rev.
999.6 mbar
Absolute Pres.
989.4 mbar
Absolute Pres.
0.0 %
Load


11
882 /min
RPM
1020.0 mbar
Absolute Pres.
989.4 mbar
Absolute Pres.
77.7 %
Duty Cycle


12
11111111
Bin. Bits
0.00 s
Time
14.14 V
Voltage
86.4°C
Temperature


13
-0.49 mg/str
Inj. Quantity
0.00 mg/str
Inj. Quantity
0.12 mg/str
Inj. Quantity
0.40 mg/str
Inj. Quantity


15
882 /min
RPM
22.0 Nm
Torque
0.40 l/h
Fuel Consump.
0.0 Nm
Torque


16
35.3 %
Load
11000001
Bin. Bits
0
Bin. Bits
14.14 V
Voltage


17
0
Bin. Bits
1100110
Bin. Bits
10000000
Bin. Bits
10000000
Bin. Bits


18
0.0
(no units)
0.0
(no units)
0.0
(no units)
0.0
(no units)


20
882 /min
RPM
22.0 Nm
Torque
1270.0 Nm
Torque
-1280.0 Nm
Torque


21
0
Bin. Bits


0
Bin. Bits
100
Bin. Bits


22
0.0
(no units)
1.0
(no units)
0.0
(no units)
0.0
(no units)


23
-37.0
(no units)
-37.0
(no units)
-40.0
(no units)
-15.0
(no units)


25
861 /min
RPM
0
Bin. Bits
4.0
(no units)
0.0
(no units)


26
B755
Checksum








28
0.684 V
Voltage
0.380 V
Voltage
0 01 0
Bin. Bits
0.0 %
Load


29
89.1°C
Temperature
41.0 mm
Content
18.0
(no units)
4.0
(no units)


41
94.5 %
Duty Cycle
70.6 %
Duty Cycle
71.3 %
Duty Cycle
12.4 %
Duty Cycle


42
-11.7 %
Lambda
0
Bin. Bits
94.5 %
Duty Cycle
71.3 %
Duty Cycle


44
882 /min
RPM
295.0 mg/str
Mass Air / Rev.
0
Bin. Bits
0.0 %
Lambda


46
94.5 %
Duty Cycle




95.5 %
Duty Cycle


51
882 /min
RPM
441 /min
RPM
48.0
(no units)
10000
Bin. Bits


52
0.0
(no units)
0.0
(no units)
0.0
(no units)
0.0
(no units)


55
0.0
(no units)
0.0
(no units)
100000
Bin. Bits
0
Bin. Bits


56
100000
Bin. Bits
100000
Bin. Bits
0
Bin. Bits
0xFF00
Hex Value


62
86.4°C
Temperature


11.7°C
Temperature
32.4°C
Temperature


63
6.18 bar
Pressure
0.0 Nm
Torque


0.0
(no units)


64
86.4°C
Temperature


10.1 %
Duty Cycle




65


86.4°C
Temperature
89.1°C
Temperature
11000001
Bin. Bits


80
BPG-810 04.11.07 --H05--- 1325 0234









81
WAUZZZ8E18A116957 XXXXXXXXXXXXXX 1234567
Vehicle Ident.








82
0000000000000 <> 78 79 <>
Vehicle Ident.








86
1010001
Bin. Bits
11110001
Bin. Bits
11100
Bin. Bits
0
Bin. Bits


87
11110000
Bin. Bits
111
Bin. Bits
1001111
Bin. Bits




89
0
Bin. Bits
1100110
Bin. Bits
10000000
Bin. Bits
10000000
Bin. Bits


90
861 /min
RPM
3.8 mg/str
Inj. Quantity
295.0 mg/str
Mass Air / Rev.
0
Bin. Bits


91
323.85
(no units)
-326.40
(no units)
295.0 mg/str
Mass Air / Rev.
0.00
(no units)


93
11
Bin. Bits
2.26
(no units)
8.53 g/s
Mass Flow
19.91 g/s
Mass Flow


100
1275.0
(no units)
1275.0
(no units)






101
2.85
(no units)
3.95
(no units)
3.95
(no units)
3.95
(no units)


102
2.35
(no units)
1.90
(no units)
3.60
(no units)
0.20
(no units)


103
0.05
(no units)
1.65
(no units)
2.05
(no units)
0.00
(no units)


104
3.95
(no units)
8.15
(no units)
8.15
(no units)




115
3.00
(no units)
-390.0 Nm
Torque
-1280.0 Nm
Torque




116
100
Bin. Bits




0
Bin. Bits


117
255.0
(no units)
255.0
(no units)
3.00
(no units)
0.00
(no units)


125


ABS 1

Instruments 1

Airbag 1



126
HVAC 1









127






St. Wheel 1



131
0.0
(no units)
3.6 mg/str
Inj. Quantity


86.4°C
Temperature


133
861 /min
RPM
290.0 mg/str
Mass Air / Rev.
989.4 mbar
Absolute Pres.
0.0
(no units)


134
35.3 %
Load
14.21 V
Voltage






140




1100110
Bin. Bits
10000000
Bin. Bits


194
882 /min
RPM
3.8 mg/str
Inj. Quantity
0.0 km/h
Speed
86.4°C
Temperature


213
882 /min
RPM
0.0 %
Load
0.0 km/h
Speed
0.0
(no units)


225


0.0
(no units)
0.0
(no units)
0.0
(no units)


226
0.0
(no units)








227






0.0
(no units)


228
0.0
(no units)








252
HVAC 1

[Davizote]

El gráfico como tu dices, demuestra que está todo ok. Los inyectores están bien, da igual que uno marque 0.0, ya que si te fijas al mirar valores negativos y positivos, los valores son similares si los sumas (-0.49 y + 0.52), eso es lo que hay que mirar, que los valores negativos y positivos sean parejos, algún inyector estaría mal si el valor que marcase fuese muy alto. Por otro lado, ¿por qué dices que el valor debería estar en 4 en vez de 7.1?

[FrAN_oC]

Pues no sé como miden los BRE de caudalímetro, pero está bastante alto... Aunque el turbo sopla a pleno pulmón, y regula perfectamente la geometría, veo que el cauda mide demasiado para ese caudal de aire y esa presión. Está midiendo casi lo que un 150cv repro... (más de 1300mg/str).

A priori no sé como miden los BRE. A ver si alguien te comenta...

Salu2!

[Davizote]

Yo creo que los valores de cauda están bien.

[mapatxi]

Gracias a todos