Racing_Enriquez
17/01/2012, 15:46
Bueno compañeros, os dejo por aqui un minibrico
Decir que la mitad del merito se la debo al compañero "sleeper" (seatibiza.net), ya que descubrimos esto a medias
Consiste en 2 metodos diferentes para poder tener luz diurna sin tener que instalar leds ni nada parecido, y ademas sin tener que modificar en absoluto los faros, ya que se haria atenuando la luz de carretera al 50%
Para los que tengais VAG con Can Bus, estos 2 metodos os pueden generar errores, tenedlo en cuenta
Basicamente hay 2 formas de hacerlo
La primera es usando un reductor de tension de 12 a 5V (via Ebay) que aguanta de sobra la potencia de 2 lamparas (da 5V 10A de salida)
Como digo, no se modifican los faros, solo hay que hacer una minima instalacion en el interior del coche, ademas sin tener que cortar ninguno de los cables del coche
Para ello, como se indica en el esquema, se procede de la siguiente manera
Localizacion de positivo de largas previo a fusible
Nos vamos a la caja de fusibles del habitaculo y alli buscamos los fusibles de las largas, que en el ejemplo son de 10A
Con un polimetro o lampara de pruebas comprobamos cual de los 2 terminales del fusible tiene corriente al dar rafagas sin tener fusible instalado
Cuando los localizemos, de esos 2 terminales vamos a sacar 2 cables que iran hacia la pata 86 (positivo de excitacion de bobina) del rele
Entre la caja de fusibles y la pata 86 deberemos intercalar 2 fusibles de 10A (uno en cada cable) que sustituiran a los fusibles de las largas (si el coche en cuestion usa otro amperaje para los fusibles de las largas, usar el que tenga el coche)
Conexiones del rele
En el rele, uniremos la pata 30 con la 86 mediante un cable
De la pata 30 sacaremos 2 cables que iran a los 2 terminales libres en los portafusibles de las largas (de esta forma no habra que cortar ningun cable del coche)
La pata 85 a masa
A la pata 86 le conectaremos los 2 cables que van hacia los huecos libres en los portafusibles de las largas
En la pata 87a conectaremos el cable amarillo del "CPT"
La pata 87 se queda sin usar (no conectamos nada a ella)
Conexiones reductor 12-5V
El cable rojo (entrada de 12V) lo conectaremos al pin 3 (TFL) del mando de luces
Si se desea, proteger con fusible de 7'5A entre el pin 3 del mando de luces y el propio reductor (no es necesario, pero si se desea se puede poner este fusible)
Los 2 cables negros iran a masa
Y el cable amarillo, como se dice arriba va a la pata 87A del rele intercalandole un fusible de 10A
Os dejo el esquema
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Y una foto de la instalacion en mi coche (Fabia)
No tenia cinta aislante textil a mano para dejar los cables mas bonitos, por eso se ven asi (ya he encontrado el rollo de cinta, asi que lo usare, xdd)
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Como se ve en mi montaje, los 2 cables azules que se ven son los cables que salen del positivo de largas previo a los fusibles
Se aprecian los 2 fusibles de 10 amperios que sustituyen a los fusibles de las largas
Luego los 2 cables grises que se ven son los cables que salen de la pata 30 del rele hacia los huecos libres en los portafusibles de las largas
Para hacer estas conexiones, use terminales faston macho para meterlos en donde entran las patas de los fusibles, y otros terminales faston pequeños, hembra, para hacer los portafusibles aereos
IMPORTANTE:
Que no se toquen los terminales que van a los huecos de los fusibles originales, ya que de lo contrario el "CPT" se fastidia y se os fundiran los fusibles de 10A cuando deis a las rafagas
LISTA DE MATERIALES NECESARIOS
Reductor 12-5V (Obvio)
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Rele conmutador de 12V (de automocion, no de electronica)
Menos de 4 euros en cualquier tienda de recambios de automocion
Fotos orientativas (compradlo mejor con enganche, y si os sobra despues lo cortais)
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Cable de reparacion referencia 000 979 133 (1 mm cuadrado)
En concesionario oficial
1 unidad
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Si no quereis comprarlo en el concesionario oficial, siempre podeis sacarlo de los conectores ISO que se venden para equipar a los coches que no traen conectores ISO de origen
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Terminales Faston hembra de 6.3 mm
En cualquier tienda de electronica
Si los comprais aislados bien, si no luego se aislan con cinta aislante o con termoretractil
4-5 unidades (segun como conecteis la masa)
[Only registered and activated users can see links]$(KGrHqQOKj!E5WtmYPrIBOcHhORMSQ~~60_1.JPG?set_id=8 800004005
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Terminales faston macho-hembra de 6.3 mm
En cualquier tienda de electronica
2-4 unidades, segun como conecteis la masa, y segun si soldais o no los 2 cables que vienen y que van para los huecos de los fusibles
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Terminales faston macho de 2.8 mm
En cualquier tienda de electronica
4 unidades que iran a los huecos de los fusibles de las largas
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Terminales faston hembra de 2.8 mm o de 4.8mm (sirven los 2 igual)
En cualquier tienda de electronica
4 unidades, que se usaran para hacer los portafusibles aereos para los 2 fusibles que sustituyen al 21 y al 22 (en el caso del 6L)
o bien 8 unidades para intercalar un fusible entre el pin TFL del mando de luces y el positivo de entrada del "CPT" (no es necesario ponerlo) y para el fusible en el cable de salida de 5V del "CPT"
Los aislaremos con cinta aislante o bien con termoretractil
Foto 4.8:
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Foto 2.8:
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Terminal faston macho tipo cilindrico
En cualquier tienda de electronica
1 unidad
Se usara para desconectar el sistema en caso de necesidad
Si ponemos fusible entre el pin TFL del mando de luces y el positivo del CPT no necesitamos este terminal
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Terminal faston hembra tipo cilindrico
En cualquier tienda de electronica
1 unidad
Se usara para desconectar el sistema en caso de necesidad
Si ponemos fusible entre el pin TFL del mando de luces y el positivo del CPT, no necesitamos este terminal
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Terminal faston tipo horquilla
En cualquier tienda de electronica
1-3 unidades, segun como conectemos las masas del CPT
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Cable de 1'5 mm cuadrados
Con 1 metro sobra
Si podeis comprad de mas de 1 color; si no, pues identificad bien cual es cual una vez que lo monteis todo
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Cinta aislante
Tubo termoretractil
Os dejo fotos de como se veria vuestro coche de frente usando esta configuracion
Ibiza Mk2 de carlosyandrea:
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Skoda Fabia (el mio):
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Luego os dejo otro esquema en el que no se necesita usar el reductor de 12 a 5V
Con este esquema si hay que hacer una pequeña instalacion electrica en el vano motor, y hay que pasar al menos 1 cable hacia afuera
Este metodo funciona de la siguiente manera:
Al ir funcionando como diurnas, las largas se conectan en serie, luciendo estrictamente al 50% de la tension que este dando el alternador en cada momento
Al dar rafagas o poner las largas un par de reles se encargan de desconectar la conexion en serie y de hacer que se conecten en paralelo, funcionando al 100% de su potencia
Si se funde una de las 2 lamparas de largas, no funcionaran las DRL, pero las rafagas y las largas funcionaran de forma normal (solo la lampara que no se haya fundido)
Solo se necesitan 3 reles:
2 reles interruptores y 1 rele conmutador (todos ellos de 12V y de automocion, ya que los de electronica no aguantan tanta potencia como estos y se quemarian)
ESQUEMA
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Como digo, si alguien quiere usar alguno de los 2 metodos para otras lamparas que no sean las de carretera (largas) puede consultar como hacerlo y le paso esquema con las conexiones que tendria que hacer en cada caso
--------------------------
Ayer sabado montamos las DRL tambien en un Ibiza 6K del 93, segun una modificacion del esquema serie-paralelo que puse, que funciona mejor que aquel esquema
Os dejo una fotillo del 6K del compañero Cupra_07 (seatibiza.net)
La hicimos en el parking de un centro comercial, ya que fuimos alli a regular la altura de los faros principales y de los antinieblas que le montamos
En este caso hicimos la instalacion segun una modificacion del esquema que puse para hacerlo sin CPT
A ver si hacemos una foto de dia
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Os dejo el esquema que usamos para hacerlo en este coche:
Como digo, solo a base de reles, sin usar CPT
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CONEXIONES:
Nosotros usamos reles Nagares; pero valen de otras marcas tambien
RELE 1:
Rele interruptor
NAGARES 02152 RLP/4-12
30 Positivo de bateria protegido con fusible de 10A
85 Masa
86 Conectar con 87a del rele 2 y con 86 del rele 3
87 Salida positiva a positivo de lampara de carretera de faro izquierdo
RELE 2:
Rele conmutador (inversor)
NAGARES 02032 RLP/52-12
30 Positivo diurnas
85 Masa
86 Conectar con 86 de rele en el interior del faro izquierdo
87a Conectar con 86 de rele 1 y 86 de rele 3
87 Sin uso (aislar con cinta o termoretractil)
RELE 3:
Rele conmutador (inversor)
NAGARES 02032 RLP/52-12
30 viene de la pata negativa de la lampara izquierda
85 Masa
86 Conectar con 86 de rele 1 y 87a de rele 2
87a Conectar con 85 en este mismo rele
87 A positivo de lampara de carretera izquierda
EN EL INTERIOR DEL FARO IZQUIERDO
RELE IZQ:
Rele interruptor
NAGARES 02152 RLP/4-12
30 Conectar con 86 en este mismo rele
85 Masa
86 Positivo de largas desde mando de luces
87 A positivo de lampara
LAMPARA IZQUIERDA
Desconectar la toma de masa original de esta lampara; con este esquema no se usara
+ Conectar con 87 de rele 1 y con 87 de rele izq
- Conectar con 30 de rele 3
EN EL INTERIOR DEL FARO DERECHO
RELE DER:
Rele interruptor
NAGARES 02152 RLP/4-12
30 Conectar con 86 en este mismo rele
85 Masa
86 Positivo de largas desde mando de luces
87 A positivo de lampara
LAMPARA DERECHA
+ Conectar con 87 de rele 3 y 87 de rele der
- Masa
Los reles 1, 2 y 3 deben quedar mas o menos asi una vez conectados:
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Hicimos tambien pruebas de consumo:
A motor parado el amperimetro arrojaba una medida de 3.15A
Con el motor en marcha marcaba 3.35A
Nosotros en el rele 1 usamos un fusible de 10A, porque ese positivo 30 lo usamos tambien para alimentar al rele de las antinieblas, y las antinieblas si tenian un consumo de 9.xxA
En cualquier caso, si ese 30 solo se va a usar para las diurnas, se puede usar un fusible de 7'5A sin problemas
Decir que la mitad del merito se la debo al compañero "sleeper" (seatibiza.net), ya que descubrimos esto a medias
Consiste en 2 metodos diferentes para poder tener luz diurna sin tener que instalar leds ni nada parecido, y ademas sin tener que modificar en absoluto los faros, ya que se haria atenuando la luz de carretera al 50%
Para los que tengais VAG con Can Bus, estos 2 metodos os pueden generar errores, tenedlo en cuenta
Basicamente hay 2 formas de hacerlo
La primera es usando un reductor de tension de 12 a 5V (via Ebay) que aguanta de sobra la potencia de 2 lamparas (da 5V 10A de salida)
Como digo, no se modifican los faros, solo hay que hacer una minima instalacion en el interior del coche, ademas sin tener que cortar ninguno de los cables del coche
Para ello, como se indica en el esquema, se procede de la siguiente manera
Localizacion de positivo de largas previo a fusible
Nos vamos a la caja de fusibles del habitaculo y alli buscamos los fusibles de las largas, que en el ejemplo son de 10A
Con un polimetro o lampara de pruebas comprobamos cual de los 2 terminales del fusible tiene corriente al dar rafagas sin tener fusible instalado
Cuando los localizemos, de esos 2 terminales vamos a sacar 2 cables que iran hacia la pata 86 (positivo de excitacion de bobina) del rele
Entre la caja de fusibles y la pata 86 deberemos intercalar 2 fusibles de 10A (uno en cada cable) que sustituiran a los fusibles de las largas (si el coche en cuestion usa otro amperaje para los fusibles de las largas, usar el que tenga el coche)
Conexiones del rele
En el rele, uniremos la pata 30 con la 86 mediante un cable
De la pata 30 sacaremos 2 cables que iran a los 2 terminales libres en los portafusibles de las largas (de esta forma no habra que cortar ningun cable del coche)
La pata 85 a masa
A la pata 86 le conectaremos los 2 cables que van hacia los huecos libres en los portafusibles de las largas
En la pata 87a conectaremos el cable amarillo del "CPT"
La pata 87 se queda sin usar (no conectamos nada a ella)
Conexiones reductor 12-5V
El cable rojo (entrada de 12V) lo conectaremos al pin 3 (TFL) del mando de luces
Si se desea, proteger con fusible de 7'5A entre el pin 3 del mando de luces y el propio reductor (no es necesario, pero si se desea se puede poner este fusible)
Los 2 cables negros iran a masa
Y el cable amarillo, como se dice arriba va a la pata 87A del rele intercalandole un fusible de 10A
Os dejo el esquema
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Y una foto de la instalacion en mi coche (Fabia)
No tenia cinta aislante textil a mano para dejar los cables mas bonitos, por eso se ven asi (ya he encontrado el rollo de cinta, asi que lo usare, xdd)
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Como se ve en mi montaje, los 2 cables azules que se ven son los cables que salen del positivo de largas previo a los fusibles
Se aprecian los 2 fusibles de 10 amperios que sustituyen a los fusibles de las largas
Luego los 2 cables grises que se ven son los cables que salen de la pata 30 del rele hacia los huecos libres en los portafusibles de las largas
Para hacer estas conexiones, use terminales faston macho para meterlos en donde entran las patas de los fusibles, y otros terminales faston pequeños, hembra, para hacer los portafusibles aereos
IMPORTANTE:
Que no se toquen los terminales que van a los huecos de los fusibles originales, ya que de lo contrario el "CPT" se fastidia y se os fundiran los fusibles de 10A cuando deis a las rafagas
LISTA DE MATERIALES NECESARIOS
Reductor 12-5V (Obvio)
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Rele conmutador de 12V (de automocion, no de electronica)
Menos de 4 euros en cualquier tienda de recambios de automocion
Fotos orientativas (compradlo mejor con enganche, y si os sobra despues lo cortais)
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Cable de reparacion referencia 000 979 133 (1 mm cuadrado)
En concesionario oficial
1 unidad
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Si no quereis comprarlo en el concesionario oficial, siempre podeis sacarlo de los conectores ISO que se venden para equipar a los coches que no traen conectores ISO de origen
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Terminales Faston hembra de 6.3 mm
En cualquier tienda de electronica
Si los comprais aislados bien, si no luego se aislan con cinta aislante o con termoretractil
4-5 unidades (segun como conecteis la masa)
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Terminales faston macho-hembra de 6.3 mm
En cualquier tienda de electronica
2-4 unidades, segun como conecteis la masa, y segun si soldais o no los 2 cables que vienen y que van para los huecos de los fusibles
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Terminales faston macho de 2.8 mm
En cualquier tienda de electronica
4 unidades que iran a los huecos de los fusibles de las largas
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Terminales faston hembra de 2.8 mm o de 4.8mm (sirven los 2 igual)
En cualquier tienda de electronica
4 unidades, que se usaran para hacer los portafusibles aereos para los 2 fusibles que sustituyen al 21 y al 22 (en el caso del 6L)
o bien 8 unidades para intercalar un fusible entre el pin TFL del mando de luces y el positivo de entrada del "CPT" (no es necesario ponerlo) y para el fusible en el cable de salida de 5V del "CPT"
Los aislaremos con cinta aislante o bien con termoretractil
Foto 4.8:
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Foto 2.8:
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Terminal faston macho tipo cilindrico
En cualquier tienda de electronica
1 unidad
Se usara para desconectar el sistema en caso de necesidad
Si ponemos fusible entre el pin TFL del mando de luces y el positivo del CPT no necesitamos este terminal
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Terminal faston hembra tipo cilindrico
En cualquier tienda de electronica
1 unidad
Se usara para desconectar el sistema en caso de necesidad
Si ponemos fusible entre el pin TFL del mando de luces y el positivo del CPT, no necesitamos este terminal
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Terminal faston tipo horquilla
En cualquier tienda de electronica
1-3 unidades, segun como conectemos las masas del CPT
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Cable de 1'5 mm cuadrados
Con 1 metro sobra
Si podeis comprad de mas de 1 color; si no, pues identificad bien cual es cual una vez que lo monteis todo
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Cinta aislante
Tubo termoretractil
Os dejo fotos de como se veria vuestro coche de frente usando esta configuracion
Ibiza Mk2 de carlosyandrea:
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Skoda Fabia (el mio):
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Luego os dejo otro esquema en el que no se necesita usar el reductor de 12 a 5V
Con este esquema si hay que hacer una pequeña instalacion electrica en el vano motor, y hay que pasar al menos 1 cable hacia afuera
Este metodo funciona de la siguiente manera:
Al ir funcionando como diurnas, las largas se conectan en serie, luciendo estrictamente al 50% de la tension que este dando el alternador en cada momento
Al dar rafagas o poner las largas un par de reles se encargan de desconectar la conexion en serie y de hacer que se conecten en paralelo, funcionando al 100% de su potencia
Si se funde una de las 2 lamparas de largas, no funcionaran las DRL, pero las rafagas y las largas funcionaran de forma normal (solo la lampara que no se haya fundido)
Solo se necesitan 3 reles:
2 reles interruptores y 1 rele conmutador (todos ellos de 12V y de automocion, ya que los de electronica no aguantan tanta potencia como estos y se quemarian)
ESQUEMA
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Como digo, si alguien quiere usar alguno de los 2 metodos para otras lamparas que no sean las de carretera (largas) puede consultar como hacerlo y le paso esquema con las conexiones que tendria que hacer en cada caso
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Ayer sabado montamos las DRL tambien en un Ibiza 6K del 93, segun una modificacion del esquema serie-paralelo que puse, que funciona mejor que aquel esquema
Os dejo una fotillo del 6K del compañero Cupra_07 (seatibiza.net)
La hicimos en el parking de un centro comercial, ya que fuimos alli a regular la altura de los faros principales y de los antinieblas que le montamos
En este caso hicimos la instalacion segun una modificacion del esquema que puse para hacerlo sin CPT
A ver si hacemos una foto de dia
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Os dejo el esquema que usamos para hacerlo en este coche:
Como digo, solo a base de reles, sin usar CPT
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CONEXIONES:
Nosotros usamos reles Nagares; pero valen de otras marcas tambien
RELE 1:
Rele interruptor
NAGARES 02152 RLP/4-12
30 Positivo de bateria protegido con fusible de 10A
85 Masa
86 Conectar con 87a del rele 2 y con 86 del rele 3
87 Salida positiva a positivo de lampara de carretera de faro izquierdo
RELE 2:
Rele conmutador (inversor)
NAGARES 02032 RLP/52-12
30 Positivo diurnas
85 Masa
86 Conectar con 86 de rele en el interior del faro izquierdo
87a Conectar con 86 de rele 1 y 86 de rele 3
87 Sin uso (aislar con cinta o termoretractil)
RELE 3:
Rele conmutador (inversor)
NAGARES 02032 RLP/52-12
30 viene de la pata negativa de la lampara izquierda
85 Masa
86 Conectar con 86 de rele 1 y 87a de rele 2
87a Conectar con 85 en este mismo rele
87 A positivo de lampara de carretera izquierda
EN EL INTERIOR DEL FARO IZQUIERDO
RELE IZQ:
Rele interruptor
NAGARES 02152 RLP/4-12
30 Conectar con 86 en este mismo rele
85 Masa
86 Positivo de largas desde mando de luces
87 A positivo de lampara
LAMPARA IZQUIERDA
Desconectar la toma de masa original de esta lampara; con este esquema no se usara
+ Conectar con 87 de rele 1 y con 87 de rele izq
- Conectar con 30 de rele 3
EN EL INTERIOR DEL FARO DERECHO
RELE DER:
Rele interruptor
NAGARES 02152 RLP/4-12
30 Conectar con 86 en este mismo rele
85 Masa
86 Positivo de largas desde mando de luces
87 A positivo de lampara
LAMPARA DERECHA
+ Conectar con 87 de rele 3 y 87 de rele der
- Masa
Los reles 1, 2 y 3 deben quedar mas o menos asi una vez conectados:
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Hicimos tambien pruebas de consumo:
A motor parado el amperimetro arrojaba una medida de 3.15A
Con el motor en marcha marcaba 3.35A
Nosotros en el rele 1 usamos un fusible de 10A, porque ese positivo 30 lo usamos tambien para alimentar al rele de las antinieblas, y las antinieblas si tenian un consumo de 9.xxA
En cualquier caso, si ese 30 solo se va a usar para las diurnas, se puede usar un fusible de 7'5A sin problemas