Ver la Versión Completa : ¿Tengo la correa de distribución muy tensada?
Hace ya dos fines de semana cambié la distribución completa gracias al manual de Moncho (rodillo, rodillo-tensor, tensor hidráulico, bomba de agua, correa) a mi passat 1.9 tdi del 1999 motor AJM. Me hace un ruido parecido a este: [Only registered and activated users can see links] como a correa muy tensada que hace sufrir un poco los rodamientos. La correa es la misma que llevaba DAYCO 120 RP 300 HT 94885, mismo modelo y numeración aunque la nueva está como blanca por el dentado (supongo que un tratamiento para preservarla).
El sistema es el que hay que dejar 4mm de separación entre la chapa del rodillo tensor y la base del tensor hidráulico.
El tema es que he mirado la tensión y puedo girar 45º la correa entre las poleas del árbol de levas y la de la bomba del agua y no es posible pasar de 50-55º con los dedos. ¿Está muy tenso o es la tensión correcta? El tensor queda justo centrado, es decir, la rallita fija entre los dos agujeros de la pieza que se gira para dar los 4mm (en la página 36 del manual de Moncho se encuentra en la misma posición). Por cierto, yo tuve que darle 5mm para que al apretar la corredera del árbol de levas y la tuerca del tensor se quedara en 4mm. Hoy he levantado la tapa y se sigue viendo bien aunque la cota ha bajado a 3mm y algo y me preocupa este ruidillo que antes de hacerle la distribución no hacía. Decir que he mirado las correas de auxiliares y están puestas en el mismo sentido que iban y correctamente. En el vagcom en el modulo de MOTOR, en bloque de mediciones, el grupo 004 el campo 4, Angle sincro me oscila entre 0 y 0,5 supongo que por holgura de piñón pero aún no es muy importante.
Comprobé todos los rodamientos así como la bomba y giraban suaves y perfectos. Llevo 500 kms y el coche va como siempre, anda perfecto pero hace el ruido. ¿Qué puede ser? ¿Está muy tensada?
Sigo con el tema y no doy con la solución. Temo que pueda tener un mal desenlace.
¿Alguien con experiencia en esto puede ayudarme?
Os cuelgo unas fotillos que le he hecho hoy por si arroja algo más de luz:
Me preocupan las manchillas del rodillo pequeño como si fueran de exceso de tensión.
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Como no se aprecia muy bien el tensor ha quedado exactamente en esta posición (os lo ilustro con el tensor viejo):
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Davizote
23/01/2012, 16:09
Las manchas del rodillo pequeño no tienen mayor importancia, yo las he visto en multitud de ocasiones y no es por la tensión, es por algo de material que se puede desprender de la correa y la porquería que se acumula. Yo en el vídeo que has puesto no aprecio ningún ruído fuera de lo normal, en el vídeo por lo menos, pero si has dejado todo en las marcas y el coche te va bien no deberías tener mayor problema, hay correas o rodillos que hacen más ruído que otras, puede ser por eso.
Hola Davizote, en el video se aprecia el sonido diferente como a correa muy tensa desde el segundo 10 al 20 (sobre todo al bajar de vueltas). He puesto lo de las marcas en el rodillo porque el viejo no las tenía y al sonar así (diferente a antes de cambiar correa me ha preocupado por si era por exceso de tensión). Antes se oía el motor limpio y ahora se escucha igual de bien que antes con el ruido añadido de la correa.
¡Gracias por tu aporte!
En su día, cuando le hice la distribución a mi ibiza del 97 junto con un colega mecánico, se le quedó un ruido a sirena más feo que ese. Según me comentó mi colega no es malo sólo molesto, pero nada contento con ese ruido fuimos a la tienda de repuestos y le pedí el cambio del rodillo tensor. El kit tb era Dayco, las buenas marcas tb cometen errores.
Saludos.
No creo que sea de tensor pues no proviene de ahí, suena a correa muy tensada.
En un principio si que parece que es de correa, pero yo diria que suena más a rodamiento.
Gracias a todos por vuestras respuestas. ¿A alguien másle ha pasado? Me asusta que con los km diga a partir la correa.
¿Los más entendidos en la materia podrían comentarme qué hacer?
periko00
26/01/2012, 22:25
Si la duda que tienes es la tensión, lo primero comprueba que tengas las marcas del tensor en su sitio. Y si despues sigue sonando, hablamos de los posibles motivos de ruidos relacionados con la distribucion.
Lo primero comprobar la tensión dada por la posicion del tensor a la correa. Los ruidos son subjetivos y muchos de ellos normales. ( habias prestado antes atencion a los ruidos de la distribucion tan atentamente y sin las tapas puestas, como ahora? )
Si esta en su sitio puede que sea un rodamiendo, que cuando valla a mas sera evidente cual es, o una corre mas ruidosa por ser mas dura.
Gracias Periko00. Sí, tal y como he comentado entre el tensor hidráulico y el brazo del rodillo tensor hay 3mm y algo, no llega a 4. Viendo que debe quedar en 4+/-1mm pues está correcto. El ruido no existía antes, no es fuerte pero sí audible sobre todo al acelerar y al caer de vueltas el motor. La verdad me tiene nervioso esto y ya tiene más 600 km después de haberla cambiado.
Gracias!!
periko00
27/01/2012, 19:27
Mantén un ojo a la correa de vez en cuando a ver como va el desgaste de los dientes para quedarte tranquilo. Pero es MUY dificil que se parta. Si te ayuda a quedarte tranquilo, corta la vieja para que veas como es por dentro.
Mantén un ojo a la correa de vez en cuando a ver como va el desgaste de los dientes para quedarte tranquilo. Pero es MUY dificil que se parta. Si te ayuda a quedarte tranquilo, corta la vieja para que veas como es por dentro.
Ok,eso haré. El tema es que a mediados de febrero me espera un viaje ida y vuelta de Madrid a Málaga y me preocupa un poquito.
Gracias por tu interés.
Saludos!
Sitolangelo
19/02/2012, 15:26
Yo tengo ahora exactamente el mismo problema que tu, correa dayco con el dentado blanco motor AJM con el kit recién cambiado y se me baja el tensor hidraulico por debajo de 3mm y tengo el mismo ruido a correa muy tensa. Ya van 3 veces que desmonto la correa y me sigue pasando lo mismo.
Yo tengo ahora exactamente el mismo problema que tu, correa dayco con el dentado blanco motor AJM con el kit recién cambiado y se me baja el tensor hidraulico por debajo de 3mm y tengo el mismo ruido a correa muy tensa. Ya van 3 veces que desmonto la correa y me sigue pasando lo mismo.
Vaya, por lo que veo no soy el único. Me da que la correa va a ser un poco ruidosa y el caso es que suena como si fuera tensa de más. Como ya he dicho yo llevaba montada la misma correa sólo que ya llevaba a sus espaldas 190000 kms y no sonaba nada. Lo que no sé es si cuando la montaron hacía el mismo ruido que ahora (entonces el coche era de mi tio). A mi parece que con el paso de los días me suena menos. Ya le he hecho 800 kms (es lo que tiene coger el coche de la mujer por ser más pequeño para aparcar) y en frio apenas se oye pero en caliente sigue sonando aunque parece que un poco menos que antes (no sé si me estaré acostumbrando al ruidito). Yo hace más de 200 kms que no le echo un vistazo. Lo miraré hoy a ver qué tal sigue. A ver si alguien con experiencia en cambios de distribución a este motor y que le haya ocurrido lo mismo nos arroja un poco más de luz.
Un saludo.
Bueno, pues tal y como dije esta mañana, he revisado la correa y aparentemente sigue todo correcto. Lo único que no he verificado de nuevo es la cota entre el brazo del rodillo tensor y el tensor hidráulico pero se veía más o menos como hace 200 kms.
¿Sitolangelo la correa la has cambiado tú?
A ver si alguien que haya puesto este mismo kit lo ha solucionado de alguna manera. Yo ya no estaba tan preocupado pues el coche va genial y aunque suena un poco no le he visto indicios de deterioro a la correa.
ABueno,pues mañana le esperan al coche 300 km del tirón. Ya contaré a la vuelta cómo ha ido puesto que tendrá 1000 km más que ahora. Saludos.
Voy a seguir este hilo. Yo tambien noto ese ruido, pero en mi caso creo que menos.
Lo que pasa es que en 1a y 2a, dentro del coche se aprecia mejor, y siempre bajando vueltas al soltar el gas.
Yo creo que es algo psicologico, ya que al realizar la distribucion, te fijas en muchos detalles mas que antes y esto es suficiente como para notar algo "raro".
Yo de primeras, le quito importancia pensando en esto, pero nunca esta de mas hacer las revisiones correspondientes.
Saludos
Pd: en mi caso, el kit es original.
Jmtru, mi caso es tal y como describes. Exactamente igual!! Pero mi kit no es original,es de Dayco. Ayer hice 400 km del tirón y bien. Un saludo.
Yo llevo mas de 2500.
A que si haces una conduccion relajada o autopista no se escucha nada.
Ya te digo, yo creo que es psicologico. Jaja!!!
Tambien tengo miedo que sea del rodillo tensor del A.C. Estaba algo cascado y no lo cambie...
Intentare que alguien lo escuche y me diga en directo.
A mi me pasaba algo igual, motor AJM y kit distribución origen.
Cuando lo compre le acababan de cambiar la correa 90000km y no hacia ningun ruido a correa.
Luego se la cambien yo a los 180.000km con el kit origen y la bomba de agua pirata y me pasaba como a vosotros se escuchaba tensa y la separación del rodillo tensor era de 3mm. Para mi que se quedo tensa y al principio sonaba más o menos como a vosotros y ahora despues de 28.000km se ha estirado y apenas suena.
Pero no me quedo tranquilo a mi me parece que se desgasta más la correa y la miro y casi esta como la que cambie.
Culquier dia de estos cambio la correa y vuelvo a tensar.
Cuando tensaste la correa seguiste el elsa, aflojar los tornillos que fijan la polea del arbol de levas y luego tensas y por último vuelves apretar.
Yo me volvi loko lo hico como 5 veces y se me quedo a 3mm no pude darle más. Me arrepiento de haber aflojado los tornillos del arbol de levas es una liada ahora me tocara cambiar la correa tensar bien y ajustar el syncro angle que tiene que estar a tomar viento.
Lo vamos comentando aver si lo solucionamos.
Hola otra vez.
Decir que la distribucion a este coche en particular, no la hice yo, pero estaba delante.
Me he fijado en el rodillo tensor y en la tension en general. Me parece algo elevada.
Esos famosos 4mm, en mi rodillo no existen... Esta practicamente pegado.
En dia que se monto, yo aseguraria que habia un pequeño espacio.
Os pongo una foto del rodillo. Supuestamente esta bien colocado segun las guias no? Porque esta el bombin tan cerrado entonces?
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Que deberia hacer?
Gracias
Sitolangelo
28/02/2012, 20:24
Hoy mismo he vuelto a desmotar la distribución para descartar una sospecha que tenia sobre si el kit dayco que me habían suministrado, en todos los suministro que he estado y en los online que he mirado el motor ajm monta un tensor hidráulico con un rodillo tensor desde el 5/99 hasta el 11/99 hasta numero de motor 185.670 a partir de ese numero y fechas posteriores monta otro kit muy similar, la única diferencia que se aprecia es la distancia entre tornillos del tensor hidráulico, o bien por que están mas lejos o por que es mar corto el cilindro hidráulico. En el caso del rodillo tensor las diferencias son que la placa donde se meten los tetones para darlo tensión viene en color aluminio y en los siguientes a esa fecha vienen en color negro, imagino que es para identificarlos ya que al parecer cambia una cota que me gustaría poneros aquí en foto pero por desgracia no consigo copiarla.
Como mi coche es de finales del 2000 y el numero de motor es superior al 185.671 pues pensé que el problema era que me habían suministrado erróneamente el tensor ya que es de color aluminio. Mi sorpresa ha sido que siendo de color aluminio tiene la misma cota que el que viene en negro. Total que he montado el nuevo y persiste el problema, el tensor hidráulico esta al máximo y no puedo meter ninguna broca. Ya van 4 veces que he desmontado la distribución y se me terminan las ideas, lo siguiente comprobare el dentado de la correa.
Lo monto y desmonto yo, estoy estudiando electromecánica y en las distribuciones que he montado (que tampoco han sido muchas) la única que me esta volviendo loco es esta.
Seguiré investigando y os informare sobre los nuevos acontecimientos.
PD: También puse nuevo el tensor hidráulico y por desgracia tire el rodillo tensor que tenia puesto y por eso no he podido contrastar diferencias.
alguien ha usado alguna vez un tensiometro de correas? a mi siempre me da yuyu eso cuando monto una correa y siempre he querido tener esa herramienta pero no ha llegado la ocasion
uno como este:
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Yo decir que he correjido el tensado.
Decir que no estaba a tope, pero unos 3mm o 2.5.
Ahora esta a 4, pero al andar con el coche y volver a mirar, siempre se cierra un poco.
Me las he injienado para que despues de circular, se quede clavado en 4mm justos.
Esto esta bien asi???
Me da que hace menos ruido, pero quien me dice que no es psicologico?? Jaja
Yo lo ke kiero es que quede bien... La correa rodo 3000 kilometros.
Pues a mi me pasa algo parecido.
Al principio se montó una de origen pero la marca no recuerdo, y hacia ese ruido fuerte. Pero luego la cambie por otra de la marca contitech, y aunque tambien hace el ruido en caliente en frio ya no lo hace.
No se porque estan haciendo ruido las malditas correas.
Decir que el mio es un AHF.
Yo cambié la distribucion el año pasado, con recambio original, y tambien me hacía ese ruido, poco a poco fué desapareciendo, y ahora casi no se oye nada.
mi tensor es de los otros, que tienen la "flecha" para dejar en el centro de la ranura y está perfectamente en el centro, asi que no me queda otra que pensar que las correas deben ser mas duras o algo y por eso hacen ruido. :cry:
Para mi lo importante es que no rompa nada... Jaja.
Yo si el tensado esta bien, todas las cosas cambiadas.... Me quedo tranquilo.
Tambiem decir que sonido puede venir de cualquier sitio. Tensor A.C. Por ejemplo.
Hola.
Supervisando el tema e visto. Por la mañana en frio, el tensor hidraulico esta en 4 mm clavados.
Encendiendo el coche, sigue en 4 mm clavados.
Al rodar con el, baja aproximadamente a 3mm o invluso un pelin menos. Se queda asi durante el dia
Al dia siguiente estando el motor totalmente frio, vuelve a los 4 mm
Es correcto no?
Otra cosa, empiezo a desconfiar de que el ruido es del rodillo tensor. No se asta que punto es peligroso.
Todo nuevo y de origen.
Gracias.
Sitolangelo
03/03/2012, 16:48
Yo solté la correa de accesorios para descartar que el ruido venga de ahí y nada, sigue el ruido. Pienso que como tengo el tensor al máximo el ruido viene de la correa.
Ni frió ni caliente, el empujador hidráulico se mantiene comprimido a tope, al final quizás compre la correa de origen, no sea que el problema venga del tiro que tiene esta correa.
Refloto este hilo a ver si me podéis orientar, tras cambiar la distribución esta mañana he notado que ha distribución ha quedado algo ruidosa, el ruido es exactamente igual que al del vídeo que colgó diecab en el primer post, pero mas flojo, el kit de distribución que he montado es de la marca gates, y he leído que son algo ruidosos.
La tensión que le he dado en teoría es la correcta, 4mm de separación entre el tensor hidráulico y la placa del rodillo, al hacer girar el motor dos vueltas para comprobar el calado ha que dado a 3.5mm aproximadamente, he corregido la cota y vuelve a quedar a 3.5mm, al girar el motor, lo he dejado así pues está dentro de tolerancia.
Alguno de los que teníais ese ruido lo habéis solucionado?
Saludos.
Gracias a todos por vuestras respuestas. ¿A alguien másle ha pasado? Me asusta que con los km diga a partir la correa.
Te cuento mi caso, to cambie la distribucion de mi Leon, el caso es que la correa que me dieron era reforzada, puse el tensor en su marca y me hacia el mismo ruido que a ti. Yo fui soltando de poco en poco la tension de la correa, fui mobiendo el tensor y haciendo pruebas acelerando como sale en tu video del primer post. En el momento que dejo de hacerme el ruido, comprobe la flexibilidad de la correa a mano y vi que estaba bien, y asi esta asta ahora, sin dar mas problemas.
Así lo haré, a ver si desaparece el ruido, por cierto el tensor de tu leon es igual que este:
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De las pocas distribuciones que he cambiado, esta es la primera vez que la hago con este tensor, y la verdad es que me tiene un poco mosca, pues la medida que tienes que dejar entre el hidráulico y la placa del rodillo tensor tiende a reducirse después de ponerlo en marcha.
Saludos.
Parece que si, aun que no veo la flecha que te indica el punto de tension idoneo.
Este no es el de la flecha, es el que lleva el empujador hidráulico, quizás en esa foto no se aprecia bien, esta es antes de desmontar la correa vieja.
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L ([Only registered and activated users can see links])a distancia entre el hidráulico y la placa del rodillo que tendría que ser de 4mm, en la correa vieja se acercaba a casi 10mm, yo en la nueva lo he dejado a los 4mm, y hay una tolerancia de +-1mm, pero al poner el motor en marcha esta distancia se reduce.
El tema es que al ser mi motor longitudinal hay muy poco espacio para introducir la llave de tensar y a tuerca del rodillo la tendré que apretar a ojo, pues no entra la dinamométrica.
Saludos..
Yo aprete a ojo, y ningun problema.
Pues si no es el mismo tensor, no te puedo ayudar mucho, yo os cuento mi experiencia, si os sirve...
Gracias Flakito, yo he seguido las indicaciones de varios manuales y en todos dice lo mismo con respecto a este tipo de tensor, mañana haré unas pruebas quitando un poco de tensión a ver si desaparece el ruido.
Saludos.
Ya nos contaras si se te soluciona.
Bueno comento el resultado.
Esta mañana le he hecho 15km para ir al trabajo, y al dejarlo en el garaje he quitado la tapa de la correa y estaba muy tensada, la famosa distancia de 4mm entre el empujador hidráulico y la placa del rodillo tensor, volvía a estar por debajo de los 4mm, lo he dejado 4 horas enfriar y la he destensado un poco, lo he puesto en marcha y he salido a dar una vuelta, la verdad es que se ha reducido mucho el ruido.
También he leído un pos en que un compañero del foro decía, que m0nch0 comentó que los kits de distribución gates eran ruidosos, así que creo que puede que esté dentro de la normalidad, de todas formas estaré unos días controlando la tensión y que no tenga síntomas de roces por si acaso.
Gracias por vuestra atención.
Saludos.
crismaralf
26/03/2017, 08:42
Buenos días diecab. Tengo el mismo problema del ruido de la correa de distribucion, la acabamos de cambiar y me esta pasando lo mismo según leo tu post . Como lo solucionaste?
Buenos días diecab. Tengo el mismo problema del ruido de la correa de distribucion, la acabamos de cambiar y me esta pasando lo mismo según leo tu post. Cómo lo solucionaste?
La última aportación al foro de diecab, data del 12/05/2012 dudo mucho que conteste..
Holapopy
25/06/2018, 14:23
Buenas tardes yo tengo un problema que me esta dando quebraderos de cabeza hice la distribucion (de libro) y enciendo el coche y todo perfecto miro con el vag com el canal 4 de engine y me quedo a punto aceptable 0.8 positivo me fui dar una vuelta en el para probarlo y para mi sorpresa al volver el tensor se apreto solo de todo se puso la flecha en el punto de macima tension entonces solte todo volvi llevarlo al punto y ne volvio a pasar esactamente lo mismo si alguien me pudiera dar alguna sugenrencia lo agredeceria muchisimo nose que a podido pasar e visto tensores defectuosos que se aflojan solos pero que se apreten? En la vida tengo un ibiza 6l1 sport 130 cv asz del 2003 con tensor por muelle
hola ,segun entiendo dices que en frio esta bien y en caliente se pone al maximo de tolerancia en la flecha ?
siempre que no se salga del margen es correcto esa oscilacion es por dilatacion no te preocupes
si quieres dejarla mejor solo tienes que dejarla un poco menos tensa casi al principio del margen asi cuando dilate la correa queda en el centro
El manual lo dice muy claro, la tensión se mira siempre en frío y además con el cilindro 1 en PMS, todo lo demás no es evaluable. Si el coche enfrió y calado el cigüeñal la tensión es correcta, entonces olvídate de todo que la correa está perfectamente instalada
Holapopy
27/06/2018, 20:01
La verda esque es algo mui raro despues de tensar la correa y ya en el paso de ecender se desvia el cursor del tensor un poco pero dentro del margen de echo asta ese punto no hace ruido de ningun tipo y despues de darle una vuelta el cursor sobrepasa la marca unos 2,5 cm aproximadamente y queda fuera del margen por mucho de echo en caliente despues de que se desvie tanto el cursor (flechita del tensor) suena como a rodamiento forzado como ese silvido que hace la lavadora cuando centrifuga y me parece mui raro os agradezco mucho las molestias
pues si tienes el tensor bien alojado en el hueco para la pestaña ,igual ese tensor esta defectuoso
como hiciste el calado y tensado?
Cúrate en salud y cambia ese tensor y dale la tensión con el motor calado
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