Frenada extraña en scirocco tras golpe

[rafiña]

Hola buenas.

Me presento, jeje. Me llamo Rafa y soy de Madrid y tengo un scirocco 1.4tsi 160cv del 2010. El caso es que hace 2 meses tuve un pequeño golpe una rotonda y un coche me dio en la rueda trasera desplazandomela hacia atras y rompiendome el latiguillo trasero de freno. En la VW me cambiaron el eje trasero completo y la verdad que el coche va perfecto salvo que noto el freno con muy poco recorrido y no frena como antes ni de coña. La verdad que solo me han tenido que cambiar el latiguillo y purgarme el líquido de frenos, asi que no me explico que ha podido pasar, y eso que ya me han purgado el líquido 2 veces.

¿Alguien tiene idea de que puede estar pasando?

Saludos y muchas gracias

[periko00]

Discos y pastillas nuevas atras?

[rafiña]

mmmm, me pillas, pero me da a mi que son las mismas.

Saludos

[Domingo]

puede que si te ham cambiado el eje trasero completo, peude que cambiaran los discos tambien, es raro porque por ahorrar no lo hacen pero nunca se sabe

[periko00]

Sistema purgado+mismas pastillas+mismos discos+mismo tipo de latiguillo+mas mismo regulador de frenada = Misma frenada. Si el resultado no es "misma frenada", alguno de los factores tiene que haber cambiado.
Vamos, que si solo han tocado el puente y te han montado el mismo latiguillo, no parece posible....

[rafiña]

Es que eso mismo pienso yo, no puede ser que por cambiar un puto latiguillo y purgar haya variado la frenada, además frena recto sin ningun extraño, eso si, lo que si noto es que me salta el abs a la minima en seco y eso que llevo llanta 19' y unas dunlop sp sport maxx gt con 2 meses.

Saludos

[periko00]

Me suena a regulador de frenada ( o repartidor, o como se llame), Por que si dices que frena menos, pero te salta el ABS, debe de ser que reparte mal la frenada entre el eje delantero y trasero.
En algun modelo antiguo funcionaban con una leva conectada al tren trasero. Cuando este se pegaba al chasis, por ir cargados, mandaba mas presion a los frenos traseros.
No se como funciona ahora en los coches modernos, pero creo que por ahi van los tiros.

[rafiña]

mmm, y como podré saber como está equilibrado el regulador si es electronico. yo tengo el vagcom pero claro no se que valor debería tener.

Saludos

[slsazul]

Podias hacer una prueba "cutre" a ver si se ve algo raro... con el coche en marcha,velocidad prudente, en recta, tira del freno de mano para que las ruedas traseras derrapen. pero no dejes ahi las ruedas!!! Luego comprueba que las marcas dejadas en el suelo sean iguales. Si no lo son, hay alguna anomalia en el montaje.
la forma correcta es que metas el coche en los rodillos de la itv...

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[leoncitoTDI]

Podias hacer una prueba "cutre" a ver si se ve algo raro... con el coche en marcha,velocidad prudente, en recta, tira del freno de mano para que las ruedas traseras derrapen. pero no dejes ahi las ruedas!!! Luego comprueba que las marcas dejadas en el suelo sean iguales. Si no lo son, hay alguna anomalia en el montaje.
la forma correcta es que metas el coche en los rodillos de la itv...

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medimos hata los milimetros...

[slsazul]

medimos hata los milimetros...

como?? Que quieres decir?

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[periko00]

La ITV te lo mide, sino un taller pre-itv

[Barros_1988]

Si te dio un buen golpe, puede que tengas el eje trasero mirando para cuenca, si comentas que todos los elementos de frenado son los mismos salvo el latiguillo, solo queda eso o que el amortiguador se deformara y no actue como deberia

[DSG87]

Pues esa prueba de frenómetro te la hacen en varios tipos de talleres..no debes pasar por la ITV expresamente..(yo podría porque trabaja la novia de un muy buen colega)..pero no es lo normal...jeje

Así que en alguna casa de neumáticos..puede ser que tengan frenómetro..y como se mencionaba..son los típicos rodillos de ITV...en los que detectan "al milímetro" como dice LeoncitoTDI qué rueda frena más o menos...

Saludos!

[periko00]

Si es mecanico...antes lo eran en coches sin ABS, no se ahora. Con el coche vacio, se atornilla el cuerpo al chasis y luego se atornilla la varilla de mando al puente.Pero si se trabaja en un elevador, tiene que ser de los que levantan por las ruedas. Asi coge la referencia sin carga, luego cuando se carga, y se hunde de atras, mueve la varilla dando mas presion de frenado atras.
Si se hace con un elevador de los que levanta del chasis, el regulador coge de referencia sin carga la posicion del puente colgando, y cuando lo bajas y se vencen los amostiguadores, se "piensa" que el coche ya esta cargado,cuando no lo esta, donde demasiada frenada atras y bloquendo ruedas antes de tiempo.
Si me dices que tu coche es un Golf mk2 sin ABS, te digo que seguro que eso...los síntomas son los mismo, pero no se si seguira siendo mecánico en un coche como el tuyo.

Busca un foto de tu regulador (etka), y si tiene una varilla o similar para medir la altura del chasis con respecto al eje trasero, lo han montado mal.

[DSG87]

Si te dio un buen golpe, puede que tengas el eje trasero mirando para cuenca, si comentas que todos los elementos de frenado son los mismos salvo el latiguillo, solo queda eso o que el amortiguador se deformara y no actue como deberia

Solo un matiz. El compañero nos comenta en el primer post. que le cambiaron todo el puente trasero por uno nuevo. Lo que sí hicieron fué ponerle todos sus chismes....pero a un puente nuevo.

Saludos.

[Barros_1988]

Me referia a que podia tener el puente mirando a cuenca, pero porque desplazara las fijaciones del puente o del amortiguador con el golpe y no se lo han reparado:ok:. Haciendo un alineado canta al momento si las ruedas traseras no van paralelas al coche

[DSG87]

Me referia a que podia tener el puente mirando a cuenca, pero porque desplazara las fijaciones del puente o del amortiguador con el golpe y no se lo han reparado:ok:. Haciendo un alineado canta al momento si las ruedas traseras no van paralelas al coche

Ah vale! :ok: No te entendí bien..jeje

Pues ésto me recuerda un coche al que tras un desllantazo en una rotonda...dobló el eje trasero y tuvo que ser sustituído. Pero hasta entonces...el volante se le giraba hacia la derecha...para ir "recto"..porque las traseras..al sr rígidas..mandan sobre las delanteras..que pueden girarse y adaptarse a lo que digan las traseras.

Recuerdo..que en aquel coche...a la que cogías el volante y lo intentabas "enderezar"..saltaba el ASR/ESP y quería corregir lo que tú hacías...debido a que para el coche...él estaba yendo bien..y tú mandándole un giro forzoso...que no sea algo de ésto..como tú dices... Que los soportes hayan quedado tocados... Supongo que las nuevas máquinas por infrarrojos..(alineado)..no se les escaparía algo así...

Saludos!!

[periko00]

Me referia a que podia tener el puente mirando a cuenca, pero porque desplazara las fijaciones del puente o del amortiguador con el golpe y no se lo han reparado:ok:. Haciendo un alineado canta al momento si las ruedas traseras no van paralelas al coche
Despues de cambiar un puente y montarle las cosas del viejo, se alinea.....o se deberia...

Has solucionado el problema?

[nitroavf]

me imagino que habran purgado bien el bloque del abs, por que si se vacio el circuito cojio aire de fijo

[rafiña]

Gracias a todos por responder. Pues eso es lo raro que se ha purgado 2 veces ya, pero yo tambien creo que pueda tener aire en el circuito. Lo que si he visto es el procedimiento del vagcom para purgarlo. Lo he hecho pero claro supongo que habrá que ir abriendo y cerrando en cada rueda que te va poniendo el vagcom. Era como pisar a fondo soltar, empezaba por la rueda izq-delantera frenar - soltar ... Así por todas.
¿Será este el procedimiento para purgarlo correctamente?

Saludos

[periko00]

No creo que tenga sentido que tienda a bloquear ruedas por no estar bien purgado, mas bien lo opuesto.

[rafiña]

pero que el recorrido del pedal sea mucho mas corto?