aarone
06/02/2012, 09:03
Bueno, os cuento un poco, porque a pesar de poder dar soluciones relativamente logicas nada mas leer el titulo, esto no tiene logica ninguna.
EL otro dia, circulando con mi ibiza mk2 1.4i 60cvs, empezó a oler a aceite quemado.
Abro el capó y veo que salen gotitas de la varilla de nivel y que todo el vanor motor estaba aceitado entero!
Sacando un poco la varilla de aceite, este rezumaba cual actor porno rematando.....
ASi que, mi primer diagnostico podia tener por solucion cambiar junta de culata pues todo apunta a que la presion de los cilindros se cuela por el circuito lubricante.
Bueno, un par de tardes para hacerlo podia costarme, ya que la junta vale una pijada.
Pero la cosa cambia.
Cuando arranco el coche al cabo de un par horas , ya NO hace nada de esto.
Y esta mañana, cuando le vuelvo a coger, vuelta a sus origenes.... vuelve a salir aceite.
Pero es que ademas, me doy cuenta que si paro el coche y vuelvo a poner el contacto, la luz de presion de aceite tarda casi 10 segundos en encenderse.
Dejo el coche de nuevo un rato parado y al volver, todo OK y el testigo de aceite, al parar y volver a poner contacto, se enciende inmediatamente (lo logico, vaya)
Asi pues.... no se que mas ******* podrá ser.
Pensando pensando, podria ser la bomba de aceite que manda mas presion, pero........ tendria que ser asi siempre!!
Si fuera junta o culata, tambien deberia ser siempre!!
¿que está pasando en mi ibiza?
EL otro dia, circulando con mi ibiza mk2 1.4i 60cvs, empezó a oler a aceite quemado.
Abro el capó y veo que salen gotitas de la varilla de nivel y que todo el vanor motor estaba aceitado entero!
Sacando un poco la varilla de aceite, este rezumaba cual actor porno rematando.....
ASi que, mi primer diagnostico podia tener por solucion cambiar junta de culata pues todo apunta a que la presion de los cilindros se cuela por el circuito lubricante.
Bueno, un par de tardes para hacerlo podia costarme, ya que la junta vale una pijada.
Pero la cosa cambia.
Cuando arranco el coche al cabo de un par horas , ya NO hace nada de esto.
Y esta mañana, cuando le vuelvo a coger, vuelta a sus origenes.... vuelve a salir aceite.
Pero es que ademas, me doy cuenta que si paro el coche y vuelvo a poner el contacto, la luz de presion de aceite tarda casi 10 segundos en encenderse.
Dejo el coche de nuevo un rato parado y al volver, todo OK y el testigo de aceite, al parar y volver a poner contacto, se enciende inmediatamente (lo logico, vaya)
Asi pues.... no se que mas ******* podrá ser.
Pensando pensando, podria ser la bomba de aceite que manda mas presion, pero........ tendria que ser asi siempre!!
Si fuera junta o culata, tambien deberia ser siempre!!
¿que está pasando en mi ibiza?