Racing_Enriquez
06/02/2012, 13:10
Aprovechando que habia que cambiarle el aceite a los 2 fabias, hice unas fotillos para ilustrar este pequeño manual, para que si os sirve os podais ahorrar unos eurillos, que en estos tiempos de crisis mal no os van a venir
Antes que nada, y como de costumbre en mis manuales:
Este manual se ha hecho usando fotografias y texto propio
Se hace a modo de ayuda para que el que quiera pueda utilizarlo si asi lo desea, pero siempre bajo su propia responsabilidad
Si lo haceis tal cual, no debeis temer problemas, pero:
Ni yo ni el STAFF del foro nos podemos hacer responsable de posibles daños ocasionados por hacer caso a lo descrito en dicho manual
Dicho esto:
SEGURIDAD
NUNCA y bajo ningun concepto debemos meternos debajo de un coche que solo este sujeto mediante un gato
Siempre debemos usar como minimo un caballete (o tantos como sean necesarios) sobre el que descanse el peso del coche
Intentaremos evitar en la medida de lo posible el contacto del aceite con la piel; para ello unos simples guantes de latex sirven perfectamente
El aceite usado es un residuo muy contaminante; deberemos deshacernos de el de forma correcta, llevandolo a algun taller (os lo deben recojer sin problemas), o bien a un punto limpi (aqui si os lo recojen sin problema ninguno)
MATERIALES
El manual se ha realizado sobre un Skoda Fabia 1.4 TDI 80 con codigo de motor BNV; en otros motores, la ubicacion de elementos, asi como la capacidad de llenado del carter pueden variar
En este caso, se va a proceder a cambiar el aceite, filtro de aceite, filtro de aire, y como de costumbre el tapon de vaciado del carter
Para ello necesitaremos, obviamente dichos materiales
El aceite elegido ha sido el Castrol Edge FST TD 5W40, ya que lo encontramos a buen precio y cumple la norma 505.01 de VW
Comprado concretamente aqui: CASTROL EDGE-FST TD 5w40 5L - €37,90 - [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Los filtros, donde los encontre mas baratos fue en una tienda de recambios de mi ciudad, y como trabajaban con MANN, la calidad esta mas que garantizada
En concreto para este motor, el filtro de aire es el C 2295/3 y el de aceite el HU 719/7 X
Purflux, Mahle, Bosch, Knech, UFI (Sofima) tambien sirven, puesto que son productos de calidad, y al fin y al cabo los originales del coche no son fabricados por VAG, sino por alguna de las marcas citadas
Y como siempre, el tapon de vaciado del carter, referencia N 902 889 01
Un carton lo suficientemente grande para que quepa debajo del vano motor (para asi evitar manchar el suelo)
Y una garrafa cortada o cualquier otro elemento que sirva para recojer el aceite viejo
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HERRAMIENTAS
No necesitaremos herramientas especiales de ningun tipo
Lo unico, que si tenemos una dinamometrica, nos aseguraremos de que tanto el tornillo del carter como la cazoleta del filtro de aceite quedaran perfectamente apretadas; aunque tampoco es imprescindible hasta el punto de que sin ella no se pueda hacer esta operacion
Gato
En mi caso, dispongo de un gato hidraulico con ruedas (el tipico que venden en el Norauto), que cumple mas que de sobra para este tipo de operaciones
Lo unico es que yo le pongo un trozo de chapa entre el gato y el coche, porque la cabeza del gato llega a dañar los bajos del vehiculo si no se usa la chapa comentada
Si no disponeis de un gato de estos, el original del coche sirve perfectamente
Caballete
Nunca nos debemos meter debajo de un coche que este sujeto unicamente por un gato, asi que usaremos un caballete para descasar el peso del vehiculo sobre el
Juego de carraca con vasos y puntas
Es lo ideal para esta opercacion:
El tapon de vaciado del carter se quita con una llave 19
La cazoleta del filtro de aceite, segun la motorizacion hay veces que se quita con una llave 32 y otras con una llave 36
El cubrecarter se quita con unos tornillos Torx para los que se necesita una punta Torx 30
Y la tapa de la caja del filtro de aire se quita con 2 tornillos Philips
PROCEDIMIENTO
El motor debe estar a temperatura de servicio, para que asi el aceite este lo suficientemente fluido
1: Levantar el vehiculo
Para ello buscaremos la viga lateral derecha y apoyaremos el gato y posteriormente el caballete tal y como se ve en la foto:
Si usamos el gato original, pues obviamente usaremos el punto de levantamiento original; pero el caballete lo pondremos en la viga citada
Levantaremos lo suficiente como para poder sacar el cubrecarter con facilidad
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2: Retirar el cubrecarter
Si nuestro coche no lleva cubrecarter, pues nos saltamos este paso
Pongo una foto de donde van los tornillos, con el cubrecarter fuera, para que sea mas facil localizarlos:
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3: Vaciar el aceite
Una vez que saquemos el cubrecarter, vamos a vaciar el aceite
Quitaremos el tapon de llenado de aceite
Levantaremos la varilla de nivel
Despues colocamos la garrafa o similar debajo de la zona del tapon de vaciado, y quitaremos el tapon
CUIDADO que quema
Para que el motor se vacie mejor, bajaremos el coche al suelo de nuevo
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4: Desmontaje de filtro de aceite
Mientras escurre el aceite del motor, sacaremos el filtro de aceite
Dejo señalada la cazoleta:
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Para no manchar nada, una vez que lo vayamos a sacar, ponemos justo debajo una bolsa de plastico y lo metemos dentro (con cazoleta y todo)
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Para sacarlo, usaremos un destornillador plano y haremos palanca hasta que consigamos sacarlo de la cazoleta
Si nos fijamos, en la parte superior de la rosca de la cazoleta hay una junta torica
Esa junta torica (foto), la debemos quitar y sustituirla por la que viene con el flitro
Para montar la torica nueva, la aceitaremos un poco (para evitar que se rompa al montar la cazoleta)
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5 Limpieza portafiltro
Si disponemos de una bomba o de algun elemento con el que poder chupar el aceite que se queda dentro del portafiltro y del enfriador de aceite, procederemos a chuparlo; si no, pues tampoco pasa nada
6 Montaje de filtro de aceite nuevo
Lo encastraremos en la cazoleta y roscaremos la cazoleta a mano hasta que no podamos y tengamos que usar la llave, y apretaremos a 28Nm o bien hasta que se ponga duro (si no tenemos dinamometrica)
7 Sustitucion filtro de aire
Nos iremos a la caja del flitro y quitaremos los 2 tornillos que sujetan la tapa
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La sacamos y cambiamos uno por otro
Si vemos que hay mucha suciedad en el fondo de la caja del filtro, podemos aprovechar y quitar dicha suciedad, si no, pues montamos el filtro y apretamos de nuevo los tornillos de la tapa
8 Revision de niveles y presiones
Si lo deseamos, podemos ir comprobando presiones de neumaticos y niveles de refrigerante y liquido de limpiaparabrisas mientras que el aceite sigue escurriendo
9 Cerrar carter y recolocar cubrecarter
Levantaremos el vehiculo siguiendo el procedimiento del paso 1
Colocaremos el nuevo tapon del carter y lo apretaremos a 30 Nm, o bien hasta que se ponga duro si no disponemos de dinamometrica
Acto seguido colocaremos de nuevo el cubrecarter y bajamos el vehiculo al suelo
10 Repostar aceite
El ELSA dice que este motor lleva 3'8 litros aprox cuando se cambian aceite y filtro de aceite
Para repostar el aceite:
Conociendo el dato anterior, repostaremos 3'5 litros y arrancaremos el motor (sin olvidarnos de colocar la varilla de nivel y de cerrar el tapon de llenado)
Lo mantenemos arrancado unos 30 segundos y lo paramos despues
Mientras nos ponemos a recojer las herramientas usadas, para que al aceite le de tiempo a bajar de nuevo al carter
Comprobaremos nivel en varilla y repostaremos segun necesidad hasta que dejemos el nivel en la marca de maximo, o lo mas proximo posible a ella
En la varilla de este motor en concreto, el nivel maximo es la parte superior de la zona punteada, repondremos hasta alcanzar dicha marca
Si tenemos encendido el avisador de revision, procederemos a apagarlo
Y ya tendremos nuestro aceite cambiado, y la satisfaccion de haberlo realizado uno mismo y del dinero ahorrado
Espero que os sirva, y ya sabeis, si teneis cualquier duda, preguntarla sin problemas
Aqui podeis descargaros el manual
Manual: Cambio aceite en fabia 1.4 TDI 80cv ([Only registered and activated users can see links])
Antes que nada, y como de costumbre en mis manuales:
Este manual se ha hecho usando fotografias y texto propio
Se hace a modo de ayuda para que el que quiera pueda utilizarlo si asi lo desea, pero siempre bajo su propia responsabilidad
Si lo haceis tal cual, no debeis temer problemas, pero:
Ni yo ni el STAFF del foro nos podemos hacer responsable de posibles daños ocasionados por hacer caso a lo descrito en dicho manual
Dicho esto:
SEGURIDAD
NUNCA y bajo ningun concepto debemos meternos debajo de un coche que solo este sujeto mediante un gato
Siempre debemos usar como minimo un caballete (o tantos como sean necesarios) sobre el que descanse el peso del coche
Intentaremos evitar en la medida de lo posible el contacto del aceite con la piel; para ello unos simples guantes de latex sirven perfectamente
El aceite usado es un residuo muy contaminante; deberemos deshacernos de el de forma correcta, llevandolo a algun taller (os lo deben recojer sin problemas), o bien a un punto limpi (aqui si os lo recojen sin problema ninguno)
MATERIALES
El manual se ha realizado sobre un Skoda Fabia 1.4 TDI 80 con codigo de motor BNV; en otros motores, la ubicacion de elementos, asi como la capacidad de llenado del carter pueden variar
En este caso, se va a proceder a cambiar el aceite, filtro de aceite, filtro de aire, y como de costumbre el tapon de vaciado del carter
Para ello necesitaremos, obviamente dichos materiales
El aceite elegido ha sido el Castrol Edge FST TD 5W40, ya que lo encontramos a buen precio y cumple la norma 505.01 de VW
Comprado concretamente aqui: CASTROL EDGE-FST TD 5w40 5L - €37,90 - [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Los filtros, donde los encontre mas baratos fue en una tienda de recambios de mi ciudad, y como trabajaban con MANN, la calidad esta mas que garantizada
En concreto para este motor, el filtro de aire es el C 2295/3 y el de aceite el HU 719/7 X
Purflux, Mahle, Bosch, Knech, UFI (Sofima) tambien sirven, puesto que son productos de calidad, y al fin y al cabo los originales del coche no son fabricados por VAG, sino por alguna de las marcas citadas
Y como siempre, el tapon de vaciado del carter, referencia N 902 889 01
Un carton lo suficientemente grande para que quepa debajo del vano motor (para asi evitar manchar el suelo)
Y una garrafa cortada o cualquier otro elemento que sirva para recojer el aceite viejo
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HERRAMIENTAS
No necesitaremos herramientas especiales de ningun tipo
Lo unico, que si tenemos una dinamometrica, nos aseguraremos de que tanto el tornillo del carter como la cazoleta del filtro de aceite quedaran perfectamente apretadas; aunque tampoco es imprescindible hasta el punto de que sin ella no se pueda hacer esta operacion
Gato
En mi caso, dispongo de un gato hidraulico con ruedas (el tipico que venden en el Norauto), que cumple mas que de sobra para este tipo de operaciones
Lo unico es que yo le pongo un trozo de chapa entre el gato y el coche, porque la cabeza del gato llega a dañar los bajos del vehiculo si no se usa la chapa comentada
Si no disponeis de un gato de estos, el original del coche sirve perfectamente
Caballete
Nunca nos debemos meter debajo de un coche que este sujeto unicamente por un gato, asi que usaremos un caballete para descasar el peso del vehiculo sobre el
Juego de carraca con vasos y puntas
Es lo ideal para esta opercacion:
El tapon de vaciado del carter se quita con una llave 19
La cazoleta del filtro de aceite, segun la motorizacion hay veces que se quita con una llave 32 y otras con una llave 36
El cubrecarter se quita con unos tornillos Torx para los que se necesita una punta Torx 30
Y la tapa de la caja del filtro de aire se quita con 2 tornillos Philips
PROCEDIMIENTO
El motor debe estar a temperatura de servicio, para que asi el aceite este lo suficientemente fluido
1: Levantar el vehiculo
Para ello buscaremos la viga lateral derecha y apoyaremos el gato y posteriormente el caballete tal y como se ve en la foto:
Si usamos el gato original, pues obviamente usaremos el punto de levantamiento original; pero el caballete lo pondremos en la viga citada
Levantaremos lo suficiente como para poder sacar el cubrecarter con facilidad
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2: Retirar el cubrecarter
Si nuestro coche no lleva cubrecarter, pues nos saltamos este paso
Pongo una foto de donde van los tornillos, con el cubrecarter fuera, para que sea mas facil localizarlos:
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3: Vaciar el aceite
Una vez que saquemos el cubrecarter, vamos a vaciar el aceite
Quitaremos el tapon de llenado de aceite
Levantaremos la varilla de nivel
Despues colocamos la garrafa o similar debajo de la zona del tapon de vaciado, y quitaremos el tapon
CUIDADO que quema
Para que el motor se vacie mejor, bajaremos el coche al suelo de nuevo
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4: Desmontaje de filtro de aceite
Mientras escurre el aceite del motor, sacaremos el filtro de aceite
Dejo señalada la cazoleta:
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Para no manchar nada, una vez que lo vayamos a sacar, ponemos justo debajo una bolsa de plastico y lo metemos dentro (con cazoleta y todo)
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Para sacarlo, usaremos un destornillador plano y haremos palanca hasta que consigamos sacarlo de la cazoleta
Si nos fijamos, en la parte superior de la rosca de la cazoleta hay una junta torica
Esa junta torica (foto), la debemos quitar y sustituirla por la que viene con el flitro
Para montar la torica nueva, la aceitaremos un poco (para evitar que se rompa al montar la cazoleta)
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5 Limpieza portafiltro
Si disponemos de una bomba o de algun elemento con el que poder chupar el aceite que se queda dentro del portafiltro y del enfriador de aceite, procederemos a chuparlo; si no, pues tampoco pasa nada
6 Montaje de filtro de aceite nuevo
Lo encastraremos en la cazoleta y roscaremos la cazoleta a mano hasta que no podamos y tengamos que usar la llave, y apretaremos a 28Nm o bien hasta que se ponga duro (si no tenemos dinamometrica)
7 Sustitucion filtro de aire
Nos iremos a la caja del flitro y quitaremos los 2 tornillos que sujetan la tapa
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La sacamos y cambiamos uno por otro
Si vemos que hay mucha suciedad en el fondo de la caja del filtro, podemos aprovechar y quitar dicha suciedad, si no, pues montamos el filtro y apretamos de nuevo los tornillos de la tapa
8 Revision de niveles y presiones
Si lo deseamos, podemos ir comprobando presiones de neumaticos y niveles de refrigerante y liquido de limpiaparabrisas mientras que el aceite sigue escurriendo
9 Cerrar carter y recolocar cubrecarter
Levantaremos el vehiculo siguiendo el procedimiento del paso 1
Colocaremos el nuevo tapon del carter y lo apretaremos a 30 Nm, o bien hasta que se ponga duro si no disponemos de dinamometrica
Acto seguido colocaremos de nuevo el cubrecarter y bajamos el vehiculo al suelo
10 Repostar aceite
El ELSA dice que este motor lleva 3'8 litros aprox cuando se cambian aceite y filtro de aceite
Para repostar el aceite:
Conociendo el dato anterior, repostaremos 3'5 litros y arrancaremos el motor (sin olvidarnos de colocar la varilla de nivel y de cerrar el tapon de llenado)
Lo mantenemos arrancado unos 30 segundos y lo paramos despues
Mientras nos ponemos a recojer las herramientas usadas, para que al aceite le de tiempo a bajar de nuevo al carter
Comprobaremos nivel en varilla y repostaremos segun necesidad hasta que dejemos el nivel en la marca de maximo, o lo mas proximo posible a ella
En la varilla de este motor en concreto, el nivel maximo es la parte superior de la zona punteada, repondremos hasta alcanzar dicha marca
Si tenemos encendido el avisador de revision, procederemos a apagarlo
Y ya tendremos nuestro aceite cambiado, y la satisfaccion de haberlo realizado uno mismo y del dinero ahorrado
Espero que os sirva, y ya sabeis, si teneis cualquier duda, preguntarla sin problemas
Aqui podeis descargaros el manual
Manual: Cambio aceite en fabia 1.4 TDI 80cv ([Only registered and activated users can see links])